Cocuklar icin bu kadar iyi bir anlatım olamaz. Hocam tebrik ediyorum. Guzel islerinizin devamini dilerim.

19 yaşındayım yeni öğrendim sizin gibi insanların olması çok iyi

hocam merhaba. 2 yaşında bir oğlu olan 42 yaşında bir adamım. mevcut salgın esnasında arada bir "nasıl bizim eğitim sistemimiz" diye EBATV'ye baktım. bir de şans eseri sizin bu videolarınız ile karşılaştım. Mustafa Yağcı hocamızın matematik ve geometri dersleri de ayrı bir efsanedir burada. Şunu anladım ki çocuklarımızı youtubedan eğitsek bence daha iyi. elinize, bilginize, yüreğinize sağlık

Hocam ben yaklaşık 25 yıl önce endüstri meslek lisesi motor bölümünden mezun oldum. Hiç bu kadar güzel ders anlatan hoca göremedim. Bana okulda 3 yıl boyunca anlatılanlardan hafızanda ne kaldı desen 3-5 şey hatırlarım. Ancak tork ve beygir gücü gibi teknik konuları bu kadar basite indirgeyerek anlatmanız harika. Yaptığınız düzenekler çok açıklayıcı. Keşke sizin gibi öğretmenlerimiz olsaydı o zamanlar. Videolarınızın devamını bekliyoruz hocam, başarılar diliyorum.

Harika anlatmışsın Hocam çoğu kişi bu bilgiyi sizin sayenizde daha iyi kavramış olacak .

Hocam harikasınız. Arabamın motorunu söktüreceksin bana :)

Mühendislik okuyacağım işte zamanında böyle öğretilseydi formül dayatip sınav geçmek yerine hem keyif alırdık hem de mühendislik anlamında çok gelişirdik sınavsız böyle bir sistem olmalıydı

İlk videoya itiraz edenlerden birisi bendim, youtube tekrar önüme çıkardı bunu da gördüm :) Motorla ilgili şırıngalı maket zahmetli ama güzel olmuş, elinize sağlık. Orda da söylediğim şuydu. Tork, şırınganın üzerindeki krank miline baskı yapan döndürme kuvveti. İngiliz anahtarıyla vidayı çevirirkenki vidaya uygulanan döndürme kuvveti gibi. Bu kuvvetin devirle çarpılmış hali de motor gücünü veriyor (formülde başka sabitler de var). Videoda eğer tekerlekteki dönme momenti anlatılıyor ise doğru. Çünkü tekerleğe giden dönme hızı yarıya düşerse tekerleği döndürme kuvveti de iki katına çıkar. Yani tekerlek döndüğü sürece tekerlekteki kuvvet iki katına çıkar, hızı ise yarıya düşer. Bu sayede, gerçekte zaten sabit olan güç formülde de değişmemiş olur. Zaten videodaki "motorlar aynı". O motorların gücü ve torku her zaman aynı çıkar (aynı devirde aynı motorların torku da değişmez haliyle, devir de aynı olduğundan güç de aynı olacaktır) Ama daha sonra tekerlek miline ulaşan tork ve devir sayısı (ters orantılı şekilde) değişebilir. Bu da şanzımandaki dişlilerle sağlanabilir.

Hocam, eger bir de, daha ufak iki piston (ve kisa krank) ile tek bir buyuk piston (ve uzun krank) ile, bunlarin olusturdugu devir ve cekme kuvveti karsilastirmasi yaparsan, turkiyede seni izleyip konuyu anlamayan kalmaz. Emekleriniz icin tesekkurler. Muthis.

Hocam öğretme sanatının sırrına erişmişsiniz elinize sağlık

16 yaşıma kadar hiç görmediğim hep üstünkörü öğrendiğim şeylerin nasıl olduğunu yeni öğreniyorum. Harikasiniz hocam.

MUAZZAM bir video olmuş..elinşze sağlık hocam..

Müthiş bilgilendirici bir video 👏🏻

mükemmel bir çalışma. teşekkürler.

Allah razı olsun

Mükemmel olmuş, elinize sağlık!

Keyif alarak izledim.

