Bmw 5 GT. АкадемеГ был не прав. 530d f10 f07

No video

Bmw 5 GT. АкадемеГ был не прав. 530d f10 f07

Рет қаралды 12,536

Мечтысбываются с Кириллом Шу

Жыл бұрын

Пікірлер: 29

@user-ou3zo4pq5x 10 ай бұрын

Наверно вы ещё не знаете о главной проблеме n57! Это вкладыши! Внимательно осматривайте фильтр масленный, особенно после 250 т.км будете не приятно удивлены ! Следите за вкладыши! Мерьте давления масла ,будет ниже 1 бар на холостых меняете вкладыши спасёте двигатель!

@ShuMaster77 2 ай бұрын

Супер

@ZeuRus09 Ай бұрын

Я его меняю каждые 10тыс. Пробег 330тыс. Задняя подвеска с завода кроме стоек, по переду менял только приводы и верхние рычаги. Очень надёжная машина. Ах ну и подушки 80тыс. ходят примерно.

@C_Grey 10 ай бұрын

На что поменять штатный вакуумный усилитель тормозов?

@ShuMaster77 10 ай бұрын

На e90 335 меняют

@maxfoxi3524 7 ай бұрын

Интересный обзор , четко ,внятно , и по факту

@ShuMaster77 2 ай бұрын

Благодарю!

@TheVasvin 11 ай бұрын

Кирилл, почему на 30d 8hp45? Она на бензин идёт и дизель 2.0. На 30d 8hp70

@ShuMaster77 11 ай бұрын

Да, даже в индексе зашифровано 45- 450 нм, 70-700 Виноват, это был не первый час ночи уже..

@user-hq2rk6vi7q 4 ай бұрын

У меня н 47 коробка механика полет нормальный.😁😃😆

@ShuMaster77 4 ай бұрын

Где вы нашли такое чудо? Менее 15 %машин на мкпп

@user-hq2rk6vi7q 4 ай бұрын

@@ShuMaster77 я старался. Лакшери 184 к 2литра 2013 года пробег был 130т владею 3 года. владею и балдею 😀🙌👍🤪

@masik535 Жыл бұрын

Первыйнах

@ShuMaster77 2 ай бұрын

Нах

@user-ss2ln7wh4y 8 ай бұрын

Товарищ ты о бмв не чего не знаешь.... Бреда понаговорил... Все видео о том как прошить.... И мотор м57 в разы ресурснее чем n57 и проблем и прощетов на нем в разы больше.... Шестиступ так же шьёт я и работает не чем не медленнее восьмиступа.

@ShuMaster77 8 ай бұрын

Спасибо за обратную связь! Конечно вихревые заслонки «вылетающие» на «чугунном» m57 это апогей надежности.. Прошить можно что угодно…но только в поколении f эта возможность стала доступна «из коробки»(mgFlasher) и установить ее может любой кто освоил мобильный телефон, а самое важное возможность не «шить» а адаптировать под себя.. выбрав скорость и «мягкость» переключений Жаль что в моем товарищесском рассказе не услышали

@user-ss2ln7wh4y 8 ай бұрын

@@ShuMaster77 не надо небылицы вещать, изучите вопрос.... Чтобы судить о моторе на нем надо проехать тысяч триста... Прикопались вы к этим вихревым заслонкам которые от 400ткм выхаживают, на которые ремкомлектов куча и китов по удалению... Можно ли их проблемой и болячкой считать.... Зато о действительно больных местах м57 вы даже не упомчнули. (например демпфер крутильных колебаний, выпускной коллектор, подкал, опоры мотора, егр) Что касаемо n57 к основным болячкам м57 надо добавить жидкий блок с тонкостенными гильзами, слабое колено, слабые цепи грм... Коробки 6hp тоже с телефона корректируются и перенастраиваются

@ShuMaster77 8 ай бұрын

@@user-ss2ln7wh4y у кого то выхаживают у меня на 140 тыс отрыгнули, повезло что при запуске.. Шить и шить штука разная, мысль изложил выше. И еще раз спасибо за Ваш опыт.

@user-ss2ln7wh4y 8 ай бұрын

@@ShuMaster77 я у себя удалял вихри с пробегом по одометру 157ткм, по факту как потом выяснилось реального пробега 450ткм было... И возраст авто был 4.5года...визуально тачка вся аккуратная ухоженная была.. .по Европам на дрызелях пробеги по сотке в год как за здрасте наезживают.... Может и у вас подобная история... А так добра вам, если что без обид...