Szia Dodor, bocsánat a helyes írásért, de nem vagyok magyar származású. Kalap le előtted, motorozok én is és repülök, e mellet légügyi baleszetek kivizsgálója vagyok. Tetszik a hozzá állasod, ahogyan apróra bontódat az incidensesed. Így rá mutattál arra, amit elfelejted a BMW megmondani vágy nem is tudott róla. Az én szakmámban aszt mondjuk, hogy minden beleset új előírásokat hozz a használóknak. Te is hoztál minimálisan egy nagy felkiáltó jelt, mert rámutattál egy nagy hibára a gázadagolásnál. Sok sikert a jövőben és sok egészséget József.

Már jobban vagy, ha otthon vagy, ennek nagyon örülök! Csak így tovább Dodor!

Ez amiről te beszélsz, a 2019-es K67 S1000RR-től van jelen, de csak az US tehát Amerikai piacos BMW-kben. Flat vagy dead spotnak hívják, gyakorlatilag az elektromos gáznak köszönhetően, valamint az emissziós normák és korlátozások miatt, 2-es és 3-as fokozatban főleg, de az összes többiben is, az amerikai modellekben óriási folytás van. Szó szerint 10 ezres fordulatig a motor nem csinál semmit, utána hirtelen jön rá a kakaó. Mivel elektromos a gáz, az ECU nem engedi a pillangó szelepeket kinyitni 100%-ra hiába húzol a kezeddel max gázt. Az EU modellekben is van egy minimális folytás, de közel sem akkora mint az US modellekben. A BT Moto, vagyis Brendan pont ezzel foglalkozik már kb. jó 15 éve, hogy a pillangó szelepek által előidézett gáz folytást, és egyébként minden más restrikciót kiírják az ECU-ból, és ECU flash után, mintha nem is ugyan az a motor lenne. Az euro 4-el kezdődött ez a hülyeség egyébként, az euro 5-el csak még rosszabb lett. Aki a videóban magyaráz az Troy Gleason a Brentuning szakembere, nyugodtan írj rá Facebookon, de az összes BMW csoportban is aktív szokott lenni, és elmagyarázza neked ezt részletesen. Ez az ECU-ban lévő folytás nem csak a BMW-nél van, hanem az összes modern motorba. Amikor megjön a seggbeütős erő, az amcsi modelles BMW-kben az már majdhogynem tiltás előtt van, és nálad a hátulja, hallva a motort, ahogy felzúgott, amikor kiforgott a hátsó kerék és ledobott, nem volt mégcsak tiltás közelében sem. Az US modellekben főleg 2, és 3-as fokozatban, olyan szinten meg van folytva a motor, hogy egy régebbi 600-as is simán elmegy mellette, 10 ezres fordulatig, ECU flash után pedig, a legbrutálisabb, és valóban úgy megy a motor, amit az a blokk tud. Konkrétan ezekben a fokozatokban akár ilyen 40-50 lóerő is lehet a gyári és a flashelt ECU között. Azért mondtad el az M1000R videóban is, hogy még Dynamic Proban sem adja oda a BMW a full erőt, na hát ez ezért van, és egy ilyen erős motornál az EU modellben is lehet érezni kis várakozást, de ez csak minimális az US-hez képest. Én nagyon bele ástam már magam ebbe a témába, évek óta. Gyors felépülést.

Az ember azt hinné hogy ha több mint 20 éve motorozik 1000-es sportmotorokkal akkor egy ilyen űr technológiával felruházott precíziós műszer könnyen megszelídíthető. De kérdem én minek gyártanak 200 lóerős motort ami úgy néz ki mint egy túraendúró (kis túlzással) de csak a versenypályán használható?! 7 ezres fordulatig 60-70 lóerő aztán meg kezelhetetlen tüzijáték!!! Nagyon köszönöm a magyarázatot, végre megértettem hogy a picsába tudott ez Veled megtörténni. Régóta motorozok ezres gépekkel és ez valahogy nem fért a fejembe!!! Valószínűleg mielőtt felül az ember egy ilyen új brutál “modern “ vasra , először nyomatékgörbéket kell tanulmányozni😂! Mielőbbi jobbulást kívánok!!!!!!