Eyvallah üstat. Çok net ve sade bir dil ile gayet faydalı bir video cekmissiniz. Tşk.ler

Aydınlanma geldi yemin ediyorum. Her şey gönlünüzce olsun hocam.

Mukemmel bi sunum ve super bi anlatim🤝

İzlemeye değer değerli bir video.bilgi kaynağı

Harika bir çalışma olmuş yine çok fazla emek var çok yalın çok başarılı bir anlatım ..

Harika bir anlatim olmuş, teşekkürler

Cok guzel bir anlatim, ozel sanzumanli ford transitim vardi yani karavan cekmek icin, 1-2 vites kisaydi 125 pk on ceker cok seriydi hemen kalkiyordu ozellikle yokusta,ama normal sansumanli transit ilerde bana yetisiyordu,tipki burdaki gibi

Ellerinize sağlık

Bayıldım, emeğize sağlık

Teşekkürler 👍

Mükkkemmel anlatım bravo

Çok güzel anlatmışsınız hocam, valla tebrikler

Önceki videonuz gibi bu da harika gerçekten özellikle pistonun içindeki yarattığınız patlama çok güzel ellerinize sağlık ❤️❤️❤️❤️

gerçek bir egitimcisiniz elinize sağlık

ağzına sağlık hocam

hocam Allah razı olsun çok yardım ettiniz

Vallahi helal olsun diyecek birşey bulamıyorum tebrikler

Emeğine sağlık ne kadar uğraşmışsin helal olsun

Ansiklopedilik bilgileri 11 dakikaya sığdıran güzel hocam. teşekkürler ..

Çok güzel olmuş eline sağlık

hocam, mükemmel bir öğretmensiniz ya, keşke benim de öğretmenim olsaydınız zamanında. harika bir sunum yapmışsınız.

Taha'cım...güzel bir çalışma yapmışsın... daha önce Murat Şen ile bende bu konuda bir video yapmıştım ama Nedense Murat kapris yapıp bu videoyu sildi....Hatta başka arkadaşlarıyla yaptığı videoyuda sildi.. Eksik taraflar var. Yinede eline sağlık.

Hocam Emeğine sağlık.

Daha güzel anlatılamazdı hocam elinize sağlık

Değeri bilinmeyen youtuberlardansınız hocam

süper olmuş

Hocam eline saglik

Muazzam! Bizdeki en büyük sorun bu! Hoca anlatır kuru kuruya. Hayal gücüne kalmış. Sonra ? Bunca formül ne ise yaradı?! Ecnebi bu aletleri nasıl yapıyor?! Sizin gibi Hocaları kopyalamak lazım! Tekrar Tebrik Ederim! Bundan sonra Termodinamiğe de girersiniz artık :)

Hocam harikasınız herşey çok güzel açıklayıcı hem pratik hem teorik gelişim için birebir video olmuş. Yalnız benzin dizelden yani mazottan daha etkili bir yanış gücüne sahiptir diye biliyorum.

Resmen aydınlandım kafamda ampuller yanıyor emeğinize sağlık hocam

Ya hocam çok iyisiniz masallah

Diğer video yanlış olmuş ama bu güzel ve doğru anlatılmış tebrikler

Helal olsun.

Araçlar çok şirinler.

süpersin hocam

👍🏻👍🏻

Adam anlatmıyor yaşıyor 👏👏👏👍👍👍

Adamsin abi bu systemi bu kadar kimse annatmamisti😉

Şu eğitimi 90 lı yıllarda okullarda verselerdi. Bugün onlarca araba markamız olurdu heralde.

