Team Cayman GT4 et plutôt atmo que turbo, sans être sectaire non plus ;)

J'espère que les mecs ont apprécié les routes de la marne (les vues surtout parce que c'est vrai que malheureusement ces routes se dégradent d'année en année) !? Un beau reportage comme on les aime : un pur moment de plaisir et de partage de la passion auto. Merci Messieurs

J'ai une M4. Côté turbo/atmo je préfère nettement le turbo: Plus de couple à bas régime ce qui est très agréable, et consommation à la baisse. Si je devais aller chez Porsche, ce serait plutôt la Carrera turbo S.

C'est très simple : M2 = DRIFT GT4 = GRIP Vous voulez faire le dingo et enchaîner les contre-braquages à tous les virages ? Moteur avant turbo + propulsion, telle une supra la bmw driftera Vous voulez semez tout le monde au premier enchaînement de virage en col (ok peut être pas les lotus) ? Alors un GT4 avec son 6 à plat (et donc centre de gravité bas) et son positionnement central arrière (unique dans l'automobile, une sorte de supercar avec un flat-6) feront le travail à merveille. Après c'est mon opinion, mais qu'on me dise pas que la CS est faite pour chasser du chrono : c'est du foutage de gueule

@@vincentperlin799 Merci à vous

@@l.s.h6237 hein?

C'est sûr, chez Caradisiac, une Peugeot aurait gagné...parce qu'elle aurait une distribution par chaîne ! 🤣🤣🤣

@@studebaker3293 mdrrr mais tellement 😂😂😂

Pour tout vous dire, nous aussi... Merci à vous.

C’est vrai on dirait le fils du président!!

Je te jure je me disais bien il ressemble à quelqu’un mdrrrrr François mdrrrr

😂😂

Ça le change de son scooter 😂

Merci

La M2 est plus joueuse mais la Porsche peut compter sur un moteur atmosphérique, donc dur de trancher pour moi.

@@nathankondratiuk8466 La Porsche est plus efficace pour faire du circuit c'est beaucoup mieux et le son du moteur atmo dans les tours, la M2 est plus coupleuse grâce aux turbo mais moteur plus aseptisé moins envoûtant.

@@frankmiki629 Ou mais du fait de son moteur cental, la Porsche à l'arrière riveté au sol alors que la M2 est plus joueuse.

@@frankmiki629 d'après les premiers chronos, hors nurburgring, suivant le circuit, la gt4 est devant la M2 cs et vice versa. Concernant les sensations, t'as la sonorité de l'atmo sur la gt4, mais une vraie poussée dans la M2 CS. Franchement, tu ne peux pas parler d'un moteur aseptisé sur les M3/M4/M2. C'est n'importe quoi. D'ailleurs, régulièrement, des gens qui essayent pour la première fois en sortant des concurrentes ont du mal à croire que les puissances soient équivalentes tellement ça pousse.

Merci à vous

Merci Yann

Il ne faut pas exagérer non plus, même si ça nous fait très plaisir. Merci

Pas comparable mais les mêmes performances sur 2 styles de conduite différents. Je trouve ça intéressant.

Merci! Circuit de Gueux, aux portes de Reims.

Le rappel de couleur nous amusait, mais ce n'est visiblement pas du goût de tout le monde. Merci quand même.

@@AutomotoOfficiel Perso ca m'a fait penser a Initial D et j'ai bien rigolé !

Oui 6-cyl atmo

Excellente question

@@AutomotoOfficiel Parce que ceux qui ont les moyens de se payer ces voitures, contrairement aux puristes, préfèrent la facilité de conduite.

Parce que 80% des personnes qui peuvent mettre 130k€ dans une voiture sportive, n’ont aucune compétence de pilotage...la preuve même en boite manuelle le talon pointe est automatique.

Bien kilométrées alors

C'est à dire? Moins de 100,000km? C'est rien pour un Mezger... Le S54 est également très costaud.

