BMW 5시리즈에 대한 환상 [2024 530i, 윤성로 시승기]

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BMW 5시리즈에 대한 환상 [2024 530i, 윤성로 시승기]

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Пікірлер: 835

@user-mn3vi8bl6v 6 ай бұрын

“뼈를 주고 살을 취하다” 딱 느낀점을 한마디로 요약하시네요. 성로씨에겐 애증의 차가 되려나 봅니다. 억누르고 억눌러 애쓰면서 멘트를 치시네요.

@user-sf2kw6mc8n 6 ай бұрын

다른 자동차 기자들은 브랜드 이미지에 본인의 생각이 먹혀버리는 경우가 많은데 항상 선입견 없이 못하는 건 못한다고 명확하게 피드백 주는 부분 때문에 리뷰에 상당히 신뢰가 갑니다. 영상 잘봤어요. ^^

@user-xr8xp6ew3i 6 ай бұрын

신형 풀체인지 5시리즈는 일단 마감이 개판입니다. 직전모델 G30 LCI는 가죽 스티치 마감되어 있고, 소재도 고급느낌인데... 풀체인지 5시리즈는 전부 플라스틱, 우레탄 범벅입니다. 실내가 깔끔해 보이는건 물리 버튼을 죄다 인포디스플레이에 때려박았기 때문이죠. 근데 운전 많이 하시는 분들은 알겠지만 물리버튼 다 없애고, 인포화면에 때려박으면 진짜진짜 불편해요..ㅠ.ㅜ 그냥 보기에만 깔끔해 보이는거뿐..

@user-kb9cq3tf7c 6 ай бұрын

맞아요..진짜 물리버튼 왜 없애는지 모르겠음..ㅠ

@QkrQkrajfl 6 ай бұрын

@@user-kb9cq3tf7c물리버튼을 없앤다 = 금형딸게 줄어든다 = 원가절감...

@user-vn8hl7pu9o 6 ай бұрын

원가절감이죠. 모니터하나 때려박으면 아무것도 안달아도 되거든요

@name_spdla 6 ай бұрын

고급감이 bmw 중에서 3시리즈 이하같음 할인 전 가격을 기준으로 저 돈이면 제네시스를 사지라는 생각과 돈 더 보태서 벤츠를 사지라는 생각이 동시에 듬

@user-so4hb6mt9j 6 ай бұрын

진짜 이번 신형 풀첸 5시리즈는 마감질 엄청 떨어짐;;; 역대급 개판 환장의 저퀄리티;;; 직전 G30 LCI 모델 마지막 버젼이 퀄리티가 최상급이었음... 운동성, 주행질감, 인테리어 마감도가 직전 모델인 G30 LCI(G30 초기말고 후기 페리버젼)버젼이 역대급으로 잘 나왔었음. 풀첸 5시리즈는 운동성, 인테리어 마감, 승차감 전부다 개판임;;; 시승해보면 바로 체감됨. 3시리즈만도 못함...

@ericp356 6 ай бұрын

한국이 bmw를 많이 좋아하고 작은 마켓은 아니지만 본토인 독일, 단일 마켓중 가장 큰 마켓인 중국 그리고 미국 마켓에 비할 수준은 아니라서 그런게 아니여서 우선순위에서 밀린게 아닐지…

@qhedilee8097 6 ай бұрын

전기차는 전기차대로, 내연기관은 내연기관대로의 최적화 방법이 있는건데 너무 같은 플랫폼으로 하지 않는게 정답일듯

@razer4469 2 ай бұрын

그러면 가격이 오를 수 밖에 없음 따로 따로 플랫폼을 만들면....

@cccdddaaabbb 6 ай бұрын

역시 x6 스포티함이 차원이 다르네요

@user-nh7cr7hw7e 6 ай бұрын

@anonymous_0707 6 ай бұрын

x7 아니었어요?

@user-er3om7ly6t 6 ай бұрын

Xm입니다

@ah_ha1388 6 ай бұрын

이 사람들 악질이네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@mission609 6 ай бұрын

약쳐먹었나

@하늬다발_HaNyDaBal 6 ай бұрын

형님은 위로 올린 그 헤어스타일을 무슨 차를 타도 손상받을 걱정은 안하셔도 되는게 되게 부럽습니다

@user-fl2yp1rl1m 3 ай бұрын

차알못인데, 기존 제너레이더 대신 좀더 큰 발전기 달아서 엔진까지 출력을 준다고 하면 만약에 고장시 정비의 편의성 및 가격 측면에서는 벨트 타입이 더 좋은거 아닌가요? 미션에 통합되서 전기모터가 들어가 있다면 아직 내구성 확인이 안된 시점에서 모터 고장나면 미션 통으로 갈아야 할것 같은데 벨트 타입은 그냥 발전기만 교체해서 쓸수 있는게 아닌가 혼자 생각해 봅니다.

@minsuQ 6 ай бұрын

7시리즈 리뷰 잘봤어요

@BBbang3535 5 ай бұрын

530e 같은 경우는 g30 페리에 비하면 가격은 좀 더 올랐어도.. 전기주행거리 증가와 충전용량 증가, 트렁크용량이 내연기관과 동일, 기름통 증가(사실 기름 자주 안넣어서 크게 중요하진않지만), 후륜에어서스, 후륜조향, 크게보면 이렇게 더 업그레이드 됐는데 디자인은 지금도 g30페리에 아주 만족하지만.. 저 위에 추가된 것 중 트렁크용량이랑 배터리용량증가는 참 부럽긴함요..

@TROLL-w7g 5 ай бұрын

다 좋은데 안그래도 무거운 플하에 공차중량이 200키로가 더 늘어나서.. g30 520 대비 기존 200, 이번에 또 200 거의 400키로가 더 무거워진 2.1톤의 차가 되어버린게 조금 애매하다는 생각이 들기도 합니다 개인적인 생각이지만 지금 님이 타고계신 g30 플하가 저는 더 나은 것 같아요

@ralphgibson148 6 ай бұрын

5시리즈 제일 많이 팔아주는 나라인데..벨트타입 들여왔다고? 이런 정보는 처음인데..인증문제라면 빨리 해결해야할듯..