Hocam, uzunca olabilir, kusura bakmayın lütfen. Tekerleğin (veya şaftın) torku olmaz, beygir gücü olur. SHP diye rastlamışsınızdır. Tork o şafta ne direnç gösteriyorsa (yol veya şasi dinamometresi) o kuvvet (fren/brake kuvveti) x moment kolu kadardır. Buna da "yük" diyoruz. Bu terminoloji önemli zira burada hata yapılıyor; dişliler vasıtasıyla aracın torkunu artırmıyoruz, aracın üzerindeki yükü azaltiyoruz. Bakınız sizin videolarda araç soldan sağa doğru hareket ediyor (bu çerçeveyi kullanalım): Aracın soldan sağa yönlü ivme kazanması için aynı yönlü, soldan sağa doğru bir kuvvet olması lazım (meşhur F=mxa). Işte bu kuvvet nereden geliyor? Yerden geliyor. Tekerlek(ler) yere sağdan-sola doğrultuda kuvvet (bakınız tork DEĞİL) uygulayınca yerden de aynı büyüklükte ve aksi yönde soldan-sağa tepki kuvveti ortay çıkıyor (yine Newton reis) ve bu tepki kuvvetin tekerlek yarıçapı kadar moment kolu var. Bu yüktür. Örneğin tekerlek yarıçapını küçülürseniz yükü azaltmış olursunuz. Son not; krankı değiştirerek motor torkunu artırırdınız. Bu doğru. Diğer yandan pistonun üst-ölü-nokta alt-ölü-nokta mesafesi uzadı. Aynı devri yakalamak zorlaşır, 4 zamanlı ise 4 zamanın herbirine düşen süre kısalır, aynı verimi almak zorlaşır. Özetle bir yere kadar tork artar sonrasında keskin düşer. Teşekkür ederim

Senin gibi bi hocam olsaydı şimdiye bilim adamı olmuştum

👍👍👏👏👏

👏

Abi sen ne iş yapıyorsun. Süper anlatıyorsun gerçekten. Seni bi üniversitenin otomotiv mühendisliği bölüm başkanı falan yapmaları lazım.

Hocam bu sistemleri hazırlayan ellerinize sağlık. Fen lisesinde okuyorum böyle imkanlar yok.

Hocam bir kez daha gayretinizi takdir ediyorum. Ama içten yanmalı motorlarda güç ve tork ilişkisini biraz daha araştırmanızı tavsiye ederim. Çoğu yerde vites kutusunun yaptığı iş ile karştırıyorsunuz. Özellikle "güç=tork x devir sayısı" formulü üzerinden gitmelisiniz.

En yeni 2020 model içten yanmalı fosil yakıt ile çalışan motorların verim oranları % 40 çıkarılabildi mi Hocam.... Teşekkürler Allah razı olsun...

Ulan böyle hoca vardida bizmi okumadik saygilar hocam

Hocam hidrolik calisma prensibini anlatir misiniz?

Hocam emeğinize sağlık. Peki orada fazla dişli ekleyince değişen ne oradaki fiziki durum nedir. Yani bir dişli eklemekle tork neden artıyor. Normalde vitesli bisiklette de birinci viteste çark büyük oluyor . Daha kolay ceviriliyor ve güçlü oluyor. Evet buradaki olayı nasıl teknik aciklayabilirsiniz

Van der graaf jeneratörü ile ilgili de bir video çekebilir misiniz?

Yaptığınız en büyük insanlık görevidir, bilgiyi kitlelere ulaştırmak

Merhaba bir sorum olucak, aracın torkunu artırdığınızda daha güçlü olması pozitif bir durum hızının diğerine göre az olması negatif bir durum peki bu iki ayrı aracın aynı şartlarda batarya kullanımını nasıl etkiler.

Kural şudur bküçük dişli büyük dişliyi rahat döndürür.ama hızdan kaybeder..Büyük dişli küçük dişliyi zor döndürür ama hızı artar.bisiklet vites sistemi en belirgin örneğidir.arka teker dişlisi en büyükte ön vites dişlisi en küçükteyken hızınız yürüme hızını geçemez. ama en dik yokuşları zorlanmadan çıkarsınız..Matkaplar,şarjlı vidalama makineleride en yüksek güce göre ayarlanmıştır...bir şeyin hızlı olması onu güçlü yapmak için yeterli değildir.(dışarıdan hiç etki almıyorsa yeterli.ama bu şekilde iş yapabilmesi zordur)yüksüz devirle yüklü devir aynı olamaz.rüzgara karşı koşmakla rüzgarı arkana almak gibi...arabaların 1 viteste kalkmasının sebebide budur.belli hıza devre ulaştıktan sonra artıj torka pek ihtiyaç kalmaz ve hızlanılır.(arabalar için düzyol.veya hızın 30 un üzerine çıkmas durumu gibi.)

