BMW R 1300 GS Trophy 2023 ESSAI détaillé : Polyvalence absolue !

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Maxime Fontanier

8 ай бұрын

Essai détaillé de la BMW R 1300 GS Trophy en version "toutes options" au Château de Lastours

Пікірлер: 83

@thierrymarzocchi4829 8 ай бұрын

L’essai le plus complet et le plus pertinent que j’ai pu voir sur la GS 1300. Mercis

@david911hd9 8 ай бұрын

Meilleur essai de GS , pourtant j’en ai vu. Bravo !!

@franckfranck5862 8 ай бұрын

Encore une fois merci pour tes vidéos excellente ni trop courte ni trop longue ou tu as le temps de tout dire sur le produit Pour moi tu es le meilleur 👍

@maxreportage 7 ай бұрын

Un grand merci !

@Eric64278 7 ай бұрын

Belle vidéo, c'est propre, digne de professionnelles , BRAVO !!!!!!!

@maxreportage 7 ай бұрын

Un grand merci !

@techniquebatimentmenuiseri7985 7 ай бұрын

L'un des meilleurs essais que j'ai regardé, contenu de grande qualité, précis et laissant le côtés redondant aux autres chaines. Merci à toi Max continu bien ✌🏽

@philippelarmurier1967 8 ай бұрын

Bravo pour ton essai toujours très détaillé merci

@philippep5924 8 ай бұрын

Pas de baratin juste de très bonnes informations MERCI ✌🏻

@nicolassimonetti1456 7 ай бұрын

La R 1300 GS ou Le Saint Graal ! (Un jour peut être ... pour l'instant je galère sur mon A2 ;( Super vidéo et bel essai ou l'on perçoit ton plaisir de conduire ! Merci !

@Rolmat67 8 ай бұрын

Oh, je me disais bien que je connaissais cette tête : "Automobile Propre " ! Très sympa l'essai !

@niesnefzi1319 8 ай бұрын

Essai le plus pertinent que j'ai regardé sur cette moto

@danielsproni1412 8 ай бұрын

Toujours aussi sympa les essais de Max, du caviar à regarder !

@claudepatocska852 8 ай бұрын

TOP ! , c'est toujours bien , toujours des petites infos qu'on a pas ailleurs comme la vitesse au ralenti , les précisions sur la protection , le ressenti d'une moto de 200kgs , etc... J'ai hâte que tu fasses l'essai de la 800de mais aussi la 800se pour ton retour des différences , et également la v85tt dont Guzzi a modifié l'avant et la partie du réservoir au niveau des puits de fourche dont je pense qu'ils ont vu les critiques sur les turbulences alors pour cet aspect il faut un journaliste qui ressent les choses 😊. Je croise les doigts pour que les sponsors affluent 🤞. Merci pour ton travail 👍👍✌️✌️✌️

@piotretolstoi Ай бұрын

Enfin un essai avec de la technique détaillé manque les débattement de suspension

@dhul7641 7 ай бұрын

essai agréable et complet le top

@patrickcrombez150 8 ай бұрын

Super reportage, super moto, mais prix de fou!

@aatam4625 8 ай бұрын

Bravo et merci 🎉

@hugaventure 8 ай бұрын

Super essai…Merci à toi…✌️

@ghecaddewilo2137 8 ай бұрын

Hello, Merci pour l'essai très complet, bonne moto, mais faut le budget qui va avec! ✌️

@nofutur8729 8 ай бұрын

vraiment bien ton essai

@danlepluheureux 8 ай бұрын

Salut Maxime, dans ton trou de souris je suis sûr que cette GS aurais été capable de monter les escaliers 😁. Avant de la critiquer je vais l'essayer au printemps. Mais selon moi la meilleure BM que j'ai essayé c'est la R18 Bagger, avec ce gros Flat vivant et coupleux. ✌

@maxreportage 8 ай бұрын

En effet les escaliers ça passait mais je ne sais pas ce qu’il y avait derrière.

@axeldecieux6188 8 ай бұрын

Merci pour cet essai très bien fait !Manifestement une bonne Bécane et pour remplacer la moto la plus vendue au monde il valait mieux ne pas se louper.... enfin bref c'est du BMW, c'est efficace, c'est technologique et surtout premium ! ✌️

@stephaneglauser8453 8 ай бұрын

Et avec la bagagerie, c'est plus de 30'000 euros.