Világos érthető videó. Nagyon értékelem, jól összefoglaltad. Tényleg a környezetvédelmi/zaj előírások miatt lehet így a motorvezérlés. Szerencsétlen megoldásnak bizonyult ez így ebben a formában. Jobbulást! Gyorsan, simán!

"Basszad neki Csoki!" - Emelt fővel tolod, tetszik és hasznos a motoros társadalom számára is. Köszi Dodor! :)

Bárkivel előfordulhat sajnos, a legjobbakkal is. Mihamarabbi felépülést kívánok!

Na, ezek szerint már otthon. Örülök hogy jobban vagy!

Koszi szepen ezt az atfogo videot, Jo bulast!! :)

Köszönjük szépen. További jobbulást kívánok.

Egyszerűen lenyűgözött ez a videó. Alapos, belemenős, tökös, értelmes, felelősséget vállaló. Köszönöm, hogy tanulhattam belőle!!!

Nagyon klasszul összeszedted a dolgokat, köszönhetjük, hogy ezzel is több az ismeretünk! Jobbulást, hajrá!

Tisztellek dodor hogy mindent is vállalsz! Ha jó ha nem! RESPECT te állat! Rengeteget tanultam tőled az elmult években! KÖSZÖNÖM! 😊😊😊

Korrekt magyarázat. Egy dolog biztos, balesetek bármikor bárhol érhetik az embert.

Köszi a videót! Sok embernek lesz hasznos! Jobbulàst!

Én csak annyit tudok, hogy mióta nézlek téged sokkal átgondoltabban próbálok motorozni. Elolvastam a könyvet, alkalmazom minden nap. Most is kb. 7000 kilométeres túrán vagyok s minden nap látom a bal kanyarokban, például, hogy lógnak át a motorosok a felezőn jócskán vagy a motor teljesen átlépte azt. Régebben ezzel nem foglalkoztam, ma már elfogadhatatlannak tartom. Szeretnék gyors lenni, nem tagadom, de nem bármilyen áron. Szóval, kinek a pap, kinek a papné. Mozogni is kezdtem a motoron és azt is hasznosnak találom (nem fáj a sérves hátam többet, mert nem egy pozícióban dekkolok hosszú ideig). Csak is jót kívánok mindenkinek, érjetek mindig haza.

Minden tiszteletem a tied , mielöbbi gyogyulast kivanok ! 👍

Én személy szerint örülök hogy jobban vagy és alakulsz . Várom a videókat és további gyógyulást és mihamarabbi motorozást kívánok

Tök korrekt elemzés és mindenképp ezzel együtt kell nézni a történetet. Az esés videójánál még szkeptikus voltam, de így már más és egész a történet. Köszi, hogy megosztottad, további gyors gyógyulást!

Jóvanaz! Örülünk hogy nem lett nagyobb bajod. Kitartást mester!

Birom hogy tökösen beleállsz!jobbulást ;)

Jobbulást. Mielőbbi felépülést😉 Várom majd az új teszteket de addig azokkal a régi, csak tv-ben leadott részekkel is bőven el leszek.✌️

Ambivalens erzeseim voltak az elso videok alapjan, neha a stilusoddal kapcsolatban is, de ez nyilvan egyeni erzekeles, stilus kerdese. Ez a video azonban kibaszott jo!!! Informativ, oszinte, ferfi melo! Mielobbi teljes felepulest kivanok! 🙏

Örülök hogy jól vagy Zsivány 🤘🏻 Rendeset zakóztál.Nézni is fájt. Kitartást és jobbulást 🤘🏻 Pacsi felvidékről 🤘🏻

Thanks for the english subs - it was quite helpful to learn about the reasons that had led to the high side. Seems that testing new bikes, especially when playing with their settings could indeed backfire. Testing new cars seems much more safer. I could think of other, much older bikes that reportedly have similar attitude at certain rpms - say the 6th generation Honda VFR and its VTEC. Anyway, Dodor seems such genuine guy, skillful rider and unfortunately - unlucky in this particular situation. That could happen to any of us out there riding on two wheels, no matter the bike or skill level. So ride free and take care of yuorselves.

