on dit une boîte à étage dans le jargon professionnel, mets en familier on dit boîte à claques 😅. c'est un peu comme réfrigérateur et frigo 😉

je suis tout à fait d'accord avec toi il y a un temps d'adaptation mais après c'est un régal 👍

oui mais tu verras quand tu maîtrise c'est génial car tu peux te permettre d'être toujours dans la bonne plage de couple

merci ce n'est pas trop évident a expliquer😅

avec plaisir ☺️

Bv semi auto

ce n'est pas une mauvaise idée et c'est techniquement faisable mais par contre il y a plusieurs gros soucis. le bruit ambiant dans le camion peut couvrir ta voix si tu as les fenêtres ouvertes par exemple, si le véhicule est mené à être conduit par plusieurs chauffeur il se pourrait qu'ils ne comprennent pas tout le monde (surtout si les personnes ont un accent prononcé) et encore un autre problème comment ça se passe si tu as une extinction de voix 😅. merci pour ta participation

@@fredsorg2000 Ce qui est certain est ce n'est pas nous qui allons développer ça ! En revanche, (je connais pas grand chose en matière de 🎤, mais un micro de type cardioïd, les plus courants sur scène, sont désignés pour écarter les sons autour, et en particulier derrière, et ne garder que ceux de devant proches. Si on est aphone, on peut utiliser le levier comme d'hab. C'est sûr qu'on trouvera pas une app sur le playstore permettant de faire ça, c'est au constructeur de développer l'interface avec la BV, que je présume a une commande électrique à partir du levier. Bref, ça relève du rêve tant qu'ils le font, ou quelque chose de mieux. En revanche, si n'importe qui peut piloter un camion sans avoir vos compétences et expérience, adieu la capacité de négociation vis à vis des employeurs de la route ! 🤔

ça devait être une boîte de vitesse a crabot et qui oblige à passer les rapports à un certain régime moteur... celle que je presente en vidéo ne craque pas car c'est une boîte de vitesse synchronisé

je suis désolé je vais pas pouvoir refaire d'autres vidéos je n'ai plus le même camion ☹️

salut Jules, bienvenue sur ma chaîne. je vais essayer de t'aider mais j'aurais besoin de quelques précisions, c'est quoi que tu appelles le clac de multiplication ? je pense que tu parles du loquet qui te permet de passer de petites à grande vitesse mais je ne suis pas sûr. si on parle bien de ça tout va dépendre de la charge que tu as dans le camion. tu me dis que tu as un trakker donc j'imagine que tu fais du chantier en général 😉, pour expliquer vite fait quand tu es a vide ou que tu as très peu de poids reste bloqué en grande vitesse et tu passes seulement en "petite"quand ton véhicule peine légèrement dans une montée par contre si il perd beaucoup tu tombes un rapport directement. par contre quand tu es chargé à fond il se peut que sur les derniers rapports tu es pas obligé de passer petite et grande avant de changer de rapport car sinon le véhicule peine trop pour s'élancer. je ne sais pas si j'ai été clair mais n'hésite pas à me donner quelques précisions pour que je t'aide.

Voilà ce exactement sa le loquet, si tu peux me faire une vidéo sur la gradation et la dégradation de vitesses et quand suis chargé je peux faire usage du petite seulement ou je suis toujours obligé de passer en grande ?

ça dépend des camions et de son utilisation, actuellement j ai une boîte 6 vitesses sur mon 19t et je regrette complètement la boîte à étage... pour les autocars c'est différent car il n y a pas toutes les contraintes du pl,quand tu a 10t de charge pour 300 CV c est pas cool la boîte 6 car le moindre dénivelé tu te retrouves a tomber un rapport mais après le véhicule se retrouve haut dans les tours alors qu avec les étages tu peut toujours garder un régime correct.maintenant les pl sont quasiment tous équipés de boîtes robotisée donc plus grand chose à gérer mais parfois pareille tu te retrouves a être obligé de la passer en Manuel pour certaines situations car la boîte rétrograde puis remonte un rapport et rétrograde a nouveau ainsi de suite 😉

cette vidéo avait pour but de montrer la boîte à claques. ce n'est rien du tout parce que tu as l'habitude demain conduire un camion mais pour celui qui ne connaît pas c'est toujours impressionnant. et pour ce qui est de mon expérience personnelle la boîte de fuller j'ai connu ça il y a déjà 30 ans donc je n'ai pas de souci à la gérer... maintenant les camions sont en boîte auto donc il y aura plus jamais ce problème et je ne peux pas faire de vidéo sur la boîte Fuller il y en a pas dans ma société et maintenant ça va être compliqué à part sur du Berliet, magirus Deutz de l'époque mais maintenant tu en as plus sur les routes. et la Fuller rien de compliqué non plus il fallait juste être dans les tours et faire un double débrayage... la boîte avec les doubles commandes là ça commence à parler quand tu sauras maîtriser tu comprendras mais pareil maintenant c'est trop tard ça n'existe plus depuis bien longtemps

si ti doute ti peux ti renseigner mais ne va pas dire di bitise dans li commentaires

La boîte de vitesse comme dans la vidéo tu n 'en verras presque plus sur les poids lourds

@@fredsorg2000 merci pour la vidéo.

