Bestes Tuning am BMW E92 M3?! | Fahrwerk | Sound | Software | Bremse

Bestes Tuning am BMW E92 M3?! | Fahrwerk | Sound | Software | Bremse | Ansaugung

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Күн бұрын

BMW E92 M3 Coupé - 420 PS - S65 - Rev - Vlog - #MFORLIFE
Hi Leute! Herzlich Willkommen zurück auf meinem Kanal! Heute geht es um ein spannendes Thema für alle BMW-Fans und Tuning-Begeisterten: Welches Tuning macht am meisten Sinn für das legendäre BMW E92 M3 Coupé mit seinen beeindruckenden 420 PS? In diesem Video werfen wir einen detaillierten Blick auf verschiedene Tuning-Optionen wie Bremsen, Fahrwerk, Felgen, Software, Leistungssteigerung, Auspuff und Carbonoptik. Begleitet mich auf dieser Reise, um herauszufinden, welche Modifikationen wirklich den Unterschied machen und wie ihr das Beste aus eurem E92 M3 herausholen könnt. Lasst uns direkt loslegen!
0:00 - 1:01 Highlights
1:02 - 3:21 Welches Tuning am M3
3:22 - 7:50 Carbon Anbauteile
7:51 - 9:24 Tieferlegung - Fahrwerk , Federn
9:25 - 10:24 Felgen
10:25 - 11:08 Fehlende Leistung
11:09 - 12:53 Ansaugung, Luftfilter
12:54 - 15:32 Software, Kompressorumbau
15:33 - 22:21 Sound, Abgasanlagen
22:22 - 24:37 Bremsen, Upgrades
24:38 - 26:11 Vorschau auf Teil 2
Ich hoffe das Video gefällt Euch!
Ich freue mich über Eure Meinung! Und nun viel Spaß!
Falls Ihr noch Wünsche, Fragen oder Sonstiges habt, immer her damit.
Beste Grüße
Euer Sascha
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Пікірлер: 41

@maxstoegi5828 Ай бұрын

Also ich bin und bleibe ja ein Fan von "Originalzustand" ;) Der E92 M3 ist ab Werk ein wunderschönes Auto. Auch bzgl. Werterhalt natürlich ein Thema. Mein M5 von 2009 ist und bleibt deshalb auch komplett Serie :) Grüße aus Bochum, deine Videos sind top und sehr angenehm moderiert !!🥰

@MforLife Ай бұрын

Danke Dir! 👍 Stimmt! Ich mag Original auch sehr! Weiterhin viel Spaß mit dem M5! 🙂

@silvanthiele931 Ай бұрын

Einfach zeitlos schön! ❤

@MforLife Ай бұрын

Absolut! 👍

@DocRogB3T Ай бұрын

Ich gebe meinen nie mehr her! 😍

@sammy8279 Ай бұрын

Was man sinnvoll machen kann❓ Fahrwerk: HA starr lagern wie beim E92 M3 GTS, bzw ab der F-Baureihe Serie verbaut Zugstrebenlager in Uniball vernünftiges Fahrwerk mit verstellbaren Domlagern und gescheiten Setup für die Straße (Öhlins Road&Track, KW) Diff-Umbau auf 45% Sperre Bremse: Stahlflex andere Beläge Big Brake Kit (AP Racing, Brembo, Stop Tech) Ankerbleche mit Anschlüssen für Bremsenkühlung Aero: Performance Heckspoiler GTS/GT4 Flügel vernünftige Lippe mit Einlässen für Bremsenkühlung Airbox: Eventuri oder Karbonius Sitze: Recaro Sportster CS, wenn Rückbank erhalten bleiben soll und man keine Odyssee mit der Eintragung wie bei nem Pole Position (Airbag/Flankenschutz) haben möchte. Vorkats: ja, die AGA kann man vom Gewicht her optimieren😉 Software: wieso sollte man seine Software beim dem Zündwinkel-Spezi OE Motors machen❓ Man braucht nur ein paar Kennfelder der Schutzfunktion anschauen, dann weiß man was bei ihm Phase ist😡😤👎 "KF_TZ_DBGR_OFF" ist nur ein Besipiel, welches man bei seiner Software für den S54/S65/S85 dort findet🤮