"Szivas" volt, az biztos! Gyors felepulest...es biztonsagos motorozast kivanok neked.

Szuper, hogy megvagy és követhetlek tovább🙏🙏🙏.

Na ez azé durva , jobbulást , kösz a vidiket 😁🍻

Szia. Örülök, hogy jobban vagy és kitartást a felépüléshez 🤞

Hajrá Dodi! Imádtam mögötted rettegni és tapasztalni a kanyarképzésen. Zozi régi motorján. Üdv és kitartás Svédországból.

Másik videód alatt pont ezt írtam, hogy a baleset elkerülésekre a legjobb ha nem feszegeted a határokat, ott belém kötöttél, hogy mégis mivel feszegeted a határokat, most meg a videód első perce konkrétan erről szólt, hogy neked az adrenalin miatt folyamatosan a határt kell feszegetni. Hát így nem csoda hogy néha összejön a baleset, csak a tudásodnak és nagy tapasztalatodnak köszönheted, hogy ritkán :)

Jobbulást! Azt hittem az lehet a baj hátterében, hogy "autós" szoftvert kapott a BMW. Ott divat hogy fél gázra padlógázt ad a kocsi, hogy növeljék az élményt. Ez a beeső görbe egy vicc.

Hello. George from Greece. You are right on the issues you've raised. My opinion is that even at those milliseconds whole the rear slip was occurring, the onboard TC would have reacted in time, or at least you would have had much more of a chance to avoid the highside. Get well.

Jobbulást😁 Az én tapasztalatom az, ha úgy ülök motorra hogy egyáltalán nincs kedvem vele gyorsan menni akkor dobtam el mindig!😢

Egy igazi TERMINATOR lettèl. Èlő szövet a fèm vázon😊

Gyógyulást kívánok, remélem minden rendbe jön 🙏

Jó látni, hogy már ennyivel jobban vagy! Hétvégén voltam arra, abban a kanyarban 80-90 között harmadikban is villog a kiporgesgatlom gsx-s1000f. Gondolkodtam épp hogy ki kéne kapcsolni, megnézem milyen, de túl öreg vagyok már ehhez. Hadd villogjon csak 🙂. Guminyomas nálam elől hátul 2,4

Elég sok motornak kented ahogy láttam a tesztjeidet...ez egy szerencsétlen szitu ami történt mielőbbi gyógyulást!

Jobbulást kívánok!!!!

Respekt 💪👏

Fodor! Gyógyulj meg.... kitartást. Minden elismerésem és tiszteletem a tiéd.....

Dodor, ami nem öl meg az megerősít! Kívánok mihamarabbi felépülést. Bízok benne hogy hamarosan 2 keréken látlak ;)

Gyors és teljes felépülést kívánok! Na majd a BMW vergődik válaszul a videodra, mennyibe került a károkozás?