@miglioverde303 7 ай бұрын

❤Top

@jsdsarl8609 7 ай бұрын

Client GS depuis plus de 10 ans, j'ai regardé le configurateur de la 1300 gs. J'avais sélectionné le pack pro en espérant avoir les options les + importantes.... Et bien non, j'ai pété un cable quand j'ai vu que la bulle électrique et la béquille centrale était encore une option supplémentaire.. Et bien qu"ils aillent se faire foutre les teutons, je ne participerai pas à cette arnaque. Je vais me rabattre sur la Suzuki qui me coutera 10 000 € de moins.

@dominiquefarabet9043 8 ай бұрын

Merci pour ta vidéo bien expliquée; une question le guidon est vraiment large, à voir dans les remontées de file, après très bonne moto sans nul doute , en revanche le prix avec les options ça gogne...Mais bon chacun son choix; on a suffisamment d'offre sur le marché de la moto.🤞

@120toises 8 ай бұрын

Merci pour la vidéo ; hé il me semble qu'il manque un bout du sabot protecteur pour protéger le catalyseur ?!

@alaincappon4750 8 ай бұрын

Merci Max, BM tape toujours plus haut ,dur pour les autres surtout en tourisme routier tout types de routes,,une bête

@MCJEDIDJA 8 ай бұрын

Une moto qui démarre à mes BMW préconise des options qui vous fait une moto a,

@wondericfly8293 4 ай бұрын

Heeuuu juste pour dire, ce n'est pas un entretien du cardan à 80'000km, mais carrément un CHANGEMENT du cardan ! Ce qui chiffre à 800,oo€ sans le travail.... Donc plus de 1'000.oo€, ce qui n'est de loin pas rien. 🥵🥴😵‍💫

@christophesallin2052 7 ай бұрын

Top, merci pour l'essai. Par contre non, l'Akkra n'est pas pour le look. Usine Slovène, ce pot diminue le poids d'environ 3kg, t'ajoute 4 ch sur la 1250 et 6-8nm de couple, en plus d'un super bruit pas plus fort mais plus rauque.

@gilbertvandenbroucke7827 7 ай бұрын

Bonjour , pour des voyages aussi Loin , pouvez vous faire d'une manière général les dépendances de chaque partie et éventuellement si cadeaux ?

@oliviermacian3704 8 ай бұрын

super essai...c est quoi l application sur ton téléphone

@anthoolivier6638 8 ай бұрын

je me demande sinla protection vent du réservoir est aussi bonne qu’avant avec cette forme plus fine? Parce que le côté bouledogue de la 1250 avait cet avantage de bien protéger le pilote

@danielllooouuuuppp 8 ай бұрын

J'aimerais bien l'essai d'une moto de pauvre pour changer ; la MASH 650 Six Hundred, version routière donc.

@Fabbandit 21 күн бұрын

Et les défauts? Il y en a? Sinon, à ce jour, de multiples problèmes ont été constatés sur les modèles en circulation ainsi qu'un rappel de l'usine...

@maxreportage 21 күн бұрын

Sur un premier essai, il est difficile d’avoir suffisamment de recul pour faire une analyse de la fiabilité

@BPA67 8 ай бұрын

T'as du fric, tu achètes une GS... Pour faire de la ville et de l'autoroute... 95% des motos ne sont jamais sorties du bitume. Vu le prix de l'enclume tu m'étonnes... Ils ont trop peur de les coucher. Cette mode du toujours plus m'exaspère. C'est vraiment comme avec les voitures. . . Prolongement de quéquette et ça en devient vulgaire. No way !!!

@MrBreakingBud 8 ай бұрын

C'est vrai que rouler en sportive 1000 sur route ouverte, c'est pas du prolongement de quéquette 🤣🤣🤣

@evilempire4939 Күн бұрын

Bonjour nouveau sur la chaine et j'adore le format super job! Question de débutant car je suis tombé amoureux de cette 1300 est elle bridable A2?

@maxreportage Күн бұрын

@@evilempire4939 Non pas de A2 il faut passer sur une 800 ou la NineT

@schneiderjeanlouis409 3 ай бұрын

quel est la meilleur Moto de sport, que tu conseillerai d'acheté en prenant compte du confort, facilité de prise en main, puissance à bas et à haut regime.

