Demaciado trabajo en taller no me deja salir a linea.

Si si, lindo para hacer a pie.

@@DAMIANDECO Lo haría si alguien me lo permitiera para hacer fotos con la cámara grande

Y por sobre el túnel de cargas del FCO

Es por qué pasa por arriba del túnel de puerto, la curva muy cerrada y si dos formaciones se cruzan a velocidad pueden pegar en sus extremos. El ATP limita automático a 25km El resto es por qué se quedaron cortos de sub-usina y no pueden correr ni tener muchos trenes en ese sector nuevo. No sé si estos años ya reforzaron eso. Pero al final en 2012 estaba para darle un empujón y entregar la obra, se pelean nación con ciudad y se llevaron las vías, línea aérea y hasta la piedra de nuevo. Le dejaron a Macri todo pelado, escaleras ascensores..... para que? Al abrir luego llega pandemia y la linea quedo muerta como siempre lo fue. Ahora esas estaciones no sirven para nada. La única q siga a aeroparque y revive.

Entre correo y bolivar se puede apreciar que esta la vieja cochera, pasa tunel de puerto abajo y cochera catedral arriba. Mas las curvas cerradas que hay, deja una velocidad reducida. Aparte de eso el tunel viejo es angosto justo cuando inicia curva, no hay pasillo lateral. El ATP limita por precaución la velocidad, podriamos decir APB....

Ahora el otro tema actual, la velocidad de hoy dia es reducida dado q ATP al estar con estaciones anuladas, toma el sector como tren especial. Te maneja de otra forma la linea, maximos y minimo son diferente a linea normal.

Cuando se anulan estaciones, este atp viejo te pone velocidad objetivo 70km...de golpe 30km...pasas anden cerrado a 25km...sube a 70...baja a 30.. Sube...y asi todo el tramo.

@@DAMIANDECO habiendo personal capacitado para modificar eso, por que no se hace?

@@marianopeql9127 la verdad, los capacitados hoy dia ya no pueden opinar ni hacer. Esta todo dado vuelta y no creo q veamos un cambil en años.

me parece que se dejo esa manga para permitir maniobrar las formaciones o como cochera

La cochera bolivar tenía unos metros y pasaba justo sobre la del puerto. Y arriba de eso la cochera catedral de la D. Justo las 3 superpuestas. La curva y túnel chico hace que no tenga lugar ni para pasillo lateral. Por eso realizaron un túnel paralelo de escape de 100 mts.

Nunca baje a verificar que hay, pero puede ser ex voca de ataque al tunel, algun caño que pasa por abajo, secvion ventilación forzada. Lo mismo hay entre medalla y emilio mitre.

Vos fijate, hasta la bolsita de arandelas planas trajeron de españa....comprada a china. Hoy es un dolor de cabeza el mantenimiento de pantografos.

Hay q mantenerla mucho. Golpea en los empalmes. Aparte gasta solo un sector de la escobilla de pantografo, y te aseguro q aqui no es barata una escobilla. Alla en Europa quizas unos aeros.

@@DAMIANDECO Damián mira cuanto tardo en responder esto jajaja pero no es más fácil ponerla aerea q está chotada. Q mal que estamos

@@2818dondeseraeldia todo lo que realmente se tiene que hacer es mas facil y barato. Pero en este pais es todo al revés. Fijate que para hacer una obra te cierran una linea. Cuando hace años atras, se trabajaba a full sin interrumpir. Imagínate hoy dia realizar la renovacion de vias que se mandaron en la C. Donde pusieron cemento y solo tenian 6 horas de trabajo. Hoy te cierran la linea unos 5 años...

En que minuto?

LO MANEJA EL ATP, ES POR COMPUTADORA. EL CONDUCTOR HACE LO QUE PIDE LA MAQUINA.

Pero el subte no habla

@@matiascarrizo779 fijate en los videos mas viejos de la linea D que se ve como funciona el atp. Lo llevan al limite de velocidad permitida por la comoutadora. Tiene un panel de contro en el pupitre.

Ni decir q la H se maneja sola.

Me apasiona los subtes