Muchas gracias!

Es con mucho gusto, gracias!!!

Muchas gracias por seguirnos y ver los vídeos!

Muchas gracias por comentar, es con todo gusto!

Hola, gracias por comentar. La bomba Vp44 se calibra con el comparador y las medidas son entre 45 y 50 centésimas de milímetro, el vídeo lo muestra de manera mas especifica. Si no le funciona el motor de la Nissan puede ser el sensor de avance de la tarjeta electrónica, lo ideal seria reemplazar la tarjeta electrónica.

Va ncbxbz nm

Hola, muchas gracias por tu comentario!

Muchas gracias por ver y comentar los videos!

Gracias, con gusto haremos videos más didácticos.

Con mucho gusto, gracias por comentar

Un saludo!

Muchas gracias por la información!!!!!

Gracias amigo por su comentario e interés en nuestros vídeos y en la mecánica Diesel, actualmente estamos preparando un vídeo de el desarme, armado y prueba manual de la bomba VP44 Dimax y Nissan Frontier. Estamos ubicados en la ciudad de Bogotá-Colombia. Respecto a su Dodge RAM es importante verificar primero el estado del motor, se debe revisar que el motor no este consumiendo aceite, ya que de ser así es una señal de desgaste excesivo del mismo y no justificaría los gastos de la reparación de la bomba de inyección y los inyectores. Si se confirma que el motor esta en buen estado y de acuerdo a lo que usted observó y encontró en la bomba (las partículas extrañas y metálicas) quiere decir que la bomba sí esta sufriendo desgastes excesivos en las partes internas por la suciedad; lo que aconsejamos en no encender mas el vehículo y proceder a desmontar la bomba de inyección del vehículo y llevarla al laboratorio de inyección más cercano para su reparación. El dodge Ram es un vehículo de muy buena calidad, si se realiza la reparación de la bomba y de los inyectores (ya que la bomba envía esa suciedad también a los inyectores) puede tener su vehículo operando. Espero sea de ayuda la información, saludos.

Picha , usted dirá 45/50 , pero esas bombas tienen por un lateral troquelado las centésimas de mm , la mía de un Bmw tiene 0,93 , he visto otras con 0,73 , 0,83 , así que no se como usted comenta gente 0,45 y 0,50 , llevara lo que lleva marcado al lado de la bomba .

@@marcosmolina7995 Así es, las que vienen troqueladas con las medidas se ajusta a ese calibre. Aquí en Colombia la gran mayoría no vienen marcadas. Gracias por su comentario.

Gracias a usted por comunicarse con nosotros e interesarse en el tema, actualmente estamos preparando un vídeo de el desarme, armado y prueba manual de la bomba VP44 Dimax y Nissan Frontier. Espero sean temas de su interés. Saludos cordiales desde su hermano país!!!!

@@DieselAutos Maestro, buen día. Usted podría hacerme el favor de indicarme, luego de efectuar la sincronización como indica magistralmente en el video, cual es el torque recomendado que se debe colocar en el apriete de la tuerca del acople o piñon de la vp44 frontier? Agradezco de antemano su opinión. Saludos.

Y luego cuando crean un problema, suelen buscar a los que cobran "caro"

Tengo el mismo problema con mi dmax parte bien pero no tiene fuerza se le cambio la bomba inyectora

Jesus Bautista Hola, muchas gracias por tu aporte.

De nada , le agradeceriamos que un maestro como usted nos lo enseñara. Gracias por sus videos y su in formacion

y si la bomba no dice ningun numero? es decir mi la mia es una vp44 para una dmax 3.0

Profesor buenas noches disculpe dónde se puede comprar el reloj de calado

Hola muchas muchas gracias por comentar. Estamos en Colombia!!!!

En algunos motores por desgastes de piñoneria y cadenas hay que aumentarlo a 0,60mm o más e ir probando donde mejor trabaje.