@MforLife Ай бұрын

Vielen lieben Dank für das ausführliche Feedback und die Infos! 👍

@dietmarhau2604 Ай бұрын

Hey Sascha, hatte mich seinerzeit von dir anstecken lassen und im Dez. 2021 meinen M3 E92 mit Baujahr 2013 gekauft. Bin davor viele Jahre Rennstrecke als Hobbyist überwiegend mit Porsche Fahrzeugen gefahren. Mit 2 .GT3 bin ich alleine 11 Jahre auf Rennstrassen in ganz Europa bei Trackdays unterwegs gewesen. Es waren perfekte Fahrzeuge ohne dass ich viele Umbaumaßnahmen machen musste. Wenn ich von Dir höre, was ich tun muss, um gleiches wie mit meinen Porsche, bei meinem M3 anstellen muss, wird mir gelinde gesagt schwindelig. Die Kosten sind weit höher als bei meinen GT3. Die Kaufpreise damals, im Jahre 2000 und 2004, beliefen sich auf unter 100ˋK. Mein M3 kostet bei den von Dir gezeigten Umbaumaßnahmen, Neupreis eingeschlossen, vermutlich einen weit höheren Kaufpreis. Deshalb habe ich mich bei meinen M3 E92 auf minimale Umbaumaßnahmen wie Ansaugung, Sportbremsbeläge, beschränkt. Muss reichen. Eine Sportauspuffanlage hätte ich zwar gerne, aber die Lautstärke würde mein Fahrzeug von vielen Rennstrecken ausschließen. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt.

@MforLife Ай бұрын

Hallo Dietmar! Danke Dir für das positive Feedback! 👌Das glaube ich Dir sofort, dass man beim Porsche wirklich kaum Umbaumaßnahmen benötigt, um sehr schnell auf dem Track fahren zu können. Das hört man immer wieder. Aber ist doch super, dass Du Dir auch noch einen der letzten V8 Sauger sichern konntest! 😊Wünsche Dir weiterhin viel Spaß damit! ✌

@simonb.8350 Ай бұрын

Also dieser Sound ist einfach liebe pur Front Lippe tiefer spur Platen + Federn Eine Fritten Teke dezent aber das war’s Aber kein Track las ihn so

@Michael-MiB Ай бұрын

Schön erklärt. Mein Entschluss zu "Umbauten" ist jetzt so: 1. Abgasanlage wenn überhaupt nur dann, wenn die originale hinüber ist (keine Ahnung welche dann). 2. Felgen gerne noch leichtere aber in gleicher Größe wie Original. (BBS CH-R oder Tomason TN25 oder Motec Ultralight oder...) 3. Leistungssteigerung brauche ich nicht. 4. Optik bleibt wie sie ist. Höchstens noch Schutzfolien. 5. Bremsen wenn überhaupt nur dann, wenn die originale verschlissen ist (dann Stahl gelocht). Begründung: Ich habe ein hübsches BMW Coupe gekauft mit ordentlich Serienleistung. Es wird immer schnellere geben, aber das juckt mich nicht. Und in nur 26,2 Jahren kommt das H-Kennzeichen.

@goofiduck5414 Ай бұрын

Das Gerät, ein Traum.

@Nikolaus-fg2nm Ай бұрын

Cool

@KK-gl9he Ай бұрын

Ein Video über e36 m3 3.2 wäre echt nice 😃

@altangunaltan Ай бұрын

@Sascha, bevor man hier 10-20K € am tuning rauspulvert ohne richtigen leistungsexplosion, würde ich so vorgehen: 1. K&N Sportluftfilter 2:Wassereinspritzung Snow Performance 3.Stage 1 kennfeldoptimierung. damit fährst du richtig gut und durch die Wassereinspritzung kannst du noch Sprit sparen. das würde dir höchstens 2K € Kosten . VG

@chrisx1612 Ай бұрын

sehr schöner M3! Die Carbon Spiegelkappen würde ich aber weglassen, da das den cleanen look zerstört, obwohl es bei dem dunklen blau noch geht. Mich würde auch mal interessieren, was passiert wenn man ohne Vorkats erwischt wird? Ist das hier schonmal jemanden passiert? Gruss

@jozsefkalman3637 Ай бұрын

BMW ♥️🇩🇪

@asdflord3827 Ай бұрын

Gönn mal was von deiner Bepro damit ich auch M3.E92 fahren kann 😂🎉

@frankerhardt3407 Ай бұрын

Wie heißt eigentlich diese wunderschöne Farbe auf diesem Schmuckstück ?

