Такой по кайфу обзор без суеты! На лайте. Машино 🔥 Успехов тебе!

я так понимаю что если ты адекватный человек которому хватает 400 лошадей то проблем с этим мотором не будет, все жалуются на надежность потому что все вырезают экологию, глушат егр, ставят злой чип на 500+ лошадей а потом ноют что машина ломается и ремонт дорогой, вывод один: хочешь ездить без проблем, не убивай машину чипом и вовремя обслуживай. Владельцу авто респект за то что не угробил такое хорошее авто) думал что максимум для Х5 это 315 резина, прикололся когда услышал 325.

У мегя 50д 2013г. Пробег 290т.км. пока все ровно.

У меня один вопрос: где взять денег? Клёвая тачка.

Расширители арок и на x5 40d есть дружище в f15 кузове )

У меня такая же, но только с 2 дизель, на автобаме 100-140 1200 км проехал, сам не ожидал такого)

Никогда не был фанатом BMW вернее их владельцев, обычно попадались неадекваты😂🤦‍♂️Но шло время и я сам теперь владелец BMW X5 F15 2.5D 2018 m packet, что тут сказать я влюбился в эту машину с момента когда в нее сел и проехался, управляемость это отдельная тема и тем кто не ездил на данных марках, сложно будет объяснить это, желаю вам меньше идиотов на дороге и пусть ваша машина только радует вас 😉🤝👍

То что сказал автор видоса, не совсем с ним согласен. У БМВ единственный дизель который ездит и который признан лучшим это старый и мего крепучий М57, который ставят в старые Патролы и долбят на нем в отсечку на оффроуде. И он хорошо себя чувствует) Затем пошел N57 и тут все стало печально. И не важно как часто вы меняете масло, хоть каждый день, он просто сам по себе испорчен инженерами. Проблема в том что N57 стали делать из алюминия, все в угоду экономии 30d и 40d. Итог такой что N57 слишком мягкие моторы, их ведет и накручивае коренные вкладыши. А вот как раз у M50d двигатель совсем другой. Он не как N57 только с 3 турбинами, этот мотор полностью доработан и усилен, он построен что бы держать мощность и это не пластилиновый мотор как стоит на 30d и 40d, таких глобальных проблем с вкладышами у него нет. М50d по сравнению с 30d и 40d выглядит как монолитная крепкая конструкция. У него много своих косяков, но он крепче своих собратьев. Увы из-за этого моя дружба с БМВ не сложилась, я предпочел дизяеля от VAG, они намного крепче чем пластелиновый N57. Из 3.0TDI это только CRCA, он доведен инженерами до ума и еще не испорчен как было далее с 2015г, а если хочется мощности то V8 4.2TDI bi-turbo. Едет этот V8 дизель хорошо и много сотен тысяч не доставляет никаких проблем, а на stage1 пуляет как Е70 Х5М. На последок вопрос истинным БМВистам: "НА КАКОМ ПРОБЕГЕ НУЖНО МЕНЯТЬ КОЛЕНВАЛ"?😂

тачка огонь

Напиши пожалуйста когда будешь продавать)

Добрый день! Как ведут себя три турбины? Обслуживали ли?

Сколько масло надо при замене масла в моторе и какое масло лёте

Добрый день! Как разноширокие колёса ведут себя зимой?

на счёт 21 дисков не согласен совсем...до первой ямы

Как то очень странно. Этот двигатель считается один из самых ненадежных, причем даже в германии на их солярке, количество нареканий огромное, даже сама БМВ это признает, а у вас все ок. И БМВ вроде как сняла его с производства перекрестившись. На ДРАЙВ2 многие не рекомендуют покупать этот мотор, когда заканчивается гарантия это просто высасывание денег. Наверное все таки от владельца зависит. А самое страшное что может быть для дизеля это короткие пробеги, и говорят если каждый день после завода проезжать 2-3 км и глушить мотор может через год уже лечь от такого режима. А еще на дизеле желательно регулярно выезжать на трассу.

Класноя комплектация, у самого ф 15 30д