すげーご本人だ!!

さや姉も、織戸さんもカッコイイ。

運転すげー上手ですね

最近、ドリフトスピリッツというアプリでhot versionコラボでやりました！ ゲーム界でも速いですね！下田さん^ ^

下田さん、さすがにマシンコントロール凄くお上手です！ただ、逆にこれだけドリフトコントロールできちゃうと、良くも悪くもグリップに影響出ちゃいますよねw ブレーキ⇒抜きながら舵をあわせて⇒アクセルオン⇒CP。ブレーキ抜き側のスムーズさだったり、アクセルオンでCPつく構成の違いに戸惑われるの伝わってきました。（CP付近でのアンダーを警戒して、ブレーキを残し気味で入る事で、フロントタイヤの面圧を高く維持しようと意識し過ぎてしまう←スーパー気持ちわかりますw） ブレーキ操作は、抜き側を意識して、ゆっくり早めに離しながら早めに舵とラップさせていくと、不思議とテールが出ないでクルマが平行に近いロールの仕方をするようになります。（抜き荒いと挙動出る）アクセル操作は、織戸さんが言われているように、リヤ荷重を意識しつつ、スムーズに入れる事につきると思います。舵を入れながら、早めのアクセルオンでCPを狙っていくと、舵をあまりきらなくてもヨーレートを高く出す事ができて（駆動力で曲がる＝アクセルで曲げる）速く走れます。ポイントは、進入でブレーキの抜きを意識しすぎて、入りが疎かにしないようなブレーキングができるか？だと思います。ブレーキの入りがぬるくなると、フロントのダンパーをバウンド方向にストロークさせられないので、（リバウンド方向に使えるストロークが少ない状態になる）その後にアクセルオンでCP狙って行く時にフロントダンパーが伸びきって、フロントタイヤの面圧が確保できず、プッシュアンダーが出ます。理想はCPで４輪が沈み込むような姿勢を作れる事です。もし感覚的に掴みやすくしたいのであれば、クルマのセットアップ次第で、その感覚を身につけやすくする事も可能です。フロントダンパーのリバウンド側の減衰力を高めにセットして、リヤダンパーの縮み側の減衰力を低めにセットしてあげると良いと思います。余計なお世話でしたらすみませんwww 頑張ってください！応援してます！

Ea112thhxxx12

Yeah, she is a good driver for sure. Runs in the family

I’ve been a viewer of Best Motoring and Option since the late 1990s, and just by watching-and having a very minimal understanding of Japanese language-I have been able to figure out 70% of what is being discussed. This is all without English subtitles. Language can be broken down into visual interpretation in these EXCELLENT videos!

@@baconfister Very true indeed.

@@skiptastic1000 Isn't is same for most children who their dad's are professional racers.

Rip one day

IKR

No she is not his daughter but yea nice driving.

@@heavyhitters3594 lol no, Maaya is Manabu Orido's daughter

音的に反応してしまうんでしょうね こんな出来のいいSRサウンド聞いたらサイド引きたくなりますよ

*OHHHHHHHHH YEAHHHHHHHHHHHHH*

Would also love some english subs

I've got it, great car you must have. I use it in every drift lobby

I disagree with this, her grip on the wheel seems to be really light, as it should be - the driver loses resolution if the grip on the wheel is too tight, you can't feel what the tires are telling you if you don't allow the wheel to move. Also, a lighter grip allows the driver to release the wheel from the corner faster, drivers should always aim to use the least amount of steering input as possible

at around 17:40, look at Orido's grip on the wheel, he is simply pinching it with a couple of fingers on his right hand - super light grip

He's instructing on braking and acceleration timings. In the first hairpin, she opens the throttle before the car finishes rotating, causing the rear to slide out. What's cool is that the color of the cones show the timings of the course. Brake on the first blue striped cone on the outside, turn in on green cones, aim for a late apex marked by the yellow cones, accelerate as the car finishes rotating. This looks like so much fun.

@@eksentrysyti thank you.

貯金するよりローン組んだ方がトータル支払額減ることありますよ

thats because the car tends to oversteers a lot during turn in