Jako młody chlopak gdzies w latach 90’ majac kilkanascie lat czekałem z niecierpliwością na upragnione prawojazdy i obserwowałem wszystko co na drodze sie poruszało a szczególnie z Bawari. Mogłem sie godzinami wpatrywać w katalogu "Samochody Świata” w zdjęcia e36 , oczywiście e34 bylo klasa sama w sobie przy Omegach,Scorpio itd. ,juz wtedy bylo to dla mnie jasne.A i e30 z szesiocilindrowcem pod maska bylo świetne . Piekny agresywny wygląd i to uczucie ogromnej jakości jaka emanowała z tego zdjęcia w katalogu, Bmw e36 , marzyła mi sie ta trójka ,jej wnętrze , zegary , kształty nadwozia nie wspomnę o pięknym dźwięku wydobywającym sie z rozrusznika i po chwili symfonii dochodzącej z pod maski i z za auta , kiedy usłyszałem to po raz pierwszy wiedzialem ,ze kiedys tez chce miec takie auto co nota bene sie spełniło w swoim czasie, piekny dźwięk wydechu( oczywiście żadne 4 cilindrowki od 320i w górę ). E46 bylo z pewnością kontynuacja , niestety pozniej juz bylo troche gorzej a dzis? niestety , gdzies to sie zatraciło co by Pan nie mowil Panie Macieju. Pozdrawiam

Panie Pertyn, dziś trafił Pan moje klimaty. Wielki plus😉

0:00 do 6:26 duża dawka wiedzy o jednym aspekcie tego auta - napędzie 4x4, ma Pan chyba ogromną wiedzę, o "wiele wiele wiele "większą od innych YT kanałów tego typu ale chyba się nie dowiem bo nie daje radę tego ględzenia 😎, wytrzymałem do siódmej minuty

Fajny i jak zawsze merytoryczny test ale testy przyspieszania i elastyczności to jednak słuchałem a nie oglądałem 😁 Pozdrawiam i 👍

