Minister Habeck würde es vielleicht so formulieren: die Autos sind nicht schlechter als früher, nur die Schäden nehmen zu!

Als überzeugter Reisschüsselfahrer, sind mir solche Probleme fremd 😅

Ein Verkaufsvideo für Ölpumpe, mehr nicht 😂

m57 im 5er, nun bei 431.000km und macht schön den Käfer, läuft und läuft und läuft

Mein Autobahnrenner 735 Benziner aus 1991 hat mit 364000 km immer noch die ersten Lagerschalen und wurde noch nie überholt, außer Kopf! Fährt mit 15/40 Shell oder Aral und gut ist.

Mein F31 330d war das beste Auto dass ich je hatte. Power und Sparsam. Mit 305tkm fahrtüchtig verkauft..

Habe meinen 2013er 330d vor etwas über einem Jahr mit bereits 185.000km gekauft und mir dann via KZfaq Videos wie diesem hier Angst einjagen lassen. Nun bin ich bei 210.000km, mache nach spätestens 15.000km Ölwechsel und der N57 schnurrt nach wie vor leise und kraftvoll ohne jegliche, mechanische Nebengeräusche. Da habe ich wohl einen Glücksgriff getan was den Vorbesitzer betrifft. Ist doch alles eine Sache der Behandlung (warm/kaltfahren, Wartungsintervalle etc.).

Der N57 ist bei richtiger Pflege eigentlich schon ein geiler Motor. Habe meinen mit über 250tkm gekauft und alles mögliche an Rechnungen vom Auto dazu bekommen. Da ist alles Original beim Kauf gewesen ,bis auf die Ansaugbrücke. Ich hab den Schwingungsdämpfer und die Ölpumpe vorsorglich gemacht . Jetzt hat der schon 280tkm und läuft immernoch Bombe . Und ich fahre ne Stage 2

Meinen 530d mit n57 Motor habe ich mit 190000km verkauft, da war alles original. Und völlig unauffällig.Keinen auffälligen Geräusche, kein Ölverbrauch. Aber es war ein Drama, das Auto loszuwerden. Das wollte niemand haben, trotz super Preis, sehr guter Ausstattung und kompletter Wartung und Ölwechsel alle 10000. mit 5w40. Ich bin mir sicher, viele Probleme kommen nur durch dünnes Öl. Deshalb nehme ich 5w40 mit BMW longlife 2004 Freigabe.

Unser Mitsubishi mit V6benzinmotor wurde bei kilometerstand 423 000 verkauft weil die Karosserie durch war am Motor war nichts dran, nie ein Problem außer dreimal zahnriemenwechsel , ölwechsel, Filter wechseln , Zündkerzen ...aus, nicht ein Sensor oder steuergerät ging kaputt und das bei den drehzahlen für die der ausgelegt war nenn Drehzahl war 6750 und der drehte bis 7.500 musste er auch, denn mit 2 Liter Hubraum hatte er nicht so viel Drehmoment , aber wie gesagt, er hat gehalten und die letzten 200 000 km sogar noch mit LPG

Tolles werbevideo . 😂😂😂😂😂 Vom experten 😅

Bitte mal ein Video über den B58 Motor.

Zu "schwache" Ölpumpe, spröde Gleitschienen - warum baut BMW so etwas? Die machen das doch nicht erst seit gestern? Mercedes z. B hatte 1988 schon Duplexketten. Oder Ford Eco Boost mit Nass Riemen ? Bei den alten VAG Motoren konnte man 1988 in 35 Minuten Wasserpumpe und Riemen wechseln und gut war für weitere 80TKM oder sieben Jahre. Wo ist da der Fortschritt?

sind die Toyota V6 auch so scheiße ? ok, da laufen hier nicht so viele wie in Nordamerika aber hätte mich mal interessiert. Meiner hat jetzt 320000 runter und als Hybrid geht der ja auch noch ständig an und aus.....glaube die haben ne elektr. Ölpumpe die weiter läuft ?