hocam küçük tekerlek ile büyük tekerlek arasındada tork değişikliği oluyormu

Hocam traktörler torkmu önemli hizmi güç için saygılar çok pistonmu güçlü yüksek torklumu

Aynı şeyler suda ve havada da geçerli mi?🤔

Duyduğum bir şeydi fakat torkun ne olduğunu sizden öğrendim teşekkürler. Fakat size bir sorum olacak hocam. Vitesli bisikletlerde de aynı durum olduğunu hatırladım, vitesi çapı büyük dişli ye atıldığında yokuşa kolay tırmanır ama bisiklet çok yavaş ilerler, daha küçük viteste çark dişli sayısı az olduğu için pedal çevirmek zor ama çevrildiğinde ise bisiklet çok hızlı ilerler(sanırım araba vitesleri de büyük viteste tekerleklere giden çark küçük çapta olmalı).sorum şu bundaki temel fizik kuralı nedir çünkü bu hayatın bir çok konuda karşımızda örneğin zor çevrilen bir su vanasinda vananın çapı küçükse el ile çevirmek son derece zor vana capı büyükse çevirmek kolaylaşır eşyanın bu temel fizik kuralını açıklarsanız sevinirim

Elinize sağlık. Pek güzel bir anlatım. Gerçek bir Cumhuriyet öğretmeni.

Yeminle Aydınlandım

Bundan sonra favori kanalım

"Aynı miktarda olsa bile dizel yakıtta benzine göre daha fazla enerji açığa çıkmaktadır" şimdi dizel araçların neden daha az yaktığını anlamış oluyoruz. Az yakıt miktarı ile fazla güç üretiyor.

Hocam şırınga içerisinde yakıt olarak ne kullandınız ?

Bir başyapıt :)

Ellerinize emeğinize sağlık. Ben diğer dişli eklediğiniz videoyu izlemiştim. Bir sorum daha var . Demiştinizki benzinli motorların biyel kolu kısa dizellerinki uzun ve dizellerin patlamadı da güçlü o yüzden dizel daha torklu diye. Güçte en başta zaten silindir hacmi gerek el hak ! Ve sizin örnekler gibi olmaz ama :) yumruğumu 50 cm geriden birine vurmam ile 100 cm geriden vurmam arasında fark var. Hele de ağırlık varsa (ki bu piston farkı) daha sert güçlü olacaktır . Anlamadığım şu bu iş devamlı olacak yani kısa biyel kolu turunu hemen tamamlayacak ama uzun kol geç tamamlayacak buna rağmen uzun kolun torku çok neden? ... 2000 cc lik çift silindir bir motor diyelim. Aynı şanjuman var,yanma odaları farklı tabi,dizelin kolu uzun benzinlinin kısa fark neden olur ?

Vay arkadas 35 yasinda neyin ne oldugunu yeni ogrendim. Tesekkurler hocam.

ŞAHANE ŞAHANE ŞAHANE ÖTESİ BİR ANLATIM...

Endüsti Meslek Lisesinde Motor bölümü okurken, Teknik liseye makina bölümüne geçmemin, bana verdiği zararı bir kez daha görmüş oldum, En büyük Hocamız, Suat Hayri Cabardır. Uşak Endüstri Meslek lisesi, keşke tanışsanız

Hocam ekonomi anlatın ve ülke nasıl kalkınacak onu da bu şekilde çocukların bile anlayacağı şekilde anlatabilir misiniz? Bilmiyorsanız bile öğrenin ve öğretin. Öğretmek için yaratılmışınız.

Hocam ellerinize emeğinize sağlık, tekerleklerdeki torku yükselen arabanın neden daha yavaş gittiğini de kısaca açıklayabilir misiniz? Teşekkürler.

Taha Hocam merhaba.Bu konu dışında bir sey söylemek istiyorum. Virüs nedeniyle kolonya fiyatları bu kadar artmışken ve talep fazlayken aklıma ortaokulda yaptığınız kolonya yapımı geldi. Çok net hatırlamamak beraber limon ve etil alkolü karıştırmıştınız ve bi bezden süzmüştünüz diye az buçuk hatırlıyorum. Böyle Bi video yüklerseniz hem biz unuttuğumuzu hatırlarız hem de bilmeyenler dde öğrenir. KENDİ kolonyamızı kendimiz yaparız diye düşünüyorum 😊.

