BMW R 1300 GS. Революция? Эволюция? Обзор и первая тысяча км от реального владельца.
Рет қаралды 16,013
Күн бұрынОбзор и первые впечатления в процессе обкатки, сравнение с bmw r 1250 gs и начало длительного теста нового гуся BMW R 1300 GS.
Я не проф обзорщик и это мой первый подобный опыт. Соррян за косяки.
В будущем буду выкладывать реалии эксплуатации в условиях проката.
Update: разобрался по функции предупреждения столкновения с препятствиями - отключить можно, даже прямо на ходу в меню.
00:00 Введение
01:06 Посадка
06:40 Старт, езда по городу
08:26 Ветровичек, ветрозащита
09:18 Тормоза
09:47 Подвеска
11:40 Мотор
12:06 Коробка, квик-шифтер
12:50 Звук двигателя
14:22 Фара
15:20 Сидение
15:40 Кофры
17:00 Зарядка USB, карман для телефона
18:22 Опция приседания, центральная подножка
18:30 Покрытие двигателя
19:55 Новое "быстрое" меню, мультикнопки
25:12 Активный круиз контроль, радар
27:22 Заключение
balkanmototravel.ru
Есть более привычный мне текстовый формат с многабукав - можно найти по профилю в вк и фб.
/ serjtorchek
serjtorchek
@BalkanMotoTravel 6 ай бұрын
Приезжайте к нам в Черногорию тестировать 1300 гуся в следующем мотосезоне! Всем зрителям этого видео, скидка 10% по промокоду "эволюция" 😁
@user-iz8oe4jh7o 6 ай бұрын
"эволюция" надо записать)
@user-bc2pi6mc3f 6 ай бұрын
Благодарю за ваш рассказ и видео,поезжу пока на 1250)
@user-wn1uv6yy9u 6 ай бұрын
Невероятное сочетание нового гуся и величественных ландшафтов! Красиво, информативно, интересно! Узнал много нового о 1300, спасибо за обзор🙌
@alexalex9971 6 ай бұрын
Спасибо за обзор. Смотрел всех этих журналистов буржуйских и не понимал чем они так восхищаются. Почему же это «комплитли нью байк!». Теперь виду, что это тот же мотоцикл только немножко лучше.
@user-iz8oe4jh7o 6 ай бұрын
Отличный обзор! И мотоцикла и местности!
@sportster8187 6 ай бұрын
Сергей, спасибо большое за честный обзор! Честно говоря- ожидал гораздо более продуманных решений. Особенно выделяется огромное усилие по внедрению дистанционного круиза (которое не особо нужно впринципе на мото, более подходит для авто) и невнедрения элементарной зарядки безпроводной… и комфорт старого 1250 всегда очень радовал, особенного плавность хода…
@serjtorchek 6 ай бұрын
Адаптивный круиз может быть и полезный. Конкуренты его поставили, европейцам нравится эта опция. Просто он не для всех условий и дорог. Думаю для бмв было бы ошибкой не внедрить его на запрос рынка. И купить мото можно без него, тем более пакет с ним стоит приличных денег. Напоминать будет только уродский бокс о нем под ветровиком ) В общем выбор есть, так что нельзя сказать что это плохо. Спасибо за оценку
@endurodreamdrive7199 2 ай бұрын
Ребята спасибо за прекрасный обзор❤Привет вам от Будванских тигров🤝🫶
@freedom7046 6 ай бұрын
Отличный обзор. Напрягает, что на разбитом асфальте он жестковат, а для меня это ключевое преимущество 1250. В остальном новый в любом случае лучше старого и сколько бы не хейтили - енто факт. Подождем 2 годика, когда исправят все комяки и выйдет рестайл, а пока на стареньком поездим. А вы снимайте еще - у вас отдично получается!
