비싸도 전동변속기 쓰는 이유

No video

비싸도 전동변속기 쓰는 이유

Рет қаралды 431,333

Cycling Gaxital

Күн бұрын

Пікірлер: 268

@0iIman 4 ай бұрын

장점 1) 드레일러 미세 조정이 필요 없다 : 엄청난 장점입니다. H/L 나사로부터 해방. 4년간 딱 1번, 체인 교체시 나사 한번 건드렸을 뿐, 그 외의 정비는 일체 해보지 않았습니다. 2) 멋있다 : 네.. 멋있습니다. 흔치 않은 은색 구동계에 징징 거리는 기계음.. 4년째 들어도 짜릿합니다. 3) 변속시 레버압이 없음 : 버튼만 누르면 착착 바뀝니다. 기계식 변속기에서 아우터로 변속할 때 양쪽 레버를 안으로 깊게 누르는 그 감성은 없지만, 압도적으로 손구락 힘을 아낄 수 있습니다. 4) 장착/탈착이 편리하다 : 케이블이 없으니 인터널 케이블이고 뭐고 없습니다. 이게 진짜... 드래곤볼 해보신 분들은 알겠지만 조금이라도 특이한 프레임 쓰게되면 케이블 라우팅 진짜 토나옵니다. _ 단점 1) 충전을 신경써야 한다 : 1000km에 한 번이라지만 이거 저어엉말 귀찮습니다. 특히 해외/투어 라이딩 때는 더더욱 그렇습니다. 충전기 하나만 들고 가면 된다지만 그게 뭐랄까.. 안 해도 될 일을 굳이 만들어서 하는 '기분'. 게다가 다음 날 장거리 뛰기로 했는데 레버 건전지 다 닳아서 또 갈아야하는 그 상황은 정말.. 몇번이고 당했는데 또 당하더라고요ㅎㅎ 2) 드레일러 먹통 : 4년간 딱 1번 있었습니다. 펌웨어 업데이트시 발생했고, 앱에서 리셋하니 잘 작동했어요. 다른 글들에서 보듯 엄청난 단점으로는 느껴지지 않았습니다. 다만 장거리갈 때 신경쓰이는 건 어쩔 수 없네요. 3) 수리비가 비싸다(스램 한정) : 제 경우 레버를 수리해야할 일이 있었는데, 부품을 따로 팔지도 않아요. 그냥 통으로 교체해야 합니다. 이게 진짜 자가정비하는 사람 입장에서 골 때립니다. 방수고무 하나만 교체하면 될 게 20, 30만원씩 더 드니까요. 어처구니가 없죠 4) 우중 라이딩시 오염 : 전자제품이라 비 맞으면 조마조마한데, 솔직히 걱정하던 일은 아예 안 일어났고요. 드레일러 사이사이에 흙탕물이 끼고 오염되는 경우가 심심찮게 있었습니다. 구석구석 청소해야하니 너무 귀찮아서 비가 좀 오겠다 싶으면 라이딩을 안 하게 돼요..

@user-oe4uh5mz1o 4 ай бұрын

일단 핸들에 케이블 칭칭이 1개 줄어든다는거 자체가 엄청난 장점...(mtb 기준)

@IRIS-jj9no 4 ай бұрын

장단점 자세하게 기록해주셔서 자세히 알게됐습니다 감사합니다 😊

@user-ps3pf6nf8g 4 ай бұрын

간혹 변속기 셋팅 다시하는게 귀찮고 섬세하게 해야해서 잘못하면 체인 넘어가거나 변속안됨 또는 마찰로드르르륵 소리남

@jonghyun-v6p 4 ай бұрын

MTB에도 장착이되나요

@manggo8171 4 ай бұрын

베터리 수명감소도..

@12C-fq4jz 4 ай бұрын

싸이클링컴에 단수가 나온다는것 만으로도 훌륭

@user-ej6jr7im8f 4 ай бұрын

전동 변속기보고 진짜 좋다고 느꼈던 부분이 변속 트러블에서 자유로운것도 있지만 티티바 끝에 키보드 버튼 하나 붙여놓고 신호값줘서 변속하는거였습니다. 전자구동계다보니 신호값만 들어가면 알아서 변속한다는게 참 좋아보이더라구요.

