@Hugin Problem?

Ich habe den tür schloss geändert sollte das trotzdem funktionieren?

AM Bereich war wichtig, ich bin mir aber nicht mehr sicher ob es genau die Frequenz sein musste, ist ja schon etwas her :-)

@@AtlanUSO Okay danke, dachte ich mir schon, wird dann die 433,92 Mhz sein mit dem der Schlüssel sendet.

Danke. Bei mir musste das ausgetauschte Modul damals nicht angelernt werden.

Wenn ich mich richtig erinnrre gab es bei meinem E46 Kombi drei Module die defekt sein konnten und mögliche Kabelbrüche vom Modul unter dem Dachspoiler ins Auto. Die Kabel habe ich damals bis zu der Einheit hinter dem Handschuhfach auf Durchgang geprüft. Bei mir war nur das Modul unter dem Dachspoiler defekt. Gebraucht bei ebay gekauft, eingebaut, Schlüssel angelernt und es lief wieder. Ich hatte mir damals die Kabelpläne und Infos zu den Modulen aus diversen Foren besorgt. Links oder so habe ich dazu aber leider keine mehr.

Gerne. Leider habe ich zur weiteren Fehlersuche keine Videos aufgenommen, da es mehrere mögliche Fehlerursachen gab (Kabelbruch, verschiedene Module) und ich daraus kein größeres Projekt machen wollte. Ich hatte mir die notwendigen Infos aus diversen Foren inkl. Kabelpläne besorgt und erst mal die Kabel auf Kabelbrüche durchgemessen. Als ich dies ausschließen konnte habe ich angefangen das erste Modul zu tauschen. Zum Glück war es das direkt :-) Ich hoffe du hast auch so viel Glück bei der Fehlersuche.

Als ich mich damals eingelesen hatte konnten bei mir zwei bzw. drei veschiedene Module oder ein Kabelbruch zum Modul unter dem Heckspoiler beim Kombi Schuld sein. Ich habe den Kram auseinandergebaut und die entsprechenden Kabelwege zwischen dem Kasten im Beifahrerfußraum und dem Modul auf Kabelbruch durchgemessen, so konnte ich dies schon mal ausschließen. Ich habe mir dann das Modul unter demHeckspoiler gebraucht bei Ebay günstig gekauft und eingebaut. Zum Glück war es das direkt und die ZV per Fernbedienung funktionierte nach dem Schlüssel-Anlernprozess wieder. Die Unterlagen für die Verkabelung habe ich aber nicht mehr, da ich den BMW verkauft habe. Viel Erfolg bei der Fehlersuche bzw. Behebung.

Als ich mich damals damit beschäftigt habe, gab es bei meinem Touring 5 veschiedene mögliche Fehlerquellen (wenn ich mich da richtig erinnere...). 1. Schlüsselakku defekt, 2-4. eines von 3 Modulen defekt, 5. Kabel von der Heckklappe ins Fahrzeug gebrochen. Den Punkt 5 konnte man nachmessen, ich hatte dazu damals irgendwo einen Kabelplan gefunden. Bei mir war damals das Modul unter dem Heckspoiler kaputt. Zuerst hatte ich die Kabel auf Durchgängigkeit gemessen und als ich sicher war das dort alles funktioniert angefangen die Module zu tauschen. Zum Glück war es das erste und das hat gebraucht bei Ebay nicht viel gekostet. Nachtrag: Also bevor ich die Kabel geprüft habe, hatte ich natürlich erst den Schlüssel geprüft, wie in dem Video gezeigt.

Also so ganz ohne Garantie: Wenn ein Schlüssel funktioniert, liegt es nicht an den Komponenten im Auto, sondern am zweiten Schlüssel. Sendet der denn überbaupt? Zur Überprüfung hatte ich ja dieses Video gemacht, kann aber natürlich nicht sagen, bei welchen BMWs und Radiotypen es so klappt. Ich weiß aber, dass ich damals zwei oder drei Versionen zum Thema Anlernprozess von BMW Schlüsseln gefunden hatte. Nur einer davon hat bei mir funktioniert, oder ich habe die anderen einfach falsch ausgeführt.