@maxreportage 3 ай бұрын

Difficile à dire. En sportive pure pour la piste, je prendrais la Honda CBR1000RRR mais pour la route une BMW R1250 RS. En attendant la 1300. J'apprécie les Honda pour leur fiabilité et les BMW pour leur sécurité. Mais KTM, Triumph, Suzuki font des motos fantastiques aussi.

@ChaweliFathia Ай бұрын

Boomba gaz sur le rout

@Max7max 8 ай бұрын

Magnifique moto, mais trop populaire, et une moto populaire est une moto volée 😢. (Sinon super essai)

@philippep5924 8 ай бұрын

On ne vole pas les thons 😂

@christopheleroy5697 Ай бұрын

Ça les encaisses très très. J’en 😂

@JeanLouisDELHUMEAU 8 ай бұрын

S'il y a un prix hors option, il y a aussi un *poids* hors option, plutôt que de le rappeler à plusieurs reprises, il serait intéressant de la mettre toute équipée sur la balance histoire de voir si le quart de tonne ne serait pas largement dépassé.

@maxreportage 7 ай бұрын

En effet ! ❤

@gilzarpi4500 7 ай бұрын

Bon essai. Le gros défaut de ce nouveau GS c’est que le cardan soit désormais considéré comme une pièce d’usure. Comme une chaîne ou une courroie . Quand on fait le choix BMW c’est avant tout pour ce qui a fait sa réputation. Je ne comprends pas cette décision de faire supporter 800€+ main d’œuvre au client au bout de 80000 kms. Surtout vu le prix de la machine. Les capteurs d’angles morts, pare- mains avec clignotant intégré, régulateur adaptatif c’est bien, j’aurai préféré un cardan solide .

@maxreportage 7 ай бұрын

En fait le couple important sollicite durement le cardan. En outre, l'étanchéité du cardan n'empêche pas la formation de buée à l'intérieur. Donc un entretien est nécessaire pour prévenir plutôt que guérir trop tard.

@gilzarpi4500 7 ай бұрын

@@maxreportageoui mais j’ai appris que c’est entretient tous les 20000 kms et à 80000 kms changement de cardan. Pourquoi augmenter le couple et la puissance si le cardan ne le suppporte pas ? Quand on achète une moto avec cardan c’est pour la tranquillité d’esprit que cela procure. Si on en vient à l’entretient d’une chaîne je ne vois plus l’intérêt.

@maxreportage 7 ай бұрын

@@gilzarpi4500 le cardan supporte le couple mais BMW préfère assurer un bon entretien pour conserver une bonne valeur de revente.

@gilzarpi4500 7 ай бұрын

@@maxreportageje roule actuellement en R1250Rt , j’ai eu des R1100,R1150,R1200,R1200RT, et une R65 de 1976, donc je connais un peu.Je dis simplement que BMW n’avais jamais considéré son cardan comme une pièce d’usure. Ce qui n’empêchait d’entretenir le cardan avec des vidanges. C’est justement ce sentiment de solidité dans le temps qui a fait la réputation de BMW , et effectivement de pouvoir maintenir certains prix à la revente . Leur politique commerciale change , dont acte.Mais qu’ils ne disent pas que c’est pour mieux revendre la moto, c’est simplement que leur cardan avec ce moteur, et peu être ce modèle n’est plus adapté.Triumph n’a semble-t-il pas le même problème. À mon avis c’est un retour d’expérience qu’ils ont eu avec les 1250GS ,avec beaucoup de problèmes sur les cardans. Donc ils stoppent l’hémorragie et décident de passer cette pièce en pièce d’usure comme un simple kit chaîne. Donc le client paiera. Dommage…

@maxreportage 7 ай бұрын

En effet il y a eu des soucis sur les 1250 et le constructeur prend les devant…aux frais du client.

@sabridjeridi1697 8 ай бұрын

Les voleurs vont être content avec la 1300 GS.

@Toube403 7 ай бұрын

Les roues de la fortune !😂

@maxreportage 7 ай бұрын

Joli titre !