Chyba jednak BMW nieco zaczarowało Pana marketingiem na temat xDrive :) Pojęcie proaktywnego działania układu 4x4 wyjaśnił Pan perfekcyjnie. Niektórzy nie zrozumieją, ale lepiej wyjaśnić się nie da. Z tym że nie jest to ani nowość, ani unikalne podejście BMW. Być może jest to najnowsza i najdoskonalsza implementacja dzięki - nie wiem - jeszcze szybszemu procesorowi i jeszcze doskonalszemu oprogramowaniu. Ale sama idea "proaktywnego 4x4" ma już kilkanaście lat. Jeździł Pan Insignią 2.0T 4x4 i dieslem GSi - obie miały napęd Twinster z wektorowaniem momentu napędowego. I jest to jak najbardziej proaktywnie działający układ. Rozdzielanie momentu na koła odbywa się nie "po fakcie", lecz właśnie w sposób uprzedzający. Po pierwsze nakierowane jest na bezpieczeństwo - czyli 4x4 ma działać, stabilizować samochód, zanim będzie musiało interweniować ESP np. przy gwałtownych manewrach. Po drugie - na poprawienie właściwości dynamicznych w szybkiej jeździe po łukach. Cała "proaktywność" nie bierze się oczywiście z wróżenia z gwiazd, a jedynie z tego, co da się odczytać z istniejących czujników. Czyli np. z czujników obrotów kół, z czujników przeciążeń wzdłużnych i bocznych, kątów znoszenia (yaw rate), z położenia kierownicy, przepustnicy itd. Układ zlicza je kilkaset razy na sekundę i ocenia co dzieje się z samochodem, jaka jest tendencja i jak szybko ona narasta, zestawia to względem zamiaru kierowcy, odpowiednio do tego rozdzielając napęd. Działa PROAKTYWNIE. Działanie proaktywne zupełnie nie wiąże się z bazowym układem napędowym (FWD, RWD) i tym, która oś jest "dołączona". Jak najbardziej można zrealizować w 4x4 zainstalowanym w aucie, którego bazowa wersja jest FWD, a nie tylko RWD. Można kłócić się o to, w którym dokładnie momencie rozpoczyna się owa "proaktywność". Jak powiedziałem, nie jest to wróżenie z gwiazd, nie jest to także cudowne odgadywanie zamiarów kierowcy, ani nie jest to sterowanie na podstawie obrazu z kamery. Jest to wyłącznie odpowiednio wczesne i szybkie wypracowanie reakcji na podstawie zarejestrowanych parametrów jazdy i kinematyki pojazdu. Czyli mimo wszystko reakcja, ale bardzo przewidująca. Stąd nazwana proakcją :) Proszę wyobrazić sobie zacieśniający się zakręt, narastające przeciążenie i kierowcę pogłębiającego skręt kierownicy. Samochód z naturalnie ciężkim nosem (jak typowe FWD) za chwilę podsterownie ucieknie przodem w krajobraz. O ile tylko jego kierowca jest świadomy, że nie siedzi jednak w FWD, a ma pod nogą nowoczesne 4x4, to spróbuje uratować się gazem (bo zdejmując nogę z gazu raczej nie skorzysta z dobrodziejstwa 4x4...) Układ proaktywnie, czyli nie czekając na poślizg kół, rozdzieli napęd, wspierając w szczególności tylne zewnętrzne koło, a przyhamuje koło wewnętrzne. Do tego potrzebny jest Torque Vectoring lub jego namiastka w oparciu o elektronicznie sterowaną szperę (eLSD). Audi stosuje opcjonalny Sportdifferenzial w najmocniejszych wersjach. Samochód przestanie być podsterowny, utrzyma zadany ciasny tor jazdy w łuku, a powyżej pewnej prędkości (to już zależy od auta, opon, nawierzchni) po prostu zacznie poszerzać zakręt wychodząc równomiernie całym bokiem, w bardzo wyczuwalny sposób. Bawiłem się tak na mokrej nawierzchni na długich łukach powoli zwiększając prędkość, albo chociażby na pustym rondzie. W końcu opony zaczynają uciekać delikatnie w bok, ale przód i tył jednakowo. W mocnym aucie można by zapewne uzyskać poślizg nadsterowny. I taki układ, sterowany proaktywnie (bodajże z próbkowaniem co 80 milisekund, czyli 12.5x na sekundę) zastosował SAAB już ok. 15 lat temu, a na szerszą skalę można było skorzystać z niego w pierwszej generacji Opla Insignia. Było to 4x4 sprzęgnięte z układem kontroli jazdy (Drive Control Module) i stabilizacji pojazdu. Proaktywność przejawiała się w na przykład tym, że dodawanie gazu zawsze oznaczało przekazywanie napędu na tył w celu stabilizacji pojazdu. Przyczepność nie grała tu szczególnej roli - gaz oznaczał intensywną pracę tylnych kół nawet na idealnie przyczepnej nawierzchni. W zakrętach do głosu dochodziło eLSD sterowane proaktywnie - tak aby, zanim jeszcze wystąpi negatywna podsterowność, rozdzielić napęd między osie i między koła tylne indywidualnie. Tak więc BMW czarowało Pana w kwestii tej proaktywności, bo nie jest ona niczym nowym w branży. Swoją drogą czekam aż pojawi się proaktywność w oprogramowaniu sterującym automatyczną skrzynią biegów. Uporczywe wrzucanie wyższych biegów i zbijanie obrotów w każdym momencie, w tym także gdy za sekundy będziemy hamować przed zakrętem, albo gdy na autostradzie za moment będziemy hamować silnikiem zbliżając się do samochodu przed nami, to coś co irytuje mnie w automacie. Powoduje nadmierne żonglowanie przełożeniami (zwłaszcza gdy skrzynia ma ich 8 czy jeszcze więcej) i do tego pozbawia kierowcę skutecznego hamowania silnikiem (trzeba użyć łopatek, o ile są, żeby ręcznie wymusić redukcję). Tymczasem można by takich sytuacji uniknąć - analizując i przetwarzając obraz z kamery, wiedzę z nawigacji satelitarnej oraz impulsy z radaru aktywnego tempomatu. Podobno Hyundai już nad tym pracuje, więc pewnie przemysł niebawem wprowadzi to, co sam wymyśliłem jako kierunek rozwojowy, irytując się na automat w moim samochodzie. Proaktywny automat, proszę zapamiętać, za 5 lat pewnie Pan opowie :)

