Alte Vespa mit Scheibenbremse | (Fast) alle Varianten

Alte Vespa mit Scheibenbremse | (Fast) alle Varianten | Vespa PX TUTORIAL

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4 ай бұрын

Heute stellen wir euch den kompletten Umbau auf Scheibenbremse inkl. aller Varianten die es dafür gibt vor. In diesem Video ist eine Vespa PX zu sehen, bei der eine Matura HC1 Bremspumpe und eine axiale Bremssattelbefestigung zum Einsatz kommt. Welche Komponenten noch verbaut werden müssen und weshalb Timo nochmal von vorne anfangen musste sehr ihr on top. Viel Spaß!
Der Bremsen-Konfigurator steht euch hier zur Verfügung:
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Пікірлер: 84

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Den Konfigurator findet ihr hier: blechgefaehrten.de/produkt/produkt-hydraulische-scheibenbremse/

@peterfuchs1935 3 ай бұрын

Ein sehr schönes Video und deine Lösung gefällt mir sehr gut! Der Umbau auf Scheibe steht mir auch noch bevor. Dafür werde ich aber ein MY Lenker mit passender Bremspumpe nutzen und ihn mit einem SIP-Bremssattel kombinieren.

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Vielleicht kannst du die Bremse hier ja mal konfigurieren: blechgefaehrten.de/produkt/produkt-hydraulische-scheibenbremse/

@etpchannel3991 Ай бұрын

Ich bin Fan von der motorini Bremspumpe da bleibt der Lenker unberührt 😃👌

@christianplatzbecker1784 3 ай бұрын

Ich hab am PX Lenker mir eine Halteplatte selber gebaut. Dazu einen 20 mm breiten Schlitz in den Bremshebel Halter des Lenker gefräst, dann kam dort ein Alu Flach"eisen " senkrecht ans Lenker Griff Rohr mithilfe einer M6 Schraube. Dadurch das das Flachmaterial auch auf dem verbleibenden alten Halterung aufliegt. Dies ist dadurch absolut verdreh sicher. Zum Fahrer hin kamen an den Enden des Flach"Eisen" 2 Stück M6 senkkopfschrauben zum Einsatz um ein planes aufliegens am Lenker zu garantieren. Montiert ist die Bremspumpe der Skr. Halt bombig, griff Ergonomie ähnelt sehr dem Original, nicht klobig

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Oh klingt sehr gut!!!

@kaffee-servicecelano7 3 ай бұрын

Komplimente Bravo 👍

@kaipiron2185 4 ай бұрын

Genau so ein Video habe ich mir gewünscht gehabt👍💯

@Poelsermann 3 ай бұрын

Sehr schönes Video. Besten dank

@user-gs2qr5jf5t 4 ай бұрын

Sehr schönes Video, informativ und kurzweilig. Schön das du so ausführlich auf die Teile und Möglichkeiten eingegangen bist. Überraschend die Wendung zum Schluss.

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

Danke dir! Ja manchmal ist das so. Und mit kleinsten zweifeln kann ich so schwer leben 😆😜🙏🏻

@christianplatzbecker1784 3 ай бұрын

Finde ich auch klasse, das hier in dem sehr guten Video mal fast alle verschieden Systeme gezeigt werden

@RaffNecK308 4 ай бұрын

Wie immer saubere Arbeit, wie ich finde. I like!

@christoph8308 4 ай бұрын

Tolles Video, ich will/muss noch auf Scheibe umrüsten und bin für dieses Tutorial sehr dankbar. Sehr informativ und angenehm zu schauen 👀 Danke!!!

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

Danke dir vielmals!☺️☺️

@thorstenphilippsen2074 3 ай бұрын

So sieht das stimmig aus. Schön gemacht

@frankdreyer8744 3 ай бұрын

Gutes Video vielen Dank , bin gerade dabei eine Motovepa 150s erste Serie auf Scheibe umzubauen und habe mir eine Pk xl II Gabel besorgt , bin aber noch auf der Suche nach einer schoenen Befestigung fuer die Bremspumpe , MMW hatte mal was fuer die Oldies aber gibt wohl Lieferengpass . Gruss aus Barcelona !

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Schau mal hier: blechgefaehrten.de/produkt/produkt-hydraulische-scheibenbremse/

@siegfriedbielitz6775 4 ай бұрын

Hast du gut gemacht😁😁😁

@Chris_Caddy_ 4 ай бұрын

Richtig sexy geworden. Und gut umgesetzt

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Danke dir!

@vespaveloce1924 3 ай бұрын

The HC1 is certainly a better fit than the Grimeca 👍🏼 The Grimeca drum often needs modification if tubeless wheel rims are being used.

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Thx! ;)

@marcele9433 3 ай бұрын

Für mich kommt auch nur die Motorino in Frage , aber hast du gut umgesetzt 🤘🏻

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

☺️✌🏼

@peterschorr7709 3 ай бұрын

Schönes Video. Ich persönlich finde die Crimaz-Variante oder Umbau auf MY-Lenkerunterteil deutlich stimmiger, gerade wenn die Optik kein klassischer Racer ist.

