Muito obrigado pelas considerações. Abraços

Não é treta! O intuito é simples... o espaço físico no cabeçote e a força máxima de trabalho admitida para a peça exigem uma estrutura do componente metálico bastante resistente que, dependendo da dureza e composição do metal (liga) requer da metalurgia (engenharia de projetos) uma definição da espessura (corpo da peça) compatível com a natureza da operação, considerando todos os fatores como, baixa inercia, variações de garga, velocidade, variação de temperatura, aceleração, desaceleração e lubrificação entre outros. Nesse caso o recomendado são os rolamentos de agulha que possuem maior área de contato com os anéis, podendo suportar maiores cargas. Além disso, eles também são mais finos, necessitam de menores folgas, apresentam alta rigidez e baixa inércia sendo muito utilizados para reduzir o tamanho e peso do motor e podem ser classificados como radiais ou axiais, dependendo da direção da carga que é suportada. Os maiores fabricantes de rolamentos no mundo são os russos e a extinta União Soviética, seguidos dos Japoneses e americanos. No caso, os fabricantes europeus são vizinhos da BMW e alguns fazem parte do mesmo bloco econômico, o que facilita as aquisições. De acordo com a necessidade, a BMW pode e deve exigir do fabricante rolamentos específicos (dimensões atípicas) à necessidade do projeto, já que o pedido (volume) justificaria os investimentos na linha de montagem por parte desses fornecedores, ainda que estejam fora dos padrões estabelecidos pela industria convencional. Por isso estão fora dos padrões! Outra, a maioria dos modelos de motos BM comercializados no Brasil, são produzidos na fábrica da Drafa em Manaus. Para que a montadora lance mão dos benefícios do polo industrial de Manaus, dos incentivos tributários do estado e da SUFRAMA, é necessário que parte dos componentes das motos seja de produção nacional, direta ou indireta. Inclusive para se obter investimentos na linha de montagem oriundos do BNDES (Finame) é necessário nacionalizar 60% dos componentes. Nesse caso, as montadoras de fora, para se adequarem a nossa legislação e driblarem as obrigações acessórias tributárias, fragmentam os componentes nacionais e agrupam os componentes importados para diminuírem os percentuais importados e aumentarem os nacionais por item... no caso, os importados são convertidos nos famosos "conjuntos" e os nacionais destrinchados em pequenas peças! Provavelmente essa peça é importada e como conjunto é todo ele classificado como uma peça só. É necessário que se faça um estudo pois o desgaste da peça me parece precoce. Como já dito, manter o motor ligado por períodos longos no cavalete lateral pode ser um indício, principalmente depois de um longo período com o motor parado. Alguns usuários por dificuldade ou desconhecimento não repousam a moto no cavalete central e costumam deixa-las ligadas por longos períodos de aquecimento com a inclinação inadequada. Como parte desses componentes são lubrificados por aspersão, é possível o desgaste precoce. Fica a dica!!!

@@NiltonTeixeira66 perfeito meu amigo...meus parabens, que explanação perfeita !!!

@@orlandofalcao4883 👍

@@NiltonTeixeira66 , boa noite! Eu, mesmo desconhecendo esse problema até então, desde que adquiri uma BMW 1200GS 2016, pelo fato da moto possuir motor do tipo boxer com cilindros totalmente opostos (e não em linha como os motores de motocicletas multicilindros convencionais) observei que o cilindro do lado esquerdo que fica no mesmo lado do cavalete lateral obviamente receberia lubrificação primeiro que o cilindro direito que fica mais ao alto com a motocicleta tombada. Decidi por conta própria que toda vez que fosse sair na moto com ela fria e após subir nela, tira-la do cavalete lateral e em seguida coloca-la em posição prumada e só dps desse processo (que parece ser uma frescura) dar a partida na moto. Pra te falar a verdade eu ajo assim mesmo com ela quente rsss... Mas dps deste vídeo e de seu texto com suas explicações sobre o "defeito" vejo que não é frescura minha. Acredito que seja esse um problema que com o tempo e seguidas partidas com a moto fria e tombada, possa realmente aparecer. Me corrija se eu estiver errado por favor😬

Muito obrigado pelas considerações 👍🏻😉

Muito obrigado pelas considerações.

Obrigado,entendemos desta forma ....pode não ser a correta ,mas acreditamos que o problema tenha sido acarretado por este motivo

Olá parceiro. Acabei de descobrir que tenho o mesmo problema na minha moto. Você conseguiu resolver? A CC deu em cortesia? Abs

@@motomoska opa meu amigo, deu sim, a garantia cobriu tudo, nao gastei absolutamente nada, quanto ao barulho, melhorou, mas terminei comprando a 1250, ai sim o silêncio é total !!!