Co tu duzo mowic, swietny samochod, ciekawe jak bedzie wygladac front nowej czworki, swietna recenzja uzupelniajaca poprzedni test z dieslem :D

Dzięki. Pozdrawiam.

Witam a jaka jest ocena zawieszenia. Często mówi się ze to adaptacyjne jest głośne o się nie poleca?

Mój ulubiony youtuber motoryzacyjny z charakterem i własnym, niezależnym spojrzeniem. Pozdrawiam i dziękuję za wspaniałe filmy!

Super test! Panie Maćku bardzo proszę o zrobienie testu BMW E46 lub E60 w mocniejszych wersjach benzyny lub diesla. Pozdrawiam serdecznie.

Oj udała sie ta nowa 3jka. Czekam na lift 5tki bo jest sporo stylistycznie do poprawki, zeby był efekt wow jak tej 3jeczce.

Świetny test, zegary można mieć normalne kosztem ekranu dotykowego (mniej cali) aple car play też na początku użytkowania płatał mi figle ale po konsultacji ustawień z Panią z teleserwisu działa już idealnie, te mocowania pasów bym odpuścił bo nie przeszkadza ale do szyby też się czepiam bo rzeczywiście ten pasek brudu delikatnie przeszkadza. Proszę zwrócić uwagę jak jest rozwiązany system natrysku na szybę płynu, płyn leci z dozowników w wycieraczkach - genialne rozwiązanie (w seri 5 jest tak jak u wszystkich) mam ten sam silnik co w teście - super zestrojony ze skrzynią, auto jedzie jak po szynach. Jestem mega zadowolony z zakupu, pozdrawiam

Mam nadzieję, że będzie jeszcze okazja przetestować m340i

Ja lubię BMW 3 . Miałem 2 służbowe zrobiłem nimi kilkaset tysięcy km. Chyba ponownie wrócę do 3. Ostatnio to nowo jeździłem przez tydzień - auto z wypożyczalni.

Szczerze bez względu na to czy ktoś lubi markę BMW czy nie trzeba przyznać ze ten samochód wyglada kapitalnie i jeździ świetnie

Szanowny Panie Sędzio. Ja mam chyba zły dzień. Po raz pierwszy (od czasu testu Stonic-a którego z Pańskiego powodu kupiłem) obejrzałem test dwa razy. Godzinę temu patrzę na powiadomienia a tu Pan i BMW czyli banan na twarzy i machnięcie ręki na "niedoskonałości" - tak wyobrażałem sobie ten test. A tu - strasznie "merytoryczne" ględzenie!! Ale to chyba przez moje zmęczenie i "wirusowy" stres. To jednak musi być dobry samochód. Zdrowia życzę.

Bardzo prosze przetestowac M340i nie ma na polskim youtube zadnego testu

Jak zwykle świetny materiał panie Macieju BMW G20 to moje marzenie jeśli chodzi o samochody czekam z niecierpliwością na test wersji 340i w Pana wykonaniu pozdrawiam.

Trzeba mieć zeza rozbieżnego, żeby patrzeć na te zegary. Nie i jeszcze raz nie, nigdy się do nich nie przyzwyczaję, tym bardziej, że w BMW zawsze zegary były mega czytelne.

Panie Petryn. Posiadacze 3 litrowych motorów mogli pomarzyć również a może przede wszystkim w stosunku do poprzednika czyli F30 328i (start 0-100 w 6s)

Miałem na testy 330d xDrive Touring G21. Fantastyczne auto.