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Optisch sehr zurückhaltend und gut gelöst. Technisch (M4 Schraube heikel). Gibt aber eine Möglichkeit das zu verbessern. Beim tüv argumentiere ich mit dem von Grimeca genutzten Hauptbremszylinder.

@andreastonert5179 2 ай бұрын

ich finde die innenliegende Bremspumpe von Motorino-Diavolo am schicksten, selbst wenn sie kaum eintragbar und schwer zu entlüften ist...

@blechgefaehrten 2 ай бұрын

Ist eine elegante Lösung 👍🏻

@olivierroadster96 3 ай бұрын

Danke für das Video und die verschiedenen Optionen! Nur eine Sache verstehe ich noch nicht, wozu den S&S Adapter mit dem Loch im Kotflügel um den Dämpfer höher zu setzen, wenn dann der bgm Dämpfer zum Einsatz kommt, der in der Gesamtgröße verändert/geschraubt werden kann?

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Ganz reingeschraubt haben mir noch 5-10mm gefehlt. Und ich möchte nicht, das das Gewinde unten am Dämpfer schon rausschaut.

@timoschreiber9541 4 ай бұрын

Warum verbaust du immer einen Schnellgasgriff? Ich finde da die originale Bremspumpe mit dem MMW Halter deutlich dezenter, so habe ich es auch verbaut.

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

Oh nicht immer. Hier passt es zum Gesamtkonzept. Der MMW ist der anfangs gezeigte “Blechhalter” aus Edelstahl, oder welchen meinst du?

@januszglinski2821 3 ай бұрын

Hi! Super Video, vielen Dank! Das hilft mir sehr! 🙂 Hast Du vielleicht noch ein paar Tipps, wie man die Bremse beim TÜV eingetragen bekommt?

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Na klar, sehr gerne. Melde dich per Mail. Info@blechgefaehrten.de

@Pez3477 3 ай бұрын

Hab bei mir damals die MRP Platte verbaut mit der Aufnahme für PX MY Pumpe. Ist meiner Meinung nach die Stimmigste Lösung Schnellgas Griff würde ich nicht mehr montieren. Gibt ja eh andere Gasrollen mit größeren Durchmesser. Im Zuge der Komplett Lackierung meiner PX habe ich dann auf PX MY Lenkerunterteil gewechselt.

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Ja die MRP Platte hatte ich auch hier. Dabei bleibt das “Dreieck” für den original Hebel unangetastet. Dafür sitzt der Halter finde ich optisch nicht passend links daneben. Das neue Lenkerunterteil ist eine feine Lösung. Hier sollte was Böses her 😈😈

@art-Malte 4 ай бұрын

Ich hätte gerne den Hauptbremszylinder von CRIMAZ auch gesehen. Der wäre ohne Winkelschleifer unterm Lenker verschwunden. Danke für das gute Video!

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/d896i9Rnu6zaiYU.htmlsi=JRcKMjDxhfmo7-fX

@rolandknuppel6174 3 ай бұрын

super gemacht! Danke für die Infos:)..wie ist deine Meinung zu der semihydraulischen (Zylinder unten) Bremse? Funkt nicht so recht? Wär halt genial da oben alles original bleibt.

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Danke dir! Hmmm an und für sich gut, das oben alles original bleibt. Ich sehe den Vorteil zur Lusso Trommelbremse nicht. Die bremst an sich ja schon gut. Optisch möchte ich nicht so einen “Klumpen” an der Gabel haben, der auch immer mitgelenkt werden muss…

@rolandknuppel6174 3 ай бұрын

@@blechgefaehrtennicht?..für mich ist die Grenze gerade die Trommel..nicht das Seil..also wechsek auf Scheibe zwecks Kühlung..aber Seil oder Hydraulikleitung?..und das Gewicht vom B-Zylinder..merkst du das echt?..ich hörs Gras noch nicht..oder nicht mehr..wachsen :)))..meine Downhillbikes haben klar alle Ölleitungen..bin aber mal eine Hybridbremse gefahren und war mehr als positiv überrascht....hmmmm :)

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Die bremsleistung einer gut eingestellten Lusso-Bremse ist gut. Bei Regen und bergabfahrt kommt so ein System natürlich an seine Grenzen. Ich mag auch die Optik der teilhydr. Variante nicht. Aber das ist komplett Geschmacksache:)) Danke dir für deine Infos 👍🏻🙏🏻

@VespBasti 4 ай бұрын

Ich hab die HengTong Bremspumpe mit einer angeschweißten Platte direkt an einem ET3 Lenkkopf dran 😅✌🏽

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

Ja die Schweißversion hatte ich auch mal. Kam hier nicht in frage. Danke für den Hinweis.☺️✌🏼

@prostmahlzeit1611 4 ай бұрын

Welchen Kolbendurchmesser bei der HC1 hast du bei der Conversion und Hier verbaut? DIe mit 12mm?

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

12mm 👍🏻

@prostmahlzeit1611 4 ай бұрын

@@blechgefaehrten super, danke dir!