@zauid6447 6 ай бұрын

520i도 정말 궁금해요… 다른 시승기 말고 모트라인 시승기 보고싶어요

@xjdoqnsnvo 6 ай бұрын

전 모델은 좀 날렵한 느낌이였다면, 이번에는 좀 뭉툭해진 느낌이네요

@user-he6hj3ix1t 6 ай бұрын

실물로보니까 더 고급스럽더라고요

@user-nl4fc9yl9t 6 ай бұрын

뭉툭이 아니라 엄청 부헤보여요. 실물이 넘넘넘 아쉬움

@hsy-bj8gw 6 ай бұрын

이번 신형 5시리즈는 눈찢어진 뚱땡이 망뚱어 처럼 생겼죠 ㅋㅋㅋ

@user-og5fc2nj3o 6 ай бұрын

망둥어

@messileo8860 6 ай бұрын

앞대가리 매그너스짭 뒷대가리 캠리짭

@user-yv8rk6ih3x 4 ай бұрын

현실에서 그래도 이거타고다니면 어디가서 안꿀리지 ㅋㅋ

@Black.1942 3 ай бұрын

5시리즈면 꿀리지 7시리즈면 몰라도

@user-uo6xt6nr2b 3 ай бұрын

@@Black.1942씹그지련이 원룸 빌라 월세로 살면서 꼴에 5시리즈 타니까 꿀리는거지 월 2천버는 사람이 5시리즈타면 멋있어한다

@fl8092 24 күн бұрын

@@user-uo6xt6nr2b팩폭 꽂아버리네 ㅋㅋ 근데 어차피 거기사는애들 영끝해도G30 초기형밖에 못사 ㅋㅋㅋ

@November217 6 ай бұрын

스펙시트 보면 모터가 520i 랑 540i(6기통, 국내x ) 은 크랭크 샤프트에 붙고 530i은 SG에 붙던데(벨트타입) 국내 520i랑 530i 랑 마일드 하이브리드 위치가 다른건가요? 그것도 확인해주시면좋을거같아요

@user-lw2ro8ok6o 4 ай бұрын

520i랑 530i 같네요..ㅠ 똑같은 벨트타입

@ggondigi 6 ай бұрын

마일드하이브리드 방식을 왜 두가지로 만들었을까요? 가격 때문이라기엔, 5시리즈라는 한 모델 안에서 두가지를 쓴다는 것도 이상하네요.

@rayky 6 ай бұрын

그러게요;;; 왜 ? 굳이 2가지를???

@defilement9977 5 ай бұрын

가격때문이죠 벨트타입이 원가 절감 확실히 됩니다 그것도 모르셨나요?

@ggondigi 5 ай бұрын

@@defilement9977 그걸 모르고 묻는거겠냐고? 문해력 딸리면 가만있든가? 내 질문이 뭔 내용인지 이해안가지? 왜 5시리즈 안에서 두가지를 쓰냐는 질문이 뭔 뜻인지 이해 안가지? 가격싼건 3시리즈 등 아랫급에만 쓰고 가격비싼건 윗급에만 쓰는 게 아니라, 같은 5시리즈 안에서 굳이 두가지 방식을 쓰잖아. 니는 부품 가격만 생각하지? 개발비는 생각안하냐? 생산과정에서 혼류생산하든지 생산라인을 따로 만들든지 해야하는데 그 과정의 비용은 생각안하냐고?

@ggondigi 5 ай бұрын

@@defilement9977 2가지를 쓰면 혼류생산이나 별도의 생산라인 만드는 생산이 듭니다. 그것도 모르셨나요?

@ggondigi 5 ай бұрын

@@defilement9977 혼류생산이나 별도의 생산라인 비용은?

@user-bbaddayoon 6 ай бұрын

진짜 리뷰 ㅈㄴ 잘하긴 한다 (아직안봄)

@helloilsan 6 ай бұрын

자동차리뷰 1티어채널

@shk4627 6 ай бұрын

좀 ㄷㅊ 언제적 개드립치냐

@user-yx1pk2sx1g 6 ай бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@ssoon88542 6 ай бұрын

@@shk4627힘드시면 정신병원 가보세요

@RX---ec5rv 6 ай бұрын

@@shk4627밑댓글 보이지? 이럴땐 ㄹㅇㅋㅋ만 치는거야

@user-rt6ol7zm5j Күн бұрын

차분하게 리뷰해주세여 소리 지르지 말고

@somangkim7621 6 ай бұрын

현530오너입니다~ 제가 제일 맘에안드는 그느낌 딱찝어주시네요..고속에서 큰요철만날때 붕뜨는 느낌이 드라이빙을 불안하게합니다~

@alexcho0305 6 ай бұрын

지금 g30 타고 있고 왠만한 e세그먼트 1000키로 이상씩 타봤고 G30 하체 세팅을 되게 좋아합니다. G60 최근에 제대로 타봤었는데 전 모든 상황에서 승차감 자체는 g30보다 최소 반 등급 이상 다 좋아졌다고 생각합니다. 단, 고속에서 롤링과 피칭이 많이 생기고 급 코너에서 g30에 비해 뒤가 살짝 늦게 따라와요. G60 고민중이시면 직접 타보시고 리뷰는 참고만~

@samjw5914 6 ай бұрын

솔찍히 g30이 명차긴함 ㅋㅋ

@user-db7hr1cs8o 6 ай бұрын

그야 휠베이스가…

@alexcho0305 6 ай бұрын

@@user-db7hr1cs8o 그게 체감이 많이 된다는거죵

@godgenesisyo 6 ай бұрын

g30도 쫀쫀한듯 제가 느끼기엔 헐거운데 msp 기준.. g60은 bm이 아니것네요..

@alexcho0305 6 ай бұрын

@@godgenesisyo 근데 그래도 w213하고 c8보다는 훨씬 나은 느낌이에욤. 쫀쫀한걸 좋아하면 i5 m50 가야할 듯요

@Green_Solid 6 ай бұрын

역시 7시리즈..실내공간이 지리네요

@user-vz8mz2yn4b 6 ай бұрын

5시리즈 입니다

@Green_Solid 6 ай бұрын

@@user-vz8mz2yn4b 제목에 떡하니 써있는데 그걸 몰랐을까요

@잇슈퀴즈 6 ай бұрын

@@user-vz8mz2yn4b드립이에요…

@lee-rt4lb 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

@mission609 6 ай бұрын

약쳐빨았나

@joodro5183 6 ай бұрын

요즘 차량 가격들 다 올라가는데 풀체인지 모델이 가격이 별로 안올라서 bmw가 진짜 울나라 판매에 진심이구나 했는데. 역시 보이지 않는 곳에 가격을 낮출 요인들이 있었나보네요. 인테리어는 많이 화려해지고 이쁜데 외관은 이전 시리즈가 백배 낫고. 다음 페이스리프트에서는 무게중심이라도 낮출수는 없나?

@user-cf6ge5yn2v 6 ай бұрын

외관 실제로 보면 뒷태는 신형이 더 이뻐요 뒷태만요..