Szia Dodor, örülök, hogy már jobban vagy és ez a mostani videód is alaposan körüljárta a balesetedet. Ezenfelül pedig Jobbulást kívánok és továbbra is azért a Te tesztjeid a mérvadóak számomra mert nem egy "parkolóban" készülnek, a száraz sajtóanyag narrációjával.😀

Szia Dodor. Gyógyulást kívánok . Tudod Dodor az okos ember nem okoskodik 😁. Az a vicc hogy mindenki okos utólag de sokan nem motorznak annyit mint te . Ja és nem abban a tartományban. Kitartás .... 👍🏻👍🏻👍🏻

Szia. Mindegy mi okozta az esést . A lényeg hogy itt vagy közöttünk!🙏🙏🙏 Legyen ez így még nagyon sokáig!🤞🤞🤞 Gyógyulj fel teljesen, és várjuk a következő videót! Remélem az eset segít másoknak elkerülni hasonló sérüléseket.☝️ ✌️

Tanulságos minden M1000XR vezetőnek a világon. Köszönjük, hogy megosztottad! A BMW meg azonnal hívja vissza az összes ilyen mocit és vegyék ki belőlük ezt a hülyeséget, még mielőtt meghal miatta valaki.

Jobbulást!

Csak a károgók .. miattuk aztán nem kell magyarázkodni .. ez benne van a pakliban . Sajnos! De legalább "egész jól megúsztad" ! Jobbulást .

Örülök, hogy jobban vagy, köszönjük a részletes magyarázó videót! Az eséstől függetlenül sajnos nekem nagyon tetszenek az XR-ek, a fos nyomatékgörbe ellenére... Kíváncsi is lettem, hogy hogy viselkedne egy ilyen motor "normálisra" beállítva, ha például az általad bevágott fékpados videóban látható "kék csík" szerint adná le az erőt. Amúgy akkor ez milyen kategória? Verseny-túra? :D :D

Köszi, ez érdekes volt. Űgy tűnik Emese lehetőséget kapott a BMW-nél, "köszönjük Emese". Five dimensions of diversity at the BMW Group We are constantly evolving our five diversity dimensions - gender, age and experience, physical and mental abilities, sexual orientation and identity, and cultural background - for a human working environment that accommodates diverse perspectives and passions.

A lényeg, hogy jobban vagy, és köszi a tapasztalatokat. 🙂 Remélem, hamar felépülsz!

Az Achilles-inam úgy szakadt el, hogy focizás közben megcsúsztam egy nedves folton, utána letapadt a cipőtalpam a pályán, a lábam maradt egyhelyben, én meg szálltam tovább mint a győzelmi zászló és jól megcsavartam a bokám. Ez az egész kb. fél másodperc alatt történt. Szóval motor sem kell az ilyen letapadós sérüléshez 🙂 Gyors jobbulást neked Dodor!

Mihamarabbi felépülést kívánok

Mindenki holtáig tanúl! Ezt a szitut nem így kellett volna megtanuld, de hád ezen már nem lehet változtatni! Most csak is az a lényeg, hogy mihamarabb felgyógyúlj! 🤜🤛

Jobbulást kívánok

Jobbulást!!!

kedves dodor ! szólnék néhány szót a mindenhez is értőnek, egyszerűen, egy kicsit a középiskolában tanult számok nyelvén. ha valamihez nem értek, az a motorozás. életemben 10 ezer km alatti távot motoroztam, azt is egy cbr125r nyergén, ami lehet hogy gyengébb, mint egy combosabb elektromos roller. egy kettős csuklótörés (saját tapasztalat, hogy séta közben senki ne a mobilját nézze, mert aztán körülményes lesz a fenéktörlés) után nem tudtam visszaülni, mert mozgáskorlátozott lett. a számok, amivel a balesetnél számoltam: a bmw hátsó gumijának kerülete kb 200 cm (2 méter, pontosan 2,046 m) sebesség: kb 70 km/h, kb 20 méter/sec motorfordulat 2. fokozatban kb 6-7000/perc mi következik ebből: tételezzük fel, hogy a kanyarkijáraton van egy 20 centis csúszósabb folt. ennél a sebességnél a 20 centit a motor 1 SZÁZAD másodperc (mert a 20 méter százada a 20 cm) alatt teszi meg. ez alatt a kerék 1 fordulatának TIZEDÉT (mert a 2 méter tizede a 20 cm) , 36 fokot fordul el. és a főtengely? 1, azaz EGY (mert 6000-nél a fótengely másodpercenként 100-at forog) fordulatot tesz. szóval ennyi ideje van az elektronikának és/vagy az embernek bármibe is beavatkozni. lehet, hogy lehet… még az is lehet, hogy rosszul látom. dodor neked meg gyors visszatérést és egy kalappal 👍 ! zoltán

