Напълно подкрепям!

Благодарности!

Здравей! В описанието под този клип има линк към първа част. Там споменах, че няма една правилна формула за избор, а всичко е индивидуално и опира най-вече до паричните средства. Сам прецени за какво ти е нужен автомобила... Но ако е първа кола, не вземай нещо с тежка поддръжка :) Хубавите моменти зависят от това, в какво състояние ще купиш автомобила.

Здравей! Не мога да се наема с вид диагноза, понеже не съм и механик... При основен ремонт се изисква прецизност, замервания на хлабини/луфтове, нагаждане и ако някъде нещата не са направени както трябва, може да има проблем. Дай му малко време да се разработи.

dobri sabri аз много добре ги знам тия работи, сиреч брал съм ядове, но ме е яд като някой иска съвет или акъл и после пак прави каквото си е наумил, а накрая "е що не ми каза"

Здрасти! Първо искам да те предупредя, че W203 в първите си години на производство РЪЖДЯСВА по панелите, има известни проблеми с електрониката и сглобката, както и вероятност от наводнение на купето заради запушвания на отводнителните канали. Нещата се подобряват след фейслифта. Задължителна проверка на веригата на мотора, понеже всички са с верига и може да създаде проблеми дори след 150 000км. експлоатация. Правилно си прочел за CDI мотора... като цяло здрав, с нормалните за дизеловите мотори проблеми и леко капризен към нашата нафта (както почти всички дизели в България). С оглед на написаното, ако искаш да вземеш W203, от който да не те боли глава, то ще се наложи да спестиш достатъчно за файслифта поне. Какво й е на Шкодичката :) Това е един много верен автомобил... Или желаеш повече динамика и малко повече качество в салона....

Ванка (нали може така по приятелски да си говорим?) Шкодата в момента е в много добро състояние. Сменил съм всичко належащо като я взех минала година, масла на кутията, гуми нови, обслужване, нови гуми и тн. Налял съм над 2500лв+ за регистрация и всичко останало. Нека хората да знаят, че като вземеш една кола за 4к после едно 35% поне са за да я приведеш във вид дето си сигърен в нея. Ето тука си отбелязвам и може хората да видят за какво става дума последните 6000км от както е в мене www.carspending.com/bg/vehicle/7549-skoda-octavia-1-9tdi-90hp-combi-automatic Не мога да се оплача от нея, но съм мерцедесаджия по душа и искам да я сменя. Разбира се не на всяка цена и затова ако потърсиш в мобиле ще видиш, че съм пуснал моята на разумна сума, малко по-малко от колкото съм дал тука за 7-8месеца за обслужване. Реално големи ремонти не се очакват няколко години според мен, освен нещо малко от годините да даде фира, но то ще е в реда на нещата. Като минавам из Пловдив може да ти звънна да й врътнеш ревю ако имаш интерес и е все още в мен :) Ванка, четох много за W203 и проучвам пазара все още. Планирам смяна здраве и живот от рабо, дори да изчакам 2-3г, смятано от днешна дата. Но ако някой ми даде парите, които търся за моята може да стане и по-рано. Затова гледам и се ограмотявам за модела за да съм подготвен какво да гледам като стане на дневен ред. Колата я искам за евридейка. Свикнал съм на 9/100 градско, с моето каране тоя мотор ще е по икономичен от шкодата. И не е никакъв проблем. Четох за детските болести на W203 и за да съм полезен тука в тубата ще ги кажа, а ти ако не съм прав ме поправи: проблеми с рейката (която се оправя при фейса, но ако е пре-фейс цена за рециклаж 150лв), биалетки (около 30лв брой), нещо скърцали спирачните апарати, ама със смяна на накладките се оправяли. Иначе дюзи около 150лв/бр ако заминат. Турбини около 250-300лв за втора ръка или още толко ако решите сами да си го рециклирате. И друго май няма съществено :). И за обслужването някъде около 500-600 със масла на автомата. За справка дадох 900лв като обслужвах 1.9TDI-то!!! За РЪЖДАТА знам, но ще търся от Италия за да няма. Проблем не е да събера парички, а и те ще поевтинеят до 2г, но се чудя кой мотор е по-здравия? Ти интересувал ли си се? ОМ611 май го влагат до 2002ра и нагоре е ОМ646. Не знам кой е по-добрия и за това търся мнения. Както и не знам как да ги познавам коя с кой мотор е. Че ако трябва да звъня и да ми дирят VIN номер по тел-а едва ли ще имам особен успех с джамбазите... Поздрави