@user-ck4qj7bd5c 6 ай бұрын

실제로 보기는 봤나요? 아이코닉들어간 앞태가 압살이던데요? 두차 옆에 놓으니까 웅장함 자체가 비교가 안됨 ㅋ

@joodro5183 6 ай бұрын

@@user-ck4qj7bd5c 실물 여러번 봤습니다. 차를 보는 관점에 따라 다를수는 있는데 저는 보자마자 별로라는 생각이...애초에 5시리즈는 웅장함으로 선택하는 모델은 아니었지요. 배터리 넣는 공간을 마련하기 위해 큼지막하게 디자인된 차체를 공유하는게 경제적이고 어차피 내연기관 너는 끝물이니 그쪽에 맞춰라 라는 식으로 보여서 아쉬운 겁니다. 뭐 만족하시는 분들도 많이 계실테지요~

@raynorh1 6 ай бұрын

그나마 비엠아 낫지 벤츠는 원가절감하고 가격 처올림요

@joodro5183 6 ай бұрын

@@jcm2523ㅎㅎㅎ저는 e클하나 amg하나 타고있습니다. 친구가 작년부터 5시리즈 구입을 고려중이라 같이 시승도 하고 관심을 갖고 있고요. 이번 5시리즈 구매하셨나요? 아니면 어떻게 중고로라도 오래된 bmw하나 사보려다보니 bmw에 대한 공격은 나에 대한 공격으로 간주한다 뭐 이렇게 생각하나?ㅋㅋ 오너라면 죄송해요. 그런데 보통 오너들은 이런 댓글 안달더라고요.

@user-rr1ip6wb8r 3 ай бұрын

현오너로서 저는 완전 만족합니다 뭐니뭐니해도 신형이 갑이니 타보시고 결정하세요 리뷰는 참고만 뭐든 자기눈 자기몸으로 체험해보시길 ㅋ

@wonjung3333 6 ай бұрын

15년 520d타다가 530신형으로 넘어왔는데 2달 넘게 타고 다니면서 느낀건 f바디때보다는 시내주행에서는 고급스러워졌습니다. 이전꺼는 5시리즈이지만 3시리즈 승차감이랑 다를게 없었습니다. 다만 스포츠성에서는 더할나위없는 퍼포먼스를 보여줬지만요. 영상에서 저속에서 웅웅거리면서 뭔가 대놓고는 아니지만 엉덩이와 등받이에서 느껴지는 미세한 울컥거림은 있습니다. 저도 그래서 내가 운전을 그지같이 하나했는데 그냥 미션 문제였네요. 근데 또 그냥 10-20이하 속도에서 항상그렇지고 않고 막 시동걸고 나갈때나 제너레이터가 스타트모터돌리는게 방전되서 작동이 안되는 상황에서는 엔진이 정차중에도 시동이 켜져있는데 이때 웅웅거리는 느낌이 발생합니다. 정리하자면 오토스탑을 마일드하이브리드 모터가 해주면 그런느낌이 안드는데 방전되서 개입을 안하고 엔진이 켜진상태라면 웅웅거립니다. 그리고 뒷자리 승차감은 진짜 방지턱넘을때 위러 너무많이 튕겨줍니다. 청룡쇼바급이에요. 설렁설렁다닐때는 모르겠는데 방지턱 큰거만나면 경험가능합니다ㅋㅋㅋㅋ

@user-mr9hg1yy2i 6 ай бұрын

16년식 F10 530D , 21년식 G30 530i 운영중인데요. F바디가 G바디대비 엄청 부드러운데요. 저는 오히려 방지턱 많은 시내주행은 F바디가 더 편하고 고속주행은 G바디가 더 쫀쫀하게 잘 잡아줘서 좋다고 느낍니다.

@user-so4hb6mt9j 6 ай бұрын

이번 신형과 직전신형 모두다 G바디 입니다. 직전 모델은 G30, 이번 신형은 G60입니다. F바디는 거의 10년전 모델인데요;;;

@Djdjwklldj 6 ай бұрын

와일드바디나 드삼

@borrelliz6056 2 ай бұрын

스포츠 스포츠 250마력 ㅋㅋ

@user-ym9il3ke8c 6 ай бұрын

오디오 출력도 반토막냈다던데 어떤지 궁금하네요

@RS.Dignity 6 ай бұрын

저도 시승해보고 좀 실망했네요. 차가 무거워지고 커져서인지 전모델보다 고급스러운 승차감이나 주행감이 아님. 전반작으로 부드러운데 도로이음새 같은데서 엄청 탱탱거림. 그래도 가성비(할인)가 좋아서 구입 생각중인데 미국 bmw 홈피 봐도 540i도 전자제어 서스 옵션 자체가 없는거 보면 전자제어 서스펜션은 그냥 안넣어주려는거 같고 i5가 주력 맞는거 같습니다.

@user-ey7dy9vy3u 5 ай бұрын

530i M팩 4개월째 타는 중인데, 하체 소음과 진동 좀 있지만 순간 가속감 아주 좋고 잘 달립니다. 3시리즈 타다 가서 그런지 날렵한 코너링과 경쾌함은 좀 줄었어도 럭셔리함과 완벽한 옵션은 아주 마음에 듭니다. 3시리즈는 옵션 빼기 정말 짜증났었네요. 통풍 없고, 뒷 열선 없고 참...

@richiter 5 ай бұрын

저도 3에서 넘어갑니다. 돈없어서 520i msp로 ㅠ

@sroco 2 ай бұрын

@@richiter 집 없는거 아니면 돈없는거 아니져 행님 ㅋㅋ

@kanescott5218 2 ай бұрын

3시리즈 타다가 넘어가셨는데 하체소음 진동이 느껴진다면 망작인데.... 비엠은 f바디 이후 왜 계속 뻘짓을 하는지

@ZtGeist 2 ай бұрын

@@kanescott5218 이번 모델은 아직 못 탓으나, 직전 520 msp 타보고 백퍼 동감합니다... 아죽 승차감 엉망진창... 배타는 줄 알고 잇음... ㅜ 코너링이 무서움.. 지금까지 이런 5는 없엇다...

@kanescott5218 2 ай бұрын

@@ZtGeist f바디까진 타협을 보긴했어도 쫀쫀한 맛이 있었는데 그후론 너무 벤츠성향으로 가는거 같더군요 이번 신형 g60은 더 개판이에요 승차감이 bmw같지 않아요 g30 520이시면 오일교체 좀 빨리 하시고 냉각수 관리 잘하세요 ..

@Ruepheu 6 ай бұрын

한국이 전세계에서 4번째로 5시리즈를 많이 사주는 나라인데... 개 호구로 본다는거네..