@pandrdoberman 3 ай бұрын
Было б оч интересно от тебя узнать мнение про триумф ралли про , ты мог бы четко рассказать разницу с бмв
@Adventurous_noob 6 ай бұрын
Спасибо за обзор! Культовый 1250й казался слегка ватным по подвеске в стандартном режиме road. Наверное, не мне одному. Более спортивной посадке я бы скорее не порадовался - люблю райзеры и рули повыше. За тест ноги vs горшки- низачот афтар тк один байк с дугами, а другой без. Это критично потому что даже об дуги разных производителей голени бьются по-разному.
@serjtorchek 6 ай бұрын
У меня удар на старом приходился ногами всегда по горшкам, а не по дугам. Но стало реально больше места - ни одного следа на ногах не появилось пока с ним ;)
@Adventurous_noob 6 ай бұрын
@@serjtorchek это мега странно… ведь диаметр/ход поршня стал 106.5х73 против 102.5х76 на 1250ом ))))
@serjtorchek 6 ай бұрын
@@Adventurous_noob так и компоновка изменена - коробку переместили вниз и двигатель чуть сместился вперед видимо
@Adventurous_noob 6 ай бұрын
@@serjtorchek если что - это был сарказмЪ
@user-ut2dd4ix4f 2 ай бұрын
👍 🔥🔥🔥🔥
@user-si5dm2vw8p 6 ай бұрын
👏👏👏
@serjtorchek 6 ай бұрын
приятно когда любимая жена так поддерживает и вдохновляет ))
@steha682 6 ай бұрын
🙏😍
@KarimDaudov 6 ай бұрын
Сначала они говорили Ктм и дукати делают мощные, жёсткие и спортивные мотоциклы, нам такие не нужны. А потом выходит новый гусь
@serjtorchek 6 ай бұрын
Ну, подвески катума все-таки другие. По мульту не скажу - не пробовал. Надо бы попробовать. Но мне видится он больше для офроуда и сравнивать его надо с гусем на адв подвеске. У меня такого пока нет. Да и не спец я по оффу
@vladimirafimnn7237 6 ай бұрын
Спасибо. Наконец-то адекватный обзор от пользователя, а не от теоретиков. Чем больше информации о мотоцикле, тем меньше желания им владеть. Подожду ещё версию Adventure, хотя ждать хорошего не приходится. Для меня топ ляпов: головной свет, складная центральная подножка, пропавший кнопка подогрева. Такое ощущение, что места инженеров в BMW, постепенно занимают арабы и негры… У меня 193 и цилиндры никак не мешают. Странно 4-е см. так меняют удобства посадки.
@serjtorchek 6 ай бұрын
Сидеть и ехать они мне не мешают. Но ноги, особенно левая, всегда в ранах после пары дней плотной катки по ебеням. Особенно когда приходится ногой выравнивать заваливающийся мот. Если не падать - все норм. А свет хороший. Для меня коробки радаров самый ляп во внешности. Но судя по эскизам их дизайнеры просто в тз и не видели и они были добавлены уже инженерами куда им хотелось вразрез дизайна. Сама фара мне нравится вживую. Цетральную подножку я и вообще уберу - на редукторных ей очень редко пользуюсь, это на цепных постоянно. Вот кнопка подогрева это реально боль. В остальном мот таки лучше предыдущего. Но если чтоб сменить нужно выложить мноха деняк после 1250 - то смысла нет.
@vladimirafimnn7237 6 ай бұрын
В этом году попался участок, километров 70 грейдера после дождя. Мышцы ног капитально забились, но ушибов и синяков не было. Наверное у нас всё-таки разные приёмы вождения, 4 см. статистическая погрешность. То что светит головной свет лучше, сомнений нет, но вот как выглядит… Это конечно субъективно, но лично меня эта клякса сильно удручает. Удручает и поведение подвески на разбитой дороге. Для хороших дорог есть RT. Пока радует только ветровое стекло, наличие защиты от набегающего потока при отсутствие турбулентности, что при длительных поездках раздражает пожалуй больше, чем шум от ветра.
