А ещё, при сезонном ТО, один раз в год нужно регулировать колодки ручника - свободный ход тросов и одновременное схватывание обоих колёс, при этом условии блок ручника исправно работает 15 и более лет, если конечно его не топили в багне любители по-месить грязь.

На запущенном авто включается не ручник,абс держит ,надо проверять на выключенном двигателе

Такий блок один в один в рено гранд сценік2 і коштує в рази менше чим бмв.

Из-за чего в итоге подклинивал мотор в крайнем положении? Редуктор или другая причина?

Зачем напичкать авто с злзктроникой ? Зачем автомат ручник? Зачем осложнят

Я заменил целый блок... (не оригинал) а дальше ни в какую не могу убрать ошибку. Беда ещё в том, что не могу найти мастера что-бы "приучил" новый блок. Вопрос; какая электронная часть в блоке стояночного тормоза отвечает за соединение с компьютером управления? В моем авто "накрылся" датчик измерения силы натяжения. При последнем снятии с тормоза был какой-то странный звук скрежета и как буд-то удар молотком по железу... Я, что-б не париться с электронникой заменил целый блок но не тут-то было. В авторизированой мастерской от BMW не хотят или не могут "приучивать" неоригинал ссылаясь на заводской запрет установки неоригинальных запчастей на авто... Скажу больше; стоимость оригинала - 870 €, с установкой- 1200€. Я по-интернету купил за 380€ полностью, с тросами в сборе ... Видать; жадность - фраера сгубила. Или, есть еще какая-то возможность сколхозить???

Запрограммированная производителем неисправность.

Так себе ремонт, чтоб вы паять такие элементы или подобные надо внести на контакты менее температурное олово, так сказать размешать до более легко плавкости, далее или фен или олово отсосник применяют. Причина в чем? В том что тросик заклинил? Ещё троса имеют свойства вытягиватся и не срабатывает датчик усилия в блоке при постановке, и т. д. Более жидкий лак специально предназначенный для таких целей можно было и под реле немного залить, не помешало бы