Olá ,muito obrigado pelas considerações. Esse é o nosso intuito ,amor pelo que fazemos sempre buscando soluções responsáveis. Abraços

✌️

Hello, thank you very much for the considerations ... the intention is always to help. Here in my country, at the dealerships, they also claim that noise is characteristic of the motorcycle. However, they are sadly mistaken. Best regards Alex Bongiovanni

@@OfficineMoto Hi thank you for the reply. I understand well from video 18x25x12 but cannot source it in that original construction, only 18x25x12in shell needle roller bearing. I think you modified something but I did not understand those Portuguese phrases what you modified . Did you use another size bearing ?if so what size? Did you then modify the carrier to take the bearing you used? I would love to know, please. Sorry that I cannot bring my bike to your workshop you do great work. Could I speak with you by phone for information, if you do not want put it here?? Obrigado Paul.Dowson

@@mototakahe836 HELLO PAUL, SEND ME ONE E- MAIL YOU PASS MORE DETAILS alex@officinemoto.com.br BEST, ALEX BONGIOVANNI

@@OfficineMoto Hi Alex tried to e mail you but your system sees me as SPAM so here is my email takahe.blue@orange.fr Thanks again for you generous help.

Had to do it like this as your email not accepting my email "alex@officinemoto.com.br>: host officinemoto.com.br[198.136.59.3] said: 550 negra ou por envio de SPAM!

Também não vendo minha 2012, Triple Black, Premium, com 17mkm!

Obrigado pelas considerações,por favor entre em contato 11 3871-2881 Obrigado

Olá ,muito obrigado 😉 Nós fazemos dreno no cardan também ,assim que possível faremos um vídeo sobre o assunto Aqui neste link ,há imagens de um serviço feito no cardan ,bem como o dreno. m.facebook.com/story.php?story_fbid=1960610974051013&id=100003063896838 Abraços

Olá ,há grandes diferenças entre os dois motores. Seria uma lista muita grande para colocar aqui. Abraços

Olá essa moto (GS a ar) é um projeto muito bem resolvido e testado ,o interessante seria verificar o estado geral da moto .. Mas ela é sim um ótimo custo /benefício. Abraços

Olá ,pela sua descrição,sua moto é refrigerada a ar ,o.fato de estar com o nível de óleo baixo ,pode ter sido o causador do ruído ,seria interessante verificar o filtro de óleo ( trocar ) por um de boa qualidade para eliminar a.possibilidade do mesmo estar obstruído. É importante retirar as tampas de válvulas e checar se não houve nenhum dano. Vc não mencionou o ano de sua moto,logo não dá para saber se ela possui tucho hidráulico ou trabalha com balancim. Espero ter ajudado.

Alex Bongiovanni ajudou sim meu amigo, obrigado. Já farei a troca hoje

Somos dois. Pensa na felicidade...

Três! Heheh

@@carloshitech demais

@@rogeriomartenmachado7178 hahaha, elas são tooopppp, né, cara. Baita motoca

@@tiago9270 Top demais, não tem frescura!

De fato algumas peças são intercambiáveis, porém a peça em questão infelizmente não é. Abraços

@@OfficineMoto falo

Olá ,não temos. 😉

Olá essas motos mais antigas ,tem que observar o estado e verificar o ABS caso haja ....de resto manutenção de rotina

@@OfficineMoto obrigado por responder vou levar em uma oficina de pre compra uma pena eu não sei de SP.

Obrigado,Provavelmente folga de campana ,não vai quebrar ,mas vai acentuar mais e gerar trepidação

@@OfficineMoto abrir motor inteiro. Tem ideia de preço mão de obra?

@@tonirabelo4005 em média uns 4k Abraços.

Olá na verdade o barulho a qual vc se refere é o problema que mostramos no vídeo ,o ruído que vc acha ser válvulas , é o ruído destes roletes do comando intermediário. Qualquer coisa é só chamar 11 99376-4825.

Acredito que nos falamos através do whatsapp ....😉

Olá o eixo só na concessionária, o rolamento eu consigo para vc me liga 11 3871-2881 ( comercial ) Abraços Alex Bongiovanni

Eu tenho esses rolamento 021 96642-9513 zap

Olá ,não vejo problemas em relação a esse ruído ( apesar de não escutado ) esses motores são " bem resolvidos ",👍🏻👍🏻😉

Você, com esse nome deve ser alemão 😂😂😂😂....falando de brasileiro na terceira pessoa......oh coitado.

Você com esse nome e sotaque deve ser alemão 😂😂😂😂......falar em "brasileiro" na terceira pessoa com esse seu sotaque ,só por Deus.