@user-mr7ju7gp2n 4 ай бұрын

전자식은 물 취약한거 아닌가?

@yjlee762 4 ай бұрын

당장 한강만 나가봐도 배뻘록 나온아저씨들이 지금당장 뚜르드 프랑스 나가도 될 바이크 타고다니는 사람 100명... 30분 운동하러 300미터 떨어진 헬스장 자동차 타고가는 사람들

@user-uw4mi1me7w 3 ай бұрын

@@user-mr7ju7gp2n그정도 아님

@totumas 3 ай бұрын

@@user-mr7ju7gp2n 자전거가 물에 빠져도 괜찮을 정도로 방수 잘 됨

@user-mr7ju7gp2n 3 ай бұрын

@@totumas 오 좋네요 정비성도 편하고 인터넬 케이블 작업 엄청 빡심 ㅠㅠ

@gregyeo110 4 ай бұрын

하이브리드차랑 비슷하네요. 어차피 기름값 아끼는 만큼 차값이 비싸지지만 주유소를 일주일에 한번가느냐 이주일에 한번 가느냐는 천지 차이이고 사람마다 생각이 다른거지요

@user-qh9fv8nv6z 2 ай бұрын

비유가 너무 멍청했음 ㄷㄷ

@user-ku3yy6bj2z 4 ай бұрын

10년동안 로드타면서 변속 케이블 장력 떨어져서 조인거 딱 3번임 기계식이 짱임

@user-qh9fv8nv6z 2 ай бұрын

이런애들 특 : 아직 전동식 못써봄(대부분 돈 없어서)

@user-nd9qm5wp8e 2 ай бұрын

10년동안 3번 조일정도로 탄거면 그냥 안탄거나 마찬가지아니냐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@ofielder31 Ай бұрын

@@user-qh9fv8nv6z인성 무엇 ㅋ

@user-xu2cf4jg9q 21 күн бұрын

@@user-qh9fv8nv6z요즘 에들도 몇백만원 자전거 타고 다니던데...? 제일 싼게 50이고....

@user-xu2cf4jg9q 21 күн бұрын

근데 3번씩 안조이던데... 난 3년타면서 한번도 안 건드림.

@9plu-Rider 4 ай бұрын

진짜 멘탈 털리기 직전에 기어 변속 힘든대 전동구동계는 버턴만 까딱하면되서 그래서 사용하는듯합니다 아 장거리타고 싶다!!🚴🚴🚴

@huancarlos2009 4 ай бұрын

Di2 쓴지 9년차인데 한번도 변속트러블없었음 강추!!

@user-on1uq8lr9q 4 ай бұрын

구동계 장비 해보면 압니다 전동의 편리함을 케이블이 없어서 분해 청소가 아주 쉽습니다 요즘같은 인터널 대세에서는 더 효율적이죠

@Cheatbomb 4 ай бұрын

오 근데 7-8년 타면서 케이블이 느슨해져서 케이블을 바꾼적은 없는것 같아요

@gaxitalbro 4 ай бұрын

보통 많이 타시는 분들은 1년마다 바꿉니다:)

@fusahkimti1153 4 ай бұрын

자전거 무리없이 잘 아껴타셨네요.

@user-mh3br3rb9i 4 ай бұрын

마일리지 적고 평지위주로만 타시는 성향이시면 그럴수있죠

@neoeobz 4 ай бұрын

MTB 한참 탈때 하루 40-50키로 씩 업다운힐 산만 탔는데도 바꾼적 없는데요. 체인인 기어는 바꾸어도. ㅎㅎ 로드는 엄청약한가봐요

@user-mh3br3rb9i 4 ай бұрын

@@neoeobz 에이..ㅋㅋㅋㅋ

@비드스터 4 ай бұрын

2명이서 핸들에 전동식 기어변속기 컨트롤러를 서로 바꿔달고 경기하면 재밌을듯.. 오르막에서 기어 높여주기.. 흡사 마리오 카트.. 😎

@user-hs1gd7ku2w 4 ай бұрын

대신 오래 방치하는 방치차량이면(군 입대라던가) 내부 문제가 생길 수 있으니 팔고 맛있는거 드시고 가십쇼

@user-rl5iw8sx7u 4 ай бұрын

기계식 변속기 있는 자전거를 한 번 타봤는데, 제가 탔던건 신기하더군요. 출발 할 때 알아서 자단이 되있고 속도 붙으면 자동으로 변속해주는건 처음 봤습니다. (라이딩용은 아닌거 같음)