Świetny test, zresztą jak zawsze. Chciałbym się dowiedzieć, czy może ma Pan w planach test Mercedesa GLB oraz Lamborghini Urus (wspominał kiedyś Pan w teście Audi Q8, że może nadarzy się taka okazja)? Pozdrawiam

Nie wiem jakim 28 pan jeździł, ale ja jeżdżę 428 xdrive od 5 lat i spalanie średnie wynosi 10,6 z ostatnich ok 60000 km, a dodam że często używam trybu sport.

który to lakier? Oxide?

Tak, ta maska płetwonhrka miast zegarów to masakra😂 ale auto fajne

Nie jestem wielkim fanem marki BMW. Ale przyznaję wnętrze bardzo ładne i wysmakowane .

Panie Macieju moja staruteńka trójka wyjechała z fabryki 8 grudnia 2017 i ma bezprzewodowe Apple CarPlay z ekranem dotykowym. Przez 25tys km system nigdy się nie zawiesił i działa superpłynnie z iPhonem Xs.

Witam , ale który bieg ? O ile redukuje ? Przy próbie dynamiczniej ? ( Na ostatnim biegu na wolnych obrotach bez redukcji w dół sprawdza sie Nm) Ale Ok👍

W Volvo chyba skrzynia nie jest najlepiej zestrojona w porownaniu z BMW?

Według mnie 330i to ciekawa alternatywa dla 320d. Cenowo podobnie. 30i jest szybszy i bardziej aksamitny w przyspieszaniu, nie klekocze, spalanie przy normalnej jeździe to 7-8 litrów. Benzyniak nie zachęca do ciągłego „gniecenia” tak jak ropniak. Po Autobahn-ie lecisz sobie 160-170 km/h, jest cicho i komfortowo, a kiedy musisz to i tak na luzie łykasz wszystkie 190-konne diesle. Według mnie xDrive kompletnie zbędny. Nie ma też sensu porównywać 330i z M340i bo różnica w cenie to 20k€. Być może z 330d ale wówczas czy nie lepiej 530d? Zresztą, po publicznych drogach i tak nie ma gdzie tym zapierdalać, a będzie jeszcze gorzej i drożej, ponadto 95% kierowców i tak ma w dupie twój znaczek na tylnej klapie...

Witam Panie Macieju. Oberzalem moze 5 min.Na super plus wreszcie bmw wkomponowalo logicznie ten tablet/ekran.Pierwsza firma co zrobila to porzadnie i estetycznie.Pozdrawiam

Dobry wieczór !

Wszystko tzn że klejone szyby boczne też były ? A jak z wyciszeniem auta przy 120-140 km/h ?

10:49 dobrze ze to mowisz!!! Szkoda bo tylko my tracimy...ale debile byli sa i beda niestety. Rob to co robisz bo to super robota i dobrze sie oglada

Widzę że oprogramowanie skrzyni podobne do Alfowego. Trzymanie 1100-1150 obrotów w silniku benzynowym jest dla mnie nieporozumieniem. Nieważne jak dobrze wydawałoby się że takie męczarnie znosi.

Fabryki motoryzacyjne zaczynają stawać. Ludzie wstrzymują się z zakupem nowych aut lub rezygnują. Ropa tanieje bo gospodarka staje. Ciekawe gdzie będziemy za rok....

Drogi Pertynie czy jak zmienię 430i 2018 rok ,na 330i 2000 rok to czy odczuje różnice w jeździe autem? Czy dużo zmienię ?

PERTYN PĘDZI :P

Panie Macieju czy ten testowy 330iT Xdive jest wyposażony w opcjonalny Sportowy dyferencjał M z adaptacyjnym rozdział momentu napędowego ? Jest to opcja za 6266 PLN dla 330, seryjnie tylko w M340i .

Panie Pertyn, W porównaniu z nowym M135i, którym Pan niedawno jeździł, które auto daje większą frajdę z jazdy? Pytam jako użytkownik F30 328i, które chciałbym zastąpić autem bardziej sportowym. Pozdrawiam.

Dziekuje za fajny test. Podpisuje sie pod prosbami o test M340i. Czy uda sie Pana namowic na porownanie z 530i i Audi A4/A5 252km, ktory z tego co pamietam byl Pana wczesniejszym ulubionym autem tego segmentu?