@user-ij3kw3rb2w 5 ай бұрын

네 호구로봐도 됩니다..님처럼 내가사주잖아 우리가 사주잖아..이런마인드가진나라에 팔아봤자..중국시장에는 못비빕니다…

@waynechoi6816 2 ай бұрын

@@user-ij3kw3rb2w 중국시장도 벨트타입 씁니다ㅋㅋ

@user-oo9nh3yw8r 8 күн бұрын

근데 많이 사주는것도 사주는건데 외국 bmw 겁나게 비싸더라구요.. 물론 그나라 물가에 맞춰서 차를 내는게 당연하긴한데 비엠 본사에선 수익률 자체가 틀리니 옵션도 적게 들어가고 그러는거 아닌가 싶습니다😢

@user-qg6ui9zk1y 6 ай бұрын

페리 직전에 풀옵션 샀는데 다행인듯..ㅎ 아마도 g60은 2년정도 지나야 개선되고 견고해질듯함다.. 26년식쯤?

@user-og3gn1lb8v 6 ай бұрын

개인적으로도 전 모델이 더 비엠같고 이쁩니다 완성형..

@user-xr8xp6ew3i 6 ай бұрын

외관디자인 : G30 LCI >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>풀첸 신형 G60 주행성능 및 운동능력: G30 LCI >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>풀첸 신형 G60 마감소재(고급감): G30 LCI >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>풀첸 신형 G60

@hsy-bj8gw 6 ай бұрын

이번 5시리즈는 다른걸 다 떠나서 전고가 전세대 대비 너무 높아지고, 무게도 훨씬 더 무거워져서 코너 혹은 고속주행시 롤링이 너무 심하다는 거임.. 롤링이 너무 심해서 장거리 운전시에 멀미가 날 지경;;;직전 모델 G30 LCI에서 보여줬던 직결감과 멋진 코너링 주행성은 완전 퇴보함...

@user-db8hp7li9d 6 ай бұрын

그런게 중요한사람이 e세그먼트를 왜 사나요?

@utrecht8710 5 ай бұрын

@@user-db8hp7li9d 다른급의 모델이랑 비교하는것도아니고 동일 직전모델이랑 비교하는데 뭔소리를 하는건지 문해력이 상당히 ........

@user-xr8xp6ew3i 3 ай бұрын

@@user-db8hp7li9d 직전 모델 G30 LCI 대비 풀체인지 5시리즈가 오히려 운동성능 더 떨어진단 소리잖냐. E세그먼트 이야기가 왜나와 ㅋㅋㅋ 얘는 이해력이 완전 딸린 인간이네 ㅋㅋㅋ

@dnzlqnzl 5 ай бұрын

10시리즈가 새로 출시되었군요. 리뷰 잘 봤습니다.

@jikiel5984 6 ай бұрын

잇섭한테 인트로 과외라도 받으셨나 미쳤넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@bluered7839 6 ай бұрын

뉴트리아에 이어 이것도 왜 눈에 익기 시작하는 거냐

@user-nh7cr7hw7e 6 ай бұрын

신익기

@user-nk4rp5mo6x 6 ай бұрын

실내 앰비언트 너무 게이밍제품 감성ㅋㅋㅋ

@user-sf2kw6mc8n 6 ай бұрын

저만 그런 생각 하는 게 아니군요.. 저녁에 눈이 어리러울 듯;;;

@cowchicken. 6 ай бұрын

5시리즈 롱롱바디 영상 잘봤습니다. 감사합니다.

@user-hx4mz8fn2n 4 ай бұрын

520i 리뷰도 해주실수있나요?

@ygking694 6 ай бұрын

19:01 카메라고장났어요?사람비율을 박살내네..

@user-uf5dq4fk2x 6 ай бұрын

벤츠든 비엠이든 무슨 차든 엠비디언트 라이트가 멋지다고 생각한적이 한번도 없음... 10년전 피씨방같아ㅠㅠ 왜들 그렇게 자동차 내부를 클럽처럼 못만들어서 안달인건지... 솔직히 엠비디언트 라이트만드는대 사용할 돈으로 내부 소재에 투자해주면 좋겠음

@SUPGUYSBRUH 6 ай бұрын

엠비디언트는 틀린 말임 엠비언트가 맞음 ambient

@glahan7219 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 제네시스도 안달나서 벤츠 엠비언트 따라배끼는거 왤케 웃기노

@jejeje11 5 ай бұрын

@@glahan7219 갑자기 제네시스는 왜 나오노 ㅋ 갑자기 쟤는 무슨 차든 다 별로라고 생각한다는데 갑자기 제네시스 얘기 하면서 왜 국뽕으로 몰이 함? 그리고 제네시스 까면 뭐 타격 올거라고 생각하노? 전혀 타격 없음 제네시스가 뭐 따라하든 말든 결국 벤츠나 비엠 엠비언트 가지고 10년전 PC방 감성 내는건 팩트인데 ㅋ 제네시스가 따라하면 그게 멋진거가 되노? 제네시스도 걍 똑같은 애들인거지

@user-tm6uc4dk1p 5 ай бұрын

530i msp계약했는데 ㅜ ㅜ 취소해야되나 고민되네요

@KOVA_SIGONG 5 ай бұрын

전 취소함 😂

@Nyang_Nyang2_ 6 ай бұрын

23/2 530i m lci 출고했는데.. 너무 좋아요 실내가 올드하다는 단점빼곤 근데 저한테는 고급스럽게 느껴집니더 타다보니

@pusigi777 6 ай бұрын

실내는 디자인보다 색상 차이가 크더라구요 좀 밝은시트하니깐 괜찮은느낌... 레이저라이트 있는 버젼이신가요?

@Nyang_Nyang2_ 6 ай бұрын

네~푸른눈의 530입니다

@user-xr8xp6ew3i 6 ай бұрын

마자요 직전모델 G30 Lci가 최고의 5시리즈인듯!

@user-cy8ub1tc5x 6 ай бұрын

저랑 같은차 타시네요. 레이저라이트 이쁨... ㅎㅎ 만족하면서 타고있습니다..

@user-fi1tw8pj8f 6 ай бұрын

약간 올드하면서도 고급스러운 실내 좋아하시는 분들은 G30 실내가 제일 완벽스러워 보이실듯 나도 약간 그런 취향이고

@kimtaihyung8981 6 ай бұрын

내가 시대에 역행하는 사람인가 그런지 몰라도 요즘 차들은 야간운전시 너무 눈이 아프네요.. 시인성이나 야간 운전피로도는 그옛날 사브 9-5만한 차가 없네요...

@IIlIIlllIlllIIlIlllIIIlIIllIlI 3 ай бұрын

그건 그냥 그 차가 인간의 눈이 가장 편안한 색감이라 인식하는 녹색 천지라 그런거구요

@user-lu1ly4iy3r 6 ай бұрын

신형glc 도리뷰해주세요 현기증나요 ..