@heavymood3978 4 ай бұрын

울테 수동쓰다가 di2로 넘어갔는데 너무 편함.... 자동 쓰다가 수동으로는 절대 못갈듯 ㅋㅋ

@user-mh3br3rb9i 4 ай бұрын

전 감ㅋ

@dextertylor8237 4 ай бұрын

나도

@apriria2000 4 ай бұрын

장거리 갔다가 고장나서 고생학보면 바로 수동으로 넘어오실지도 모르죠 ㅎㅎ

@user-sq1up2kv1j 4 ай бұрын

하지만 배터리가 떨어지면, 변속이 안됩니다. 관리 잘하면 되지 않느냐.. 신경 쓰이는 것 줄이는 것 하나가 더 중요한 사람도 많습니다.

@fsunos98 4 ай бұрын

스램이 진짜 편한 게 정 아니면 앞고정 뒤 사용으로 배터리 교차해도되고 배터리 서브로 들고다니면 되니 좋은거같아요.

@TechnoParrot1 4 ай бұрын

배터리낮음 경고떠도 2~300km는 더 가는데 그거 무시하고 충전 안할 사람은 기계식 써도 정비 안하고 틱틱 소리내면서 다닐 사람임ㅋㅋ 솔직히 신경쓸건 기계식이 훨씬 많음

@back_ksjustride8982 4 ай бұрын

전 케이블 장력 조금씩 늘어져서 변속이 어느순간 잘 안되는게 배터리보다 더 스트레스였어요. 배터리는 생각안하고 충전하면 되는데 장력은 미세한 부분이라 탈때마다 신경쓰여서 진짜 스트레스였는데 이거 탈출한것만으로도 저한테는 신기원이었어요~

@준서-x6o 4 ай бұрын

그거 하나 귀찮을사람은 평소에 자전거 관리 어케하는지 보임

@user-tg4qg5fc9q 4 ай бұрын

나는 내손으로 직접 조립하고 고치는 걸 좋아하는 편이여서 와이어식도 좋다고 생각하지만, 싫어하는 사람은 정말 싫어하더라고요.

@gregyeo110 4 ай бұрын

많이 탈 때 기준으로 생각하면 미세조정 필요 없는게 엄청 편하고 필요하면 달리면서도 할 수 있고요. 중간기어비는 앞 드레일러 때문에 에매할 때가 많은데 전동은 앞 드레일러가 변속할 때와 그 이후에 달릴 때 고정되는 위치가 다릅니다. 그래서 뒷기어 변속할 때 드레일러에 걸려서 허우적 될 때가 없어요. 자주 변속하는 사람은 기어 한단 한단에 민감해서 여기에 큰 만족을 하실겁니다😊

@ppp0988 4 ай бұрын

림브 이제 거의 단종된 것 처럼, 결국 제조 회사들은 전동으로 다 넘어갈겁니다. 가성비 좋을 때 기계식 꿀 빨다가 기술이 안정화되고 몇세대 나오면 자연스럽게 넘어가면 됨 ㅇㅇ 왈가왈부할 필요도 없음..

@user-qx4mu8xf5t 4 ай бұрын

전조등 후미등 충전하기도 귀찮은데, 충전해야 할 파츠가 4개나 더 늘어난단 말이죠...? 게다가 비 맞으면..? 어흨..

