Ez is jó rész volt. Legyen még ilyen alkatrészekről szóló rész több is.
@autovizsgalat2 ай бұрын
Tervezzük mi is, igen ;)
@MzperX..2 ай бұрын
Köszönjük a nagyon hasznos és részletes bemutatását ezeknek!!🫵 Sajnos sokan akkor cserélik a fék alkatrészeket amikor már darál vagy nem fog...vagy még akkor sem...😢 Tibor for president 💪
@gaborzsirai63512 ай бұрын
Köszönjük Tibor. Régóta vártam, hogy valaki ilyen részletesen és mi laikusak is megértésük.
@benusmiklos53742 ай бұрын
Köszönöm a fontos/ pontos felvilágosítást!!! 👍👍👍
@21szazalek2 ай бұрын
Azért itt pontosabban fogalmazz Tibi! A 6-7mm-es fékbetét egyrészt még abszolút nem az "Azonnali csere" kategória, másrészt van olyan fékbetét ahol a zsír új betét is 9mm vastag! Ez tehát így kis félrevezetés. A másik a féktárcsa része...ahol szintén több pontosságot javasolnék(ugye a hitelesség megőrzése érdekében). Az egyik gyártó féktárcsáján ha van egy kis váll, akkor az már cserés(Pl Hyundai, KIA)...még a másiknál egy kétszer akkora vállasodásnál is még bőven jó a féktárcsa! Az hogy mikor melyik féktárcsa jó vagy rossz, azt csak és kizárólag méréssel lehet megállapítani! Rohadt sok ügyfelet lehúznak a tudatlan szerelők. A féktárcsákon leolvasható a gyárilag előírt min. vastagság(a rommá rozsdásodott esetében adatbázisból vagy akár alkatrészkeresőből simán megtalálható!). Az új és a "Ez már cserés" között általában 2mm van(írtam típus függő). Ha elkopott a betét(2-3mm...semmiképen sem 6-7 mert az még simán jó) akkor meg kell mérnie a szakinak(na erre lusták a kóklerek) a féktárcsa vastagságát és ha van még pl 1mm a min. értékig, akkor azt lecserélni nettó környezetszennyezés és ügyfél lehúzás....mindegy hogy a szerelő jót akar e, vagy csak szakmaiatlan.
@josephborbely16142 ай бұрын
@21 szazalek, az nem eppen ugy van ahogy leirod. Tudom, hogy mirol beszelek, mert 25 evig dolgoztam egy markaszervizben Kanadaban. A ,,betetet,, cserelni nem is volna szabad kicserelni amig a fektarcsat le nem szabalyozzak. Arra van specialis eszterga. Semmi esetre sem szabad hogy a fektarcsat a gyar altal megadott ertekek ala esztergalni!!!!, mert az mar nem birja a melegedest es elgorbul, esetleg egy nagyon nagy fekezesnel a tarcsa leszakad!!! Ami a fekbetetet illeti, tipusfuggoen megvan hatarozva a kopasi vastagsag, mert egy vekony ferodol reteg surun hasznalt fekezesnel atmelegszik es elkezd egni a felulet!!!! Azert mert meg ket-harom milimeteres fekbetettel ellehet menni egyik falutol a masikig, az meg nem jelenti, hogy azt az autot biztonsagosan lehet hasznalni egy nagyobb sebessegu, es nagyobb fekezesi kovetelmenyeknek megfeleloen egy autopalyan. Es vannak tipusok, amelyeknel a fektarcsat nem lehet leszabalyozni, es a kopastol fuggoen, ki kell cserelni uj tarcsara es uj fekbetetre.
@RichardStefanits2 ай бұрын
A legtöbb gyártó amúgy megadja az adott tárcsa újkori és minimális, csereerett vastagsagat, érdemes nem alamenni. Vannak típusok amúgy ahol vall nélkül kopik a tárcsa.