@AMG_GLC43 6 ай бұрын

530i, e클, g80중에 530i를 최선으로 염두해두고 어제 시승해봤는데 단점이 더 많네요. 시트포지션 높고 핸들 가볍고 롤링도 꽤 있고 이 급에서 펀드라이빙은 존재할까요. 큰 차가 필요하긴 한데

@casco2599 6 ай бұрын

A7도 나름 좋은 선택이라 봅니다. 이미지가 좀 안좋아져서 그렇지 아우디가 시승해보시면 꽤나 좋은 차에요

@123fgjj 6 ай бұрын

E클래스는 아무리 짱츠거려도 이름값 하는거 같습니다

@user-vf1tj3vg6s 6 ай бұрын

염두해->염두에

@user-vf1tj3vg6s 6 ай бұрын

@@casco2599에요->예요

@honeyfresh741 6 ай бұрын

큰차랑 펀드라이빙이라는 양립이 너무나 어렵다 봅니다. Rs7이나 파나메라쯤 가면 모르겠지만요.. 휠베이스는 차량 거동의 70퍼센트 이상 결정짓는다고 보시면 됩니다

@user-so4hb6mt9j 6 ай бұрын

영종도에서 비엠 때빙 프로모션 할때 옆에같이 가던 차 잘모르던 형님이 저건 수십년전 출시된 차 같은데 비엠에서 저런차도 있었냐고 보니까 이번 신형 풀첸 5시리즈 베이스 버젼이었음 ㅋㅋ 이번 풀체인지 5시리즈 기본형 모델 외관 디자인은 완전 옛날 차같이 보임 ㅋㅋㅋ

@suckudry 6 ай бұрын

리뷰 설명에 차종 좀 정확하게 써주세요. 그리고 이번 5시리즈는 문제가 전기차와 플랫폼을 같이 공유하다 보니깐 차체가 붕 떠 있어요. 이러니 승차감이 전차에 비해 별로죠

@Motline 6 ай бұрын

그렇게 단정할 수 없습니다. 대표적으로 G80은 내연차량과 전동화 차량의 차이가 이토록 심하지 않습니다. 그 외에도 플랫폼을 공유하는 차종은 한두개가 아닌데, 전부 이렇지 않으며, 5시리즈 내연기관도, 윗 급에서는 이런 모습을 보이지 않습니다.

@suckudry 6 ай бұрын

@@Motline 물론 차를 전문으로 하시는 분이시니 저같은 일반인 보다야 더 잘 알겠죠. 하지만 제가 알기로는 g80은 내연차 플랫폼 기반에 전기배터리를 넣은거고, 이번 신형 5시리즈는 전기차 플랫폼을 기반으로 내연차를 만든거로 알고 있거든요. 세단은 그 특유의 바닥에 촥 깔리는 느낌이 나야하고 제가 좋아하는 승차감인데 신형 5시리즈는 일단 차가 전기차 배터리 넣는 공간 만큼 붕 떠있으니깐 내연차임에도 불구하고 바닥에 딱 붙어 있다는 느낌이 덜 들더라구요. 물론 제가 예민한거일 수도 있고, 느낌적인 느낌일 수도 있겠지만 결국 그래서 g80 페리로 계약을 하긴 했습니다.

@Motline 6 ай бұрын

5시리즈CLAR플랫폼은 애초에 함께 사용하도록 설계되어 있었습니다 :)

@suckudry 6 ай бұрын

@@Motline 결국 말 장난이죠. 공유 플랫폼이란게 결국 배터리 넣을 수 있는 공간을 만들어야하니 전기차기반 플랫폼을 먼저 염두해 두고 만든거라 할 수있죠. 내연차 기준으로 지금 5시리즈가 그렇게 배터리 공간때문에 차체가 올라갈 이유는 자동차 공학적으로 아무것도 없고 세단 특유의 바닥에 깔려가는 승차감을 저해하는거 밖에 더 있겠습니까? 그냥 bmw가 차체공유로 인한 원가절감의 피해를 내연차 구매 고객들이 가지게 돼서 개인적으로 안타깝네요.

@suckudry 6 ай бұрын

@@Beauty-58 전기차 배터리 넣는 공간만큼 차가 떠 있는건 팩트인데 뭔 소리임? 내연차가 전기차 배터리 넣는 공간 만큼 떠 있을 이유가 있나요? 결국 전기차 플랫폼과 공유하느라 5시리즈 내연차는 자동차 공학적으로 아무 이유 없이 7~8cm 가 붕 떠 있게 된건데 무슨 말인지 이해가 안되나요?

@user-my2hc7cl8b 6 ай бұрын

형님 얼굴이 터지실라합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 요즘 잘 드시나봅니다

@noirelavoiture954 5 ай бұрын

이래야 제대로된 자동차 리뷰어지! 국내 유명 유튜브 아무도 언급하지 않은 벨트식 하이브리드 제대로 언급해준 덕에 입금 2일전에 다른차로 갈아탐 구독 박고간다 계속 흥해라

@user-di4dh8ae3a 6 ай бұрын

G30에 비해 약 200Kg 무거워지고, 높아지고 길어지면서 운동성능은 떨어질 수 밖에 없었을 것 같습니다. 그런데 문제는 덩치는 커졌는데 실내공간은 거의 차이가 없어요. 전장이 10cm 늘어난데 비해서 휠베이스는 2cm 늘어난게 다고, 오버행 위주로 커졌으니 좋은 말 나오긴 힘들죠. 실외 디자인은 나름 좋다고 느꼈습니다. 아주 예쁜건 아니지만 대형차 느낌이 들었습니다.

@user-vf1tj3vg6s 6 ай бұрын

수 밖에->수밖에

@user-bb2ki5xc1i 6 ай бұрын

@@user-vf1tj3vg6s에휴..

@seunghovely1558 6 ай бұрын

진짜 글 보기만해도 갑갑하네 ㅋㅋㅋ

@user-hd4ev2cu8l 6 ай бұрын

시승해봤는데 이열은 엄청 넓어졌던데요???

@mjk662 6 ай бұрын

후면은 제네시스 짝퉁 ㅋㅋ

@user-pd3xx8lb6t 6 ай бұрын

디자인은 이전 버전이 백배 낮네요. 인테리어는 확실히 이뻐진듯

@manheechon7627 6 ай бұрын

맞춤법좀 …

@user-my1xu2si3r 6 ай бұрын

낫

@hyunseungdae 6 ай бұрын

저는 일부사람이 형 보고 무슨 현기한테 돈받았다고 해도 그 사실이 맞든 틀리든 차량을 느끼는 능력, 감각은 상당하다고생각합니다. (디자인감각은 빼고 ㅋㅋ) 항상 믿고 보고있습니다. 감사합니다.