@평론가 4 ай бұрын

그럼요 주기적으로 교체하는것자체가 상당히 큰압박으로 다가올수도 있죠 다만 그주기가 년단위인것뿐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@gaxitalbro 4 ай бұрын

정비도 연간 단위인가요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-dj9yl4hv4b 4 ай бұрын

정비의 편의성은 증대하지만 충전의 귀찬음도 같이 올라감. 특히 출퇴근까지 하면서 자주타는 사람은 귀찬음이 하늘을 찌름

@sjy2110 4 ай бұрын

그 해방은 배터리 충전으로 넘어갑니다 총총

@TechnoParrot1 4 ай бұрын

배터리경고 떠도 300km는 더 가는데 그거 무시할정도면 기계식에서도 변속 트러블 무시하고 체인 빠지면서 다닐사람임 ㅋㅋ

@user-mo9gc5fx1o 4 ай бұрын

5000키로타면서 2번인가 3번충전한듯..

@user-jz7od4it4y 4 ай бұрын

베터리도 태양광 충전으로 바꾸면 충전할필요가 없어 질듯

@oaao3387 4 ай бұрын

@@user-jz7od4it4y 무겁

@donghoonlli0930 4 ай бұрын

국토종주하는데 배터리나가서 강제복귀한적 있슴..ㅋ

@serendipityz3562 4 ай бұрын

전동섹은 좋은점이 물론 많지만 손맛이 없다는게 가장 큰 단점인듯요! 손을 안쪽으로 넣으면 딸깍 거리며 넘어가는 그 감촉이 없어요 ㅜㅜ

@potato_flying 4 ай бұрын

전동야스요?

@AdriaBeck 4 ай бұрын

네? 전동섹이요?

@jung-hochoi5293 4 ай бұрын

ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

@Migual77889 3 ай бұрын

사실전동넣어도 그리비쌀 대단한 메커니즘 따윈없는딸깍거림 정돈데 그냥 비쌈

@hatban97 4 ай бұрын

주기적으로 충전은?

@user-qb9fz5xe5l 3 ай бұрын

대신 건전지를 교환 충전해주는 불편함이 생김. 정비는 저 같은 경유 10년간 케이블 안갈고.. 케이블 벨럴 조정 10년간3번 했나? 정비는 결국 그게 그것일 듯.. 그래도 전자변속방식이 싸지면 전자로 가게 될 듯..

@user-ln6kh1rk6k 3 ай бұрын

건전지 아닙니다..usb 충전이에요

@user-zc7wi1jm2f Ай бұрын

대신 전동식은 사용할수록 밧데리 수명이 짧아지지않나요.밧데리가격도 무시못할금액일텐데.오히려 기계식이 캐이블만교체하면되니,싸게 먹힐수도~ㅎㅎㅎ

@Junmong123 Ай бұрын

그런거 신경쓰이는분들이 기계식 선호하는가봐요

@ridermin462 4 ай бұрын

1.MTB마저 풀인터널이 대중화가 되어있는 시장에서 변속선이 말리는정도에 따른 케이블 저항으로 인한 변속트러블이 전동식에서는 발생하지않습니다 2. 시마노 로드의 경우 변속버튼과 브레이크레버가 독립되어 제동중에 변속이걸리거나 변속중에 제동이 걸릴일이 없어 편리합니다 3.변속이 느리던 빠르던이전에 각 단수별로 정확하게 걸어주고 체인이 꼬였을때 적절히 릴리즈를 해주어 변속을 굉장히 쉽고 정밀하게 해줍니다 4. 정밀한 변속으로 얻는 효과로 페달링토크가 들어가는 상황에서도 기계식에 비해 비교적 체인이 튀지않고 깔끔하게 변속이 들어갑니다 (스램신형 t타입 구동계 끼고 20프로이상 고각업힐에서 변속해보면 놀라실거에요) 5. 스램의경우 mtb와 로드구동계 AXS 호환성이 굉장히 좋아 1x구동계를 사용이 늘어나는 그래블 바이크와 같은 시장에서 mtb구동계와 로드구동계를 믹스하여 다양한 세팅이 가능한 장점이 있습니다 이외에도 장점이 굉장히 많은데 위 4번까지만 알아도 충분하다 생각됩니다😊

@Skyblue20246 4 ай бұрын

고수부지서 타는 mtb 스램 전동 최근부터 사용 중인데 기계식 탈 때보다 변속 부드러워 구동계 손상 덜되 더 오래 쓸 것 같은 느낌. 기계식과 번갈아라가며 타는데 한종류만 선택하라하면 장단점있어 고민될 듯 하네요.