@griffin-zl2bd2 ай бұрын
A kedves tulajokat arról is fel kellene világosítani, hogy "járassanak" be egy féktárcsát!😀
@gergelynagy8952 ай бұрын
Nagyapáink jól tették, hogy felszabályozták a féktárcsát. Akkor régen tömör féktárcsák voltak, azt lehetett meg adott mértékig. Az új hűtött féktárcsákat nem szabályozzuk fel mert vékony hűtő lamellák miatt.
@josephborbely16142 ай бұрын
Igazad van Gergely, de vannak tipusok, amelyek szabalyozhatoak, persze a min. mertek felett!!! Ha kozel van a min. ertekhez nincs is erteleme leszabalyozni, mert azzal mar az ertek ala kerul a fektarcsa, ami szabalyellenes!!!! Lattam, csereltem olyan tarcsakat, amelyek kek szinuek voltak a tulmelegedestol. Azt egy autoszerelo, nem csinalna meg, mert az feleloseggel jar!
@ildyszi21962 ай бұрын
Köszönjük ! 👍
@attilapapp44642 ай бұрын
Üdv! Köszönjük a hasznos videót! Egy kérdés: Renault Clio 4, trw tárcsa és betéttel amik még bőven jó állapotúak. Miért csikorog/nyikorog egy bizonyos fékpedál nyomásnál? Erősebb vagy lazább fékezésnél nincs hangja.
@kockafeju132 ай бұрын
kemény a betét,puhábbra cseréld
@attilapapp44642 ай бұрын
Amikor aktuális lesz a csere így teszek. Köszönöm!
@georgex71762 ай бұрын
Lehet hogy nincsen pasztázva a Nyereg és a betèt között a betét hàtuljàn vagy ha kopott lehet van kopàs jelzô a betéten ami egy vas szàl ès hangot ad. Àltalàban a fèktàrcsa 2 betètet visel el.
@laszlodinnyes60372 ай бұрын
Be kell csiszolni a betétet kb 45 fokban .
@petertakacs34022 ай бұрын
Szüleim Opel Astra G 1.4-re kértem első fékbetét és tárcsa+ fékcső cserére árajánlatot több helyről is. 200 és 240 000 Ft-os árajánlatokat kaptam. Valahol az anyagköltségre számítottak fel több pénzt, volt ahol munkadíjra. De a végösszeg szinte mindenhol ugyan annyi volt.
@fazekasadam78272 ай бұрын
És csoda, hogy szar állapotú autók vannak a piacon. Persze, hiszen ki akarna ennyit költeni egy ilyen javításra, amikor bőven a feléből is meg lehetne oldani, csak jobb ráfogni inkább az inflációra stb. és kapzsinak lenni.
@pistajoska63182 ай бұрын
@@fazekasadam7827 csináld meg. Már sok kocsinál az ABS légtelenítéséhez kódolvasó kell, . ezt a pár csavart a hülye is ki tudja csavarni , Gond akkor van a mikor gond van. Pont most láttam egy bádogos filmen hogy hogyan javították a velux ablakot. Beszerelésnél a dánok komplett szettet adnak. A kókány csak az ablakot vette meg a beszerelő nélkül és csodálkozik hogy beázik .
@norbertbartucz23832 ай бұрын
Nekem is egy öregebb autóm volt, amit elvittem féktárcsa+betét cserére. Mondták, hogy már annyira öreg a féknyereg, hogy necces szétszedni. Bontott alkatrész van csak hozzá ha eltörik. Gondolom ezért is mondanak nagy árat, mert nem akarják a kockázatot vállalni ha esetleg nem jön le, vagy nehéz leszedni.
@zsoltmate73412 ай бұрын
Kovács Autó, Szeged
@kockafeju132 ай бұрын
@@zsoltmate7341 ez mit jelent?
