VIAJE DESDE BOLÍVAR A RETIRO POR VÍA 2. FORMACIÓN FIAT, SE ESCUCHAN LOS CHOPPER"S COMO TRACCIONAN. EN ÉPOCA DE COV-19 SE REALIZAN LOS VIAJES EN FORMA DIRECTA, REGULANDO EL ATP LAS VELOCIDADES EN VELOCIDAD REDUCIDA EN ANDENES.
Пікірлер: 38
@cosmigonon95684 жыл бұрын
geniales tus videos Damian!!! Muchas gracias por compartirlos, y más estos videos donde se puede ver el subte desde la cabina!!
@santihuracan184 жыл бұрын
Siempre impecables tus videos. Como se extraña viajar en subte.
@DAMIANDECO4 жыл бұрын
Demaciado trabajo en taller no me deja salir a linea.
@2912814 жыл бұрын
Buen trayecto e interesante registro 👍 Saludos desde Madrid DAMIAN DECO
@matiascarrizo7794 жыл бұрын
Excelentes tuneles y estaciones
@nicofoxfiles11 ай бұрын
En el minuto 0:28 se puede observar donde pasa justo debajo de la traza de la línea A
@DAMIANDECO11 ай бұрын
Si si, lindo para hacer a pie.
@nicofoxfiles11 ай бұрын
@@DAMIANDECO Lo haría si alguien me lo permitiera para hacer fotos con la cámara grande
@jlf19168 ай бұрын
Y por sobre el túnel de cargas del FCO
@the_pipe_organ7 ай бұрын
Consulta: Siendo que en el tramo entre Bolivar y el Correo Central las vías son nuevas ¿Por qué tiene que ir tan despacio el tren? Eso nomás, saludos 😃
@DAMIANDECO7 ай бұрын
Es por qué pasa por arriba del túnel de puerto, la curva muy cerrada y si dos formaciones se cruzan a velocidad pueden pegar en sus extremos. El ATP limita automático a 25km El resto es por qué se quedaron cortos de sub-usina y no pueden correr ni tener muchos trenes en ese sector nuevo. No sé si estos años ya reforzaron eso. Pero al final en 2012 estaba para darle un empujón y entregar la obra, se pelean nación con ciudad y se llevaron las vías, línea aérea y hasta la piedra de nuevo. Le dejaron a Macri todo pelado, escaleras ascensores..... para que? Al abrir luego llega pandemia y la linea quedo muerta como siempre lo fue. Ahora esas estaciones no sirven para nada. La única q siga a aeroparque y revive.
@Laucha01094 жыл бұрын
Genio Dami, me encantan tus videos! Consulta, mas alla de este video, en la operación normal, por que hacen tan excesivamente lento todo este tramo? O al menos las veces que lo tomé, hace meses que no viajo por ahi.. Abrazoooo
@DAMIANDECO4 жыл бұрын
Entre correo y bolivar se puede apreciar que esta la vieja cochera, pasa tunel de puerto abajo y cochera catedral arriba. Mas las curvas cerradas que hay, deja una velocidad reducida. Aparte de eso el tunel viejo es angosto justo cuando inicia curva, no hay pasillo lateral. El ATP limita por precaución la velocidad, podriamos decir APB....
@DAMIANDECO4 жыл бұрын
Ahora el otro tema actual, la velocidad de hoy dia es reducida dado q ATP al estar con estaciones anuladas, toma el sector como tren especial. Te maneja de otra forma la linea, maximos y minimo son diferente a linea normal.
@DAMIANDECO2 жыл бұрын
Cuando se anulan estaciones, este atp viejo te pone velocidad objetivo 70km...de golpe 30km...pasas anden cerrado a 25km...sube a 70...baja a 30.. Sube...y asi todo el tramo.
@marianopeql91272 жыл бұрын
@@DAMIANDECO habiendo personal capacitado para modificar eso, por que no se hace?
@DAMIANDECO2 жыл бұрын
@@marianopeql9127 la verdad, los capacitados hoy dia ya no pueden opinar ni hacer. Esta todo dado vuelta y no creo q veamos un cambil en años.
@nephuraito2 жыл бұрын
El tramp de tunel nuevo empezaria en 0:54 cuando pasa de pared blanca a mas oscuro, si no me equivoco, parece que la traza original hubiera dejado la manga para la extension.
@ignaciotomasi Жыл бұрын
me parece que se dejo esa manga para permitir maniobrar las formaciones o como cochera
@DAMIANDECO7 ай бұрын
La cochera bolivar tenía unos metros y pasaba justo sobre la del puerto. Y arriba de eso la cochera catedral de la D. Justo las 3 superpuestas. La curva y túnel chico hace que no tenga lugar ni para pasillo lateral. Por eso realizaron un túnel paralelo de escape de 100 mts.
@luisacosta10044 жыл бұрын
Buen video 👌 pregunta. En el minuto 2:50 pasa por un puente?
@DAMIANDECO4 жыл бұрын
Nunca baje a verificar que hay, pero puede ser ex voca de ataque al tunel, algun caño que pasa por abajo, secvion ventilación forzada. Lo mismo hay entre medalla y emilio mitre.
@2818dondeseraeldia4 жыл бұрын
Demasiados problemas trajo la catenaria rigida no se xq pusieron en el #SubteE
@DAMIANDECO4 жыл бұрын
Vos fijate, hasta la bolsita de arandelas planas trajeron de españa....comprada a china. Hoy es un dolor de cabeza el mantenimiento de pantografos.
@DAMIANDECO4 жыл бұрын
Hay q mantenerla mucho. Golpea en los empalmes. Aparte gasta solo un sector de la escobilla de pantografo, y te aseguro q aqui no es barata una escobilla. Alla en Europa quizas unos aeros.
@2818dondeseraeldia2 жыл бұрын
@@DAMIANDECO Damián mira cuanto tardo en responder esto jajaja pero no es más fácil ponerla aerea q está chotada. Q mal que estamos
@DAMIANDECO2 жыл бұрын
@@2818dondeseraeldia todo lo que realmente se tiene que hacer es mas facil y barato. Pero en este pais es todo al revés. Fijate que para hacer una obra te cierran una linea. Cuando hace años atras, se trabajaba a full sin interrumpir. Imagínate hoy dia realizar la renovacion de vias que se mandaron en la C. Donde pusieron cemento y solo tenian 6 horas de trabajo. Hoy te cierran la linea unos 5 años...
@lucasvega92153 жыл бұрын
Amigo q hacia el Alstom 100 en el andén de la izquierda para q lo tenían ahí
@PolloJr__24 Жыл бұрын
En que minuto?
@matiascarrizo7794 жыл бұрын
No pueden los choferes ir con el Subte con esa velocidad
@DAMIANDECO4 жыл бұрын
LO MANEJA EL ATP, ES POR COMPUTADORA. EL CONDUCTOR HACE LO QUE PIDE LA MAQUINA.
@matiascarrizo7794 жыл бұрын
Pero el subte no habla
@DAMIANDECO4 жыл бұрын
@@matiascarrizo779 fijate en los videos mas viejos de la linea D que se ve como funciona el atp. Lo llevan al limite de velocidad permitida por la comoutadora. Tiene un panel de contro en el pupitre.