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풀체인지급 더 뉴 EV6 아빠리뷰 -1부│반자율주행 집중해서 살펴보기! [전기차생활]
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Ай бұрынEV6장챌하면서 장거리 아빠리뷰 중 1부입니다.
할 얘기가 많아서 2개로 나눈 점 양해말씀드립니다.
아빠리뷰 업로딩 후 장거리 챌린지 영상도 올라갈 예정이니
많은 기대 해주시면 감사하겠습니다 :)
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@seojake2769 Ай бұрын
이른 아침부터 고생 많으십니다
@울트라비니군 Ай бұрын
감사합니다! =ㅂ=)/
@user-yj2ig4qj4z 28 күн бұрын
현대 기아 전기차 주행중 시동 끄는법이 주행중 시동 버튼 3번 연속으로 누르면 된다는데, 한번 더 확인 부탁드려도 될까요? 좋은 영상, 균형 잡힌 리뷰 감사합니다.
@Gun3GS Ай бұрын
전기차 영상 항상 잘 보고 있습니다. 울트라비니군님 10:58 영상에서 자동 차선 변경 보여주시는데, 실선구간 차선변경은 교통법규위반입니다. 수정이 필요해 보이네요.
@울트라비니군 Ай бұрын
감사합니다. 저 부분은 이미 자동차선변경을 통해 실선에서 이동한 상태에서 실선에 접어든 구간으로 소위 말해 '딜레마구간' 인 곳 입니다. 불편하게 해 드려 죄송합니다.
@user-rd6nl4wv3g Ай бұрын
영상 잘 봤습니다 아이오닉5 PE에 비해서 뒷좌석 승차감은 어떠셨는지 알 수 있을까요?
@울트라비니군 Ай бұрын
뒷좌석 승차감도 기존보다 꽤 향상되었습니다. 일단 착좌감도 좋아졌고 말이죠! ^^
@user-rd6nl4wv3g Ай бұрын
@@울트라비니군 감사합니다!!!
@울트라비니군 Ай бұрын
@@user-rd6nl4wv3g =ㅂ=)>
@user-wp7gw1vs8z Ай бұрын
아이오닉5pe 와 아이오닉6 와 비교해서 승차감이 더 괜찮은가요~?
@울트라비니군 Ай бұрын
개인적으로는 오닉5PE가 더 승차감이 맘에 들고요 컴포트 성에는 EV6가 더 낫다고 생각합니다. 구형 EV6와는 비교가 안되구요 ㅋ
@user-tk3lk5zy9g Ай бұрын
와..진짜 기술의 발전~!!!
@울트라비니군 Ай бұрын
진짜 많이 발전 했습니다!! =ㅂ=)/
@jiuklee9890 Ай бұрын
궁금한게 있는데 반자율이 풀릴때 이제 알림음이 있나요??
@user-fe4vm5wu5z Ай бұрын
필요한 질문이네요
@울트라비니군 Ай бұрын
이번에 풀리더군요! 영상에 있습니다 ^^
@user-fe4vm5wu5z Ай бұрын
adas 시내에서도 자주쓰는데요 . 속도방지턱 인식쫌 해줬으면 좋겠습니다
@울트라비니군 Ай бұрын
그러게요 속도 방지턱이나 급하게 꺾이는 구간은 좀 속도 제어를 해주면 참 좋을 것 같더군요 ^^
@jjone1234 Ай бұрын
페리오닉5와 비교해서 ADAS와 자동차선변경 성능이 동일할까요?
@울트라비니군 Ай бұрын
오닉5PE와는 같은 수준 같아요. 거의 똑같습니다 ㅎㅎ
@jjone1234 Ай бұрын
@@울트라비니군 감사합니다^^ 좋은영상들 큰도움됩니다
@울트라비니군 Ай бұрын
도움이 되신다니 너무나 보람찹니다! 감사합니다 :D
@moonyoung1830 Ай бұрын
반자율은 그전보다 나아진건가요
@SingSongELE Ай бұрын
구형 EV6는 LFA 가 1세대이고 요번 신형 EV6 PEz 는 LFA 2세대가 들어가서 차선 추종성이 소폭 개선되었고 HDA2도 2세대가 들어가서 전체적인 반자율주행성능이 개선 되어 출시되었습니다
@울트라비니군 Ай бұрын
전보다 많이 일취월장했습니다!
@musclebrain9767 Ай бұрын
1:20 아오5pe 기준 빠르게 3번 연타하면 꺼집니다.