@beastpeng8362 3 ай бұрын

변속이 속도에 맞춰 자동으로 돼야 오토지 이건 뭐 반 수동 아닌가. 버튼 눌러서 드레일러가 움직이는 식이니....

@user-sn6ex5so4z 3 ай бұрын

어디에 오토니 자동이니 하는게 있죠 그냥 전동식변속기라고만 했지

@user-kp7nv9wv8h 4 ай бұрын

뭐 기어변속 많이 할만큼의 코스를 타지도 않을거같은데. 사서 변속하는느낌이네 ㅋㅋ 전형적인 허세파트.

@user-yp2te7uf7g 2 ай бұрын

전문적으로 할꺼아니면 기계식

@user-eb9zg4ol1r 3 ай бұрын

초보입문자인데 구동계가 어케움직이는지 원리도 잘 모르고 아직 수동기아도 언제어케 바꾸는지도 햇걸리는데 전자식먼저 타도되는걸까요?

@sparkw770 Ай бұрын

원리는 똑같고 상관없습니다.

@user-qi6mm4fo4u 4 ай бұрын

그거 좀 편하자고 300~400 태우는게 맞는가… 완차라서 어쩔 수 없이 샀지만 조립으로 한다면 기계식 구동계 중고로 사고 나머진 프레임에 더 꼴아박겠음

@cartmaneric887 4 ай бұрын

꼭 그렇진 않아요 105di2 완차가 300만원대인 자전거들도 많습니다 심지어 200만원 초반인 제품도 몇 있죠

@W_O_L_F 4 ай бұрын

자전거 초보라서 그러는데 혹시 케이블교체는 언제 한번씩 교체해주는게 좋아요...?

@user-on1uq8lr9q 4 ай бұрын

결국 장기로 보면 정비 세척 매번 전문 샾에 돈주고 안해도 되는 엄청난 비용적인 이득이 있어서 가격적인건 몇년만에 상쇠됩니다~

@riding_view 4 ай бұрын

케이블 늘어남 정비 = 탈때마다 배터리체크,충전 어떤것이 더 주기적?

@user-qh9fv8nv6z 2 ай бұрын

당연히 배터리 충전쪽이긴 한데 케이블 교체랑 배터리 충전은 난이도 자체가 천치차이

@kimhangnal 3 ай бұрын

라고 핑계 대는 것으로 느껴지는 일반인 1

@cartmaneric887 4 ай бұрын

싸컴에 몇단인지 확인할 수 있다는 장점 앞+뒤 드레일러 동시 변속으로 케이던스 흐트러지는거 막음 오르막 변속때 손에 쓸데없는 힘이 들어가지 않아 핸들 털릴 가능성이 사라짐 ㅎㅎㅎㅎ 충전도 USB AtoC 젠더 있으면 폰에 연결해서 충전도 가능 (시마노 di2 기준입니다 스램은 배터리 충전기를 써서 해당사항X)

@user-kc5pc6dj6k 2 ай бұрын

Auto 변속기 나올까나? 그다음에는 자율주행쟌차??그냥 잘되어있는 자동차 타는게 훨편한데^^평속30-50 달리는 분들이 50km거리를 이동시 긴급한 변속을 몇번이나 할까요? 로드쟌차 타고서 고갯길만 찿아다니는 분들빼고요. 본인이 선수급으로 잘탄다고 생각하시는 분들빼고요.!ㅋ

@user-uw4jn8cs8n 3 ай бұрын

전동 변속기 고장나면 얼마? 편할수록 전기 전자 가 들어가는 모든 물건은 유지보수 구입 비용이 늘어난다 자전거말고도 모든 사용물품에 적용 된다

@ze1bba 4 ай бұрын

순수 인간동력으로 탈수있는게 자전거니까 타는거지 전동쓴다고 배터리충전에 케이블꽂고 대체 뭐하는건지

@back_ksjustride8982 4 ай бұрын

순수 인간동력으로 타는것은 달리기랑 걷기 밖에없어요 자전거도 바퀴와 기계식 구동계도 결국 기계에 도움을 받는겁니다~

@ze1bba 4 ай бұрын

@@back_ksjustride8982 그렇게 따질거면 오토바이나 차를 타면 되지 굳이 저런거 쓸필요없죠?