Hocam yalnız bu otomobillerin tork değerleri, motorların devirleriyle alakalı oluyor. Örneğin bir araba 1.500 devir de max. torkunu verip üstüne 4.500 Rpm devre kadar bunu koruyabiliyor. Sonra bir düşüş meydana geliyor. Yani hani motorun saniyede ki devrine göre bi yükseliyor bir alçalıyor geri bir yükseliyor. Tork eğrisi grafiği hani. Bu nasıl oluyor ?

Yürekten tebrik ediyorum ilk defa aklı başında bi video olmuş ...

yemin ederim anladım hocam

7.50 gölgeye dikkat 😂😂😂😂😂😂

10:00 da o kadar kuvvetli olmuşki patinaj çekiyor

Hocam teşekkürler elinize sağlık , peki torkun artan araç neden hızdan kaybeder

hocam diyorsunuz ya torku artırdık ama başka bir şeyden kaybettik diye, hız kaybetmemize sebep olan etken nedir ? düz yolda tek dişli olan arabanın geçip gittiği kısımdan bahsediyorum.

Mrb. hocam, Ciğerlerine kadar soruyorum :) 1.Amacınız nedir? 2.Hangi yaş grubuna yada eğitim seviyesindeki insanlara ulaşmak istiyorsunuz 3.Motor hakkında nasıl bir eğitiminiz var 4.İçten yanmalı zamanlı motor diye bir şey duydunuz mu? Kaç zamanlı motoru anlattınız. 5.Strok boyu nedir, Beygir gücü ile arasındaki bağ nedir. 6.Sıkıştırma oranı nedir, hangi parametreleri etkiler. v.s. v.s. İzmir motor meslek soruları gibi oldu ama işin özü bu konu 10-15 dakikada şırınga ile anlatılacak olay değil. Ben nasıl ki elektrikten anlamıyorsam işin ehli değilsem, hocam kusura bakmayın sizde bizim yanımızda bu işin ehli değil gibi görünüyorsunuz. İnsanların öğrendiği yanlış bilgiyi tekrar doğru bu diye öğretmek çok zor oluyor. Tavsiyem kitapları açın, dokümanlara bakın. Motor nasıl çalışır, maksadı nedir, gücü nasıl üretir v.s. Saygılar.

Videoya itiraz edenlere tabiri caiz ise malananlatir gibi anlatiyor. Hic acimadan. Kralsin hoca. Emegine saglik. :)

Hocam, benzinli motor mu, dizel motor mu, sizin tercihiniz hangisi ?