@Haru08816 Ай бұрын

18:45 우와 신형 진짜 넓어졌네요 저러면 7시리즈 살 이유가 없는데

@lighting-keeper 6 ай бұрын

역시 쥔장의 인테리어 취향은 후져..! 솔직히 주행성능이 좋지 인테리어 하아..!

@broccoli_j 6 ай бұрын

아니 왜 많이팔리는 한국에 통합형이 아닌 벨트형으로 들여온거죠-? 당연히 통합형이 들어온걸로 생각했는데..??

@jejeje11 5 ай бұрын

한국 차별은 뭐 익숙하잖아요 이젠 ㅎㅎ 꼭 자동차가 아니더라도 외국기업들 한국 판매량 그리 낮지 않음에도 항상 차별 당하는건 일상이죠

@sangheelee8107 4 ай бұрын

5시리즈 실내는 확실히 좋은데 외관 디자인은 지르기앞서 정말 고민되네요 ㅠㅠ bm 2대째인데 구매에 앞서 망설여 지긴 이번이 처음이네요

@겜존 2 ай бұрын

실물은 괜찮은거같아요 전면은 아직 적응이 덜됐는데 소피스토 그레이같은 블랙계열 컬러는 뒷태가 이뻐요

@4K_HDR_training_center 6 ай бұрын

스티어링 휠 사이로 계기반이 보이냐의 유무는 허리가 기냐 짧냐에 따라서도 다르당께요

@hsy-bj8gw 6 ай бұрын

저도 시승을 해봤는데 신형 풀체인지 G60 5시리즈는 직전 모델인 G30에 비해서 주행감, 운동성 , 코너롤링 모두 한참 부족함을 느꼈습니다. 무게도 200kg 이상 증가해서 직전모델 대비 주행 운동성이 많이 다운그레이드 된건 확실한 것 같습니다.

@barnabaspark3004 6 ай бұрын

흥분한 애기 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-xe1pn7ed9o 6 ай бұрын

전동화 모델과 플랫폼을 공유해서 그런지 전작대비 시트고가 높게 느껴지는게 가장 아쉬웠어요

@DrGu99 6 ай бұрын

이번 M5 신형은 하이브리드로 나온다고 하는데 혹시 해외 출장이나 특별한 기회가 있으시면 꼭 리뷰 부탁드립니다.

@Hwanipapa 6 ай бұрын

(내피셜) G30 대비 높아진 전고에 따른 롤 대응력 저하 + G30 대비 증가된 무게에 따른 피치 대응력 저하 = 총체적인 운동성 저하 차가 크고 높아지며, 무게까지 늘었으니 당연히 기존과 같은 거동이 나오지 않는 거라 봅니다. 우리가 알던 5er 은 G30 까지인 듯 ;;

@seankim47 6 ай бұрын

맞아여

@boxerkang6964 6 ай бұрын

아쉽긴해도 대중들이 더 좋아하는 셋팅을 찾지 않았나 싶기도 합니다.

@user-xr8xp6ew3i 6 ай бұрын

완전 정답!!! 거기다 전기차 플랫폼 위주로 셋팅된 플랫폼에서 나온 내연기관 5시리즈는 당연히 최적화에는 맞지 않죠.. 가장 최적화된 가솔린 버젼 5시리즈는 직전 모델인 G30 LCI입니다.

@positive_3710 6 ай бұрын

이번 신형 소나타랑 k5 1.6터보도 리뷰해주시면 안될까요 국산차 리뷰 냉정하게 해주는건 이 채널뿐인데 해외자동차 위주라 아쉽습니다

@BMWFM 6 ай бұрын

저분이 타니까 왠지 7시리즈같네

@user-vt7vd8qw4n Күн бұрын

그래서 사도되나요?

@ZtGeist 2 ай бұрын

비엠아, 그간 많이 벌었으면 욕심 내려놓고,, 빤스보다 더 파네 마네 하지 말고, 기본, 초기 정신으로 돌아가라... 5시리즈를 이 따위로 물렁하게 만들 거면, 차라리... 전자 댐퍼라도 기본형부터 무조건 넣어라. 스마트 크루즈니 나발은 530이나 540부터 넣어도 욕 아무도 안 한다.. 비엠이 뭐 벤츠 따라하면 누가 박수쳐줄 줄 알았나... 어떻게 파사트보다 고속 안정성, 코너링이 훨 못하냐.. 무서워 죽는 줄 알았다. 하다 못해 꿀렁일 수도 있다 하자, 그러나 노즈다운은 아니지... 좌우롤링보다 더 하수가 피칭 아니냐?! 벰빠로서 간절히 부탁한다, 기본으로 돌아가라 제발~!

@user-vo1ll9sl7g 6 ай бұрын

g바디 들어와선 실내괜찮은데. . 특히 5 6 7 x3 x4 다음부터 나온 g바디는 멋진데 왜까이지 벤츠가 고급지게 나왔지만 e s까지였고 지금은 올드해보이고 너무 우려먹은탓에. .

@user-tf4mo7qe5p Ай бұрын

7천~8천떄 차량 추천좀 부탁드립니다. 5시리즈 구매할려고했는데 안좋게 보이네요 ㅠ

@user-wq5od7ik7o Ай бұрын

오토뷰리뷰도 한번 보시죠 추천합니다

@user-pw3uq6fd3k 6 ай бұрын

전동화모델과 같은 플렛폼이라, 차체 높아지고 덩치도 커져서 거동이 전작만 못 해진 느낌 ㅠㅜ

@user-vf1tj3vg6s 6 ай бұрын

렛->랫 못 해->못해

@suckudry 6 ай бұрын

저도 동감 차체가 전기차 배터리 공간만큼 붕 떠있음. 세단 특유의 바닥에 촥 깔리는 느낌이 덜해요.

@hsy-bj8gw 6 ай бұрын

맞습니다. 전고가 너무 껑충하니 높아져서 세단이 아니라 좀 낮은 SUV 타는 느낌이에요;;; 전혀 5시리즈 느낌이 안남...ㅜ

@user-su8yh6ml9i 6 ай бұрын

520i는 모터가 결합된 마일드하이브리드가 들어간거고 530i는 벨트 타입 마일드 하이브리드가 들어간 건가요?? 궁금합니다

@catworrires 6 ай бұрын

520은 하이브리드 아닙니다

@user-yj3xo5bn3e 6 ай бұрын

@@catworrires48V 마하 들어감

@November217 6 ай бұрын

스펙시트 보면 520i 마일드 하이브리드가 보조해주는 마력이 530i 보다 더 높아요. 4륜 후륜 차이인가 싶었는데 사륜 540i도 520i랑 같은 마일드 하이브리드 타입이네요

@Scott_J2 6 ай бұрын

국내 수입되는 520i, 530i 두차량 모두 같은 스타터 방식에 마일드 하이브리드가 들어갑니다

@user-id8xy9rj1j 6 ай бұрын

540i를 제외하고 나머지는 전부 벨트타입 구동방식으로 알고 있습니다.

