Me encanta la R12. Esa mezcla de cruiser y urbana 👌🏻

Por un momento pensé que eras un tio de España, peor NO, creo eres regio. La parte que comentas que NO te da un ritmo sport (R12) creo que parte más desde un punto de vista muy subjetivo y de la habilidad del piloto que la maneje, puedes tener una conducción más dinámica y sport sin necesidad de casarte con que es una "crucero para disfrutar del paisaje" Simplemente con incorporar el quickshifter ese aspecto ya te da un aspecto más deportivo y hace el manejo mucho más dinámico. Al final tanto la R12 como la NineT te permite manejarlas de la misma manera, si, una trae un poco más de HP, pero eso no implica que la R12 se quede manca, vas a poder tomar excelente ritmo en caminos de curvas con las dos, va más al piloto y que en tu video buscas hacer una "diferenciación" que donde radica más es en la postura, accesorios, tamaños de llantas y option 719. Solo basta recordar los modelos anteriores de nineT donde estas eran más "pure" y los nuevos modelos tienen una mejor dinámica para entrar a curvas, anteriores modelos eran más "pesados" y la R12 incluso se siente más esbelta. Ya por último faltaría agregar los modos de manejo de la R12 Roll/Rock y los de la nineT Rain / Road / Dynamic y que en este apartado justo con la diferencia de recorrido de la suspensión 90mm/ 90mm (R12) y de 120mm / 120mm en la nineT y gracias a esto tienes una moto "más entrona a las curvas" (Dynamic nineT) pero esto no quiere decir que en la R12 NO te puedas divertir en curvas, insisto es más una cuestión de las habilidades que tengamos como pilotos. Dicho esto, nos vemos en el camino Abrazos a la distancia.

Le falta Potencia a la nineT para ser un motor tan grande, muy bonita pero al entrar en autopista urbana queda muy corta.