E36M43 in my country doesn't have oxygen sensor. About the effect of increasing or decreasing the AFM spring to fuel mixture, may be you can see my another video kzfaq.info/get/bejne/r81of6yIvM68Z6s.html.

Belum pernah bersihin sensornya om 🙏🏽

ALLEA QUEN hellow mas om, kalo AFM sudah diseting tp gas buang dr kenalpot masih tercium bensin/boros maka langkah selanjutnya adalah seting CO pake alat gas analyzer di bengkel yg punya alat tersebut om. Kalo biaya di bengkel spesialis di kisaran 100rb s/d 300rb, sedangkan kalo di bengkel resmi bmw lebih mahal dr kisaran itu om. Oh iya om, bersihin icv hanya disemprot2 seperti di video sy lainnya kan, jangan dibongkar seperti di video waktu om nanya itu ya 😀

motoren works .icv sy udh di lem mati ama yg punya sblum na kok mas . iya planing na sih gtu .mau setting komputer biar dpt ketemu emisi gas buang yg standart. tanks info na mas indra

om bengkel non resmi untuk stel CO bmw e36 320i m50 sekitaran jakarta dimana yah?

@@bimmerlive9498 maaf lama jawabnya om, gak ada notif 😩. Untuk di jakarta, maaf sy kurang paham di bengkel mana nih om.

@@bimmerlive9498 sama om. Saya jg agak boros tipe e90. Kalah sma 2.5 cc 6 syl... daerah jakarta juga

Thank you. I think the steps to setting the 512 and 203 gear are the same. About the blue square, it has a function to setting the CO. However, to setting it you need a gas analyzer equipment

​@@motoren_works thx...at last i know the function now :D.

@@motoren_works btw another query...there are many variations of AFM for M43 engine... how to know which model of AFM to use for the correct engine? I'm scared I'm now using the wrong AFM for my engine...coz they look very similar :p

@@yinsilbi Honestly, i don't know how to choose the correct AFM. If i want to choose the AFM with or without CO setting, so i will choose the AFM with CO setting

@@motoren_works ok noted boss. tq :D

I use the sharp cutter

Kalo menurut sy untuk membersihkan debu lebih baik semprot pake angin saja om. Kalo pake cleaner jangan kena karbonnya, takutnya malah ada bagian karbon yg bereaksi atau terkikis

Coba bersihin dulu poros flapnya om, terkadang deposit kotoran bisa bikin pergerakan flap nyangkut

@@motoren_works siap om, flap nya itu yg kyk pintu di balik airflownya ya?

@@iboerrawks7874 kzfaq.info/get/bejne/sNh_Y9V-3tbUZY0.htmlsi=ecNEKDvgYnJVC6Bh

The thin wire? In my AFM, that wire is gone, however engine idle is normal

@@motoren_works I just noticed Mine afm I accidentally loosened the screw and messed the setting's

Lean = clockwise

@@motoren_works are you enriching or leaning out in this video?

@@puristM enriching This is my other video related to AFM setting kzfaq.info/get/bejne/r81of6yIvM68Z6s.htmlsi=PAtRZzD-UvV9rs9H

Pake alat gas analyzer, contohnya seperti di video ini kzfaq.info/get/bejne/r81of6yIvM68Z6s.htmlsi=INwtAfTUqtxJNRUY

Mohon maaf om, belum pernah recarbon sendiri.

Do you mean clean the tiny sensor inside the AFM?

@@motoren_works Yes

@@williamwill1100 honestly i never clean the sensor. If you want to clean it, you can use the sensor cleaner like "CRC mass air flow sensor cleaner", however never touch that sensor.

Si se produce un error después de reemplazar todo el sistema de boya (kzfaq.info/get/bejne/bd6JZq-VutLDdp8.html), intente verificar nuevamente y limpiar el sensor de seguimiento en el sistema de boya. Si se ha realizado este proceso pero aún aparece un error, entonces la causa del error podría ser del Fuel Level Sender (kzfaq.info/get/bejne/Z9OBZKxertDJqWg.html). (Lo siento si mi idioma no es el correcto, porque uso el traductor de Google)

E46 m43 kalo gak salah pakenya MAF bukan AFM ya om. Untuk setting MAF harus via alat scan

Ohh gitu om.. pakai alat scan khusus stel CO atau GT-1?