@울트라비니군 Ай бұрын
우와 이거 미리 알았으면 한번 해 봤을텐데 말이에요 ^^
@UUhhwwaa Ай бұрын
터치 감응형 휠 허벅지로 하는건 좀 많이 위험해 보이네요.. 긴급 상황 대처가 굉장히 떨어져서..
@울트라비니군 Ай бұрын
긴급상황 대처를 충분히 할 수 있게 준비하고 한 실험이니 참고부탁드립니다 :)
@UUhhwwaa Ай бұрын
@@울트라비니군 그렇다면 다행입니다 영상 잘보고있습니다
@울트라비니군 Ай бұрын
영상 잘 봐주시고, 좋은 말씀 감사합니다!! 조심하도록 하겠습니다 :)
@user-fe4vm5wu5z Ай бұрын
현기차 기술엄청 좋으네요. 자율주행이 되는기술인데 일부러 안푸는 느낌이 듭니다
@울트라비니군 Ай бұрын
딱 그런 느낌입니다. 충분히 가능한데, 풀어주지 못하는 실정..ㅠ 아무래도 제조사의 책임소재에 따른 문제점 때문에 훨씬 운전자가 쉽게 개입해야할 것처럼 세팅해놓은게 확 체감됩니다 ㅎㅎ
@SOPHIA-ig1jm Ай бұрын
왜 이런 위험한 정보를 전달하는거죠?? 함부로 따라할까봐 걱정되는 화면들이네요
@울트라비니군 Ай бұрын
왜 걱정하시죠? 위험하다고 성인으로서 판된되면 안하는거지 않나 싶어요. 유아도 아니고, 하지말라고 글까지 써 놨는데 따라하다가 문제가 생기는 것 역시 성인 본인 책임 아닌가 되물어봅니다 :)
@dodo-qg4ck Ай бұрын
장거리 첼린지 좋은 컨덴츠입니다.
@울트라비니군 Ай бұрын
좋은 말씀 넘나 감사드립니다 ^^
@SingSongELE Ай бұрын
테슬라의 사고회피 기능만 아니면 EV6 PE가 더 좋은 것 같네요
@울트라비니군 Ай бұрын
테슬람들이 항상 포텐가져다가 뭐라고 하는데, 그건 그때가서 얘기할 문제고 현재로서는 이제 우리나라 ADAS가 쓰기는 훨씬 더 편하더군요 ^^
@user-on5km8pn2c Ай бұрын
운전 진짜 위험하게하네
@울트라비니군 Ай бұрын
?
@user-un1dc7er0a Ай бұрын
아이오닉 보단 ev6 디자인이 훨씬 이쁘네요
@울트라비니군 Ай бұрын
저도 예전 버젼부터 그래서 EV6의 디자인 자체는 더 좋아했었더랬죠 ^^ 근데 또 오닉5PE의 공간감이 넘사벽이라 ㅎㅎ
@albino0821 Ай бұрын
4:56 아무리 자동차 리뷰라지만 고속도로에서 70km로 달리면서 허벅지 신공을 팁인양 보여주는 건 좀 아닌 듯...
@rickydbkim Ай бұрын
앞차가 70으로 가는거 아님? ㅋ
@donbu-ahn Ай бұрын
이런사람이 사고내고 급발진이라고 주장할 30년 무사고 80대 개인택시 운전수가 베스트드라이버라고 믿는 사람일 확률이 높음.당연히 운전잘 못하고.
@울트라비니군 Ай бұрын
고속도로에서 70km로 앞차가 막히는 구간이었고, 램프 구간이었네요. 아래에 핑크색 라인 :)
@울트라비니군 Ай бұрын
@@donbu-ahn 내가 80까지 살 수 있을지도 모르겠다 솔직히 ㅋ
@user-cv8qd2gj3o Ай бұрын
연속3번 전원버튼 누르면 꺼집니다
@울트라비니군 Ай бұрын
옷 좋은 정보 감사합니다. 달리는 와중에도요? 한번 다음에 해 봐야겠네요 ^^
@user-qt6dl9fi3m Ай бұрын
허벅지로 터치하는걸 리뷰에서 찍고있네 대단한놈이다 스냅백은 여지없노
@울트라비니군 Ай бұрын
노노 거리는거 보니까 답이 없네 ㅋ
@FM-fi9oi Ай бұрын
운전자라면고속도로에서 정차된차에 급정거경험이 있는데, 정지된 차량에 안전하게 대처하지 못하는 현기기술이라 이 영상은 매우 위험합니다
@devilseo45 Ай бұрын
현기 차 타면서 에어백 한번도 안터졌다 뽑기가 잘못인지는 몰라도 애들이 생겨서 절때 현기 차는 사지 않을 것이다 iccu는 해결 됬다는 기사는 없나 ?