Funktioniert auch mit Navi - > einfach im radio Menü umstellen auf AM

DieSoßedarfnichtfehlen Bei mir kann man das Radio einschalten ohne die Zündung einzuschalten. Bei mir war das Antennenverstärkermodul defekt. Es sitzt im Touring im Heckspoiler über dem Heckfenster. Bei mir konnte ich das Rauschen des Schlüsselsenders allerdings trotz defektem Moduls hören. Die ganze Sache kann beliebig Komplex sein, es gibt wohl viele mögliche Ursachen. Soweit ich mir die Infos zusammengesucht habe ist das Grundmodul in Ordnung wenn die Zentralverriegelung über den ZV Knopf im Innenraum funktioniert. Die Stromversorgung des Antennenverstärkermoduls macht aufgrund von Kabelbruch manchmal Probleme (Rot Dauerplus, Weiss war glaub ich Radio Plus, Blau/Rot Verbindung zum Grundmodul). Evtl gibt es dazwischen noch eine Art Frequenzfilter zum Grundmodul, soweit musste ich bei mir aber nicht suchen. Da hilft wohl nur Heckspoiler abschrauben und dort auch mal nachmessen. Das blau/rote Kabel kann man auf Durchgang messen. Dafür musst du den mittleren Mehrfachstecker vom Grundmodul abziehen und dort den richtigen Pin messen. Soweit ich mich erinnere war das Pin 49. Die Pins sind an den äußeren Ecken des Steckers markiert. Ich hoffe die Infos helfen dir ein wenig. Nachtrag: Der Stecker im Grundmodul müsste der 54 polige x253 sein.

AtlanUSO Ok, habe vllt. das gleiche Problem wie bei dir! Das verriegeln mit dem ZV Knopf im Innenraum funktioniert. Werde mal nachschauen!

Viel Glück dabei :-)

Moin, habe wieder ein Problem... habe an die Isolierung am Kofferraum gewackelt und es ging nach einer Initialisierung wieder! Doch jetzt habe ich wieder den Kofferraum aufgemacht, aber dann ging es wieder nicht, aber die Isolierung sieht noch gut aus?! (Also nicht bröselig oder kaputt.)

Hi, ich bin mir gerade nicht sicher was du genau mit Isolierung meinst.... aber wenn du von der Stromzuführung vom Innenraum in den Heckspoiler sprichst bzw. von dem Kabelbaum dazu dann würde ich an der Stelle einen Kabelbruch vermuten. Ich habe von vielen gelesen bei denen durch das ständige öffnen/schliessen des Kofferraums über die Jahre ein Kabelbruch entstanden ist. Da du bei dir durch das Wackeln eine Verbesserung erreicht hast und durch das Öffnen des Kofferraums eine Verschlechterung würde ich hier genau auf das Problem Kabelbruch tippen. Falls dies so ist musst du nun durch nachmessen das entsprechende Kabel finden und ein neues einziehen oder einziehen lassen. Soweit ich gelesen habe ist es nicht unbedingt schwierig, aber ne ganz schöne Fummelarbeit.

Hi, kann ich dir leider nicht beantworten, ich habe es nur bei dem E46 probiert.

Vergaser? Den gabs schon seit dem E36 nicht mehr

Gibt's kein Zweitschlüssel?🤔

Das weiß ich leider nicht.

😂😂

Funktioniert sehr gut. Ansonsten Induktive Handylader.

Ich hatte zwei Schlüssel. Da ich aber immer nur einen benutzt habe und der andere über Jahre im Schrank lag konnte ich ohne den beschriebenen Test nicht feststellen, ob der Schlüssel den ich immer benutzt habe defekt war und bei dem anderen Schlüssel der Akku durch Tiefentladung auch hin war. Durch den Test konnte ich dann feststellen, dass der Schlüssel noch sendet und dies dann als Fehlerquelle ausschließen. Wenn man nur einen Schlüssel hat, müsste der Test aber vermutlich auch funktionieren. Schlüssel ins Schloss stecken und dann auf den Knopf drücken. Das habe ich aber wie gesagt selber nie so gemacht.

@@AtlanUSO ok..."dann is klar"...😁...nee, mit "einem" Schlüssel funktionert das leider nicht....sobald man Ihn im Schloß hat...dind die Funktionen "gesperrt"...da kann man drücken, wie mal will... Schade....trzd.Danke für die flotte Antwort 🙂🙃😉

@@themusicmaster3742 bei mir hat es trotz Schlüssel im Schloss, Töne von sich gegeben.

Das sollte auch bei allen anderen Radios funktionieren. Das Signal des Schlüssels verändert einfach die Amplitude (AM) der Radiowelle. Darauf muss man erstmal kommen :)

@@KiezBronko nicht umbedingt, bmw radios senden an die antenne srom, da orginal bmw antennen ohne nicht richtig aebeiten, andere radios könten dies möglicherweise nocht tun, defakto arbeitet die antenne faktisch garnocht.

433mhz müsste es sein

Bei uns 260

Akku 4€ und 25 min Arbeit

Das bringt dich aber nicht weiter wenn der Funkschlüssel nicht mehr funktioniert. Also weder Zentralverriegelung, Heckklappe (beim Touring) noch Fenster. Denn dann sendet entweder der Schlüssel nicht mehr oder das Grundmodul im BMW empfängt das Funksignal nicht mehr. Und um festzustellen wo der Fehler liegt, dafür dient eben dieses Video. Wenn der Schlüssel wie im Video überprüft wurde weiß man, komm ein Modul im Auto bzw. dessen Verkabelung defekt ist oder ob der Schlüssel erst gar nichts sendet.

Sebastian Lotz o