@@andrigunawan2417 sebenarnya untuk yg MAF sy tidak terlalu paham jg om, tetapi dulu pernah ngobrol dg orang yg lebih paham dan yg dapat sy simpulkan: untuk setting CO di MAF menggunakan GT1. Biar hasilnya lebih oke lg, nilai CO before dan afternya dapat di cek jg menggunakan alat uji emisi. CMIIW ya om

Oohh jd tetep pakai GT-1.. terima kasih atas pencerahannya.. very very helpfull dan saya doakan sukses selalu

@@andrigunawan2417 sama-sama om, sukses jg buat omnya 👍

Correct setting = engine vibration becomes smooth. Lean or rich = engine vibration becomes rough

Halo om, salam. Kalo ada trouble baiknya di scan, jadi kemungkinan besar bisa ketahuan sumber masalahnya darimana. Saya tidak berani untuk langsung menyimpulkan sumber masalah berasal dari AFM. Untuk memastikan, coba omnya cek lepas AFM nya terus cek pergerakan flap di bagian dalam. Flap digerakkan maju mundur, jika pergerakannya kurang lancar segera bersihkan. Proses bersih2 flap bagian dalam ada jg videonya jg disini. ICV = idle up Filter bensin kalo sudah lama, baiknya diganti baru saja

@@motoren_works maaf, apakah bmw e30 bisa di scan kak? 🙏😁 Siap untuk bersihkan flap segera dibersihkan. Filter bensin juga jernih kak makanya agak bingung. Tapi terimakasih banyak atas segala masukannya 🙏

@@lexwangsby.bryan_bja oh iya, e30 ding. untuk e30 sy tidak punya pengetahuan bisa di scan atau tidak.

@@lexwangsby.bryan_bja update setelah nanya-nanya: * kalau udah Bosch Motronic bisa discan * Bosch Jetronic peralihan, ada yg bisa discan (L-Jetronic), ada yg nggak bisa (K-Jetronic)

jaz chahal adjust the wheel spring tension is to correct air and fuel ratio. moving the wheel clockwise is lean and counter clockwise is rich

Dari pengalaman di M43 sy, rpm ngayun asalnya bisa dr AFM bisa jg dr ICV/iddle up (iddle up biasanya lebih kerasa kalo lg nyalain AC). Kalo dr AFM penyebabnya karena ada bagian karbon AFM yg terkikis. Biasanya setelah di recarbon rpm bakalan normal lg. Kalo penutup plastik AFM bmw omnya sudah pernah dibuka, bisa di cek dulu karbonnya. kalo ada yg terkikis coba di recarbon dulu. Sekalian cek jg pergerakan flap afm nya om. kalo kurang lancar. Bagian porosnya coba disemprot(hati2) pake carb cleaner atau wd40.

Klo pernah dibuka dan 2x disetting aja g pake recarbon, dulu pernah RPM ngayun lebih parah klo AC nyala bahkan mesin hampir mati dan terus menerus saat mobil nyala, trs coba ganti iddle upnya mobil eternanya teman dan bisa, trs beli yg baru persis kyk punya temen dan Alhamdulillah normal sampe 2 taun ini, yg saya tanyakan skrg ngayun ringan dan AC on atau off sama saja apa bisa disimpulkan dr AFM ya om?, trs tau bengkel recommended untuk recarbon di Surabaya g om?

@@yogiyanuar5598 AFM kalo track karbonnya sudah kurang baik, untuk nyettingnya agak sulit sih om, hasilnya biasanya tetap gak akan baik. Untuk perkiraan sementara bisa dr AFM om, tp pastiin dulu track karbonnya masih bagus atau tidak. Kalo bengkel recarbon di Surabaya yg recomended sy kurang paham om. Dulu sy recarbon di bengkel garasi bmw di Bandung. Kalo gak salah bisa terima dan kirim untuk luar kota jg om.

Siapp, makasih byk om

@@yogiyanuar5598 sama2 om. Semoga bmw nya lekas sembuh om

Nubie coba menjawab om. BMW nya keluaran tahun berapa? Kalo pake ilmu nebak2, problemnya bisa berasal dr pergerakan flap yg ada di AFM ini. Nanti coba om gerakin flap nya, kalo terasa gak lancar coba semprot bagian poros AFM nya pake penetrant sampai lancar kembali. Kadang kotoran/debu numpuk di poros itu. Coba cek juga carbon track nya, kalo carbon sudah aus terkadang bikin rpm gak benar. Cara yg paling benar sih, si om bawa ke bengkel yg punya alat scan, biar diagnosanya lebih akurat. Biasanya error yg ada bisa ketahuan lewat alat itu

@@motoren_works bmw 320 e36 m40 om yang tahun 91 yang body Seandianya mau memperbaiki sendiri om pnya tutorialnya... Terimakasi..