@@fredsorg2000 Je vais bientôt passer mon permis C , j’ai fait quelque heure de conduite est c’est la même boîte de vitesse.

@@abdouwidadou9606 si tu apprends là-dessus ,ça va être très facile pour toi quand tu vas tomber sur une boîte robotisé. 😉

@@fredsorg2000 peut être en attendant dans un mois j'ai l'épreuve circulation avec exactement la même boîte...

B18 c est une boîte qui équipe les Renault zf c est une marque tu as aussi des Fuller mais elle était à crabots et H c'est un type de boîte de vitesse mise à part la b18 qui est obligatoirement à étage et avec relais car cela veut dire boîte à 18 rapports (B18) ZF a aussi produits des boîtes simple et tu as des boîtes en H qui n'ont pas d'étage ni de relais. la boîte de vitesse que tu vois dans la vidéo c'est une Mercedes avec 18 rapports comme la B18

@@fredsorg2000 appelle-les comme tu veux mais quasiment toutes les marques européennes de poids lourds posséder la même boîte ZF c'est un fabricant de boîte allemand le plus grand en Europe tu vas pas m'apprendre les choses

@@lachainedegerald ça va l ego? qu'est-ce que tu en sais que je ne vais pas t'apprendre des choses ? explique-moi un peu en quoi tu penses en savoir plus que les autres ? j'ai repris ton commentaire parce que tu site trois choses qui n'ont aucun rapport... et en plus c'est du charabia pour celui qui n'est pas dans le domaine . ZF est une marque et ne font pas que des boîtes de vitesses . explique-moi le rapport entre la boîte en H avec le relais et l étage ? vu que tu as l'air caler et que tu veux parlé technique fais les choses bien, explique-nous comment fonctionne un relais sur une boîte de vitesse ... la boîte B18 j ai travaillé dessus des années et j'ai même passer un examen dessus sur la gestion pneumatique de la boîte. je n'ai pas la prétention de t'apprendre des choses mais tout ce que tu as cité dans ton commentaire n'a aucun rapport avec une boîte à étage avec relais. la boîte en H tu l'as trouvée déjà sur la 4l il est où le relais ? il est où l étage ? les boîte ZF monter sur des véhicules de moins de 12 tonnes ils sont ou les relais ? ils est où l étage ? le particularité de ZF c est surtout qu'ils ont lancé la boîte synchroniser dans le pl ... un gros confort pour le chauffeur qui conduisait depuis des années en Fuller surtout pour les débutants d'ailleurs on demande qu'à apprendre tu nous expliqueras comment on fait pour passer les vitesses avec ce genre de BV quand le véhicule est chargé a bloc. explique nous tout ça j'ai hâte de voir les réponses pour me coucher moins bête ce soir car moi je n'y comprends rien dans la boîte de vitesse surtout dans le pl . ce n'est pas comme si j'avais été meilleur ouvrier de France en 1995 en mécanique véhicule industriel option B. et ce n'est pas comme si j'avais été à l'école Mercedes de Cergy Pontoise pendant 2 ans pour y étudier le remplacement de la boîte EPS chez Mercedes depuis l actros. une boîte de vitesse qui à l'époque était révolutionnaire car elle été piloter par de l électro-pneumatique , c'était le précurseur de la boîte robotisée... enfin bref j'arrête de parler technique sur la boîte de vitesse ce n'est pas le but car ce n'est pas une chaîne mécanique mais plutôt transport. par contre je me répète mais explique nous ça peut quand même être intéressant pour celui qui ne connais pas et qui voudrait justement en connaître plus sur le fonctionnement d'un relais de boîte .

@@fredsorg2000 j'ai pas la prétention de t'expliquer comment ça fonctionne simplement que c'est boîte de vitesse sont fait par la même société

@@fredsorg2000 je roule depuis 1989 j'ai conduit beaucoup de sortes de camion avec beaucoup de sort de boîte de vitesse je n'ai pas la prétention de te dire comment elle fonctionne car je ne suis pas mécano

non c'est clair je ne suis pas moniteur en même temps 😂. si tu es chauffeur poids-lourd je te laisse le soin de leur expliquer merci par avance 😂😂😂

non du tout tu fais en fonction de ta plage de couple ...il n y a aucun intérêt à passer toutes les vitesses . généralement tu permute de grande à petite quand tu es chargé et qu'il y a des montées.

Le volvo cest 4 par 4 avec 2 relais boite 8 par 2 cest chiant