Liebes MIK Team. Habe nach einem Motorschaden einen gebrauchten Motor (keinen überholten) einbauen lassen. Dann die alte Kurbelwelle (mit mehr Gewichten) besorgt und einbauen lassen. Dazu bei euch die Ölupgradepumpe + Ölkühler bestellt und einbauen lassen (habe überlegt ob eure Pumpe oder von DITUBA aber euer Video hat mich mehr überzeugt, schade das es keinen Vergleich gibt...), inkl. verstärke Abgaskrümmerbolzen (oder wie auch immer die bezeichnet werden) und verstärkte Ventilfeder von DITUBA verbauen lassen. Steuerkette und Gleitschienen auch direkt erneuern lassen. Jetzt sehe ich das Video und habe Fragen/Sorgen. 1x Thema Ölverdünnung wg. der Kraftstoffpumpe = Habt Ihr ein Upgradeteil dafür? 2. Gleitschienen ohne Rippen = Habt Ihr ein Upgradeteil dafür? Ich würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen... VG

Krasse Diagnosen 😮😮😮

Wie oft wurde der Motor verbaut von 2008 bis 2018? Der Motor war vom 3er bis zum x6 überall verbaut. Will nicht wissen wieviele vom Band liefen…

Wie immer Top erklärt. Danke und weiter so 👏🙋‍♂️

Hier N57 mit 190kw und 256tkm. Keine Auffälligkeiten trotz longlife Service und regelmäßiger Eco Pro Nutzung.

Das 0w30 Wässerchen trägt auch dazu bei... Benutzt einfach 5W40 mit Freigabe und gut ist. Diese ganzen dünnen Öle würde ich nie benutzen

Hatten die N57 ab der zweiten Generation (258/313 PS) nicht auch eine schlechter ausgeglichene Kurbelwelle? Habe mal gehört, dass das auch zu Hauptlagerschäden führen kann

Also mein M57 (nicht N) aus 2000 hat ne knappe halbe Million km mit der ersten Kette und noch immer genügend Öldruck ... Früher war halt nicht der Rotstift Planungsgrundlage 😢

Hi,mich interessiert, wie man einen neuen oder aufbereiteten Motor richtig bzw. perfekt einläuft. Wie sollte die Fahrstrecke dabei sein? Könntest du bitte ein vollständiges Video dazu machen? 🙏

Wenn man regelmäßig Service macht, ich sag mal zu 90% Langstrecke fährt, ab und zu mal feuer frei auf der Autobahn und schön kalt fahren - dann passiert da nichts! Natürlich kann man mal Pech haben, aber meiner Meinung nach ist der Motor top! Es ist jedes Mal wieder ein Genuss den anzuwerfen und loszutuckern

Ok hab eine N57 D30 TOP. Vielleicht solltet ihr mal in einem Kurzvideo auf die Ölart zu sprechen bekommen. z.B. ein Motorenüberholer aus Overrath meinte zu mir für die N57 motoren sollte man NUR 5W-40 Öl nehmen (Selbstverständlich mit LL-04 Freigabe) also relativ dickflüssig : empfohlen wurde mir das Motul LL-04 5W-40 Specifc Öl. das habe ich auch eine Zeit genommen bin aber jetzt auf das Ravenol Racing Ultra Performance (RUP) 40-W5 umgestiegen. Kannst Du mal bitte was zu der Viskosität des zu verwendenden Öls sagen? irgndwelche bevorzugten Produkte. Welches Öl benutz IHR den für die überholten Motoren, danke für die Info.

Da hinten steht im Abspann ja ein Alpina... Was ist denn das für einer?

Schönes Werbevideo, es reicht auch die Ölpumpe vom F10 550d, da diese plug&play passt ohne etwas umzubauen. :)

Wie sieht es denn beim B47 und B57 aus. Sind diese Probleme da behoben worden?