@@youghatombstone4627 kalo tahun 91 kayaknya 318i ya om bukan 320, cmiiw. Untuk ngoprek nekad, om nya mungkin bisa melihat disini kzfaq.info/get/bejne/sNh_Y9V-3tbUZY0.html Semoga dapat membantu om. Kalo ngopreknya berhasil atau tidak, jika berkenan tolong di update disini ya om.

I didn't count the rotation. I rotated clockwise (lean) the 512 gear and stop when the engine rough shaking. After that, i rotated in the opposite direction until the engine smooth vibrating. Before i start rotate, i give a mark as initial reference just in case if my setting goes wrong. This step basically want to ensure if the old AFM still in correct position.

@@motoren_works lokasi bengkel dmn ya?. Kbtulan e90 saya rough idle. Ditarik pakai manual brasa jedut2an, cepet bgt kaya lg lewat speedbump

@@rhomyr1302 mohon maaf om, sy bukan owner bengkel hanya pemakai biasa khususnya di E36M43. Untuk E90 sy kurang paham om

@@motoren_works ok om. Makasih sudh membalas.

@@rhomyr1302 sama2 om. Gak coba ngecek ke bengkel resminya bmw om?

Sebelum memutar gir, kasih tanda dulu ya om. Sebagai patokan dan antisipasi jika setingan kita nanti tidak sesuai harapan. Putar ke kanan/searah berputarnya jarum jam (miskin bahan bakar) sedikit demi sedikit sampai mesin bergetar kasar. Setelah bergetar kasar, segera putar kembali ke arah berlawanan sedikit demi sedikit sampai getaran mesin alus kembali.

Kalo nyeting gak ada acuan di putar berapa kali om, biasanya nyari posisi getaran mesin paling halus

Waalaikumussalam. Baiknya sih kalo pengen tahu pasti errornya dimana, bmw nya di scan om. Kalo pake cara nebak, berdasarkan dr info bahwa busi hitam, menurut sy bisa jadi karena terlalu boros. Konsumsi bbm gimana om? Kalo boros, bisa dicoba untuk setting GIR AFM. Sebelum setting, pastikan dulu track karbon masih bagus. Stepnya: Sebelum memutar gir, kasih tanda dulu ya om. Sebagai patokan dan antisipasi jika setingan kita nanti tidak sesuai harapan. Putar ke kanan/searah berputarnya jarum jam (miskin bahan bakar) sedikit demi sedikit sampai mesin bergetar kasar. Setelah bergetar kasar, segera putar kembali ke arah berlawanan sedikit demi sedikit sampai getaran mesin alus kembali. Disclaimer: do it yourself with your own risk ya om

@@motoren_works makasih bgt om dah mau bales. emang sh om konsumsi bbmnya agak boros sama knalpot kadang masih bau bensin.. Sy coba sarannya deh yg setting afm,, Di bandung tempat scan yg recomended n murah d mana yah? hehe

@@azwarmudzakkir1769 scan di bandung coba ke om eko garasi bmw sebelah ibcc jl a. Yani om. Bmw nya e36 m43 om?

@@motoren_works iya om bmw e36 m43 taun 96 biru.

@@motoren_works siap om hatur nuhun infonya,, mudah2an bisa mampir k om eko nanti,, dan kita bisa kopdar sama om motoren..

Kondisi track karbon di AFM nya masih bagus atau sudah ada yg terkelupas om? Gas buang di knalpot apakah tercium bau bensin dan perih dimata? Ujung knalpot berwarna hitam?

@@motoren_works di dlm pipa knalpot ada warna hitam,bau agak pedih, kalau lama tidak di panasin keluar air ada asapnya

@@whisnupradana1592 kalau track karbonnya masih bagus, coba putar gear AFM nya searah jarum jam/ke kanan sebanyak 3 mata gear dari posisi awalnya. Posisi awal ditandai terlebih dulu sebagai acuan

@@motoren_works okey siap om,kalau indikasi putar ke atah jarum jam ke kanan itu lebih irit atau boros ya

@@whisnupradana1592 irit om. Di deskripsi video ini sudah sy tuliskan

Gilang Nurul kalo asap pedih biasanya dari settingngan CO yg belum pas om. CO dari AFM bmw si om sudah di setting?

Blm sih om, msh tahap rubah gir 512, anehnya lg klo gir di puter berlawanan jarum jam, asap nya justru berkurang,,

Gilang Nurul kalo dari pengalaman saya nih om, ketika gir diputar baik kearah kanan atau kiri gak sampai keluar asap tetapi mesin bergetar kasar. Setelah mesin bergetar kasar barulah gir diputar berlawanan lg sampai terlihat getaran mesin yg paling halus.