A moto é muito boa ,só fique atento a detalhes e faça manutenção preventiva para que você tenha o histórico e saiba todos os detalhes. Abraços

Talvez vc não tenha assistido o vídeo todo ,comentamos no vídeo ,que em alguns lugares ,inclusive no comando primário,o óleo é espargido ...não há dutos de lubrificação com pressão de bomba ....motivo pelo qual acreditamos e não afirmamos categoricamente que este seja uns dos fatores deste problema. Abraços

Olá ,não , esse parafuso atua no tensor da corrente de comando para não gerar barulho ao ligar a moto.

@@OfficineMoto O furo é na carcaça do cabeçote ou na tampa? Essa solução se mostrou eficiente/duradoura? Uma vez que a folga no eixo do comando secundário continua né?

Hola, aquí en mi país también estamos teniendo problemas para encontrarte

Olá me envie um e-mail alex@officinemoto.com.br e lhe passo maiores informações. Obrigado

Hi, I don't have any more videos, just this one.

São Paulo capital

Boa noite,como esses modelos ainda estão dentro da garantia,não temos muitos acessos a mecânica ,visto que os proprietários recorrem as concessionárias para a solução de problemas Porém ,apesar da moto ter comando de válvulas variável ,o comando primário até onde sabemos é igual ao do modelo anterior , pode ser proveniente dele o barulho. Vale a pena investigar,espero ter ajudado. Abraços Alex Bongiovanni

@@OfficineMoto isso eu desconhecia. Estamos aguardando um parecer da fábrica. Vlw muito obrigado

Cara procura a eurobike de Ribeirão Preto que eles estão dando motos novas do modelo novo pra quem tiver problema.. um cara aqui (Eduardo) conseguiu uma s 1000 rr zero da nova no lugar de uma 2019 com 9 mil km por causa de uma falha imperceptível no motor.

Não recomendamos ,temos cliente que fez uso e não surtiu efeito ,ainda ocorreu desgaste prematuro nos discos de embreagem.

O sopro é normal , mas seria bom verificar se o respiro do motor está livre de obstrução.

Valeu a dica !@@OfficineMoto

Hola, debido a la pandemia, la pieza falta en el mercado. Verifique las casas con rodamientos, porque aquí en mi país es donde compramos.

Graciad por tu respuesta, ya he buscado por todos las empresas de mi pais y por Internet i no lo encuentro. Tu me los enviarias yo te los pago y los portes. Porcierto de que país eres?. Y gracias por atenderme.

O ponto é com o pistão em cima ,porém não é na mesma volta.

Entendi amigão e como fasso pra ver qual e o cilindro que está em explosão tem como saber isso E antes que eu esqueça parabéns pelo vídeo e pelo canal ajuda muito 👍

Deu certo amigo obrigado pela dica te de bom e sussego parabéns pelos videos

Agora só resolver outras 1200 tbm que o neutro não ascende nem a pau kkkkk. 😁👍

Bom dia ,pode ocorrer sim ,já fizemos motos com 22k. Abraços

Olá dependendo da quantidade e tipo de limalha sim.

@@OfficineMoto Na verdade não foi feito o motor... O mecânico desmontou o motor todo sem necessidade, não havia problema algum. posteriormente montou, aí eu fiz a primeira troca, identifiquei um pouco de limaia. É normal?

@@joesilvasousa se não fez nenhuma substituição, é estranho haver limalha.

Olá ,não ocorre , somente nos motores refrigerados a água.

11 99376-4825 Alex. Abraços

Agradeço seu comentário . Mas existem alguns pontos a considerar : 1 o comprimento que necessitavamos na ocasião,era superior ao ofertado no mercado do tipo Allen sem cabeça ( por padrão ele é mais curto ) 2 Os Allen sem cabeça,não possuem banho anti oxidação ,motivo pelo qual optamos por esse recurso( usar um parafuso de inox). 😉 Abraços

A minha deu com 32 mil e a do meu amigo com 18mil. Troca de óleo de 5 em 5 mil e revisão de 10 em 10 é só ligada no cavalete central. N tem lógica um a moto 80 mil dar um problema desse ( no caso a minha que era uma rally 2018), acabei vendendo ela essa semana.

Em São Paulo ,capital No bairro da Lapa.

Olá ,não é bem assim ,o trabalho no tensor é para a partida ( até ele carregar de óleo ,visto que é basicamente um tucho hidráulico) ,o outro ruído em nada tinha haver com o tensor era mesmo no comando secundário. Não dá para um motor deste porte trabalhar com tensor recuado ( ele iria atropelar válvula facilmente ) 😉

14/15

Olá nossa oficina fica em São Paulo SP 11 3871-2881 👍

concordo

Big trail na essência infelizmente só KTM ou BMW.

@@ricgomes007hotmail África Twin, Super Ténéré, etc etc

Olá segue nosso contato 11 99376-4825. Abraços Alex Bongiovanni