지난 해 840i 시승기 보여드렸죠? 이번엔 디젤 모델입니다. 사실 가솔린 모델 시승하면서 디젤이 더 궁금했어요. 최근에 경험했던 BMW 직렬 6기통 터보 디젤엔진의 만족도가 상당했기 때문입니다. 아래 시승기 중 일부 내용은 기존에 썼던 840i와 겹칩니다. 참고 바랍니다.
BMW 8시리즌 국내에 네 종류로 출시했습니다. 가격은 뉴 840i xDrive M 스포츠 쿠페가 1억 3,800만원, 뉴 840i xDrive M 스포츠 그란 쿠페가 1억 3410만원, 뉴 840d xDrive M 스포츠 그란 쿠페가 1억 3500만원, 뉴 M8 컴페티션 쿠페 2억 3950만원입니다(전 모델 부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 적용 가격).
지난 11월 840i 시승기를 올려드렸더니 많은 분들이 댓글로 물어보셨던 것들이 있었습니다. 그 중 기억에 남고 가장 많이 물어보셨던 것들을 정리해볼게요.
Q) 가솔린이 나아? 디젤이 나아?
A) 개인적으론 디젤 추천합니다. 이 글 하단에 주행성능에 대해 더 말씀드리겠지만 3L 트윈스크롤 터보 디젤 엔진의 퍼포먼스가 되게 좋아요. 무엇보다 연비가 훌륭합니다. 그래서 꽤 훌륭한 퍼포먼스와 효율성까지 갖추고 있어서 전 디젤이 좋다고 생각합니다. 실제 구입을 생각하신다면 이 부분은 꼭 번갈아 시승해보시면 좋겠습니다.
Q) 이거 그냥 6시리즈 후속 아냐?
A) 6시리즈가 단종되고 나온 모델이라 그런 얘기가 있는데 엄밀히 말하면 맞습니다. 하지만 한 번 단종했던 역사가 있기 때문에 많이 개선해서 나왔죠. 스타일링, 공간, 퍼포먼스, 편의장비 모두 최신으로. 무엇보다 커졌습니다. 8시리즈 그란 쿠페는 길이, 너비, 높이가 각각 5082X1932X1407mm입니다. 그리고 앞뒤바퀴 사이 거리는 3023mm에 달해요. 사이즈나 스타일링을 볼 때 시장에서 경쟁자는 포르쉐 파나메라 그리고 메르세데스-AMG GT4도어 입니다. 포르쉐와 AMG는 사이즈가 각각 5054X1953X1455mm, 5049X1937X1423mm에요. 휠베이스는 2951mm, 2950mm죠. 수치상으로 봤을 때 BMW가 가장 실내 거주성이 좋을 것으로 예상할 뿐이죠.
Q) 벤츠 GT43과 비교하면 어떻냐?
A) AMG GT4도어는 지난 번 용인 트랙에서 탔던 GT 63 S 4매틱 플러스(이하 GT63S)뿐입니다. 그리고 E43은 전에 탔던 적이 있고. 제가 AMG GT4도어 43을 타보고 정확히 비교해드려야 하는데 ‘이럴 것 같다’로 말씀드려야 할 것 같아 미리 양해 구합니다.
디자인은 차치하고 인테리어에서 오는 고급스러움은 벤츠가 조금 우위, 공간 BMW 승입니다. 트렁크는 비슷하거나 살짝 BMW 우위. BMW 주장대로라면 골프백 세 개를 넣을 수 있다는 데 종류에 따라 들어가지 않을 수도 있겠어요. 하지만 꽤 깊습니다. 신기해요. 아무리 휠베이스가 3m가 넘기로서니 이렇게 2열과 트렁크까지 다 챙겼다는 게 말이죠. 게다가 실린더 작동하는 소리가 아주 작습니다. 이건 동영상으로 한 번 보시죠.
퍼포먼스는 지난 번 보여드린 840i와 비교하자면 두 모델 모두 일반적인 주행에선 데일리 세단으로 쓰기에 손색없을 만큼 유순합니다. 단, 제가 탔던 E43은 아무래도 전통 세단을 갖다 좀 더 세게 조인 모델이다보니 몰아붙여도 버티긴 하는데 펀드라이빙에 초점이 맞춰진 모델은 아니란 인상이었습니다. 그리고 트랙에서 만났던 GT6S는 상당히 고급스럽고 과격했습니다. 물론 GT63S는 M8 컴페티션이랑 붙여야 맞습니다. 단지 GT43의 파워트레인과 형태를 제가 경험했던 차들의 기억으로 조합하다보니 이렇게 됐네요. 암튼 840i는 확실히 말씀드릴 수 있는 건 코너에서도 꽤 재밌다는 것. GT 43도 비슷하지 않을까 싶은데…. 아 이건 진짜 타보지 않고는 섣불리 말씀드리기 어렵네요. 패스.
Q) 디젤 소음 괜찮나?
A) 괜찮습니다. 디젤 소음에 둔감하긴 하지만 480d는 정숙성이 상당합니다. 1,2열 번갈아 앉아봤는데 모두 정숙해요. 단, 2열에서 배기 소리는 더 잘 들립니다. 얘는 그리고 사운드 제너레이터도 들어가 있어서 실내로 인공사운드를 유입시키는 것도 있고요. 840i와 차이가 더욱 줄어드는 부분이기도 합니다.