@serjtorchek 6 ай бұрын
@@vladimirafimnn7237 я проезжаю грейдер без проблем. ноги не забиваются хоть несколько сот км - сидишь да едешь, ну либо стоишь да едешь. вопрос когда идешь совсем по сложном участку и не справляешься пройти ходом и вынужден ногу резко выставлять чтобы на нее опереться о землю и не уронить мотоцикл. если при этом ногу нужно выставить не просто вниз, а еще чуть вперед, или там рыхлое и мот еще гуляет под тобой - то вот тогда удар о горшок. и иногда бывают именно лишние и один сантиметр. хорошо знаю по маршрутке пазик в которых я уже даже в люк не входил стоя ) про прочие пикантные ситуации со слишком длинным я сейчас рассказывать не буду )))
@BOOCHICK 6 ай бұрын
Оч хорошее видео. Сереж, писал в НМ, тут нагляднее увидел - а что за верхние дуги на 1250? Гиви? Вижу, что штатное крепление птф удалось не менять…
@serjtorchek 6 ай бұрын
Да, это верхние дуги гиви. Там два варианта на сайте у них. Одни с картинкой, и эти без картинке, но там есть мануал по установке в котором их видно. Задумывался нафига они так отстоят в сторону от мота, твое предположение про противотуманки интересное) В целом после множественных мелких падений разных 1250 в моем парке на эти верхние дуги ни разу нагрузка не приходила. Вот нижними очень доволен - они лучше родных однозначно. И в скользячке на 60 метров мот едет чисто на них по асфальту без контакта ни с чем больше. Даже защита на руле не сломалась. Родные позволяют крышку расцарапать если не протереть. Нужны еще и лифчики. При серьезном замесе верхние боюсь как раз могут башню свернуть (они там крепятся рычагом).
@BOOCHICK 6 ай бұрын
@@serjtorchek спасибо! Да, мне на 1200 больше нравились варианты (туратеч особенно). И они пару раз спасали мне пластик. А на 1250 - все крепления верхних дуг несколько спорные на мой взгляд… у гиви - еще палка эта по центру (под фарой)… На штатные нижние боковые купил лифчики и доп «третью ногу» )) (на али есть и у того же туратеча, например)
@serjtorchek 6 ай бұрын
Да, третья нога это конечно хорошо, но там скорее проблема в размере и площади дырки со стороны горшка. Особенно на камнях валять - туда сразу все. И на асфальте как дуги в скользячке пошли чуть точиться то сразу по крышкам пошел контакт. У гиви там дуга изгибом идет на которую и ложится. Ну и палка эта крепления сразу есть
@BOOCHICK 6 ай бұрын
@@serjtorchek про дырки точно соглашусь - на 1200 пластиковые лифчики ставил, и на 1250 тоже купил. Хотя тебя вот слушаю, может и правда на гиви поменять низ… я верхние puig наверное поставлю, сейчас вот думаю, может и низ у них заказать (там тоже достаточно основательный низ)
@Roma-wp6qn 6 ай бұрын
А версия адвенчера ещё не вышел?
@serjtorchek 6 ай бұрын
Обычно адвенчер выходит через год от основной модели. Так что ждем в 24м представление и первые экземпляры
@Roma-wp6qn 6 ай бұрын
@@serjtorchekспасибо 👍
@Mikhail_Georg 5 ай бұрын
Вобщем есть недостатки. Но в целом мот неплохой кмк.
@serjtorchek 4 ай бұрын
да отличный мот. лучше прежнего. прежний был лучше чем о нем принято думать в гостиных )
@dimontube Ай бұрын
Новый GS похож на Кростутрер(((( Нет в нем той брутальности старого GS(((( Так обидно. Это как в свое время Хонда убила свою линейку Голды, касаемо внешнего вида. Новая Голда уже не та((
@IStreebok 6 ай бұрын
"Когда ты много ездишь на разных гусь-эндуро" не затронуть тему вибраций... на мой мвзгляд, моветон )))
@serjtorchek 6 ай бұрын
А в чем проблема с вибрациями? Меня на больших гусях они совсем не беспокоят. Это к другим обзорщикам у которых они на кончиках.. ну я не знаю, пальцев каких то ;)
@Adventurous_noob 6 ай бұрын
Эммм… проехал 1000км на 1250gsa - убей не понял где там вибрации… ну, разве что на хх если выкручивать.
