Weil JP es halt selbst nicht verstanden hat wahrscheinlich

Wie bei paar Sachen....

@@EJ2BSeries den Meisten ;)

Wer ist dieser JP?🤣

Das ist der Jauche Paul.

Die neuen M Modelle haben auch alle Wandler 8 Gang ZF selbst die Audi RS Modelle RS4 RS5 usw

Ist auch viel stabiler als die Doppelkupplungsgetriebe

@@MicaaHD im neuen RS6 genau so ✌️

Na mit einem Tag kommst für ein Kundenfahrzeug aber nicht hin 😂

@@racebred2625 bei Inspektion schon

​@@racebred2625 Das kommt auf den Umbau an. Dieses Kit hier ist glaube ich tatsächlich mit einem 8-Stunden Tag angegeben.

sagt dein Dönerladenbesitzer ?

@@soundofeighthooves sagt meine Fußpflegekraft aus Rumänien

So viel Langsamer gemacht ist der N55 auch nicht, mit 530 PS und 750 Newtonmeter fährst du bei 0 Grad Außentemperatur eine 6.68 100-200 mit viertel Tank😊. Der Klang ist aber auch schöner als im B58

@@slijepcevic12 550ps u 750nm halte ich für sehr sportlich für einen n55 motor

@@Stargazar absolut kein problem beim n55 vom m2, da gibt es auch viele die haltbar 750 bis 800 ps fahren. das sind keine normalen n55 motoren sondern wurden durch die m gmbh komplett umgebaut. (der motor ist auch beim m235i racecar... also ein echter rennmotor, welcher auch wirklich zum einsatz kam im vergleich zum s55 mal als kleiner side fact :D ) hier nur mal ein paar Anpassungen von den mehr als 20 änderungen: -geschmiedete kolben und pleul sind vom s55 -neue eigens angepasste Zykinderabstreif-/Kolbenringe -kurbelwelle ist geschmiedet und extra für den rennstreckenbetrieb ausgelegt worden -Trockensumpfschmierung ebenfalls vom s55 -besserer Ölkreißlauf im Zylinderkopf und anepasste Bohrung im Block -Hauptlager-/Pleullagerschalen vom s55 -Geschmiedete Stahlbuchsen als Zylinderlaufbahn (dadurch braucht man eim n55 m2 auch kein closed deck, um eine ausreichende Stabilität der Zylinderwände zu gewährleisten, bei hoher Leistung) Ich habe selber einen n55 m2 und seit einer weile auch einen Upgrade turbo mit 625ps und der läuft top.

Darauf warte ich auch schon 🤗

Ich auch 😀

Ich auch

Ja fährt xHP

Die Ventile und nocken haben bei passendem lambda (also eigentlich mehr nur die Ventile ) kein Stress damit.

@@Cupra317hp Danke für die Antwort

Kein Thema. Endlich mal kein Krieg als Antwort Schön Abend und bleib gesund.

@@Cupra317hp Haha, heutzutage sollten die Leute echt mal runterkommen bringt doch nichts sich aufzuregen :) , ebenso dankesehr.

Kannst das getriebe auch anpassen, z.b mit der xhp app dann müssten 700nm drin sein. Ob das wirklich so klappt, bleibt fraglich.

Ich bin kein Mechaniker, aber ich glaube das schadet auch dem Motor, da du halt im Grunde unkontrolliert Kraftstoff im Zylinder und im Auspuff entzündest und vom Turbo über die Ventile bis hin zu deinen Kats alles extrem höheren Temperaturen, Drücken und allgemein höherem Verschleiß aussetzt. Zudem hast du natürlich nen erhöhten Verbrauch. Also kann man schon als krass unnötigen Materialmord bezeichnen

Fährst du auch catless?

@@vinentbaldenecker6314 nee stock

Ganzes auto stock ? Hoffe nicht ;p

das ist die eventuri und keine undichtigkeit 😉

@@MiG-40i Zitate aus dem Video: „Das ist definitiv undicht“ „Klingt nach Krümmerdichtung“ „fummelig zu montieren“

@@luehrli ja, das habe ich schon mitbekommen. hab das video gesehen. hab auch eine ansaugung und die klingt genauso.

Beim Handschalter ist halt die Serienkupplung das bottleneck: Bei jemand mit MHD Stage2 war die durch nach ca 80.000km und davon ca die Hälfte auf Stage 2 (ca 650Nm) Also Kupplung upgraden oder auf Max 600-650Nm (460PS) beschränken, aber auch damit fährt er ca 8,0 - 8,3s 100-200

Für den Handschalter gibt es schon ein Kupplungs Kit mit EMS. Soll standfest bis 1000 NM sein. Kostet aber auch schlappe 1690€ Bei der Automatik gibt es aktuell noch keine Langzeit Erfahrung, die soll aber gute 800 NM abkönnen.

@@sukri240i7 genau, Automatik ist da einfacher mit mehr Leistung zu fahren

Wie sieht es aus mit x Drive mit 700nm hält das Erfahrungen ?