So ein Quatsch wird hier erzählt, Erstens bei N57 längt sich die Steuerkette genauso wie bei den anderen Herstellern, vor allem die obere, weil die viel dünner ist als die untere, (bei M57 ist nicht der fall) und wenn die viel zu lang wird, dann schlägt sie auf die Schiene und zerstört die. Nächste, die Ölwanne, die geht bei N47 und N57 ohne Probleme raus, ohne den Achsträger abzusenken , weil die Ölpumpe hinten sitzt. Ich mache gerade Steuerkettenwechsel bei meinem e91 325d LCI mit N57 Motor, aktuell 231.000km , die Kette oben ist schon gelängt , man konnte sie auf dem kettenrad (Nockenwelle) bewegen und leicht anheben , die untere war noch TOP, die Ölwanne ist innen sauber sowie der ganze Motor. Leute, macht regelmäßig ein ölwechsel (15.000 km) mit gutem 5W-40 Öl und ihr werdet keine Probleme haben, nur halt die Steuerketten muss man irgendwann wechseln

Mein N57 läuft wie ein Meisterwerk. KM Stand: 245.000km

Hi, das was hier im Video dargestellt wird kann ich nicht bestätigen, ich habe mein e92 Bj2009 die 245ps Version mit 185 000 km gekauft, mache alle 10-15000 km Ölwechsel/ Inspektion, und habe jetzt 320 000 km und keinerlei Probleme mit dem Motor, er klackert nicht. Habe an dem Auto eher andere Kinderkrankheiten die auftreten

Injektoren überprüfen kostet 500eur ??? was redest du bitte kostet stück testen ca.30 eruo bei bosch services ?

525d e61, 1x mit 270tkm gekauft, bei 320tkm unfall, 1x 525dA mit 250 tkm gekauft und bei 290tkm Unfall... beide 0 Probleme bis zum crash

Hallo, habt ihr auch Mercedes OM 648 R6 Dieselmotoren bei euch in der Instandsetzung? Wenn ja wie sieht es da aus mit dem Öldruck oder anderen Problemen? Würde mich über eine Antwort sehr freuen.

Solche Lagerschäden haben ja auch die Jaguar 3.0 Diesel aller Leistungsstufen mit Peugeot Ursprung? Würde da auch eine geänderte Ölpumpe helfen?

Hallo, wie sieht es eigentlich bei N57 Motoren von ALPINA aus? Haben die gleiche Schwachstellen, oder wurden diese von Alpina bereits beseitigt? Gruß

Naja ich kann da nichts schlechtes sagen mein n57 f36 hat 322tkm drauf und läuft tadellos, obwohl ich unregelmäßig Service mache

Welche heutigen Motoren würdest du den empfehlen, ich suche im Kleinwagen Segment und da wird es wohl sehr schwer oder?

habt ihr auch so ein Themenvideo über den vw v10tdi ausm touareg und phaeton oder kennt jemanden, der sich diesem Motor mal auf diese Weise gewidmet hat?

Der M57 im 335d Facelift ist dem N57 im E9X überlegen. Hat mir damals der Meister gesagt. N57 hat meistens auch Steuerkettenprobleme.

Hi Wenn ich jetzt einen BMW mit einem N57 kaufen wollen würde, welchen N57 würdest du mir empfehlen du meintest ja das es mehrere unterschiedliche n57 gibt

habe denn motor habe jetzt 180tkm gefahren bei bj.2012 NIX läuft alles wie am ersten tag xD nur blöde lenkgetriebe musste ich tauschen:/ sonst top f31 330d

Zählt das auch bei den 3 Liter Diesel b57 ?

Zur Zeit klemmt es bei mir an der Druckleitung der Servolenkung. Mein Dacia hat gerade mal 250000. Die 300 000 möchte ich zu gerne knacken. Ist übrigens ein Benziner.

Meiner meinung nach liegt es meistens an den injektoren…habe einige kunden überr 300k

@1:03 nur eine behauptung @1:21 DiTupa sagt was anderes, und hat einen technischen Beweis @1:25 0,8Bar beim scheißen gemessen? Meine Messungen (auch BGS) sagen mein 640d bj. 2014 bei 160Tkm (Kauf) und jetzt 220Tkm sowie 15TKM alten Mannol gleich frischem Ravenol bei 90Tkm im 335d und 90Tkm, 1,1bar des Arbeitskollegen….