@mickemous6562 8 ай бұрын

A ce prix là ils peuvent la garder....Et je précise que je roule en BM...La prochaine c'est quoi, une 1500GS à 40k? lol

@claudepatocska852 8 ай бұрын

C'est vrai , moi j'aurais aimé un une GS 900 ou 1000 avec un flat évidemment. Une moto qui n'aurait pas perdu 12 mais 20 kilos

@manrab15 8 ай бұрын

si je gagne au loto jme l'achète😁

@paulsadhou9803 8 ай бұрын

Polyvalence... non gros trail routier qui remplace les GT disparu, à un prix 36000 euros clés libres en main du n'importe quoi. Existe d'autre produits heureusement

@piotretolstoi Ай бұрын

Fallait prendre les escaliers 😅😂

@maxreportage Ай бұрын

J’ai pas osé mais ça le faisait.

@Nasreddineism 6 ай бұрын

Vaut t’elle vraiment le coup comparer au mythique 1250 qui est rester numéro 1 tout ce temps je trouve quel manque de caractère vu les différente vidéo que j’ai vu dessu elle m’emballe pas j’ai peur de faire une bêtises en l’achetant

@karim.laeti77779 8 ай бұрын

Poto reste dans dans tes essai de VE et laisse les.moto pour les vrai passionee

@maxreportage 8 ай бұрын

J’adore !

@karim.laeti77779 8 ай бұрын

@@maxreportage ta compris le msg c'est plus important. je suit tous tes essaie en VE tu es un bon voir très bon et j'adore tes vidéos mais pas les motos ✌️🙏

@lucpicard2927 4 ай бұрын

Trop de pub! Je passe.

@user-kc8wj3ic5g 7 ай бұрын

Publi reportage 😂😂😂😂

@maxreportage 7 ай бұрын

En aucun cas ! C’est pour moi la pire des insultes. Je vous invite à regarder mon travail dans les playlists et mes autres vidéos. Je dis ce que je pense et cette BMW est une vraie réussite (hors de prix)

@danlepluheureux 4 ай бұрын

Le problème c'est que c'est toujours la même architecture moteur avec ce bruit de machine à coudre, toujours pas de commodos rétro-éclairé... rien à foutre de toute cet électronique. Pour le même prix j'achète 6 Royal Enfield... Pensez-vous que cette GS soit 6 fois meilleure ? Ben non, bye bye bm 👋

@Ducati297 2 ай бұрын

C'est surement une bonne moto mais c'est pas très joli.

@gerardluneville3653 2 ай бұрын

désolé ,vous pouvez dire ce que vous voudrez , mais foutre 35 000 mille balles dans une machine c'est trés cher surtout pour un moteur qui a quand méme été pondu en 1923 les boches ce foutent un peu de nous et nous prennent pour des gogols si tu veux ta macine , tout est en kit sinon ,c'est chassis moteur et selle

@christianchomier449 8 ай бұрын

Je sais pas combien ils t'on payé, ou t'as jamais eu de moto, mais tout ce que tu dis on l'a déjà sur les 1250gs..pour l'avoir essayé il y a peu de différence entre les 2, et les modifs ne justifient pas le changement..après tu découvre la gs, amuse toi bien, mais ton attitude béate me gêne un peu...désolé

@maxreportage 8 ай бұрын

Voici mon essai vidéo de l’ancien modèle pour le magazine AutoMoto kzfaq.info/get/bejne/Z6iUmauIv76-l4E.htmlsi=tpf90hqecB6l6WWA

@maxreportage 8 ай бұрын

Je connais l’ancienne et j’ai pu la reprendre en mains lors de cet essai. La différence est tout de même importante. Je ne suis pas payé pour faire cet essai, c’est pour cela que je fais appel à du sponsoring à la fin. Merci pour le commentaire.

@jeanravez7520 8 ай бұрын

Tracasses pas t'as bien fait ça!!!!!!!!!!!!!!@@maxreportage

@christianchomier449 8 ай бұрын

Max t'as bien fait de faire l'essai et c'est bien réalisé sauf que je t'ai trouvé trop emballé,trop euphorique,car moi je n'avais pas eut les mêmes sensations..après c'est ton ressenti et je le respecte...bonne continuation...

@maxreportage 8 ай бұрын

Franchement, j’étais emballé, et je n’ai pas pour habitude de faire semblant. Maintenant il faut voir la fiabilité que je n’ai pas pu tester. À ce tarif j’espère que le SAV est béton.