Kalau engine normal, kemungkinan boros om. Coba cek jg businya, kalau ujungnya hitam kemungkinan memang boros

Terus misal habis kenceng sering mati sendiri mesinnya om

@@motoren_works bukan AFM?

@@ahadihalim3992 kalau pakai ilmu tebak-tebakan, bisa dari: AFM: coba cek pergerakan flap nya, pastikan masih lancar, atau kalau mau coba geser GIR AFM nya 5 gigi ke kanan (CW) ICV/idle up: kalau kondisinya masih normal, coba bersihin. Tp kalo icv mulai error biasanya rpm bakalan naik turun terutama ketika AC on TPS: cek hambatannya Baiknya sih di scan dulu om, siapa tau ketahuan part mananya yg error

Kondisi mesin waktu nyetting sudah di kondisi idealnya (indikator temperatur sudah ditengah)? Carbon track masih kondisinya masih baik gak ada terkelupas? Sudah di setting sehalus mungkin tp brebet parah di rpm 2rb, bisa jadi settingannya terlalu irit, coba geser gear 3 s/d 4 gigi berlawanan arah jarum jam. Ketika diganti orinya tambah brebet, kondisi AFM orinya masih bagus? Orinya diganti kw, apakah yg ori sudah ada masalah sebelumnyakah?

@@motoren_worksafm yg ori kemeren baru beres service om, udah sy seting di indikator suhu setengah om masih tetep, malah saya curiga di icv sama disa valve, icv kemaren ta bersihin sekarang dah normal tinggal cek disa valve om saya curiga buka tutupnya ga bener Sekarang kendalanya kalo di rpm tertentu ada brebet dikit kira kira di rpm 2800-2900 brebet selebihnya ngacir om

Sudah pernah di scan om? Kalo belum, coba di scan dulu, siapa tahu bisa ketahuan error dimana

@@motoren_works udah om, tapi kalo ada bengkel recomended daerah bandung buat scan boleh om minta infonya, mau ta scan ulang, takutnya bengkel deket rumah bohongan 😀

@@rhustavitorumbarkapratama8187 hasil scannya gak ngasih tahu ada error? Kalo bengkel scan, coba ke garasi bmw yg di pelajar pejuang

Ngaruh om

@@motoren_works ada tutorial buat setelnya om? mobil saya 1988 Toyota Cressida. pake sensor ini juga soalnya

@@putraadriansyah8082 untuk di bmw, setting ini tujuannya untuk mencari kondisi ideal perbandingan antara udara dan bahan bakar. Kalo kondisi sudah ideal, tidak perlu ada penyetelan lg. Step nya: 1. Buatlah tanda posisi awal gear sebelum diputar. Sebagai acuan awal. 2. Kendorkan baut penahan kawat gear, untuk memudahkan memutar gear nanti. Kendorkan saja dan tidak perlu melepas baut. HATI2 ketika memutar baut, tekanan pegas lumayan kuat. Jangan sampai gear tidak ketahan oleh kawat penguncinya. 3. Aturan putaran gear: clock wise/cw (searah jarum jam) = lean/irit. Putaran counter clock wise/ccw (berlawanan jarum jam) = rich/boros. 4. Kalo sy, sy akan memutar gear sedikit demi sedikit ke arah cw. Berhenti ketika getaran mesin menjadi kasar (kondisi terlalu irit) 5. Putar gear kearah sebaliknya ccw untuk mencari kondisi ideal. Kondisi ideal adalah ketika getaran mesin menjadi halus kembali. Misalnya setelah memutar gear ternyata posisi gear kembali ke posisi awal tanda yg sudah kita buat sebelumnya, berarti disitulah kondisi idealnya. Efek memutar gear ke kiri/kanan dari kondisi ideal akan menyebabkan mesin bergetar kasar. Disclaimer: "do it with your own risk" ya om.

@@motoren_works mantul om. tar saya coba

​@@motoren_workscara ini berlaku juga sama airflow e36 m40 gak om? Diputer ke kanan biar irit

Biasanya ada di setting AFM dan setting CO nya yg kurang pas om

@@motoren_works terimakasih gan.

@@Satryatroy siyab om

@@motoren_works sudah sya subrek ya gan 🙏

Lokasi di mana om,

Angka yg dimaksud adalah angka yg tertulis di gear AFM nya. Arti angkanya sy tidak tahu om, kadang beda afm ada yg beda angkanya

@@motoren_works , oh bgitu ya.. Saya sebenarnya ingin coba setting.... Cuma langkah2nya gmn ya om...