@MforLife Ай бұрын

Interlagos blau 🙂

@firz2000 Ай бұрын

Fahrwerk ansaugung usw. Sonst original lassen

@user-sh5ps2hi6e Ай бұрын

Das würde ich auch mal sagen. Das Fahrwerk sollte erst mal die 420PS auf die Straße bringen und die Bremsen auch verzögern können!!! Das wäre primäres Tuning. Original ist von Vorteil beim Verkauf. Verbastelte Kisten werden ungerne gekauft. Wenn dann BMW M Teile verwenden weil es eben original passend zum E92 M3 ist!!!!! Das ist meine Meinung zu der Sache. Straße ist sowieso keine Rennstrecke.

@davidsoria848 Ай бұрын

Solltest du dir einen neuen Auspuff holen, ich kann dir hurricane nur empfehlen ich hab die bei meinem m3 drunter also mehr (legal) geht nicht

@MforLife Ай бұрын

Danke Dir David! 👍 Schick mir mal ein paar Videos bei Instagram. Kommst Du aus der Nähe von Dortmund?

@davidsoria848 Ай бұрын

@@MforLife komme aus dem Raum Ulm habe dir paar Videos geschickt

@christopha3340 Ай бұрын

Bremsen sind nicht von ATE sondern von M direkt. Hab mir welche gekauft. Dachte auch es wäre ATE der Erstausrüster

@modyx2045 Ай бұрын

E90 M3 KW V3 CS Eventuri Felgen Spurplatten Performance Flaps Medium Mod

@G3Rmaax Ай бұрын

Was ist den mir deinem Oberarmumfang passiert :)? 💪🏻👍🏻

@MforLife Ай бұрын

Fleißig im Studio 😉👌

@et3maddin Ай бұрын

Sorry, aber wenn man heute noch einen originalen E92 M3 hat - dann bitte original lassen!!!!!! 😢

@starrbiker Ай бұрын

Man kauft sich so ein Auto um Spaß damit zu haben und nicht als Museumsstück. Von daher sind Umbauten nach eigenem Geschmack sinnvoll.

@BITCOIN_ist_KING Ай бұрын

Kompressor muss bei dem Modell. Weil sehr schwach. Auf 500ps sollte man schon kommen. Das reicht

@Resul_x420 Ай бұрын

so ein quatsch Leistung ist nicht alles

@user-sh5ps2hi6e Ай бұрын

@@Resul_x420 Recht hast du. Mehr Leistung braucht man eventuell nur auf der Rennstrecke. Super Fahrwerk und Bremsen mit einem geübten Fahrer ersetzen 80-100PS am Auto. Denn fahren will gekonnt sein.

@freshdumbledore2198 Ай бұрын

Als passionierter Fahrer eines vFL Mustang 6 kann ich ebenfalls sagen: Leistung ist nicht alles. Saugmotoren bieten eine Drehzahlorgie und Emotionen bis ins äußerste. Ein Kompressor würde diese Charakteristik komplett verfälschen. Auf seine Weise geil, keine Frage, aber ich würde das nicht gegen die Charakteristik des Saugers eintauschen. Gerade der Mustang lässt im Saugertuning sehr viele Möglichkeiten offen. Teuer, keine Frage, aber bis zu 550 PS sind drin, da braucht man keinen Kompressor mehr 🤪

@bimmer133 Ай бұрын

Es gibt ja zig Gründe, warum man sich nen E9x M3 holt, aber die brachiale Leistung ist es sicher nicht. Man muss den nicht mit Kompressor misshandeln, sondern kann sich dann auch einfach nen M4 kaufen.

@BITCOIN_ist_KING Ай бұрын

@@bimmer133 was erzählst du