@harrislawrence5250 6 ай бұрын

520i도 벨트타입 mhev인가요? 기술자료가 안나오네

@user-lw2ro8ok6o 6 ай бұрын

그렇다고하네요. 우리나라에 들어오는건 벨트형. 유럽에 납품 520i는 미션에 직결되어있는 타입

@user-qj1gh6ts6z 23 күн бұрын

존중해줄께요

@wooki8391 5 ай бұрын

형 반갑구여 살이 마이 찌셨나 ㅋㅋ 요즘은 화 많이 않내시는거같음요

@Scott_J2 6 ай бұрын

인증 때문에 스타터 방식의 마일드 하이브리드가 적용된거 아닐까요? 미국에서도 스타터 방식으로 판매중이니까요...?

@eugenesss 6 ай бұрын

G30 lci를 타보셨다면 G60은 아직 미비하다못해 한참 모자란 차라 생각합니다. 마감제 부터 터치감 조작감 정말 저는 너무 별로였습니다.(G60 530i 3일동안 1500km운행) 터치 버튼들 전부 운행하면서 눌러보세요...이게 8천만원짜리 차인지 실감을 해보셔야 아실꺼에요..성로님이 칭찬하시는게 정말 의아하네요..

@mr.strange127 6 ай бұрын

g30은 명차죠

@shp3639 6 ай бұрын

다음 중고 g30 카푸어들

@eugenesss 6 ай бұрын

@@shp3639 G30중고사면 카푸어가 되나요?

@user-ps2zo1fm2g 6 ай бұрын

구형오너들 발악 ㅋㅋㅋㅋㅋ 에효

@user-ck4qj7bd5c 6 ай бұрын

구형오너들 신형영상에 발악하는거보면 진짜 안쓰러움 실제로보면 외관은 그냥 압살인데

@fosk123 6 ай бұрын

이거살까요 320엠팩 살까요..?

@user-kx9sl7dx7x 6 ай бұрын

성로형이타서그런가 유독 시트가 포근해보이네요. ❤

@H2O300000000 6 ай бұрын

2월 19일 벤츠 cle쿠페 450출시인데 제발 리뷰좀 해주세요 저 계약 해놓음 ㅜㅜ 가성비로 cle200해놓았는데 그래도 동성로씨(대구 사람이라서리 성로씨의 애칭 ㅋㅋ)가 한번 해주시면 감사합니데이

@user-ke8eo8sh3r 6 ай бұрын

18:12 귀요미 성로

@user-pz6ft2sx7p 3 ай бұрын

선루프까지 하니 개방감 개쩌네요

@waynechoi6816 2 ай бұрын

bsg는 isg보다 싸죠, 그리고 bsg가 고장도 더 잘 납니다 하지만 고장났을 때, 수리가 용이하고 수리비용 또한 isg보다 싸죠 차별대우 아닌가 싶기도 합니다만ㅋㅋ

@3sonata524 2 ай бұрын

국내에는 540i 출시계획이 없나요?

@user-zv5yo9vt5t 2 ай бұрын

이제 6기통 단종아닌가요

@mskim9872 6 ай бұрын

신형 530i를 대차로 몇일 타봤습니다. 브레이크 답력이나 초반 엑셀반응 너무 불편합니다. 제일 치명적인건 시트포지션이 껑충하고 승차감이 너무 통통 튑니다. 오래타면 멀미나는 느낌이에요;; 시트편한거 제외하면 이전 페리모델이 모든게 더 나은듯 합니다. 신형 7을 타면서 역대급으로 좋아졌다고 느껴서 5시리즈도 기대했는데 도무지 비엠의 의도를 모르겠네요

@user-up9nr9ed8m 6 ай бұрын

아니 왜 독3사 디자인이 점점 퇴화하는지..

@user-wj9jy9ok8f 6 ай бұрын

520i도 마일드하브도 벨트타입인가요?

@user-lw2ro8ok6o 6 ай бұрын

네 ㅎㅎ

@user-lw2ro8ok6o 6 ай бұрын

우리나라에 들아오는건 벨트타입. 유럽 520i는 미션에 직결되어있는 타입

@겜존 2 ай бұрын

@@user-lw2ro8ok6o국내에도 유럽과 동일한 방식이 들어온답니다. 공식 서비스센터 답변이라네요 믿거나말거나~ 저도 반신반의합니다

@user-lw2ro8ok6o 2 ай бұрын

@@겜존 ??? 정말요?? 그럼 정말 좋은건데... 그럼 지금 국내에 표기되어있는 마력과 제로백이 잘못된것일수도 있겠네요

@겜존 2 ай бұрын

@@user-lw2ro8ok6o 네 잘못표기한게 맞다고는 합니다 근데 제로백은 8.1초가 맞고 암만 잘 달려도 7.5초는 잘 안 나오는게 맞아요 이건 유럽 사양을 가져온거라 환경규제 때문인가 싶긴합니다 차가 왠지 잘나간다했더니 뽕마력이 조금 있네요 ㅋㅋㅋㅋ

@lucaslee4943 6 ай бұрын

형 확실히 커졌어 옆으로

@user-uv2ur4bc3e 6 ай бұрын

뼈를 주고 살을 취한 느낌 표현 너무 정확해요 바꾸려다 너무 안 비엠 같아저서 이질감이 너무 들더군요 ,,,, ㅠㅠ 아쉬움 너무 ㅠㅠ 디자인은 너무 좋아젓는데

@hsy-bj8gw 6 ай бұрын

이번 신형 풀체인지 5시리즈는 최악중에서도 디자인이 제일 최악인데;; 저 못생긴 외관 디자인;;;

@user-or4tm2bt5c 6 ай бұрын

rs3 차주인데 윤성로님의 주관적인 리뷰도 보고싶어요

@user-wiw27shue2 5 ай бұрын

오 RS3 차 죽이죠. S4랑 고민안되셨나요? RS 퍼포먼스 + 5기통인데 6기통 S 스포츠 사운드도 좋더라고요 구성이 S4도 괜찮으셨을건데 더확실한 스탈을 선호하시군요

@Mackerel_Student 6 ай бұрын

우리나라에서 첫 공개한 이유가 있었네 ㅋㅋㅋ

@user-so4hb6mt9j 6 ай бұрын

이번 신형 풀첸 5시리즈는 무게가 직전 모델 대비 200kg 더 나가고, 차체가 더 커져서 운동성, 주행질감이 너무 다운그레이드된 느낌. 거기다 전기차 모델 기반 플랫폼을 공유해서 나온거라 가솔린 모델은 최적화가 안된 느낌을 강하게 받음... 그리고 인테리어 마감 퀄리티가 아반떼만도 못함...플라스틱으로 죄다 떡칠....직전 G30 LCI 버젼은 소재가 정말 고급스러웠는데....