Früher Upgrade-Lader, heute Upgrade-Ölpumpe.

Hey brudi wie schauts aus bei vw Passat 2.0 tdi 2021 bj mit 150 ps wie sind die Motoren?

Ich habe jetzt 279000km mit meinem N57 im E91, und ich habe nichts dergleichen. Ich glaube das viel grössere Problem ist, dass die Besitzer das Öl nicht oft genug wechseln, bzw. auch falsche Öle benutzen. Vor allem in Motoren mit höherer Laufleistung. Ausserdem: AGR deaktivieren, zumachen, DPF raus, grossen LLK verbauen und Elektronik sauber programmieren lassen.

hi danke dir für deine Videos ! Kannst du das Problem mit dem zu niedrigen Öldruck bei Neufahrzeugen eingrenzen? Also welche Marken und Baujahre davon betroffen sind? VG

Interessantes Video. Gelten die Problematiken der Kettenführung und Ölpumpe auch analog für den M57? Hätte die Vermutung, dass späte M57 schon Bauteile der folgenden N57 Baureihe nutzen. Kontext: Fahre einen E92 335D BJ: 2011 Bis auf Turbotausch vom Vorbesitzer seit Jahren keine Probleme. Ölintervall 1x im Jahr. Wenns die Zeit zulässt wäre solch ein Video für den M57 auch sehr interessant.

Komisch, mein alter 814 diesel läuft wien kätzchen seit ewig 😄 Bekommt jedes jahr sein filter und ölwechsel und hat kein addmist oder sonstigen abgasreininungs quatsch! 😊 Was mich wundert, haben die neueren motoren keinen ölbypass ?!?!

💯💯💯

Auch die Ölpumpe vom m550d g Modell 400ps

Hat Land Rover den auch verbaut?

Was würde denn so ein kompletter Upgrade bei euch ca. kosten? (Upgrade Pumpe, Geleitschiene, usw das volle Paket) Danke im vorraus :)

Was hältst du vom 271 evo Motor ? Gibt es da auch die Problematik nach der Steuerkettenlängung das es vielleicht einen Lagerschaden geben könnte?

BMW N57 seit 2014 200tkm keinerlei Probleme!

Hatte mir den 430d 2017 neu gekauft und jetzt 130.000 km runter und nie irgendein Problem gehabt

Hab ne 50d pumpe bei meinem 335d drin. Reicht diese ?

Auch ein Spiel mit der Angst dein Video. Könnte man auch ohne Schauermusik usw. Machen. Aus dem Video könnte man ja meinen alle Motoren wären schlecht, dem ist halt nicht so, aber mit der Information wird auch keine Kasse gemacht beim Instandhalter. Ansonsten finde ich Aufklärung natürlich immer gut

Mein Audi mit AFB Motor V6TDI ist 24 Jahre alt, und hat über 600000km runter. Bei 250000Km kamen einmal Nockenwellen gebrauchte rein. Und ein wenig Abdichterei am Block das war's Lagerschäden, und sonstige Vollkatastrophen kenne ich nicht. Auch der 210er meiner Frau mit dem 2,2L CDI 143PS hat nie was mit dem Motor gehabt. Und hat über 700000km runter und läuft seidenweich, und zieht wie Sau. Dann noch einen e39 530d m57 der rennt auch wie Blöd. Was ist los mit den neuen Motoren nur noch Müll bauen.

F11 550d 345.000km öl alle 15.000 frisch inkl großer Inspektion und permanentem Anhängerbetrieb und ich rede nicht von Spielzeug. Keine Ahnung was ihr mit eueren Motoren/ Getrieben macht 😂

Der x5 von meinem Dad hat knapp 380tsd runter. Steuerkette hat er mal neu bekommen. Das wars. Fahr den Motor jetzt auch im 6er seit 2 Jahren. Hab vorher darüber gelesen und lt Internet einer der unauffälligsten Motoren. Find ich schon merkwürdig dass die jetzt alle Nase lang kaputt gehen sollen.