@robertcsapo9683 4 ай бұрын

Super Video, vielen Dank! Ich habe eine alte Motovespa 160 und war immer der Ansicht, dass bei diesen alten Jahrgängen das Steuerrohr durch eine PX-Gabel oder Ähnliches ersetzt werden muss. Stimmt das? Weil ich das nicht möchte, dachte ich, dass das Crimaz-System für mich eine Option sein könnte. Hast Du die vielleicht auch in Deinem Fundus?

@motorscooter6537 4 ай бұрын

PK Gabel mit PK Stoßdämpfer, muss aber umgebaut werden, siehe hierzu GSF Kobold und Roberto machen das.

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

Die Option wirst du bald offiziell bestell bar im Shop finden. Du hast recht, dass eine PK XL2 Gabel mit Modifikationen verbaut werden kann/muss.

@robertcsapo9683 4 ай бұрын

@@blechgefaehrten Bei der Crimaz-Bremse kann die originale Gabel aber bleiben, oder?

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

@@robertcsapo9683 du sprichst bestimmt von dieser Variante mit Scheibe und Sattel von crimaz? Habe ich bisher nicht drüber nachgedacht zu verbauen. Keine Gutachten, kein bis sehr schwer Tuev.

@robertcsapo9683 4 ай бұрын

@@blechgefaehrten Ich habe an das gedacht: kzfaq.info/get/bejne/gL6ogq2SvtyvgXk.html. Aber ja, ich sehe ein, dass es dazu wohl noch nicht besonders viele Erfahrungsberichte gibt… Danke jedenfalls!

@stuarttiainen5433 3 ай бұрын

So is that just a standard PX fork with the S&S top drop bracket? Fork is the standard length or cut?

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Standard length. Perfect fit. 😊 only the adapter.

@stuarttiainen5433 3 ай бұрын

Oh, lovely!! Your work is great, keep it up!! I just need to learn German now to understand 😅

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

@@stuarttiainen5433 some of the last videos had English subtitles. But don’t ask how time consuming it is 🥵🤣

@stuarttiainen5433 3 ай бұрын

Haha!! Maybe easier for me to learn German 😅😅

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

@stuarttiainen5433 yes please 😆😜😜

@g.teufelweich6680 3 ай бұрын

Nur dass das Schauglas zum Lenkkopf hinzeigt, ist bei der Grimeca echt Mist ;) Nervt mich bei meinem Umbau mittlerweile mehr, als ich bei der Umsetzung gedacht hatte,,,

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Ah stimmt, guter Hinweis. 😳👍🏻

@thorstenphilippsen2074 3 ай бұрын

Ist die HC1 mit langem oder kurzem Hebel?

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Oh gibts da zwei Versionen? Ähnlich lang wie der original Hebel…

@thorstenphilippsen2074 3 ай бұрын

@@blechgefaehrten Ja,abhängig auch vom Kolbendurchmesser.

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

@thorstenphilippsen2074 12mm kolben 👍🏻

@carpmaxx7439 3 ай бұрын

Von welchem Hersteller ist diese Halterung? LG

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Welche meinst du? Die zuerst verbaute?

@carpmaxx7439 3 ай бұрын

Ja genau! LG

@obviousadler8957 4 ай бұрын

Hast Du keinen Bock gehabt die Zentrierung (zentraler Sitz) der Bremsscheibe im Bremssattel zu prüfen und ggf. auszurichten oder wurde das nicht gefilmt?

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

Guter Hinweis: du meinst das Ausdistanzieren. Das gehört natürlich dazu. Ist dem Schnittmonster zum Opfer gefallen anscheinend🤷🏼‍♂️👍🏻

@obviousadler8957 4 ай бұрын

„Ausdistanzieren“ habe ich gesucht 😅

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

@@obviousadler8957 😁👍🏻✌🏼

@cschwan2812 4 ай бұрын

Motorino ist die schönste Lösung überhaupt

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

Leider steht Schönheit nicht immer an erster Stelle (TüV usw.) und am Ende ist es Geschmackssache. ☺️👍🏻

@motorscooter6537 4 ай бұрын

@@blechgefaehrtenund das was verbaut wird ist ohne Weiteres tüvkonform? Im Leben nicht! Du hast am Lenker etwas abgeflext und verbaust da ein Teil, was gefräst wurde. Da müsste man doch rein theoretisch dem TÜV etwas in Bezug auf Material etc. vorlegen oder nicht?

@blechgefaehrten 4 ай бұрын

Alles konform. Keine tragenden Teile angeflext. Berechnung liegt sogar vor im schlimmsten Fall. Alle Schnitte entgratet und Radien gefeilt für keine Kerbwirkung. 🙏🏻☺️

@figurigorjev7945 3 ай бұрын

@@blechgefaehrtenfährt der TÜV Mann selbst😂

@blechgefaehrten 3 ай бұрын

Nein aber jemand der Fahrzeugtechnik studiert hat und auch die Theorie dahinter versteht. Schadet manchmal nicht. 😚