@준서-x6o 4 ай бұрын

인간아 저게 구동에ㅜ직접적 영향을 미치는게ㅜ아니잖아…. 애미가 없어서 교육을 못 받은건지 뇌수대신 락스가 차있는건지;;;

@back_ksjustride8982 4 ай бұрын

@@ze1bba 네 그렇게 따지셔서 그렇게 말씀드린건데… 반대로 말하면 전동구동계를 쓴다고 순수 인간동력으로 타는게 아닌게 아닙니다. 전동구동계를 쓴다고 자전거가 더 잘나가는 건 아니거든요

@hanjc.4890 4 ай бұрын

@@back_ksjustride8982달리기도 신발에 도움을 받고 수영도 수영복에 도움을 받아요 뭐가 다른거죠?

@user-pd4iy2xx7e 4 ай бұрын

저는 정비하는게 재밌고 좋아서 기계식 쓰죠

@판관문진핑 3 ай бұрын

그냥 DCT미션 설치하는게 좋을듯 해요

@user-wi5by5dh2f 4 ай бұрын

기계식이 좋다, 전동식이 좋다.... 그냥... 자기 만족입니다

@2-qy4gm 4 ай бұрын

정비하는 분이 필요한 이유..

@user-kk3pw8fk7v 3 ай бұрын

나는 자전거에 전자장치가 너무 많이 들어가는건 싫음. 불편 하더라도 못탈정도는 아니고 디지털시계 vs 오토시계랑 비슷하게 기계식만의 감성이 있음

@__GameChanger__ 4 ай бұрын

대회갈때마다 배터리가 없거나 방전된 분들이 있죠 (휴...내껀 기계식이라 정말 다행이다..). 이상 정신승리를 마칩니다 😅😅😅

@Ratel464 2 ай бұрын

수동 변속은 100km 이상 라이딩을 하면, 팔 하박의 피로가 쌓이는 걸 무시 못함.

@anjelarms 4 ай бұрын

배터리 충전하는 번거로움도 생기는거죠?

@xmen6279 3 ай бұрын

이거 맞음??ㅋㅋ 전자식 샀으니 어떻게든 합리화 하려는거 아니겠죠??ㅋㅋㅋ

@user-be5uh5tw3z 4 ай бұрын

동호회 안나가고 살빼면 다 됨

@creative_activity_studio2962 4 ай бұрын

아라누나가 그란폰도 나갔는데 ㅋ 업힐구간에서 di2 배터리가 나가서 거의 울면서 타더라는…실시간 목격자입니다.

@mistral9515 4 ай бұрын

항공기에서 시작한 와이어리스가 자동차로 가더니 이제는 자전거까지 와이어리스로 가는군요

@Diancie-zp1fp Ай бұрын

저거 비오는날 라이딩하면 고장나나요?

@쌀떡국 4 ай бұрын

변속 소음을 들어보면 당연히 브러시 모터라는 것을 알 수 있고 모터 수명이 그리 길지는 않겠다는 것도 알 수 있죠

@tlqkfd 4 ай бұрын

브러시ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 회전공구 브러시도 몇년을 가는데 서보모터 브러시가 마모되려면 도대체 몇년걸림?