Szia Dodor! Bár ilyenkor mindig vannak "okosok" hogy ezt így vagy úgy meg lehetett volna úszni, de szerintem esélytelen, mikor megránt egy 200 as ménes. Mihamarabbi gyógyulást! Üdv: Echis

Aki jár az megbotlik! Örülök hogy egyben és jobban vagy ! Vigyázz magadra…… !

Jobbulást! Nekem a jobb vállamon van ugyanolyan vágás.!

Hogy lehet torott bordakkal igy beszelni es gesztikulalni ?! Nekem csak megrepedtek...es orditottam bizonyos mozdulatoknal

Részemről maradok a 150le alatti mociknál, pályán kívül kipörgés gátlóval. Köszi az infót egyébként.

Szia Dodor Mielőbbi és teljes felépülést kívánok!

Szia! Mindenekelőtt jobbulást és mielőbbi felépülést! Azt lehet tudni, hogy a BMW mit reagált és ilyenkor hogy zajlik az ügyintézés? Gondolom tesztmotornál is hasonló a helyzet, ha átlag ember hozza ki. Esetleg másoknak is tanulságos lehet.

Csak azt nem értem, miért kell a bejátszott felvételeken lévő versenypályákra felezővonalakat és záróvonalakat festeni?

Az aki szerint van idő reagálni ilyenre.. az még nem esett, sőtt nem is volt neki váratlan megcsúszása!

Én kifejezetten hálás vagyok a crash videóért. Bocs, de jobb más kárán tanulni mint a sajátomon. :) Nem értem a sok okost, hogy miért kell beleállni abba, hogy mi ment félre... meg mit tudtak volna a fotelből jobban csinálni... nektek... nem mindegy? A ti motorotok tört ropira? A ti bordátok tört el? Inkább örülnétek neki, hogy van olyan videó, ahol láthatod hogy mi történik veled ha adott esetben hülye vagy, vagy épp nincs szerencséd. És igen, az is benne van, hogy ezer motor után, több ezer km után is lehet ilyet esni. Ezt is vagányság felvállalni. És ezt láthattuk. Az elemzésnek örülök, mert annyival is okosabb lettem, levontam magamnak a következtetéseket, a videó után sokkal jobban hálás vagyok a szerencsémért a múltkori sárfolton történt megcsúszásomnál a bükkben, hogy nem így tapadt be a hátsókerekem és gyors felépülést kívánok Dodornak.

Voltam tegnap a győri shopban. Nagyon jól felszerelt bolt. Izléses berendezés. Segítőkész emberek. Biztos ami biztos vettem egy szuper gerincvédőt.

Dodor te kuuurva jól motorozol. Balszerencsés nap hat ja bármikor be eshet. Ilyen ez a pop szakma ✌️🙏mielőbbi gyógyulást 🙏

Jó látni, hogy jobban vagy! Jól beszélsz, a legvégén ahogy mondtad, hogy lassabban mentél az volt a baj. Pont ezt akartam írni, hogy az az eltérés a korábbi veretős videókhoz képest, hogy itt a nyers videón többször nagyon belassítottál és onnan adtál nagy gázt kanyarban. Szerintem ez a tipikus módja a highside esésnek. Ahogy a karakterisztika is mutatta ennél a motornál valóban nagyobb a tüzijáték, ez is közrejátszott a balesetben. Lehet okosakat mondani, ezek a motorok kihozzák az emberből az állatot. Legyen tanulság minden utcai motorosnak DTC always on utcán és persze az sem véd meg mindentől de ha szarul alakul legalább lehet mondani, hogy be volt kapcsolva.

