تطلق BMW بالفعل جيلًا جديدًا من السلسلة 1 (النوع F70). يحصل منافس مرسيدس A-Class على محركات بنزين وديزل هجينة صغيرة، وشاسيه مُعاد صياغته، وأدوات مُعاد تصميمها بالكامل. يبدأ بسعر 38.900 يورو وسيصل إلى الوكلاء في أكتوبر 2024.
أعلنت شركة BMW عن هيكل مقوى، ونظام تعليق مُعاد صياغته بالكامل، ودمج نظام التحكم في الجر في كمبيوتر المحرك لمزيد من الاستجابة، وهو نظام كان مخصصًا سابقًا لسيارة M135i. مع هذا التغيير في الأجيال، تتلقى السلسلة 1 الجرعة (الصغيرة) من الكهرباء التي كانت تفتقر إليها حتى ذلك الحين. وبشكل عابر، يمثل ذلك تغييرًا في التسمية في BMW، التي تشهد اختفاء حرف "i" من اسم إصدارات البنزين، ويجب حجز هذا الحرف للنماذج الكهربائية بنسبة 100٪ في المستقبل. تتوفر ثلاثة محركات متاحة للطرح في السوق الفرنسية، وترتبط جميعها تلقائيًا بعلبة تروس ستيبترونيك مزدوجة القابض ذات سبع سرعات:
تجمع سيارة BMW 120 micro-hybrid بين محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات 1.5 توربو بقوة 156 حصانًا و240 نيوتن متر مع محرك كهربائي بقوة 20 حصانًا و55 نيوتن متر لقوة مشتركة تبلغ 170 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 280 نيوتن متر؛
في الديزل، يتم تشغيل 120d أيضًا الهجين الصغير بواسطة محرك 2.0 توربو رباعي الأسطوانات بقوة 163 حصانًا و360 نيوتن متر مرتبط بنفس المحرك الكهربائي لتطوير إجمالي 163 حصانًا وما لا يقل عن 400 نيوتن متر؛
يتصدر الطراز M135 xDrive الجديد (مع عزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر) المجموعة بمحرك بنزين 100٪ رباعي الأسطوانات سعة 2.0 حصان ومحرك بنزين 100٪ ونظام دفع رباعي يمكن التحكم فيه.
BMW lance déjà une nouvelle génération de Série 1 (type F70). La concurrente de la Mercedes Classe A gagne des motorisations essence et diesel micro-hybrides, un châssis retravaillé et une instrumentation entièrement repensée. Elle débute à 38 900 € et rejoindra les concessions en octobre 2024.
BMW annonce un châssis rigidifié, une suspension entièrement retravaillée et l’intégration du contrôle de traction au calculateur moteur pour plus de réactivité, un système réservé à la M135i précédemment. Avec ce changement de génération, la Série 1 reçoit la (petite) dose d’électrification qui lui faisait défaut jusque-là. Au passage, elle étrenne un changement de nomenclature chez BMW, qui voit disparaître le « i » du nom des versions essence, cette lettre devant être réservée aux modèles 100 % électriques à l’avenir. Trois motorisations sont proposées au lancement sur le marché français, et toutes sont associées d’office à une boîte de vitesses Steptronic à double embrayage comptant sept rapports :
la BMW 120 micro-hybride combine un trois-cylindres 1.5 turbo essence de 156 ch et 240 Nm avec un moteur électrique de 20 ch et 55 Nm pour une puissance combinée de 170 ch et un couple maximal de 280 Nm ;
en diesel, la 120d également micro-hybride est mue par un quatre-cylindres 2.0 turbo de 163 ch et 360 Nm associé au même moteur électrique pour développer au total 163 ch et pas moins de 400 Nm ;
la nouvelle M135 xDrive (avec 400 Nm de couple) coiffe la gamme avec son quatre-cylindres 2.0 turbo 100 % essence de 300 ch et sa transmission intégrale pilotée.