@@xxsky-wingsxxhd7311 ja hält easy

Jap. Mit Serien datenstand halt Läuft weil er ja sein Max Druck usw in ist/soll abgleicht und auch dieses in gewissem Rahmen anpassen kann. Also die ecu mein ich :).

@@Cupra317hp also dein M240 ;) 👍

Oh ne schön wäre es :)

Im Link aus der Beschreibung steht ein Preis von 4500€ und das ist inklusive Tüv und Eintragung. Finde ich mehr als fair.

@@ElTyranto hast recht hatte ich nicht gesehen ja ist ein guter preis für so viel mehr leistung und TÜV

@@ElTyranto diese Zeiten kriegt man mit mhd Stage 2 und xHP getriebesoftware kostenpunkt 700 Euro + ne Downpipe das war’s

@@budisa9923 und keine Eintragung möglich. Äpfel mit Birnen

@@marcelnotavaiable6607 gibt genug Tuner die eine simple Stage 2 auch mit Eintragung anbieten und die fahren alle die Zeiten wie der hier mit Upgrade Turbo ist leider Fakt. Mit dem Auto aus dem Video stimmt was nicht.

Sound only

Erstens ist das kein 20i und zweitens ja, macht ein riesen Unterschied im Fahrspaß und Handling. Ist ja logisch dass Allrad besser packt und weniger involving ist.

7.5 fahr ich mit serien turbo

Denke auch das er immer ne 7 er Zeit fahren musste....

@@Lse380 yap fahre auch custom mhd mit 7,4-7,5s mit stock Lader irgendwas stimmt da nicht 🧐.

@@Lse380 Wie viel gemessene PS hast du? Eine 7,5s von 100-200 ist sehr schnell.

@@mustafa-kemal3499 das ist die mhd ots map stage2+ angegeben bis 500ps

hehehe... ich habe eine ähnliche frage gestellt. daß man darauf keine öffentliche antwort bekommt ist ja dann auch schon die antwort. es hält wohl nicht all zu lange und ganz sicher keine 200 tkm wie der serienstand.

@@bennydervogel5798 Was eine Überraschung, dass es mit ca 200ps und 130nm mehr nicht so lange hält wie Serie.

@@mrwhyymee6692 das ist ja klar so weit. daher war ja die frage auch wie lange es hält. da es von der fa. totgeschwiegen wird scheint es wohl nicht allzulange zu sein. wahrscheinlich fliegt einem der hobel nach 5-10tkm um die ohren.

Ehwig. Wenn ihr euch über den B58 informieren würdet, würdet ihr wissen das man bedenkenlos auf dem Serienblock bis ca 650-700 PS fahren kann. Da ist Stage 1/2 harmlos. In America werden diese Autos erst ab 200 Meilen+ getunt und halten.

Video schauen ;)

vermutlich eher nein, weil Langhuber.

Der Motor hat so weit ich weiß Hydrostössel. Mit Hydrostösseln sollte man nicht höher als 7500 U/min drehen.

Ja und nein.... Ja, es kommt auf die Beanspruchung und vernünftige Wartung an Nein, es kommt auf die Beanspruchung und vernünftige Wartung an. Will sagen, ich bekomme auch deinen 335i in wenigen tausend Kilometer platt und keiner kann dir mit Gewissheit etwas über die Verlässlichkeit sagen

Fahre übrigens nen n55 seit über 30 Tkm mit mhd stage 2 und schone ihn keineswegs... Bisher problemlos, aber kann auch schnell vorbei sein 😁

Und, Auto immer noch heile?

dieses "korrigiert" 🙄

@@vornamenachname906 was willst mir sagen?

Schau mal den kompletten beschleunigungs Vorgang an. Wie der ab 200 bis 260 einfach brutal weiter zieht ohne Rücksicht. Da kannst du ein Serie 240 oder 140 nicht gegen anstellen. Selbst mit pipe und stage 1 keine Chance.

@@WinstrolVincent. 1. Mag sein aber Zeiten sprechen für sich. 2. Ich vergleich kein Serien 140/240i oder St1 sondern Stg2 mit Stock Lader :).

Von morgens bis mittags....

Supra : B58TU M240I : B58

@@clubsportf56s48 wo ist denn der unterschied ?

Weil das 8 Gang Automatik wesentlich angenehmer zu fahren ist und von den schaltzeiten her nicht viel schlechter ist als ein dsg. Warum baut bmw dann wohl im neuen m3/m4 und im m5 nur noch das zf8hp ein... weil es einfach besser ist mittlerweile ;)

@@DieFunBoyz ach so interessant, kann man mit einer Getriebe Software auch noch was beim DSG rausholen?

@@achmetschachbrett138 selbst mit einem Getriebe Update wird so ein DSG wie im Golf GTI oder RS3 nie so gut fahren wie dieser ZF Wandler im M140/240

@@vollcare4076 Vielleicht nicht so angenehm aber trotzdem schneller

@@achmetschachbrett138 was zu beweisen wäre: Ein M5 Competition fährt Series 100-200 7er Zeiten mit dem “langsamen” Wandler. Neue M3/4 kommen auch mit Wandler

wundert mich auch irgendwie. mit mhd stage 1 fahre ich schon niedrige 8er.

