Valf calismiyor aracı çalıştırınca 2500 3000 çeviri çıkıyor toplantı müdürü değiştirdim yine aynı kablolar yanlış bağlanırsa beyine zararı olurmu teşekkürler

Dostum bende de sadece benzindeyken araba rolantiyr gectiginde stop ediyor bazen zor çalışıyor.. lpg de sıkıntı yok , yaptırdın mı ne önerirsin

Buji yapabilirmi

ben de merak ettim bir sonuca ulastınız mı?

ben de merak ediyorum cevabı öğrendiniz mi?

çözüm buldunuz mu

WD 40 yağ içerdiği için ben önermiyorum yağsız olması lazım daha sonra kurum oldugunda balçık gibi olur

Boğaz kelebeği yanıcı gazdır hocam Yanıp gider

​@@OtoKlinik Aga Balataspreyi o kadarda uçucu bir madde değil özellille motor çalismaz haldeyken. Bir yağ çözücü olan Balata Spreyini başari ile Motorun icine gitmesini ve motor ici yaglanmak zorunda olan bölgelerin basari ile yagsiz kalip motorun zarar görmesine sebep olunabilir. Ki çalisan Motorda dahi havayla birlikte çekilen Sprey miktarina göre egzozdan cikana kadar motor aksamlarina bulasiyor. O noktada dahi cok dikkatli olunmali veya Kelebek temizleyici spreyle bu işlem yapilmali. Ben tercihen Bogazkelebeğini söküp önlü arkali silinip temizlenmesi taraftariyim. Bu benim nacizane görüşümdür ama üstad.

​@@ertelemis2741hocam bende bu şekilde sökmeden balata spreyi ile temizledim motor titremeli sarsıntılı çalışmaya başladı önceden çok sessiz ve düzgündü sizin dediğiniz gibi mi oldu acaba

@@irfandemiray1937 Bogazkelebeğin Elektronik mi yoksa mekanikmi... Yani kablo ile mi sinyal ile acilip kapaniyor yoksa üstünde tel mi var ?? Kablolu ise kelebegi acip kapayan bir elektronik motora sahip, kelebegin acik ve kapali konumlari o elektronik motorun sürücüsü kelebege bagli konuma duyarli potasyo metre yani degisebilen direncle ayarliyor... Sen bu islemi yaparken elinle veya bir cisimle kelebek kapakciginin konumunu değistiysen o zaman elektronik motorun sinyal direnc ayarlari karisma yapabiliyor. Yani mesela tam gaz verirsin ac diye pedalindan sinyal o kelebek motoruna gider. Motordaki kelebegin konumu zaten ceyrek aciksa yanli yanlissa. Sinyali uygulamak icin konumunu bulmaya calisirken ac kapa ac kapa yaparak motora giden havayi kesme suretiyle devirde dalgalanmalara motorun durmasina veya sacma sapan tepkimelers girmesine sebep olabilir... Telli Mekanik kelebekte tamiri teli kismak veya acmak ve milim milim bir ayara ulasmaktan geciyordu.... Elektronik kelebeklerde görmeden denemeden birsey diyemem.. Ama o gariplik buji veya bobinlerdende kaynaklanabilir. Calisir halde tek tek bujilerden bobin söküp motorda degisme oluyormu kontrol edilebilinir... Bobini söktün motor tekliyor taktin eskisi gibi o buji bobin sorun cikarmiyor... Ikincide yaptim motor tekliyor taktin eski haline geldi oda sorunsuz... Bi sonrakini söktün hic bisey degismedi taktin gene degismedi o zaman o bobin veya bujide sorun var demektir... Komple motora girismeden önce bir cok etken olabilir. Mesela hava ölcerde sorun vardir ondan motir karisimi ayarlayamaz benzin hava... Buji veya bobin sorunludur atesleme yapamaz sirasiyla Akün veya jenaratörün sorunludur aracin elektroniginde dalgalanma yapar Veya motorda vuruntu sensörü bozuktur oda dalgalanmalara sebep olabilir Motordaki isi sensörü sorun teskil edebilir, motor calisirken mi yapiyor bunu isindiginda yoksa soguk halde mi Yani en basitinden arac 15-20 seneliktir ve Motor takozlari bitmistir oda garip seylere sebep olur Kontrolü en ucuzundan parcasi isciligi en maliyetsizinden baslayip bulunur sorun... Ama mesela her zaman yakit aldigin yerden baska bi yerden yakit aldiysan... Motor yagin 15.000km veya 1 seneden eskiyse ve cogunlukla 50 km den asa yol yapiyorsan gündelik bunlar bile etken olabiliyor... Tam sintetik longlife Motor yagi ve her yag degisiminde orjinal yeni yag filtresi cok önemli... Mesela motorun hava filtreside senelik ama en gec 2 senede bir degismeli o bile ince partiküllerle tikanip motorun rahat nefes almasina engel oluyor. En en en son hersey bitse, belki o zaman motor balataspreyine boguldugundan yaglamasiz kalarak silindir duvari asinmis diyebiliriz.... Bu kendini durum cok vahimse motor yagi degisirken metal talasi olarak belli edebilir. Ama bence en kuvvetli ihtimal twmizlerken kelebeği konumunu elinle bi nesleyle degistirdiysen kapakcigin... Kelebek ondan sapitiyor olabilir. Simdiden gecmis olsun. Direk Motor incek diyen ustadan uzak ol. Saydiklarimida en maliyetsizinden Motor yagidir buji kontrolūdür deneyerek ilerleyin... Motor kapagini is bilmez biri bakcaz diye acip sivi jonta ile motoru kaparsa o motorun ömrünü bizzat usta kisaltmis olur... Belki yakittandir enjektördende olabilir... Kitap gibi yazdim ama ihtimaller cok fazla, görmeden tahmin yürütmem yamiltici olur.

@@ertelemis2741 hocam bu kadar emek verip yazdığın için çok teşekkür ediyorum araç Hyundai Getz benzin LPG li gaz kelebeği ince halatla çalışıyor yani halatı çekince gaz veriliyor bu işlemi yapalı bir ay oldu düzelmedi beyne reset at düzelir dediler onuda kendim yaptım düzelmedi sanki titreme daha arttı önceden çok sessiz çalışırdı gaz kelebeğinin içindeki küçük deliğe balata spreyi mi kaçtı ne yaptı ondan olabilir mi bilemiyorum keşke sökmeden temizlemeseydim bütçemde çok sıkıntılı sanayi esnafı çok merhametsiz diyorlar senin arıza şurası deyip orayı yapsalar tamam ama sıradan bu başlayıp tek tek sorunu bulana kadar ugrasirlarsa yandım valla hocam çok pişman oldum arabadan soğudum inanın