Ça se défend.

@Thomas crown : ta 996 et ta e46 c'est des veilles poubelles d'occasion archi usées qui ont eu 14 propriétaires chacune. Maltraitées par certains d'entre eux. Crasseux va 😂😂 Et elles sont à la ramasse comparé aux sportives d'aujourd'hui si tu compares les chrono.

@@lensoprezole5322 Je reste éboueur alors, et pour les chronos j'attends tes résultats. Bonne continuation

apprend déjà à écrire Porsche

@@hakanerturan7 😂😂😂

😂👋

Merci, sans façon.

Ton commentaire c'est nimportequoi. Il n'y a presque rien en commun avec un 218d.... Et comme ils l'ont dit dans la vidéo, son comportement est naturel et logique. C'est ce qui fait qu'elle est fun a conduire !

Surtout que la M2 a le train arrière de la M4 donc rien avoir avec la 218d Mussolini

Ça se voit que tu n’y connais rien au voiture

Je préfère la 718 Spyder niveau beauté il y pas photo, et la côte.

honnetement ont s'en branle du coffre ces des sportives ces juste du poids suplémentaire inutile , et puis honnetement porsche ces porsche ces incomparable ces pas du tous la meme philosophie , la M2 ces pour faire joujou la porsche est faite pour exploser les chrono elle parle pas chinois

La GT4 en a deux!😅

la Porsche possède pas un coffre mais deux pour info , il faut se renseigner avant d'écrire n'importe quoi !!

le "fun" (comprendre, moins bonne adhérence xD)

Parce que y'a la fiche technique, l'éfficacité sur la route, mais aussi le rapport plaisir. Le GT4 est un vrai missile autoguidé, ca passe fort partout sans jamais faillir. La M2CS est plus oldschool, la puissance déborde, faut se battre avec la voiture, y'a un jeu entre la caisse et le pilote et ca compte énormément !

Passez donc leur le bonjour à votre retour sur Vilebrequin.

C'est une façon de voir les choses, merci de votre témoignage. Et bonne route au volant de votre M.

@@AutomotoOfficiel : Merci et continuez de nous sortir de belles vidéos ;)

Je pense que vous avez tout faux. Le choix de la boîte mécanique n'a rien à voir avec l'âge, je trouve d'ailleurs votre façon de dénigrer les jeunes qui aiment les boîtes méca un peu déplacée. Vous avez roulé une grande partie de votre vie sur des BVM parce que vous n'aviez pas le choix. Je suis sur que si vous l'aviez eu étant jeune vous auriez également pris la BVA...Je trouve qu'on a beaucoup plus de plaisir à changer les vitesses soit même sur une voiture de sport. Donc pour moi, il n'y a pas photo : BVM = fun BVA = pratique La question ne se pose pas sur un SUV mais sur un Cayman GT4 je trouve que la boite méca a tout à fait sa place et ça n'a rien à voir avec du Vintage. De plus la BVM Porsche (dont le talon pointe automatique s'active par un bouton...et n'est donc pas obligé) est une merveille donc elle ne risque pas d'être démodée comme vous le prétendez...