@user-tl9wm4jx1c 6 ай бұрын

G60 기다렸다가 출시이후 G30으로 구매했습니다. 사람마다 호불호가 다르겠지만 저한테 G60은 제가 알던 BMW가 아니더라구요 ㅠㅠ

@good_idea13 6 ай бұрын

어떤점이요?

@user-tl9wm4jx1c 6 ай бұрын

@@good_idea13 제 기준에서 BMW 세단은 낮고 날렵한, 펀드라이브를 할 수 있는 체형이었는데, G60은 시승까지 해봤는데 외관은 육중한 근육질에 붕 떠있는 느낌이었고, G30까지는 앞좌석을 위한 차같은 차였다면 G60은 진짜 패밀리 세단 느낌이었어요. 실내는 맘에 들었는데 제가 올드해서 그런지 기어봉없는건 좀 맘에 안들었어요. 제 개인적인 느낌이고 저는 시승이후 G30끝물에 풀옵 530e로 질렀습니다.

@good_idea13 6 ай бұрын

@@user-tl9wm4jx1c개인적으로 5를 안타고 3하고4만 bmw 2대째 타고 있는데... 이거 시승해보고 저도 판단해야겠네요..

@user-tl9wm4jx1c 6 ай бұрын

@@good_idea13 네, 한번 시승해 보세요. 520은 휠이 안이뻐서 휠때문이라도 최소 530 msp는 골라야 할것 같더라구요. 가족용 세단으로는 오히려 더 좋아진 느낌인데 펀카의 이미지는 많이 없어진것 같아요

@smsmjj1 6 ай бұрын

잘하셨습니다. G60 정말 기대 많이 했는데 그만큼 실망도 크네요 ㅠ

@user-hs6je4ec8f 6 ай бұрын

어차피 성로형은 2열 아무거나타도 여유있잖아 ㅋㅋ

@gjdnjseh 6 ай бұрын

스파이시하네요

@tanjin0831 6 ай бұрын

ㄹㅇ ㅋㅋ 내가 성로형보다 조금 큰데 코나같은거 2열 타도 안좁더라 ㅋㅋㅋ 근데 5세대 프리우스는 어째서 2열에서 머리가 닿냐 무슨 미니카인가 ㅋㅋ

@alexcho0305 6 ай бұрын

@@tanjin0831 님 성로형보다 조금 큰게 아닐듯.... 최소 1.5성로는 될듯. 성로형은 프리우스도 점프해서 타야해...

@kstenv 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 팬과의 만남 좀 해야겠네요.

@user-gt2kd6cd5h 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@kwang-johwang616 6 ай бұрын

특정 브랜드에 대한 퍈견없이 객관적이고 신뢰할만한 리뷰만 하시는 윤대표님.

@MD-vk9jj 6 ай бұрын

유일한 단점이 인테리어에서 익스테리어로 바뀐 차

@헬캣 6 ай бұрын

7시리즈 롱바디 리뷰 잘봤습니다

@Basis_Vector 6 ай бұрын

야간에 신경 거슬림 더 커질뜻 ㅋㅋ 물론 디밍, 밝기조정 가능하겠지만 차라이 조수석에 서브모니터 넣어주면 좋겠다. 아우디 네비게이션 포르쉐 컵홀더 같은거 뱀 엠비언트는 쫘이나스러워

@user-vf1tj3vg6s 6 ай бұрын

네비->내비 엠->앰

@user-me6gn8mz7n 2 ай бұрын

@@user-vf1tj3vg6s엠인데 븅아

@파네라이 6 ай бұрын

신형 5시리즈 실제로 시승해봤는데 m340i랑 고민하던 와중에 그냥 5시리즈 타보니까 바로 계약서 작성함ㅋㅋㅋㅋ 진짜 개잘뽑힘

@haha-lv8jb 6 ай бұрын

520?

@파네라이 6 ай бұрын

@@haha-lv8jb 530i요

@haha-lv8jb 6 ай бұрын

@@user-yd2yk5vi1d 저는 모닝타다가 520m타서 너무좋네용

@user-hw3uc7dp6b 6 ай бұрын

오늘영상 유독 말을 많이하는듯 리뷰에 진심인 윤대표님! 응원합니다

@mrdiaz-jirongE 6 ай бұрын

지오메트릭가 프로그램로직하는지 궁금하고 현가하질량도 궁금합니다.형님

@user-cx8ii4bh3h 5 ай бұрын

논평이 객관적이었으면 좋겠다. 본인 느낌말고

@nadaka-ro2js 6 ай бұрын

단점은 뒷공간이다

@smsmjj1 6 ай бұрын

신형 5시리즈는 외관에서부터 날렵함이 없어져서 너무 아쉬웠는데 주행감도 그런가보군요. 구형 g30 Lci 오너로서는 다행이라 생각됩니다 😂

@Djdjwklldj 6 ай бұрын

그래봐야 남들보기엔 좆구형

@user-ck4qj7bd5c 6 ай бұрын

글쎄 날렵한건 구형이 더 없는거 같은데요 앞헤드라이트 디자인보시면 신형이 더 치켜올라가서 더 날렵해보입니다. 실제로 봐보셧는지 궁금하네요?

@Djdjwklldj 6 ай бұрын

다행이라 생각하고 그거만 타세요 어짜피 남들이 보기엔 좆구형일뿐

@smsmjj1 6 ай бұрын

@@user-ck4qj7bd5c영종도 드라이빙 센터를 평소에 놀이터 가듯 심심하면 방문하는데 어제도 2시간 넘게 있으면서 자세히 봤습니다. 직원도 신형 모델이 더 커지고 무게중심도 위로 올라간 점을 지적하면서 아쉬워하더군요. 현재 23년식 530i msp 소유하고 있어서 두 모델의 차이는 저도 정확히 인지하고 있다고 생각합니다. 마지막으로, 차량의 날렵함 여부는 라이트만 보고 판단하기엔 무리가 있다고 생각합니다.

@hsy-bj8gw 6 ай бұрын

직전모델인 G30이 더 잘생기고 훨씬 날렵해보이죠. 신형은 눈만 위로 치켜 올려뜨고, 전고가 전모델 대비 너무 높아져서 뚱뚱하고 둔한 느낌이 나더라구요. 그래서 눈만 치켜올려뜬 망둥어 느낌이 납니다. 눈만 치켜뜬다고 날렵해 보이진 않아요.