이하 840d x드라이브 그란 쿠페에 대한 간략한 시승깁니다. 8시리즈 그란 쿠페의 첫인상은 기존 BMW가 내놨던 어떤 세단들과도 다르면서 동시에 BMW라는 인상이 확 와 닿습니다. 첫눈에 들어오는 요소들, 그러니까 조명의 생김새라든지, 전면 라디에이터 그릴의 형태, 또 차체에 흐르는 늘씬하면서도 근육질을 강조하는 선들을 보면 확실히 현재 시장에서 만날 수 있는 BMW입니다.
840d에서 마음에 들었던 부분은 스타일링과 이어지는 미끈하면서도 세련된 주행질감입니다. 전자제어식 댐퍼가 들어간 어댑티브 M 서스펜션은 신기할 만큼 안정적이면서 짜릿합니다. 잘 나가다 갑자기 신경질 부리는 것도 없고 항상 안정적입니다. 핸들링 묵직합니다. 또 상황에 따라 뒷바퀴를 안이나 바깥으로 꺾는 인테그럴 액티브 스티어링기술도 빠짐없이 들어갔고요. 그 덕에 운전재미가 꽤 좋아요.
8시리즈 그란 쿠페의 운전석과 조수석 그리고 뒷자리에 적용된 시트는 모두 처음 보는 형태입니다. 일체형 스포츠 시트인데 여태까지 만나 본 BMW 시트 중 안락함과 몸통을 지지해주는 능력의 밸런스로만 따지면 위권에 있어요. 허벅지 받침 길이, 사이드 볼스터의 각도와 쿠션 그리고 어깨를 살짝 감싸주는 아버지의 굵은 팔 같은 듬직한 어깨받침까지.
840d 엔진은 69.3kg.m 최대토크가 나오는 엔진회전구간이 1750~2250rpm입니다. 840i대비 많이좁죠. 하지만 훨씬 셉니다. 밀도 있는 힘이 강려크하게 튀어나오죠. ‘제로백’이 4.9초에요. 840i는 5.2초. 공차중량이 디젤 모델이 70kg이나 무거운데 더 빠릅니다.
폭발적이기도 하지만 멈추는 것도 흔들림 없어요. 급격히 꼬부라지는 길이 이어지는 구간에서도 안정적으로 감속하고 항상 원하는 만큼 제동력이 올라옵니다. 제동성능은 아쉬운 게 없었습니다.
연비는 정확히 체크하진 못했습니다. 다만 공인연비가 10.9km/L인데 연료탱크가 68L인점을 볼 때 가득 주유하면 충분히 900km도 갈 수 있을 것 같아요.
정숙성은 위에서도 말했지만 거의 모를 정돕니다. 정차 시에도 진동 소음이 거의 유입되지 않고 달릴 때는 더욱. 자, 동영상으로 보시죠.
BMW 840d x드라이브 그란쿠페 M스포트패키지
엔진
I6 트윈터보 디젤
배기량 2998cc
최고출력(ps) 320/4000rpm
최대토크(kg.m) 69.3/1750~2250rpm
변속기 8단 자동
섀시
서스펜션 앞/뒤 더블위시본/멀티링크
브레이크 앞/뒤 V디스크
스티어링 EPS
타이어 앞, 뒤 245/45 R18, 275/40 R18
크기
전장X전폭X전고 5082X1932X1407mm
휠베이스 3023mm
공차중량 1925kg
연료탱크 68L
트렁크 용량 440L
성능
0-100km/h 가속 5.1초
최고속도(km/h) 250(안전 제한 속도)
공인연비(복합, 고속, 도심) 10.9, 9.7, 13.0km/L
이산화탄소 배출량 155~166g/km
가격 1억3500만원
BMW 840d x드라이브 M스포츠 그란쿠페
엔진
I6 트윈터보 디젤
배기량 2998cc
최고출력(ps) 320/4000rpm
최대토크(kg.m) 69.3/1750~2250rpm
변속기 8단 자동
섀시
서스펜션 앞/뒤 더블위시본/멀티링크
브레이크 앞/뒤 V디스크
스티어링 EPS
타이어 앞, 뒤 245/45 R18, 275/40 R18
크기
전장X전폭X전고 5082X1932X1407mm
휠베이스 3023mm
공차중량 1925kg
연료탱크 68L
트렁크 용량 440L
성능
0-100km/h 가속 5.1초
최고속도(km/h) 250(안전 제한 속도)
공인연비(복합, 고속, 도심) 15.9~16.9km/L
이산화탄소 배출량 155~166g/km
가격 1억3500만원
BMW 840d x드라이브 그란쿠페 M스포트패키지
엔진
I6 트윈터보 디젤
배기량 2998cc
최고출력(ps) 320/4000rpm
최대토크(kg.m) 69.3/1750~2250rpm
변속기 8단 자동
섀시
서스펜션 앞/뒤 더블위시본/멀티링크
브레이크 앞/뒤 V디스크
스티어링 EPS
타이어 앞, 뒤 245/45 R18, 275/40 R18
크기
전장X전폭X전고 5082X1932X1407mm
휠베이스 3023mm
공차중량 1925kg
연료탱크 66L
트렁크 용량 440L
성능
0-100km/h 가속 5.1초
최고속도(km/h) 250(안전 제한 속도)
공인연비(복합, 고속, 도심) 10.9, 9.7, 13.0km/L
이산화탄소 배출량 178g/km
가격 1억3500만원
이재림 유튜브 / @carjam_tv
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