@쌀떡국 4 ай бұрын

@@tlqkfd 그렇다는거죠 bldc면 얼마나 좋을텐데

@user-hg2me1xg5o 3 ай бұрын

깔끔함이랑 자전거포 눈치보면서 수리 안해도 되는게 장점

@tuna916-k2g 4 ай бұрын

힘이 안들고 단수표시 되는데 케이블 문제도 없고. 16년 새만금 그란퐁도부터 함께 했는데 너무좋음 8년차 전동 울테

@user-nr3he5zs8h 3 ай бұрын

트러블 없고 단수표시 되는건 편의성면에서 정말 좋은듯. 나도 사고 싶음

@tuna916-k2g 3 ай бұрын

@@user-nr3he5zs8h 이게 자신이 와트가 딸리던가 그날 먹은 에너지가 딸리던가 컨디션 저조로 힘이 다를때 얼마나 몇단에 넣어졌는지 확인도 그렇고 정비를 안하고 베터리만 교체하면 기어로 딸칵딸칵 되는게 ㄹㅇ 신세계임 덕분에 자전거도 농담안하고 열배는 많이 타게된느낌...

@user-nr3he5zs8h 3 ай бұрын

@@tuna916-k2g 자전거 하루 이틀 타는 것도 아니고 비싼거 사면 5년이상 탈건데 기계식 105 입문급 산걸 후회중임. 이런 저런 노면 다녀보고 업힐도 많이 다니는데 많이 타다보니 변속트러블 조정해도 3~4일이면 또 조정해야함.. 로드가 처음이라 앞기어 변속 반대인 것도 헷갈리는데 몇단인지 모르니 끝단에서 드르를륵 소리나고 트리밍 하려고 하면 감이 없어서 반기어 뭐가 올리는건지 헷갈리고 그냥 전동살걸 ㅜㅜ 기계식은 신경쓸게 너무 많음. 비싸도 편한게 최곤데

@328kmlwing 4 ай бұрын

전동을 쓰는 최대 목적은 체인트러블을 걱정하지 않아도 된다는거. 장착하기 편하다는거. 그것 말곤... 딱히...

@Boulez111 4 ай бұрын

산악은 로드에 비하면 전동을 잘 쓰는것 같지 않던데 이유가 뭘까요?

@lilSUNGMINlil 4 ай бұрын

엄.... 아닌거같은데요 요즘엔 산악도 전동 쓰는거 같아요

@fusahkimti1153 4 ай бұрын

개인적 생각인데 그래블이나 MTB는 흙먼지랑 흙먼지에 물이 섞였을때 전자장비에 영향을 주는 것에 대해 아직은 검증이 필요한가봐요. 시마노 GRX는 12단에는 아직 기계식밖에 없는거 보면 말이죠. 그리고 GRX Di2 11단은 반무선이 아닌 전부 유선인 것도 그렇고요.

@준서-x6o 4 ай бұрын

사실 전동식 구동계는 산악 자전거에서 먼저 쓰였습니다

@jrt4425 4 ай бұрын

요즘MTB들도 거의대부분 전동으로 바뀝니다

@준서-x6o 4 ай бұрын

@@jrt4425 사실 전동식 구동계는 MTB에서 먼저 사용되었습니다

@dongbinkim9279 4 ай бұрын

자전거 값에 비하면 케이블 교체 비용 얼마 안해요.

@sanghoonryu4168 4 ай бұрын

그냥 타 선수여?

@misojang7747 4 ай бұрын

전동식 고장나면 돈이 얼마나 깨지나요

@user-kt5ii5dy2l 3 ай бұрын

기계식 자전거에 전동식으로 교체 가능한가요?

@JJ-jk7ox 2 ай бұрын

스램방식이 뭔가 ㅈㄴ맘에들긴함 시마노는 언제쯤 배터리선이 없어질까...된장...

@mjk6373 4 ай бұрын

자전거는 수동변속이 기본인데 오토변속 자전거는 희귀하면서 신기하다

@qkr12345683 4 ай бұрын

하지만 더럽게비싸고 사고로 고장나면 후덜덜

@TechnoParrot1 4 ай бұрын

기계식이랑 다르게 어지간한 사고에는 고장이 안나는게 장점 괜히 MTB에서 먼저 쓰이던게 아님ㅋㅋ

@qkr12345683 4 ай бұрын

@@TechnoParrot1 헉 그런가요 잘 몰랐네요

@user-gz1js8cf5t 4 ай бұрын

@@qkr12345683 고장 잘 안납니다 험로에서도 변속에 문제가 잘 안생겨요

@user-bi2bx2qu6r 4 ай бұрын

Di2 락 걸려본 사람 있나요?

