+tayfun sahin Mein "Neuer" läuft sogar nochn Tick besser :-P Hat aber auch etwas mehr Hubraum :o) Gruß

Holy Sh#t!!

Den 323ti gab es nie als vor Facelift. Der 323ti wurde erst mit dem Facelift eingeführt. ;)

stimmt so nicht. den gab es mit alten Scheinwerfern und dann mit denen die diese Noppen haben um die Windgeräusche zu reduzieren, außerdem hatten die VFL bunte Rücklichter und orangene Frontblinker!

+Passi1601 Der 323ti wurde 1997 eingeführt. Also ist es definitiv das Facelift Modell. Bunte Blinker haben nichts mit dem Facelift zu tun. Facelift erkennt man an den Blinkern in den Kotflügel, Nieren und Scheinwerfern. Das Facelift müsste so 1996 gewesen sein. Scheinwerfer wurden aber auch schon 1993 glaube verändert wegen Geräuschentwicklung.

ja du hast recht der compact hat mit dem e36 facelift allgemein nichts am hut, ich persönlich meinte ja das "interne" compact lifting :) aber danke für die informationen gruß passi

Ja, 15", aber mit 195/60 Goodyear Ultragrip Winterreifen. Den 1. und 2. Gang ließ sich damit fast nicht fahren (niedrige Startdrehzahl und Wheelspin im 2.) Gruß

Thanks Dude. Yes, it got a M50B25 Intake Manifold and a light Tune from a Friend. Everything else is stock.

@@derxKai seit kurzem hab ich auch so einen, aus 1.Hand mit knapp etwas über 145000 gelaufen und es macht wirklich sehr viel Spaß das Auto zu fahren. Würdest du den Umbau auf die M50 Brücke empfehlen und kannst du mir sagen was das ganze so kosten würde in etwa? Welche Rad/Reifen Kombination würdest du empfehlen? Das Auto ist im absoluten Original Zustand.

@@makaveli3682 Servus, den Umbau kann ich wirklich jedem empfehlen. Die Kosten dafür liegen hauptsächlich am Preis der Ansaugbrücke, da die Dichtungen, Adapterplatten etc. vergleichsweise ein paar Bohnen kosten. Als Rad/Reifenkombination empfehle ich, Herstellermaße, da damit bei BMW die besten Fahreigenschaften erzielt wurden. Wenn du allerdings weiter in Richtung Sportlichkeit tendierst: 225/45-17 in Verbindung mit 8x17 et35. Wenn du auf Rundenzeitenjagt gehst: 255/40-17 mit 9x17 et30 und entsprechenden Modifikationen an Karosserie und Fahrwerk. Gruß Kai.

wenn du einfach drauf machst funktioniert dein Motor nicht wie es sollte. nimmt zu viel Luft und das kann der Steuer gerät nicht einstellen wie der Motor reagieren soll also drauf hauen und optimieren lassen.sonst atmet der Motor wie ein 90 jähriger Opa der seit 80 Jahren rauche tut😊

+melih ünlü You should head to the next Workshop and see if there is any Problem. Diagnostics over the Internet are never accurate. Btw, your ECU needs a few Miles/Km to adapt the new Manifold. Why did you change the Injectors? They won´t give you any performance upgrade unless you have the 2.8l Engine. Hope you enjoyed my Video. ;-)

+Kai Müller i m living in turkey parts not cheap in here . I bought it from georgia it was cheap ;). it may help ahen i remap my engine . Do u have cold air intake or just m50 manifold, Thank you for your interest . Good video.

+melih ünlü Send me an Email, i think i can help you ;-) (Kaimueller2@gmx.de)

5 Gang, mit Serien 3,07 Diff. Original macht der Motor ab ca. 5500upm gänzlich schlapp. Mit der M50 Brücke gehts da erst richtig los. ;-)

ich habe von normalbenzin zu aral ultimate einen unterschied bemerkt aber erst nach einer weile glaub so nach 5-6 tankfüllungen vmax war was schneller als sonst fahre immer die selbe strecke aachen-saarbrücken

Ich habe auch von normal Benzin zu super plus gewechselt der puch bei 3000u ist krass geworden

Servus, nicht ganz. Es war eine M50 Ansaugbrücke montiert und von einem damaligen Kollegen abgestimmt worden. Gruß

@@derxKai alles klar danke für deine Antwort!