Dodor volt,van,lesz!Gyógyulj meg!

Szia Dodor!Köszi az esésedről magyarázó videót!Tanulságos volt, sokat lehet belőle tanulni! Az eséseddel kapcsolatosan a sisakodra rákérdeztem, mert szt lehetett látni, hogy a fejed, a nyakad és a vállad kapta a legnagyobb ütést! A sisakodról tudnál esetleg feltenni egy videót, amiben megmutatod, ill.jó lenne ha ezt valahogy reprodukálni lehetne, hogy a sisakot ért behatásokra, hogy reagál maga a sisak, mi történik sz energiaelnyelő, szétterítő részeknél, és miért nem szabad egy esésben résztvevő sisakot újból felvenni és abban motorozni! Mielőbbi jobbulást kívánok!

Szeva Dodor . Esetleg a régi időkböl Quados anyagaid képeid nem maradtak ? Szívesen néznék ilyen tartalmat is trükkök praktikák stb . Milyen Quadokat próbáltál ki ,melyik volt a kedvenced hogyan léptél kapcsolatba a Quad Világával illetve miért hagytad Abba ezt a jellegű sportot. Ha esetleg időd energiád és az egézséged engedi megköszönnék egy választ vagy egy videós tartalmat.

Szia Dini! Gyógyulj meg mielőbb! Nagyon megijedtünk, amikor hallottuk mi történt. Árpi Sopronból😊

Nem is értem miért csinálták így azt a 2 fokozatot. Mi volt a terv?

A hangod már a régi, úgyhogy láthatóan gyógyulgatsz :) Így tovább! Amúgy ez tényleg megmagyarázza a történteket. Gondolom neked is megnyugtató, hogy így már tudod, hogy mi is történt. Az viszont nem valami szép dolog, hogy a gyártó (környezet-/zajvédelmi előírások ide vagy oda) így hangolta ezt a motort. Mert ez tényleg durván veszélyes. Esetleg továbbíthatnád a BMW-nek ezt a videót, hátha foglalkoznának az üggyel és orvosolnák valahogy a hibát.

Szia Dodor, örülök hogy jól vagy. A videóban egyértelműen elhangzik, hogy a nyomatékgörbe lepett meg. Ettől eltekintve fogsz-e valamit változtatni a következő forgatásokon/teszteken? Akár fejben, akár gyakorlatban.

Szia! A lényeg, hogy itt vagy , és relatív rendben vagy! Beszélsz, mondod, érted. Gyógyulj ügyesen. A technika ilyen, meg viccelt ;-)

Szerintem sok hozzászoló nem is ült még motoron,vagy max Simson-on!!! Jobbulást kivánok!!!

1 ujjat miért tartassz a kuplungon?megszokás?

Tökmindegy mit hadoválsz,akkor is kifizeted a motort.....😁😁😁Örülök,hogy otthon vagy

mennyit fogytál?

Kétütemű GP500 motoroknál volt ilyen probléma. Semmi-semmi aztán +200HP. Aki kigyorsításnál hibázott (túlhúzta), az jó eséllyel repült.

Az a fránya nyomatékgörbe! 😯 Akkor miért teszik kikapcsolhatóvá a kipörgésgátlót a mérnökök, ha a grafikonon ekkora kitörést „alkottak”? Ezt a videót érdemes lenne elküldeni a gyártónak. Nyilván kevesen használják így ki a gép igazi potenciálját, de a legjobbakat is meglepheti az egyenetlen erőleadás.

A perecelést követően kaptál helyszíni bírságot?

Örülök hogy jobban vagy! A kérdés: BMW felé jelzitek ezt a problémát? Előfordulhat hogy javítják a szoftvert? Ennyire jól dokumentált hibát simán a szőnyeg alá sepernek? Kösz

TANULSÁGOS videó tehát akkor itt műszaki módosítás van a motorban!! érdekesen..........