Seher geehrte Wie konnten wir ins Kontakt zu kommen und wie lang ist Garantie nach dem Arbeit. Vielen Dank Mfg Ivica

Mangelnder Öldruck würde aber dann eher dafür sorgen das die letzten Lager hinten und oder die Nocken fressen würden, und nicht die mittleren Hauptlager das hat andere Gründe

535d mit 150.000km gekauft nach 2 Jahren 225.000km also +75.000km. Autobahnkilometer 160kmh + der kennt kein Stop

Hatten das Teil Ging ab wie Schmitz Katz Bei uns ist die Steuekette gerissen bei 250tkm …. 525d 6zyl f11

Hat der N53 Benziner auch solche schwachen Ölpumpen verbaut?

Welches BWM-Modell ist ab Werk das "problemloseste"? Das können auch ältere Modelle ab (190 PS) sein.

B57❤ M57❤

Also ich fahre einen BMW e61 530d 218 ps der bekommt alle 5-8 tkm öl , er hat jetzt ohne Auffälligkeiten 567765 km . Ich finde die videos ja sehr interessant als selbst kfz Mechatroniker, aber das Thema Ölpumpe finde ich ehrlich gesagt zum teil sehr überzogen . Es mag sein das es bei einigen Motoren zutrifft aber bei meinem ist nix . Liegt aber auch mit viel an dem scheiß Chiptuning. Meiner ist serie und läuft und läuft

Dickeres Oel rein und der Oeldruck stimmt.

Wie Alt bist du

Öldruck fixt alles.

Nein der n57 ist der beste Diesel

Hat der B47 Motor die gleichen Probleme wie sein Vorgänger?

ÜBER SOLCHE BERICHTE LACH ICH MICH TOT ..... FAHRE DIE LEGENDE. 1, 9 L. T D I . KNAPP 900 000 KM. 1 MOTOR. ALLE 15 000 KM ÖLWECHSEL. 1 KUPPLUNG !!!! 101 P S... SCHÖNEN TACH NOCH . 😊😊😊

So eine Schwätzerei: Durch Laufleistung brechen die Gleitschienen. Laufleistung hat so einen Effekt auf einen Motor nicht, davon bleibt er völlig unbeeinträchtigt. Das ist das, was ein Motor braucht. Durch die Temperaturzyklen kommen solche Dinge zu Stande, dabei leiden Motoren und andere Bauteile, aber nicht weil der Wagen die Funktion ausübt, für die er konstruiert wurde. Und die Einseitigkeit dieser Darstellungen und dass Leute das auch noch ernst nehmen, geht mir so auf den Keks. Immer sind die Hersteller an allem schuld - denn die Qualität hat ja mal wieder nachgelassen, wie immer. Nie wird sich hier mal gefragt, wie die Leute mit ihren Autos so umgegangen sind. Aber Ihr hattet ja mehrere Motoren dieser Baureihe bei Euch ... Und habt Ihr die Besitzer mal gefragt, wie die ihre Wagen so verwendeten? Wurde das hier einmal im Video erwähnt, dass Ihr Euch vergewissert habt, das sind keine Raserautos, die am Ende sogar im kalten Zustand schon voll getreten wurden. Dass die Ölwechsel und Service stimmten, dass die Leute keine Kaltfahrten machten? Das wäre wichtig, und nicht, die Leute behandeln ihre Autos, wie sie wollen, aber dann habt Ihr die bei Euch und macht Videos darüber, wie die Qualität ja angeblich ist.

Kunde hat hohe Laufleistung.

Subi Performance bietet an die Hauptlagerböcke zu verstiften

Man hört ja immer nur von den kaputten Motoren. Survivor-Bias.

Was ist mit der Schwachstelle "KW Schwingungsdämpfer" ? Der ist gummi gelagert, wird irgendwann porös und läuft dann unrund. Die Schwingungen führen dann auch zum HL-Schaden.