Ето, че пак закъснях с отговор на въпрос, но... Първо, на база твоя пост за Шкодата се замислих и направих цял епизод. Става дума за това как хора в България също имат хубави коли, които продават, а по една или друга причина търсещите не обръщат нужното внимание и обявата си остава една от многото. Искам да те попитам съвсем откровено... Ти като човек, вложил 2500лв+ и имащ нужда от продажбата на тази кола за да се сдобиеш с бъдещата си... какво би искал за да се случи за да стигнеш до развръзка по-бързо? Не визирам неща като да спечелиш от лотарията, а самия метод на продажба, за да стане по-скоро. Би ли се радвал като продавач/купувач, ако има местенце за обяви, което притежава имидж на пространство с подбрани коли. Място където продавачът по някакъв начин гарантира за колата, която продава, а купувачите започват търсенето си именно от там, точно заради тези гаранции. Ето такова място съм замислил да направя под името на този канал, заедно с допълнителна информация и подбрани фирми, предлагащи продукти и услуги в този бранш. Интересно ми е и твоето мнение. Относно въпроса ти за моторите на Бенц... - ОМ611 се произвежда от 1998 до 2002г. През 2000г. много леко се модифицира двигателният капацитет. Той е оборудван с четири клапана на цилиндър и снабден с BOSCH-rail система за впръскване. Освен това двигателят има турбокомпресор за отработените газове с променлива геометрия на турбината, рециркулация на отработените газове (EGR) и превключвател на каналите за смяна на входящия вихър. - OM646 от Mercedes-Benz е четирицилиндров дизелов двигател с два разпределителни вала над главата, които задействат 16-те клапана чрез хидравлични чукове и директно впръскване на common rail. Превозните средства с този тип двигател носят предимно "200 CDI" и "220 CDI" в търговското име. При пряко сравнение с предшественика, разходът на гориво е намален и мощността на двигателя се е увеличила. Това се дължи на модификации на повече от 80 компонента. Има нови инжектори, които разпределят горивото дори по-фино в горивната камера. Гладкоста на движението е малко по-добра в сравнение с ОМ611. Общо взето има промени както по всмукателна, така и по изпускателна система и повече неща се контролират електронно. Този мотор има и филтър за твърди частици заради евро нормите за замърсяване, както и EGR, което с времето е проблем. Дизелите показват най много слабости в горивната система на Common rail-ите и по-специално помпата. Проблемни са и турбокомпресорите, макар че не е ясно дали става дума за конструктивен дефект или неправилна експлоатация. Но след фейса имаш по-добра сглобка и по-малко проблеми с електрониката. Аз лично... бих си взел бензинка и да не се терзая с друго освен с дебитомер.

Ванка, аз също не си губя времето и поразучих още информация около моторите. Всичко, което казваш е така. И двата мотора са 2.2cdi (и двата са common-reil). За ОМ646 само да допълня. Той реално е наследника на OM611. Мощността е малко завишена от 130 до към 150кс. Не знам защо компания като Мерцедес са решили да правят толко много еднакви двигатели с разлика в мощностите от по 5-10кс. Примерно 200 компресор е 193кс, после 197кс (там през два, три коня, кой умрял, кой на паша). 2.2cdi-то пък са 116, 122 или 136, 144 - доста близки граници и човек се чуди кой да избере. Всичките тия са на OM611, но ги слагат я в W210, я W203, а дори и в Sprinter. OM646 има с една и с две турбини. С една се ядвало, с две обаче било трагедия. То там май вече става дума за по-новата Е-класа - W211 или W212, ама да не задълбаваме и за тях сега : ). Казват, че ако мотора е гледан добре на лека кола изкарва до 500 000км, а ако е с две турбини трудно достига тия километри. Ремонтирал се, но за мен от това, което чета по-безпроблеминя е OM611. Няма DPF, няма проблеми : ). Друг евентуаелн проблем (или по-скоро грижа за която трябва да обърнем внимание), за който още не сме споделили пред зрителите може да са т.нар. вихрови клапи. Добре да се отстранят или заменят с нови (замяната обаче става със смяна на целия всмукателен колектор, което си е сума). Като заключение, по-съм склонен да търся ОМ611 и затова за момента се оглеждам в коли до 2002ра, както ти спомена годината, до която все още се влага тоя двигател. Как да ги различим? Лесно е, само с отваряне на капака и от пластмасовата кора личи. Например OM611 е тази кората imgur.com/yUBInXx.jpg, a OM646 тази imgur.com/Co1IfeW.jpg. Така всеки много лесно може да се ориентира, ако като мене следи кой двигател купува и гледа специално W203, за други не съм проверявал. Бензина да, всеки сам решава. Не съм гледал кодове на мотори , но освен дебитомер, страдат и от течащи вануси преди фейса, а с компресора не знам какво е положението, ама ако се намери някоя счупена от каране, ремонта не е по-евтин от този на дизелова турбина. Ндостатък е, че маслото там е отделно, не е това на мотора и се сменя отделно, не знам през колко км, ама ти май говори вече за това в едно друго видео за твоето W208. Газовата не ми е по-сърце, е ако изпадне запазен модел с монтирана газова може да я карам, ама то хората слагат газ, ако ще карат повече, та реално едва ли ще бъде на малко км-ри. А бензиновите двигатели имат по-малко ресурс от дизелите, не само при Мерцедес, а по-принцип. За сравнение ОМ611 карат по 7-800 000км без особени проблеми, стига да се обслужва овреме и с качествени мазила . Със сигурност не е по-евтино безнин на газ при моя случай за градски автомобил, дето загрява поне по 2пъти в деня и прехвърля бензин-газ. Може би ако карах извън градско много, тогава е доста евтно. Аз го смятах, но няма да споделям , че поста става километричен. Не заклеймявам нищо, та ако изпадне бензин дето ми харесва ще го взема, но с предимство е дизеляка.

Червено само за завиващите наляво :) Браво за бдителността все пак!

BGcarsUnited Извинявам се!! Тръгнал съм краставици на краставичар да продавам...

Поне в клиповете се старая да не минавам на червено ;)

Като стана на въпрос за скорости, на CLK то задна скорост ми изключва след 1500 об. Идеи?

Не става дума за обикновен конденз и може би трябваше да приложа снимка във видеото за да се добие по-ясна представа. Говорим за нещо подобно: loumms.files.wordpress.com/2011/02/img_0462.jpg В семейството се карат 3 автомобила на къси градски разстояния, но под капачките им няма нищо дори наподобяващо на тази бозица :) Ето защо определението "всяка кола" не е много на място. Хората трябва да са бдителни.

Стефан Минков Номер на рамата,на предният прозорец или на от страни на вратата

Ако сте от Пловдив или близочко до него - ще се радавам.