@YYY-so6pz2 ай бұрын
Vas a vason is fog : ) mondták " végig ki volt fizetve a fékbetét "
@MzperX..2 ай бұрын
A vezérlés és a generátor szíj is végig ki van fizetve, de hamarabb illik cserélni, mielőtt szakad...😅😉😏 Az autógumi is végig ki van fizetve, de nem nulla milliméter futó felület esetén lesz csereérett...😅
@MzperX..2 ай бұрын
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ Költészet ON Focus Benő vagyok, Ma a fékeimről darálok. Lassan már szó szerint, A fékbetét lassan elkopik. A gazdám félvállról veszi ezt, Folyton nagyokat fékezget.. Nagyon bevállalós a stílusa, Nem igazán rám hangolt a habitusa. A tárcsa vállamat mindig nagy teher nyomja, Eközben sokszor a hőguta is elkapja. Jobb, ha hangot adok ennek, Hátha meghallja a hangos zene mellett. A konditeremben lehet Ő a Schwarzenegger, A felnik mögött meg Én nyerek vállszélességgel. Egy lyuggatott Zimmermann az álmom, A mostaniban van némi anyaghiányom.. Költészet OFF ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
@erdei242 ай бұрын
Engem az érdekelne hogy egy gyári Ate tárcsa és betét miért nyikorog még 500km után is.
@flycorvus2 ай бұрын
Vidd ki pályára az autót, 130-ról fékezd meg 80-ra, többször is. Utána nem lesz hangja. Nem vészfékezésre gondolok csak határozott lassításra. Nem hátrány az sem ha tárcsa és betét azonos gyártótól jött.
@erdei242 ай бұрын
@@flycorvus úgy lett téve Ate a tárcsa és a betét is.
@tibsyy8952 ай бұрын
Nekem most elulso fekbetet es tarcsa csere utal sokkal jobban fog a fekem.
@dafmax2 ай бұрын
Javítsatok ki ha rosszul tudom, de a tárcsának alapból kell, hogy legyen egy minimális ütése ugyanis ez nyomja visszább a féknyeregben a dugattyúkat mivel itt nincs visszahúzó rugó mint a dobféknél. Na most ha egy tárcsát még fel is szabályoznak utólag akkor ezt a minimális ütést is kiszedik belőle így aztán még inkább rontanak vele a helyzeten mint javítanak.
@Juliuswwss2 ай бұрын
A dugattyúk maguktól húzódnak vissza a tömítés és annak a hornyának kialakításának köszönhetően.
@Georg19792 ай бұрын
Valójában van benne rugó, ami visszahúzza. Ezt a feladatot egy négyszög keresztmetszetű gumigyűrű látja el. Ez első ránézésre úgy néz ki, mintha tömítőgyűrű lenne. Pedig valójában pont, hogy ezt a rugó feladatot látja el és visszahúzza a féknyeregben a dugattyút és ezzel magát a fékbetétet is. A tárcsának van megadva egy minimális tűrésérték, ami az ütést illeti. De alapesetben az az ideális, ha egyáltalán nem üt, nem hullámos.
@krajczarlaszlo91382 ай бұрын
@@Georg1979 És van aki nem mond hülyeséget! 👏👏👏👏 ✌️
@krajczarlaszlo91382 ай бұрын
Nagyon kevés, csak mérőórával mérhető "ütése" lehet egy jó féktárcsának, fékdobnak! Ezt nem sok eszergályos tudja megcsinálni! De ha számoljuk a munka díját, az oda, vissza szállítást, mindjár nem olyan megérős a felszabályozás sem! Főleg megégetett tárcsánál, ahol le kell szedni a megégett réteget, ami több milimeter lehet! Így már méret alatti lesz a vastagság! Vagyis kuka! 😉✌️
@tamastoth30722 ай бұрын
Ahogy itt írtak róla,a fék munkahenger(féknyereg) dugattyújának záró tömítő gyűrűje is ad hézagot!Mivel kocka vagy téglatest egyéb keresztmetszetű!És úgymond fékezésnél kicsit mozog előre majd vissza az ülékben,eltolódik elmászik kicsit anyagában!Rugalmas alakváltozást csinál.Azonkívül a kerékcsapágynak is van hézaga!A féktárcsa jobb ha nem üt,vagy oltári keveset!Mert akkor berázhat fékezésnél,ha már nagyobb mértékű a tárcsa ütése.
@LADASZAMARA-r6t25 күн бұрын
ja megkell tanulni a jot de nem a hulyeseget amit a youtubon latsz