Dobry test!:) byłem niedawno na jeździe testowej i miałem podobne odczucia. Co mnie zirytowało to istne tornado w obrębie lusterek bocznych podczas jazdy w deszczu... wieczorem przy deszczowych warunkach nic w nich nie widać niestety :/ Też miał Pan podobne odczucia?

Panie Ględzący, dziękuję bardzo za polecenie BMW F30 330i. Pański film z tą niebieską sztuką oglądałem chyba 5 razy i wszystko się potwierdziło jak kupiłem prawie identyczne autko. Dzięki wielkie mega radość z jazdy, pozdrawiam :-)

Może w przyszłości test M340i?

P Macieju, czy jest poprawa w kwestii pozycji za kierownicą a dokładnie regulacji kierownicy względem kierowcy??. Pozdrawiam.

Panie Macieju, mały raport ze spalania 328i xDrive F30 po przeszło 3 letnim okresie użytkowania. W drodze do pracy (11km) po zakorkowanej Warszawie max. 13,5-14 w zimie, najmniej w mniejszym ruchu uzyskane to 11,5l/100. Warszawa w weekend - 10,5-11/100. W trasie, przy równych prędkościach do 90-110 km/h spalanie rzędu 6,5-7l/100 do uzyskania, trasa do 180-200 km/h średnio 10l/100, więc aż takiej tragedii nie ma. Przesiadka na poliftowe 30i rzeczywiście wskazuje na bardziej liniowe oddawanie mocy w porównaniu do 28i (a z pewnością lepszy dźwięk), ale odległa galaktyka względem poprzednika to to nie jest. Pozdrawiam!

Dobry wieczór

Czekam na test 330d, które w mojej opinii to najciekawsza propozycja w gamie.

Auto dla mnie wspaniałe tak jak Pan je opisuje. Poprzednio miałem 420i coupe. Największa niespodzianka to spalanie przy spokojnej jeździe poniżej 6 litrów a jednocześnie wieksza moc w porównaniu z poprzednikiem.

Jal Panu pasują siedzenia sportowe? Ja mam dokładnie taki samochód jakim Pan jedzie (g21 330i), ale ze sportowymi siedzeniami nieskórzanymi. Dla mnie te siedzenia są za wąskie (jestem średniej budowy: 176cm, 73 kg). Pozdrawiam

W końcu doczekałem się testu G20 z normalnym silnikiem, a nie 320d ! Drobna uwaga na temat 330i w G20. To nie jest bezpośredni następca 328i z poprzednika. To jest następca 330i z F30. W F30 ten silnik miał 252km i 350nm (i on był następcą 328i). W G20 mamy 258km i 400nm + nieco zmieniony osprzęt. Ten z G20 ma np. dwa systemy chłodzące, co widać pod maską (dwa wlewy do płynu chłodniczego, jeden układ chłodzi silnik, drugi sprężarkę). Co ciekawe ten "nowy" 30i jest obecnie tylko w G20/G21.

Witam serdecznie Panie Macieju, dziękuję za piękny test, pięknego BMW. POZDRAWIAM. Jak zwykle perfekcja.

Świetny materiał !!!

"ostrą jazdą precyzyjnie według przepisów" haha

Dobry wieczór wszystkim

Można zamówić ten model z analogowymi zegarami.

Mi spalanie wyszło równo 15l/100km po paru tysiącach kilometrów na niemieckiej autostradzie i łącznie 2h na torze. G20 320d, wcale nie wolniejszy na autostradzie a na pewno cichszy, po podobnych przelotach i 3h na torze zamknął wynik na 9,3l/100km. Na niemal dwukilometrowej nitce był 1,1s wolniejszy. Ten nowy iCockpit ma funkcję, której nie ma nigdzie indziej w żadnym koncernie: Tryb spokojny. Prawie nic się tam wtedy nie wyświetla, większość kolorów blednie. Bomba. Szczególnie w nocy. Żadnego wypalania oczu. Brakuje jednej rzeczy: AndroidAuto.