@@Ultrabenbooyah die sind zu 2. im Auto und Tank ist fast voll. Denke alleine mit halbem Tank bist bei 7,6 sek. Trotzdem niedrige 7er sollten drin sein

Sehe ich tatsächlich ähnlich. Nichts gegen die Arbeit von MPS, in meinen Augen einer der besten und seriösesten Tunern in DE, aber bei einer ordentliche Stage 2 auf 98 ROZ ergibt schon 470/480 PS. Da würde ich wenn dann auch direkt mit der HDP und Upgradelader die 600-620PS anpeilen.

Ja, stimmt. Umso höher die Stage, desto schlechter die PS / Kosten Ratio. Ist eben so. Aber die 8s sind wirklich für 550PS echt mager...soll keine Kritik an der Arbeit hier sein. Mit 440PS M2 N55 102Okt fahre ich 8,5s. Da müsste mit 550PS mehr kommen!

Bin deiner Meinung: - Stage 1 ist der P/L Hammer, 500€ für ca 70Ps on top, also 420PS -Stage 2, also inkl DP, auch noch günstig mit ca 2.000€ und ca 470PS - Stage 3 inkl HPFP bringt nochmal ca 30PS für zusätzliche ca 1000€ ... - danach wird’s halt teuer, mit Upgradeturbo wird’s dann direkt nochmal knapp 3.000€ teurer, und beim Handschalter oder sdrive macht das auch wenig Sinn da dann die Kupplung rutscht oder die Hinterräder -> eine schön fahrbar abgestimmte Stage2, also kein Drehmomentberg mit durchdrehenden Rädern bei 2.500rpm, dafür aber ein lange gehaltenes Drehmoment von 600-650Nm für viel Drehfreude, passt für eine sdrive M140/240 einfach am besten ...ich suche immer noch eine solche passende Stage 1/2 für die Handschalter: Also lediglich ca 550-580Nm, aber lange gehalten, bringt dann trotzdem 430-460PS weil/wenn die 580Nm lange gehalten werden. Über 4.500rpm fährt er damit dann gleich schnell wie die 650Nm-Maps da deren Drehmoment über 4.500rpm ja auch unter 550Nm fällt. Hat leider OTS niemand im Angebot, also weder MHD noch BM3 etc

@@vollcare4076 So würde ich meine Software auch haben wollen, Drehmoment hat er schon Serie genug aber das soll eben auch halten. So ist er Subjektiv viel Drehfreudiger.... so sind die Porsche 991.2 Carrera/s ja auch abgestimmt 😁

@@TKSparten117 genau, diese Porsche Charakteristik wie im 992 Carrera S zb wäre perfekt: nur 530Nm aber 450PS ...der Serien B58 Lader sollte das doch hinbekommen

Ganz genau! Aus der 4 fahren 👍🏻

Fahre in meinem m135i mit 520 PS und 750 nm6,5🏎🏎

Richtig

Auf meinem Kanal sieht man die Zeit via Dragy

Oder aus der 3 in die 4 beim Handschalter ;)

Sind zu zweit und tank fast voll. Alleine mit tank unter Hälfte macht er die 7.5 locker

@@WinstrolVincent. ich fahr im 340i 7,9 korrigiert mit Downpipe und Stage 2 Map von MHD (102 Oktan) das sind ca. 480-490 ps, also müsste der allein 7,3-7,4 fahren

@@benschmidt1468 also taugt sein tuning nichts

Hä was versuchst du Looser mir da gerade in den Mund zu legen?! Ich möchte damit seine Aussage untermalen was er selbst schon glaubt das etwas undicht ist, ich stelle in keinster weise seine Kompetenz in frage sonst würde ich auch nicht seine Videos schauen wenn ich nichts von ihm halten würde!

@@benschmidt1468 warum so aggressiv. Corona?

mps-engineering.de/produkt-kategorie/bmw/bmw-m140i-m240i-340i-z4-m40i-alle-40i-modelle-mit-b58-motor/ Hier findest du alles Pakete. Wenn du Fragen hast melde dich einfach bei uns.

Bis 600ps alles schick

Woran kannst du das erkennen ?

@@vollcare4076 Weil nur der M2 oder M2 competition eins hat

@@achmetschachbrett138 Serie hast du Recht: Gibt ja aber das MPerformance Sperrdiff für die M140/240 als Originalteil, Einbau zb beim Händler

@@vollcare4076 dann bist du anscheinend besser informiert als ich!

was ist das für ne frage? "wie kann die klappe auf sein?" sie kann offen sein oder geschlossen und alle stufen dazwischen, ja richtig

@@peterpetersen7811 ja, sie kann offen(nicht AUF) oder geschlossen sein. Sie kann auch in jeder Zwischenstellung stehen theoretisch. Man kann sich aufmachen oder zumachen. Aber die Klappe kann nicht AUF sein.

@@florianglatzl junge lösch einfach dein Internet. Interessiert doch keine Sau wie man das nennt, wenn man sagen möchte das die Klappe auf ist, ist das völlig in Ordnung

@@florianglatzl du bist ja n Lustiger