@울트라비니군 29 күн бұрын
응원합니다
@asdasd2da Ай бұрын
모자 챙 이빠이 세워놓고 모자 챙이 닿는다고 하는건 뭔소리여 ;;; ㅡㅡ
@울트라비니군 Ай бұрын
챙을 이빠이 세워놓고도 헤드룸이 닿지 않는 차량들이 많거든 :)
@soon9154 Ай бұрын
이걸 보고 따라하는 운전자들이 없으면 좋겠네요. 많이 볼까 무서운 영상이네요.
@donbu-ahn Ай бұрын
어서 열심히 노력해서 운전 실력을 높이시길.80대 50년 무사고 개인 택시 운전사가 베스트 드라이버라고 믿고 급발진 사고가 무서운 사람중 하나.
@soon9154 Ай бұрын
@@donbu-ahn ?
@울트라비니군 Ай бұрын
@soon9154 저야 많은 실험을 거치고, 위험에 대응하여 준비해서 테스트를 한 거지만 무지성으로 이걸 보고 따라하다가 사고 나는 운전자들은 본인들이 대응을 못하는 것이라 생각합니다.
@soon9154 Ай бұрын
@@울트라비니군 조만간 자율주행 위험성에 관한 뉴스 자료화면으로 쓰일까 걱정이네요. 지켜보시죠.
@seeartziwon Ай бұрын
다음부턴 감응센서가 하단부에는 삭제될듯…
@seeartziwon Ай бұрын
이정도면 모자도 신체의 일부라고 인정해줘라
@울트라비니군 Ай бұрын
김무스 같은 느낌인가요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@donbu-ahn Ай бұрын
환경부 인증을 많이 못받았다?환경부가 테스트해서 땅땅땅 너는 몇km 이렇게해.하는게 아닙니다.환경부는 가이드만 제시하고 제조사가 정해서 환경부 제출하고 환경부는 승인만합니다.근데 만약 폭스바겐이나 토요타 처럼 자율이라고 가라로 냈다가 발칵되면 나락 가겠지요.
@울트라비니군 Ай бұрын
그러니까 말이죠. ㅎㅎ (요즘 좀 바뀐 느낌이 있던데) 가끔보면 제조사들도 생각보다 인증이 원하지 않는대로 나와서 재 인증 받고 그러더군요
@user-nq3wz2ht4q4 18 күн бұрын
급발진 열폭주
@울트라비니군 16 күн бұрын
...(절레절레)
@user-le5rq1lh2d Ай бұрын
드럽게 남걱정하네..., 무섭긴 뭐가 무섭고 뭐가 위험 하다는겨? 어느정도 수준인지 궁금하고 이렇게 실제로 보여주는 영상있으면 참고 하고 좋은거지
@울트라비니군 Ай бұрын
참고만 하면 되는데.. 라는 것에 부랄을 탁 치고 갑니다 :)
@jyoung7651 Ай бұрын
모자가 대가리 크기는 아니잖아 아니면 모자을 좀 눌러쓰던가
@울트라비니군 Ай бұрын
모자를 눌러쓰면 불편하니까
@jyoung7651 Ай бұрын
@@울트라비니군 그럼 리뷰하실꺼면 보통 사람들이 하는 방식으로 모자를 정상적으로 쓰던지 아님 벗던지 모자를 그맇게 높에 쓰고 머리가 천장에 다인다고 머라고 하면 안되죠
@울트라비니군 Ай бұрын
@@jyoung7651 모자를 이렇게 항상 쓰고 리뷰를 하고 있고, 이렇게 써도 머리가 닿지 않는 헤드룸 공간을 확보하는 차량이 훨씬 많으니 비교대조군으로 생각해주면 어떨까 싶어요. 뭐라고 한다는 것보다는 이렇게 헤드룸의 공간이 타 차량에 비해 협소한 부분이 아쉽다. 정도로 이해하시면 좋을 것 같습니다 :)
@jyoung7651 Ай бұрын
@@울트라비니군 키나 모자 등 보충설명을 좀더하는게 ... 보는 입장에서 오해가 있지않을까요?
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