@user-os8kn9uu1c 4 ай бұрын
При всём уважении, у автора проблемы с логикой. Цилиндры выше - стало больше места, агрессивная посадка - удобнее маневрировать в городе, сильнее чувствуются удары - подвеска более собранная. Двигатель поменялся, чуть меньше чем полностью. Буквально всё наоборот. И главное, зачем брать/оценивать здоровую турынду с высоким центром тяжести и большими ходами подвески, если интересует чисто асфальтовая управляемость?
@30oooo33 5 ай бұрын
нужно 1100-1150 брать короче!
@MrPaseka62 6 ай бұрын
На такой посадке далеко не уедешь. Сильно согнутые колени и наклон тела вперед привед к быстрому отеку всего тела
@serjtorchek 6 ай бұрын
Уехать далеко можно и на минске - было бы желание. Треугольник посадки можно сделать таким же как на предыдущем за счет подножек и руля. В целом посадка различается если сравнивать «нос к носу» но не настолько разительно если долго не ездить и пересесть. А если уж со спорта пересесть - то конечно гусь сильно вальяжней. Так что никаких особых проблем с долгими поездками на новом гусе.
@MrPaseka62 6 ай бұрын
@@serjtorchek Ну да, купить мот и занчтся переделкой. Сидушку поднять, ножки и лапки оустить, руль поменть и переставить ближе, кабкля и трубки удлинить. Ну и фару поменять, перестпвив на место радара. Рамки для багажа установить. А так да, все будет класс.
@serjtorchek 6 ай бұрын
@@MrPaseka62 на данный момент мот можно только заказать новый с завода и указать данные опции и получить его уже с ними. Даже если купить новый без опций за фулпрайс, то нет никаких проблем добавить 200 евро за заводские опции и поменять их. У меня два метра роста - мне всегда любой мот адаптировать приходится под себя. Вообще диапазон стандартного мотоцикла достаточно узок как по подвеске так и по росту. Так что если ваш рост или вес отличается от стандартного в большую/меньшую сторону - всегда это нужно делать. Не вижу причин для страданий.
@Mikhail_Georg 5 ай бұрын
Хорошо, что фара и свет стал лучше. Бардачек пиздец.
@MrPaseka62 6 ай бұрын
Про подвеску это вообще треш. А как же бездорожье?. Это уже не GS
@serjtorchek 6 ай бұрын
Как раз с бездорожьем особых проблем относительно предыдущего нет. Подвеска жестче просто на плохом асфальте. Это не значит, что она плоха, может менее комфортная, но вот как раз ездовых качеств в ней больше.
@Sweden83 2 ай бұрын
197 см явно вам не идет такой мотоцикл
@sunshine.01 6 ай бұрын
Из мота сдёлали гаджет , с машинами та же беда, всё сложно, муторно, силиконово, слишком много комфорта и функций в планшете, в меню - нафиг ненужного для мотоцикла, от мота нужен драйв и эмоции азарт 😎👆
@serjtorchek 5 ай бұрын
Одно другому не всегда мешает. Вот нормы экологии затягивают удавку куда как сильнее, как мне кажется.
@sunshine.01 5 ай бұрын
@@serjtorchek это другая беда!!! одна беда слишком много электроники и менюшек, а вторая беда слишком много экологии 🥵
@serjtorchek 5 ай бұрын
@@sunshine.01 честно говоря я тоже так думал, но объективно сейчас садясь за те самые "настоящие" мотоциклы, без электроники и прочих примочек.. ну такое, я не восторге. А когда карб начинает чуть делать мозги - и совсем всякое желание пользоваться этим трушнышным желания нет ) Так что я в целом не против электроники, угловые абс и трекшены с антивиллями так вообще прекрасные вещи. Мне не мешают.
@sunshine.01 5 ай бұрын
@@serjtorchek то что написали последние промочки это факт для безопасности они нужны , но вот всё нужное вшитое в планшет это перебор! Нужно больше кнопок и меньше преблуд, всё должно быть понятно просто и приятно в использовании мотоциклом ....