A teszt pilota munkàd esèsed hozà SEGITET EGY CSOMO EMBER ÈLETÈNEK MEGMENTÈSÈHEZ !A motoros tàrsadalom nevèben nagy köszönet munkàdèrt hàlla jàr èrte.! Segitö Munkàdra mindenki 100 èves korodig igènyt tart.❤

Ezt a gázreakció képet elnevezhetnék "Dodor killernek".. Rain...Road....Dynamic....Dodor :D Jobbulást! (Azért a drive by wire a motorokon, lehet hogy nem túl jó megoldás)

Pont olyan ez mint a motogp-ben mikor mondják a pilótának, hogy vegyen vissza ki esik a ritmusból és gyakran elesnek. Nincs mit tenned HÚZZAD NEKKKI 😂 🫡

Szimulált 2T power nyitás... Kb ugyan ilyen a görbe. Visszasírtuk az 500-as Honda CR-t, hát tessék. Teljesen elmebeteg...

Jobbulást gyors felépülést. Voltak régen a power--szelepes motorok ez hasonló effektus lehet csak ez vadabb az elektronikus befecskendezésvezérlés miatt? Lehet egy faktorra az esésnek fáradság figyelmetlenség mondtad mostanában sűrű volt a program?

Jobbulàst

Ez a videó jó tanulmány minden pszichológusnak,.az egyebk.igen nagy, de épp sérült ego újraépítéséről szól. :) az amúgy" hogy nem esem el 200lovas mototorral vagány egykerekezés közben "videok 6p en át..es igazából most sem én hanem a gázreakció az oka .Es azért estem mert óvatos voltam..:) Nincs ezzel sem baj..ez is emberi vonás.De erdemes figyelni a jelzéseket amíg van honnan felépülni.Sok jót, épülést!

Hát nem örülök neki, hogy én tippeltem jól Figyelembe véve a motorozás tudásodat én is a nyomatékgörbére tippeltem és a hirtelen megjelenő nyomatékra, bár nem láttam a tesztet erről. Gyógyulj meg és várunk vissza!

Jobbulást kívánok neked! Kézdezted a BMW képviseletét, hogy miért is gondolták jónak ezt a második fokozati balhét?

Így már tisztább a kép, de arról továbbra sem győztél meg, hogy minden motoron az legyen az első mozdulatod, hogy elektronika OFF. Pont amiatt, mert az ördög nem alszik. Illetve a végéhez még egy mondat: remélem, ebből nem az lesz a "logikus" következtetésed, hogy akkor vissza kell térni az állatkodáshoz. 😉 Látod, most is kommentelek 😉 Értem a lényeget, hogy még soha nem tapasztaltál ilyet. A búza most fog elválni az ocsútól: hogyan fogsz cselekedni a jövőben. Most már tudod, milyen az, amikor egy motor nem köszön, hanem meglep. Van egy jó mondás erre: ha egyszer elrontod, az hiba. Ha másodszor is, az hülyeség, a harmadik viszont már döntés. Ne legyen második sem, szerintem, és gyógyulj meg minél előbb! ✌✌

20:33 Zseni ez a kiszólós fejszerkezet 😂 Engem az esésednél a beszorult lábad is aggasztott. 😮

Azt nem értem miért kell ennyire bizonygatni mindent az emberek felé, xarni bele! Ez egy balaeset volt, ami akár egy V.Rossi val is előfordulhatott volna. Most véletlenül ráhajtottál egy csiganyálra, ez van. Ettől te nem vagy rossz motoros. Akivel semmi nem történik az nem is motorozik igazán, csak motorozgat, krúzol. Egy szónak is száz a vége egy gépet úgy lehet prezentálni mire képes, ahogyan azt elmondtad! Hogy ebbe benne a veszély az nem vitatott, ez egy ilyen kávéház. 🤷‍♂️ Ja és köszi hallottam több számomra is érdekes infokat videoban.👍 Jobbulást!