@@nicolasbal5713 : Je ne dénigre personne, essaye de comprendre ce que tu lis. Je dis que, me concernant, la BVA représente un progrès et une évolution amenant de réels avantages mais que je peux comprendre que la BVM représente un attrait du fait de son histoire. Pour info, tu me reproches en quelque sorte de poser des jugements... alors que tu procèdes exactement de la même façon: Les BVA existent depuis que je suis né et je roulais en BVM, non par obligation mais juste parce que les BVA étaient lentes et pas agréables à utiliser: J'ai testé les BVA à l'époque et berk.. Or, aujourd'hui, c'est différent et la BVA est plus rapide et, vu qu'on sait changer de vitesses soi-même via les palettes, la seule chose qui reste à la BVM c'est au final l'embrayage, qui fait perdre du temps. Quand tu dis "on a plus de plaisir", tu devrais dire "'j'ai plus de plaisir". La BVA, pour moi, ça permet de changer les vitesses de façon séquentielle sans embrayer, c'est un vrai fun supplémentaire. Comme je le disais, c'est exactement le même avantage qu'adopter un shifter sur une moto. C'est terriblement fun lors d'un gros freinage de rentrer 3 vitesses à la volée sans embrayer et donc de façon instantanée. Et, pour avoir roulé en moto jusqu'en 2019, je n'ai jamais rencontré un seul et unique motard qui me dise que le shifter c'est moins fun que d'utiliser l'embrayage pour changer de vitesses. Et, comme précision, j'ai hésité entre BVA et BVM sur ma M4, mais, après avoir essayé quelques sportives en BVA, je n'ai plus du tout hésité. Mais là où ton argument "coince" le plus, c'est quand tu dis "on a beaucoup plus de plaisir à changer les vitesses soi-même": Ben oui, je suis d'accord, et sur la BVA de ma M4 je change TOUJOURS les vitesses moi-même, je ne roule jamais en mode "auto". Par contre, sur ma 525i, c'est l'inverse, je ne change JAMAIS les vitesses moi-même, aucun intérêt. Tu confonds "changer soi-même les vitesses" et "boîte manuelle". Par contre, franchement, le coup du talon-pointe automatique sur une BVM.... ça vaut bien la peine de revendiquer une BVM: Si on devait retenir un seul et unique avantage niveau "fun" de la BVM, ce serait justement de faire son talon-pointe soi-même... ce que j'ai toujours fait. Et vu que je l'ai toujours fait, pour moi c'est devenu de la routine automatique, plus du fun. Enfin, je n'ai pas dit que c'était démodé, j'ai dit que POUR MOI ça faisait démodé, tout simplement parce qu'aujourd'hui je roule en BVA et que c'est AVANT que je roulais en BVM: Donc, POUR MOI, repasser en BVM... c'est revenir dans le passé.... et donc, POUR MOI, c'est démodé. C'est juste une question de point de vue, et c'est exactement ce que disait mon commentaire. De toute façon, très bientôt il n'existera simplement plus aucune voiture de sport en BVM, c'est irrémédiablement condamné. Qu'on le regrette ou non, c'est ainsi.

@@claudeBgf Tu ne dénigre personne mais déjà tu me tutoie, bon pourquoi pas. Ensuite tu dis que je ne comprends pas ce que je lis...Déjà au bout de 2 lignes je n'ai plus envie de te répondre tellement tu es condescendant... Merci aussi de me préciser qu'on peut changer soi même les vitesses en Bva...je l'ignorais totalement!!!Pour ta gouverne je roule en BVA(audi r8, bmw 340i, golf gti) depuis 10 ans et j'en reviens petit a petit une fois la mode passée. Je roule aussi sur une rsv4 avec shifter donc je connais un peu les voitures et les motos...Je pratique aussi le karting 2 temps en amateur et j'adore ça car c'est sans filtre. Ce que tu n'as pas compris dans mon discours c'est que je prends beaucoup de plaisir à changer les vitesses avec un levier et un embrayage. On a moins l'impression de se laisser conduire qu'avec une BVA même en mode manuel. Et même certains "jeunes" d'aujourd'hui savent apprécier la boîte meca sans pour autant céder à une quelconque mode vintage comme tu le dis... Preuve en est, Porsche est revenu à la bvm sur beaucoup de ses sportives et même la futur 992 gt3 sera proposée en boîte méca. Je ne critiquais pas du tout ton choix (tu as le droit de préférer la bva) mais plutôt ton raisonnement de dire que la bvm c'est fini a part pour quelques illuminés aux idées rétrogrades... Ma prochaine voiture sera une propulsion en bvm avec un moteur atmo pour avoir un maximum de sensations (genre 997 gt3). Sur ce je te souhaite une bonne continuation.