Tork artışının harekete etkisi ile ilgili güzel bir video tebrik ederim. ama kesinlikle beygir ve tork arasındaki farkı anlatmıyorsunuz. çoğu insanın kafasını karıştıran şey beygir gücü ile torkun çok farklı şeyler olduğunu zannetmesidir arasında doğrusal sayılabilecek bir ilişki vardır tork kuvvettir vektörel bir büyüklüktür. beygir torkun devir ile çarpımından ileri gelir. ikisini kıyaslayamazsınız çünkü beygir torkun sonucunda oluşan toplam gücü söyler. Gelelim videonuza. Arkasına ağırlık bağladığınız araçlar belli bir sürtünmeye mağruz kalıyorlar. veya yokuş yukarı yaptığınız denemede yerçekimi kuvvetine mağruz kalıyorlar. yani ilerlemeye başlamak için yenmeleri gereken bir kuvvet var. eğer bu kuvvet arkasına bağlanan yükün yer ile sürtünmesinden veya yokuştaki araca yer çekiminin uyguladığu kuvvetten düşük bir kuvvet ise araçların ilerlemesini bekleyemeyiz bir kuvvet var ama yer değiştirme olmadığı için iş yani hp "0" dır. dişli eklenerek veya kol uzatılarak yapılan denemelerde ise sürtünme kuvveti aşlabildiği için bir hareket gözlemlenebildi. Yani iş yapılmıştır, hp oluşturulabilmiştir. tork değeri aracın belli devirde motorun bir turda ürettiği kuvvet olarak düşünülebilir. beygir ise motorun o devirde 1 dakika içerisinde ürettiği torkların toplamıdır. 1 dakikada 2000 devir cevirirken ve 3000 devir cevirirken motor aynı torku üretiyor ise 3000 devirde üreteceği torkların toplamı 1.5 kat daha fazla olacaktır. fazla detaya inmeden formülü hatırlatayım : eğer tork olarak nm ve güç olarak hp kullanılıyorsa formül: tork(nm) x rpm(dakikadaki devir sayısı) /7125 =hp eğer tork olarak lbs güç olarak hp kullanılıyorsa formul: tork(ıbs) x rpm / 5252 = hp Deneylerinize gelecek olursak ilk aracın dişli oranı dişli eklenen araçtan daha düşük kaldığı için tekerlek kuvveti de düşüktür. bardağı çekmesi için gereken kuvvetten daha azını yere aktardığı için bardağı çekemedi dişli eklenen araç ise sürtünme kuvvetini yenebildiği için bardağı çekebildi. Daha ağır bardak koysaydınız ikiside çekemeyecekti beygirde tork da bi işe yaramaz mı diyecektik? tabiki hayır. ama emin olduğum birsey söyleyeyim daha hafif bir bardak kullansaydınız en azından ilk aracın da hareket edebileceği ilk arac gene bir süre sonra ikinci aracı geçebilecekti cünkü daha cok devir ceviriyor. aynı iki arabadan biri 1. vitesle kalksın biri 2. vitesle kalksın 1. vitesle kalkan tabiki hızlı kalkar ama 2. vitesle kalkan bir süre sonra onu geçer çünkü 1. vitesin hız limiti 2. vitesden daha düşük 1. vitesin tekerlek beygir ve torku 2. vitesten daha yüksek olsada tekerlek devri daha düşük olduğu için asla o hıza ulaşamaz. yapılan deney beygir ve torku karşılaştırmaz. kaldı ki beygir torkun sonucudur. bardak bağlanmayan deneyde kullandığınız elektrik motoru belirli voltajlarda sabit bir maksimum devre sahip olduğu için yüksek tekerlek torklu araç devrine ulaşana kadar yüksek beygir gücü elde etti ve hızını sabitledi diğer araç düşük tork düşük beygir gücü olsada daha fazla tekerlek devri çevirebildiği için hızı sabitlenmiş aracı bir süre sonra geçebildi. bu deneyde bundan ibaret. yokuş yukarı denemelerdede torku yerçekiminin arabaya uyguladığı kuvvetten düşük kaldığı için araç ilerleyemedi. ikinci araç ilerleyebildi. formulu motor tork bandı üzerinden anlayalım 1. araç 2000 devirde 300nm 3000 devirde 240nm 4000 devirde 190nm 5000 devirde 150nm tork üretebilen bir dizel araç olsun 2. araç 2000 devirde 100nm 3000 devirde 150nm 4000 devirde 190nm 5000 devirde 210nm 6000 devirde 250nm 7000 devirde 240Nm üretebilen bir benzinli araç olsun neydi formul Nm x rpm / 7125=hp 1. araç 2000 devirde 84hp 3000 devirde 101hp 4000 devirde 106hp 5000 devirde 105 hp üretir. 2.araç 2000 devirde 42hp 3000 devirde 63hp 4000 devirde 106hp 5000devirde 147hp 6000 devirde 210hp 7000 devirde 235hp üretir. max torku düşük olmasına ragmen hangi koşulda 1. araç 2. aracı geçebilir ? sadece yarışı 4000 devirle sınırlandırırsak :) kıyaslama bu şekilde olur araç torku alt devirde veriyorsa yokusta fazla gaz vermeden kaldırabileceğiniz ekonomik şehiriçi sürüşü rahat bir araçtır. yüksek devirde vermeye odaklı bir araç ise bu araç performans aracıdır. kısacası beygirmi torkmu diye bir soru yok böyle bir kıyaslama da yok.belli bir devirde torku yüksek arabanın o devirdeki beygiri de yüksektir nokta.

oha anladım ya anladım