@LID0823 4 ай бұрын

근데 트랜스미션 구동계는 구조상 케이블 방식은 불가능해서 기계식이 안나온건가?

@user-uv9cr7qp8n 4 ай бұрын

힘든데 그냥 전동자전거를사.. 300백이면 200킬오간다

@WILDCAT-ui5fz 4 ай бұрын

고장은 안 나나요?

@jinhorho2654 4 ай бұрын

자전거 은근히 신경쓸게 너무 많음 걍 이동목적이면 오토바이가 100배 낮음

@user-uw4mi1me7w 3 ай бұрын

일단 여기에 Di2나 이탭 EPS 매커니즘 이해못하는 모지리들도 좀 있는듯

@moonsafari1228 3 ай бұрын

둘 다 경험해본 입장에서 굳이 전동식을 사용해야 하나 싶네요. 기계식 감성이 더 어울립니다. 물론 전기자전거는 이탭이 더 맞겠지요 ㅎ

@TechnoParrot1 4 ай бұрын

충전 걱정할 필요 없음 한번 충전에 보통 2000km 정도 주행 가능하고 배터리 경고 떠도 200km 이상은 감 그거 무시하고 배터리 떨어질때까지 달릴정도로 게으른 사람이면 기계식 써도 변속 트러블 무시하고 체인이 빠지거나 말거나 정비 없이 탈 사람임ㅋㅋ 정 불안하면 공구통이나 주머니에 파워젤보다 작은 충전케이블 하나만 가지고 다녀도 전기 동냥으로 응급처치 할수 있고 스램이면 그냥 앞뒤 배터리 바꾸고 갈길 가면 됨

@Bryan_hajoon 4 ай бұрын

정비와 교환할 장치가 더 늘어나는 거지...

@brightwaters500 4 ай бұрын

페달밟아서 전동변속기 배터리 충전되는기술만 나오면 완벽할듯

@user-nr3he5zs8h 3 ай бұрын

업힐에서 트러블나면 진짜 자전거 집어 던지고 싶음. 다음 자전거는 무조건 전동이다

@getsix10 Ай бұрын

모든 움직이는 것은 마모 된다. 부품이 많으면 고장 날 것도 많아진다.

@JS-nv5dy 4 ай бұрын

아 모르겠고 프로들이 사용하는 이유가 있다~ 설마 경쟁과 기록경기에서 갬성을 찾겠냐고...

@greatkdk316 10 күн бұрын

자동 트리밍 부럽다.

@user-fbjisiwbm2dbs 4 ай бұрын

엥 문과야? 전동 모터도 케이블 느슨해지는 속도와 유사하게 느슨해짐.

@tangerineyummy1563 4 ай бұрын

가격말고는 단점이 없다

@user-oe4iz8op3c 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 돈지랄이지.. 무슨 케이블 점검하러가면 수입차처럼 일주일씩 걸리나요

@user-qs1gt9to9z 4 ай бұрын

저기요 전동식도 안에 케이블 들어갑니다. 롤링방식도있구요...교체비용을 줄여준다는건 개소리아닙니까?...비용부담이 올라가서 도퇴된건데...뭔 거꾸로 이야기하시네;;;

@hakkim2468 3 ай бұрын

전기차 나왔다고 다 사는거 아니듯,, 전동으로 넘어갈려면 아직 멀엇어

@fusahkimti1153 4 ай бұрын

저도 기계식쓰지만 전동식을 초기비용때문에 돈지랄이라 폄훼하는건 아니라고 봅니다. 그렇게 따지면 지금의 브레이크레버 컬럼식도 변속기를 선수나 프로들이 쓰는 돈지랄이나 허세라고 일부 사람들이 폄훼했던게 생각나네요. 신기술의 발전과 보편화되는 과정이 다 그런 것 같습니다. 전동식 변속기도 나중에는 결국엔 보편화랑 대량유통이 된다면 가격도 낮아지고 그 다음 세대는 전동화를 기반으로한 로드바이크용 자동변속기나 자동CVT도 나올지도 모르겠죠.