Hallo, es wäre sinnvoll eine Kennfeldoptimierung zu machen. ;-)

Der Verbrauch ist unwesentlich gestiegen. Meine Rekorde waren: ~26l/100km auf dem Hockenheimring und 5,9l/100km mit 80km/h auf der Autobahn, ohne jeglichen Verbraucher angeschalten. Im Schnitt waren es um die 8-10l/100km. Für so ein altes Auto ist das echt in Ordnung, meine ich. Gruß

Ja richtig, Brücke und Abstimmung =)

@@derxKai kommst du aus bayern bzw wo haste es damals gemacht, bzw was hat es dich mit der brücke zusammen etwa gekostet? bin am überlegen mir einen 323 ti zu kaufen und das noch dazu zu machen

@@williamnewmann670 Ich bin aus BW, genauer aus Tübingen bei Stuttgart. Für die Brücke hab ich damals 100€ bezahlt; Für die Abstimmung beim Kumpel, der leider in die Schweiz gezogen ist, nochmal 150€. Heute zahlt man für die Brücke allein 200-300€. Aber MS41 Steuergeräte flashen macht heute jede Hinterhofwerkstatt für ein paar Bohnen.. Mit dem Kauf eines 323ti machste mal kein Geld kaputt. Die werden immer rarer und sind unter Enthusiasten sehr geschätzt. Gruß Kai

Hat er das 2.93 nicht serie ?

@@simsekstefan Serie ist beim 3er das 3.23 und beim 5er das 3.15 da er nen besseren cw wert hat. Aber für das 2.93 brauchst du mindestens 300 Nm damit er das volle Drehzahlband Ausschöpfen kann, das schafft nur der 3,0 L. Selbst der 2,8 l hat mit dem 2.93 ab 6000 u/min zu kämpfen obwohl es für ihn konzipiert wurde, liegt aber an seiner Motorcharakteristik.

@@simonmeixner1034 soweit ich weiß hat der compact 323ti 3.07 hab ich auch im netz gefunden 323 und 328 2.93 (limo/coupe) Denn mein 328ti mit brücke und optimirung läuft im 2ten gang 98 die 100 schaff ich nicht

Yes, it's got a M50 Manifold and thats about it. Maybe i try another run today (now with better Tires)

Kai Müller is this time downhill? It is too good 20 sec to 200 ^^

Kai Müller is this time downhill? It is too good 20 sec to 200 ^^

Thanks! No, it's in fact a bit uphill ;-) I uploaded today another run with better Tires (look at my channel) Regards

uhm, what?

323ti hat doch 2.5 oder hast die Kolben von 330i genommen ? ^^

Oder er hat einfach den M52B28 genommen. Fällt auch niemandem auf, sehen identisch aus.

Nein, ist/war ein hundsgewöhlicher B25. Mein "Neuer" hat nen B28.

Mein Kommentar war auf JSM JSM bezogen. Hätte aber auch gerne den B28 in meinem 323ti :/ Denke aber nicht, dass es sich so sehr lohnt...

Den Unterschied siehst du in einem meiner anderen Videos. :-)

Von nem ehemaligen Kumpel, der leider in die Schweiz gezogen ist.

Kai Müller danke

Die Ansaugbrücke und ne Kennfeldoptimierung, mehr nicht. Schau mal mein neustes Video an. Da siehste den Vergleich zum 2,8l.

Kai Müller Hab schon gesehen geht gut der hobel Ich hab jetzt auch einen 323 ich hau jetzt die ansaugbrücke drauf nur weiss ich noch nicht was für Optimierung ich mache

Woher kommste denn?

Ich wohne leider in österreich hehe Ich hab gehört sgs soll super sein Was kannst du mir denn so empfehlen, und es ist schon eine spielerei mit der Ansaugbrücke die komplett dicht zu bringen wie ich mir vorstellen kann oder?

Jeder Tuner, der selber die Kennfelder bearbeitet, ist gut. Am besten du holst dir eine Breitbandlambdaanzeige und/oder eine Abgastemperaturanzeige. Das hilft dem Tuner bei der Abstimmung und er kann sich näher an die Klopfgrenzen herantasten ohne ewige Logfahren durchführen zu müssen. Die Ansaugbrücke muss nicht unbedingt umgebaut werden. Du kannst entweder folgenden Adapter verwenden: www.turnermotorsport.com/p-340339-m50-manifold-conversion-adapter-kit-to-install-obdi-manifold-on-an-m52s52/?pdk=AAE , oder dir was ausdenken wie du den M52 Ölabscheider an der M50-Brücke befestigst. Ist alles kein Hexenwerk. ;-)

Naja, ich seh das etwas anders. Wie haste denn gemessen?

Die Uhr vom Video + Tachoabweichung

0:11-0:17 sind 7-8 sek.? Nungut, ich will dir nicht auf den Schlipps treten; Fakt ist bzw. war, das der für ein 2,5l recht gut lief. Da hat schon so mancher GTI/Cooper Works doof geschaut. Gruß

0:11-0:18 musst du nehmen! Hol dir mal die Handyapp Dynometer , mach es am Amaturenbrett fest und mess mal automatisch nach GPS aus dann wirst du sehen! Das der gut läuft will ich nicht abstreiten. Nur messen muss man richtig.