Hallo .., ich habe ein Motorschaden laut Werksmeister in Zwingenberg Autohaus Vogel…, X6 30d / 3liter v6 mit 258 ps und 110.000 km gelaufen Bj. 2018 - alle Inspektion beim BMW gemacht. Wie kann das sein…???? das Ich Motorschaden habe…, beim laufenden Motor auf der Autobahn ist der Wagen zum Stillstand gekommen, ich fuhr 130 auf der Autobahn und plötzlich leichtes rütteln oder Wackeln der Motor und wurde immer schneller dann ist der Motor abgesoffen und nicht mehr gestartet. Auf dem Display stand Anlasser defekt.., Komisch Na ja.. der Werksmeister hat das ausgetauscht und nichts ist passiert.., Später ruft er mich an und sagt das ich ein Motorschaden habe. Ich frage nach Kulanz.., Wochen später bekomme ich nur 50% und ein neuer Motor würde mich 15T€ bis 18T€ kosten. Ist das noch gerecht..,, ich gebe Tausende Euro für Inspektion beim BMW und am ende 50%..,, ich hätte ja auch X beliebige Werkstatt suchen können für Inspektion.., und hätte wahrscheinlich noch Geld gespart..,

Der Kunde bestimmt mit. Vielleicht mal aktiv werden und den Hersteller anschreiben.

Naja, der N57D30c hat eine stärkere Ölpumpe und dort gibt es das Problem nicht. Dann treten Lagerschäden vorallem beim 35d auf. Ölwechsel ist das a und o

Haelt der nach dem Umbau dann mindestens 500tkm ? Das sollen Dieselmotoren sein 😔.

wie gibts so etwas wenn Sie das wissen,bmw weiß das nicht? warum tasuchen Sie nicht alle kostenlos aus ich verstehe das nicht -das ist doch ab werk ein Mangel ?

Pleuellagerschaden bei 180.000. Ständig Ärger mit AGR und Partickelfilter. Jetzt E-Auto... (Zu selten Langstrecke ist tödlich für große Turbodiesel.

Verkaufsvideo , 431000 tkm und läuft perfekt

Die Frage es Tages ist, hätte das E-Auto auch solche Probleme, wenn es ein Verbrenner wäre?

Für das viele Geld für den BMW sollte es einen standfesten Motor geben. Am besten bei den Japanern in die Lehre gehen.

IN jedem Video heißt es Ölpumpe zu klein dimensioniert. Da merkt man was unsere Abgaspolitik bringt.

Mein 325d hat 280tkm Motor läuft wie täufel Verbraucht nicht über 8 liter durchschnitt Leise wie sonst was nicht wie andere diesel Vw oder son müll wo man vom weitem schon hört oh da kommt ein diesel Bmw beste autos, beste Motoren. 100%

Jetzt kostet fast jede BMW -Gurke eh schon über 50.000€ und dann soll solche Schäden der Autokäufer bezahlen. Für solche Schäden sollte der Autobauer alles bezahlen was mit diesem Schaden zusammenhängt.

Was soll diese Panikmache? Man könnte meinen ich müsste ein riesiger Glückspilz sein, dass mir mein N57 trotz überdurchschnittlicher Belastung bei 210k km ohne eure Upgrade-Teile nicht schon längst um die Ohren geflogen ist. Klar kann man bei so einem komplexen Stück Technik Pech haben, aber der N57 Motor hat es weiß Gott nicht verdient von euch als halbe Fehlkonstruktion dargestellt zu werden. Ein echter Mehrwert eures Videos wäre z.B. die Ansaugbrückenversottung anzusprechen, die (wie bei anderen Dieseln mit Hochdruck AGR auch) bei höheren Laufleistungen durchaus häufiger mal ein Thema wird. Aber lasst mich raten… Dafür habt ihr kein passendes Upgrade Produkt im Angebot?

geistige brandstiftung, macht bei dem motor alle 7.000km einen öl wechsel mit 5w40 04 öl dann passiert nicjts

Premium? Leider nur die Preise!

Was lange hält bringt kein geld

500€ für Altöl Diagnostik 😮😮😮