Gdzie w tej stawce układów na tył + przód jest Q4 z Alfy/Maserati?

Panie Petryn na czym polega problem z apple car play w 3-jce?

Jak zawieszenie M Sport (-10 mm) sprawuje się poza autostradami? Nie przeszkadza brak komfortu?

Wybrał by pan A5 sportsback 2.0 TFSI czy ten model BMW 330iT ?

Panie Macieju a jak by Pan porównał BMW z Alfa Romeo Giulia 2.0 Veloce

Panie Macieju jak porównanie z AR Giulia 280HP?

Drogi Panie Pertyn, z własnego doświadczenia, do jazdy na co dzień (50/50 miasto-autostrada) wybrałby Pan BMW G21 330xi czy Cuprę Leon 310KM (2021)? Bardzo liczę na pomoc, pozdrawiam!

Panie Macieju, czy ten egzemplarz miał zawieszenie adaptacyjne czy sportowe M?

Panie Macieju, jak porówna Pan nową BMW 3 do Genesisa G70. Testując Genesisa w USA był Pan zachwycony i mówił, że BMW ma się o co obawiać, co prawda był Pan przed testami nowej trójki.

Panie Macieju, Mój 428i XD potrafi dobić do 13-15 L/100 w korku ale w trasie nie przracza 8-8,5. Dzisiejszy wynik nawet mnie zaskoczył (może to trochę kwestia paliwa - VP95?): Warszawa-Siedlce i z powrotem, 180 km, śr. 61,5/h - 7,0! Pozdrawiam, MM.

Piękne auto ale te zegary dla mnie są odrażające.

Początek super ale "im dalej w las" zacząłem zasypiać

Oglądać Pańskie testy to sama przyjemność. Dziękuję i pozdrawiam !

A tak obiektywnie jako całość co lepsze to BMW czy Volvo s60/v60 t5 AWD?

Lubię

Nie wiem czy można zejść niżej niż 9 przecież i tak większość testu było 60/h

Spalanie w 328i 16l/100? Mam F34 z tym silnikiem. Większość km (70%) to ostatnio odcinki 5km i nie przekraczam 11,3l/100 km. Także duuuża różnica w stosunku do Pańskich obserwacji.

Piękny, kombi nawet lepsze niż sedan I lepiej się kojarzy Tam między obrotomierzem a prędkościomierzem jest lusterko?

Bardzo ładne auto.

A jak z awaryjnością?

W mojej ocenie podczas jazdy próbnej (a mówię to jako fan czcionek i zegarów) - te zegary jakoś tak...nie robiły mi. Może za krótko jechałem by im się przyjrzeć, dla mnie to tam była prędkość, obrotomierz ot sobie skakał góra/dół, pokazywało biegi S4/S5, etc. i tyle. Wyświetlacze są ULTRA ostre jak żyleta, head up display jest ogromny. Panie Macieju, czcionka zegarów z beemek, fakt faktem, że pamięta początek lat 80-tych, ale była stosowana w wielu innych autach, ot chociażby w Ferrari F40, nie wiem czy nie są to zegary od firmy VDO :) Trzeba im oddać, że są do bólu czytelne. Acz w mojej ocenie czcionka z E60 jest piękna, bardzo elegancka, gdzie w E36/E39 była taka "toporna", pokazująca charakter BMW. E90 potem dostało podobną jak E60, ale już nieco łagodniejszą, mam to w swojej E90, na plus liczne kreseczki, dzięki czemu fajnie się na to patrzy. A podświetlenie w kolorze bursztynowym jest zdecydowanie najlepsze - dlaczego? Ponieważ wtapia się w kolorystykę świateł w ciepłych barwach, które oświetlają ulice miast nocą, a nie walą po gałach białym/niebieskim jak w VW ;]

Panie Macieju po dzisiejszych Milionerach wreszcie mamy naukowo wytłumaczone dlaczego czerwony jest NAJszybszy. Nie pomarańczowy ;P

Zrobili ten Xdrive w koncu porządnie ? Bo wystarczy drobna różnica ciśnień w oponach i już napęd można szybko i łatwo popsuć co np w quattro jest nie do pomyślenia. Znane sa problemy Xdrive-u wszem i wobec. Proszę dwa słowa o tym Panie Pertyn. Pozdrawiam

Czy aby nie siedzi sie zbyt nisko? jak jest z wsiadaniem?