@@zenfatkho8282 mungkin nanti sy coba bikin video yg sedikit mengulas setting afm

Ok om.. Ditunggu... Trm ksh... 😊

@@zenfatkho8282 untuk stepnya: Sebelum memutar gir, kasih tanda dulu ya om. Sebagai patokan dan antisipasi jika setingan kita nanti tidak sesuai harapan. Putar ke kanan/searah berputarnya jarum jam (miskin bahan bakar) sedikit demi sedikit sampai mesin bergetar kasar. Setelah bergetar kasar, segera putar kembali ke arah berlawanan sedikit demi sedikit sampai getaran mesin alus kembali. Disclaimer: do it yourself with your own risk ya om

indra alamsyah sy kalo nyetting AFM dalam kondisi idle/langsam tampa di gas pak. Kalo rich tandanya mesin seperti mau mati, sedangkan lean tandanya mesin bergetar hebat tp tidak sampai mau mati

iya sih saya juga gt, tapi bingung pas dijalan biasa kaya boyo gt, apakah lean atau rich di rpm 800-1500

indra alamsyah jadi boyot setelah gear diputer ke arah mana? Searah gerakan jarum jam atau berkebalikan dr gerakan jarum jam?

se arah jarum jam si, cuman mas ngerasa boyo juga gak kalo terlalu lean?

indra alamsyah kalo terlalu lean pastinya akan terlalu boyo mas. Kalo yg sy lakukan adalah geser gir ke kanan sedikit demi sedikit sampai mesin bergetar hebat. Setelah itu, putar lg dg arah berkebalikan dr arah sebelumnya sedikit demi sedikit sampai getaran mesin halus kembali. Posisi terakhir tersebut biasanya adalah posisi yg paling ideal. Menggerakkan gir ini sebenarnya untuk mencari posisi ideal antara lean dan rich. Setelah posisi idealnya diketahui, gir bisa digeser sedikit ke arah lean atau rich (kalo sy maks 2 cekungan)

Daerah Arcamanik om. AFM nya kenapa om?

Kalau posisi nyala netral berebet..tp kalau di gas ga brebet om..

@@faisyaldarmawan7104 mau nanya om, kok bisa tau tersangka penyebab brebetnya dr AFM? Sebelum ini bmw nya sudah pernah di scan om?

Awalnya kalau masuk gigi di bawa maju di gas berebet, terus di benerin afm nya, sekarang berebet kalau posisi mobil jalan sudah engga, tp kalau posisi mobil netral suaranya kaya yang berebet rpm nya juga ga setabil om..blm cb di scan om

@@faisyaldarmawan7104 carbon track yg di AFM masih bagus atau sudah ada yg terkikis om?

Di bandung om. Kalo deket inshaAllah bisa om

oh kirain jakarta om hahaha blum jodoh berarti ..btw kapan saat dibikin rich dan kapan saat di lean , klo om itu di bikin rich knp ya? klo saya karena asep pedih jadi kayanya terlalu rich mau dibikin lean enaknya muter brp gigi om? terima kasih

@@zagard1 maaf late post om. muter gir AFM tujuannya untuk mencari setting optimum, dengan catatan track carbon masih baik. Sebelum memutar gir, kasih tanda dulu ya om. Sebagai patokan dan antisipasi jika setingan kita nanti tidak sesuai harapan. Putar ke kanan/searah berputarnya jarum jam (miskin bahan bakar) sedikit demi sedikit sampai mesin bergetar kasar. Setelah bergetar kasar, segera putar kembali ke arah berlawanan sedikit demi sedikit sampai getaran mesin alus kembali. Kalo setelah proses ini ternyata asap buang masih pedih di mata, coba untuk melakukan setting CO di bengkel yg punya alat uji emisi

@@motoren_works makasih informasinya om .. semoga sukses dan berkah selalu ya om

@@zagard1 Aamiin...siyap, makasih om

Kalo dari pengalaman sy, biasanya terlalu rich/boros bahan bakar om. Coba gear diputar clockwise/searah putaran jarum jam sampai bau bensin tidak tercium dan idle teratur om. Cek juga ujung knalpot, kalo mengeluarkan air/ada uap air saat setting, biasanya settingan sudah berada dalam range kondisi ideal

motoren works oke om, saya coba dulu. Terima kasih

@@afridazubaidi830 sama2 om

Share disini saja om