@biorobad 6 ай бұрын
Вместо того чтобы прямо сказать, что бардачок под мобилу - полный кал, озвучил десятки обтекаемых слов...
@serjtorchek 6 ай бұрын
Вы не смотрите, что мы плохо одеты, так то мы кулюторно воспитаны.
@Andy-kf8dc 6 ай бұрын
Дорогой друг,в чём смысл вашего обзора? Много вы знаете людей с 2 метрами роста? Зачем мне смотреть ваш обзор,если у меня рост как у большинства 1.77см?
@serjtorchek 6 ай бұрын
Дорогой друг. Сочувствую. И жаль, что вы не осилили обзор далее посадки. Вес у меня вполне стандартный и навыки управления тоже, может чуть выше среднего. Надеюсь и вы подрастете, ибо быть большинством наверно уныло. В чем смысл вашего коммента? Чтобы я подпилил себе ноги к следующему обзору? Извините, но мне нравится каждый мой сантиметр, и не собираюсь ограничивать себя ни в чем только потому, что кто-то там не дорос. В том числе и записи обзоров чего-бы то ни было. Не подходит - идете мимо. Все просто, вроде не заставляю смотреть. Пилите свой такой стандартный обзор сами. Он, безусловно, будет более востребован.
@Adventurous_noob 6 ай бұрын
Дорогой друг, смысл в том, что обзор не про ваш рост, а про мотоцикл BMW r1300gs. Мой рост 179 ни разу не помешал мне посмотреть обзор. Рекомендую привстать на носочки и досмотреть..
@andyor3114 5 ай бұрын
У меня 173. И то просмотрел с удовольствием. Только вопрос, где сьемки происходили? Места некоторые красивые
@Adventurous_noob 5 ай бұрын
@@andyor3114 это Черногория
@serjtorchek 5 ай бұрын
@@andyor3114 Черногория. Я тут живу уже 7 лет, места действительно красивые и главное все сконцентрировано на маленьком клочке земли. Потому когда то и остановился тут и до сих пор не приелось катать казалось бы по одному и тому же )
@gambetto7711 4 ай бұрын
Жалкое подобие.далековато тебе еще до "я много езжу "
@endurodreamdrive7199 2 ай бұрын
Зашел к вам что бы посмотреть как надо и ничего не увидел,показали бы
@user-gq3bc9xi2t 5 ай бұрын
Ох і нудно!
@kondrahtiz7370 6 ай бұрын
неплановая..экономика..Решения..принимают..не..в..ЦК..КППСС.а..прямо..сами..на..фирме..без.."партии"..Ужос..эксплуотоции..чела..челом..Совеская..эксплуатация..лучшая..в..мире..На..аккордах..отмененных..у..копитолистов..когда..нет..работы..нет..ЗП..и..не..за..паек..в..бараке..по..16..часов..без..выходных.рабами..уголовников...или..за..палки..в.голгозе..без..пасспортов.. Интересно..прикинуть..сколько..колхозник..лет..копил..бы..на..этот..мотик?..Лет..200..или..400?..или..700?..Осенью..ему..давали..от..одного..до..4х..мешков..прележвшего..зерна..с..пометом..вот..может..полмешка..в.год..для..накопленияя..Неттпомоему..миллион..лет..надо
@serjtorchek 6 ай бұрын
Ну в целом мощно задвинул. Как это относится к сейчас вообще и к сравнению мотов в частности?)
@user-sl3gc9uc2f 6 ай бұрын
Для чего этот ликбез.😳
@andyor3114 5 ай бұрын
Шо ты куришь?
Мотовибрация.
Рет қаралды 11 М.
EXPLOSIVE MIKE
Рет қаралды 128 М.
/ Mad Moose Media \
Рет қаралды 17 МЛН
PavePro Asphalt Solvent and Release Agent
Рет қаралды 17 МЛН
PavePro Asphalt Solvent and Release Agent
Рет қаралды 17 МЛН