Było przyspieszyć z launch control

Jak zawsze trzyma Pan poziom 😎 Ma Pan w planach test 330e? Pozdrawiam i miłego wieczoru życzę!

poczekam jednak na nowego Subaru Levorg z 2 litrowym motorem turbo ... tu mnie wkurzają te wirtualne zegary i obrotomierz kręcący się w drugą stronę, cena od 200k wzwyż

👍

Prosiłem pana o test Subaru wrx sti jakieś dwa lata temu, a pod moją prośbą było sporo łapek w górę. Do dnia dzisiejsze go testu nie ma na kanale, A szkoda, bo liczyłem na pana. Przypomniało mi się, dlatego że to bmw ma podobną specyfikację silnik turbo napęd 4x4 oraz pewność prowadzenia w każdych warunkach.

Witam panie Macieju, hejterami niech pan się nie przejmuje zawsze znajdzie się mądrala mądrzejszy od całego świata, od jakiegoś czasu jeżdżę nowymi skodami i co ja mam powiedzieć😂😂😂 lawina hejtu ale już się przyzwyczaiłem do tego, a zazwyczaj krytykują ci co jeżdżą starymi trupami po Niemcu z przebiegiem 200000 tys. Pozdrawiam test jak zwykle pierwsza liga 👍

Audi przy podobnych parametrach jest szybsze do pierwszej setki o ponad chyba pół sekundy, ale i tak dyskwalifikuje je ten przepotężny lag

11:06 Co to było, silnik spadł na jałowe w czasie jazdy? ikonka ładowania na zmianę z check engine?

M340i Tera!

Co lepsze? 330i czy 330d? Pomijamy cenę, wiadomo, że 3 litrowy diesel będzie droższy. Chodzi mi o samą jazdę. Osiągi mają bardzo podobne.

Macieju....furka w miare:):) Ja tylko się zapytam - dlaczego Twoje foto ma na pokładzie?

Witwm👍

530i vs 330i który? bo 3 ka urosła. sporo miejsca oferuje

Hmm... 4 cylindry, nie wiem czy tego bym oczekiwał w tym modelu i tych pieniądzach. Ale skoro robi robotę, to chyba nie mam prawa negować

Porównanie tego silnika do 328i z F30 jest trochę nietrafione, bo w zasadzie ma on więcej wspólnego z poliftowym 330i, który wyleczył wiele bolączek 328i czyli spalanie i kulturę pracy.

"Ględzenie" o wycieraczkach i wysokości pasów, a na forum BMW mówi się o podatności auta na podmuchy wiatru. Czemu tu taka cisza na ten temat?

Niestety do wygladu sie nie przekonam, niestety to nie to. A z carplayem to fakt dramat w takiej marce co slabsze marki opanowaly ta technologie co najmniej 5 lat wstecz. A piekne zegary sa w starszych lexusach zwlaszcza z podswietlaniem. Kiedys podobaly mi sie w is200 - nadal sa ciekawe, jak dobry zegarek, albo w hondzie s2000 te ala cyfrowe, jeszcze takie fajne byly chyba w mazdzie 323, a moze i starszej juz nie pamietam. Duzo jest/bylo aut z pieknymi zegarami np. Porsche 911 czy kazda alfa z pionowymi wskazowkami w bmw no coz, rzecz gustu, ale te nowe cuda to jak na razie tylko chyba audi.

Ciekawa sytuacja - w X3 30i silnik ten był do dupy, a tutaj jest "pełen mięsa" i w ogóle wspaniały.

Jak ma się ten silnik w porównaniu do Mercedesowsiego odpowiednika onaczonego jako 300?