Cuando sacastes el engranaje de la bomba,no asegurastes con el tornillo adecuado de 6mm la polea loca? Si no lo hicistes, tendrás que sacar por completo la bomba de aceite, y sincronizar nuevamente todos los engranajes, previamente, armando de nuevo la polea loca, ya que posee internamente unas lainas que funcionan de amortiguador, para poder sincronizar todos el conjunto. Saludos

Hola, muchas gracias por comentar. Sí es posible. La sugerencia es escanear el vehículo y verificar los códigos. Saludos cordiales desde Colombia.

Hola, gracias por comentar. Sí puede ser un motivo para que se descalibre; pero si se desmonta e instala en tiempo de sincronización y la bomba está trabajando bien no se descalibra. Se debe tener en cuenta que si no tapona los diferentes orificios de entrada y salidas de la bomba se puede oxidar internamente por la humedad relativa del medio ambiente.

Las Nissan Patrol que he trabajado las he montado a 1.20 centésimas de milímetro y me han trabajado bien aquí en Colombia. Gracias por comentar.

Muchas gracias por comentar! La falta de potencia de debe a: -Inyectores en mal estado. -Filtros obstruidos. -Calibración de la bomba. -Compresión del motor baja, hay que verificar tiempo de sincronización. Saludos.

@@DieselAutos gracias por tan valioso aporte

Pudiste conseguir la calibración de la Vp30

What I am doing is checking the Begin of Injection Period (BIP) to synchronize the pump with the engine.

Diesel Autos ok gotcha thank you

Hola muchas gracias por tu comentario. Respecto a tu pregunta para dimax es 1.50 -1.60 y de rotación izquierda.

Hola buenas como puedo por él bomba a punto

Hola, Muchas Gracias por tu comentario.

lo mismo pregunto yo?

Marcos Molina Muchas gracias por tu comentario, No tengo esa información de BMW pero esperamos poder ayudarte en una próxima oportunidad. Saludos!

Hola, gracias por comentar. Normalmente el taller o laboratorio entrega la bomba de inyección bloqueada (es decir que no gire) en el cilindro numero 1. El motor se puede bloquear en punto muerto superior de compresión en el cilindro numero 1. Es importante tener presente que después de ajustar la bomba en el motor se debe aflojar el tornillo de bloqueo de la bomba de inyección porque sino se puede dañar.

Hola, muchas gracias por comentar. Se debe hacer con un comparador de caratula en el tapón del cabezote hidráulico, girándola de acuerdo a la rotación de la bomba y mas o menos entre 0.90 centésimas de milimetro y 1.15 milímetros de recorrido del pistón. Ahí la puede bloquear y la monta en el cilindro numero 1 de compresión, ahora el cuñero debe mostrarle el tubo numero 1 de la tubería. Después le hace el afinamiento viendo el humo y la respuesta del motor.

anthony corsi Sí, la bomba de dimax es rotación izquierda vista desde el eje de mando ,LH

Hola buenas tardes, gracias por comentar!!!! Lamento mucho no tener ese dato, pero el Audi Diesel aquí en Colombia no es muy común. Saludos!

Buenos días, puedes comunicarte al celular 3157840459

anthony corsi El derecho. Gracias por escribirnos! Estamos atentos a sus comentarios, cordial saludo

Hola, gracias por comentar. Recomiendo verificar primero que todo las bujías de pre-calentamiento y el sistema de pre-calentamiento del motor.

@@DieselAutos gracias , era tema de avance de la bomba, pero me anduvo 20 km y se pasó gasoil al aceite, tengo que desarmar árbol de leves para verificar los retenes de los inyectores ,ahora el auto no me arranca

Hola, gracias por comentar. Es importante saber primero para qué motor es.

Segui lo que te dice la chapa amigo. Cada bomba tiene su calibracion.

Hola. Varía para cada aplicación, para nissan frontier 0.45mm para isuzu Dimax 1.50 mm

@@DieselAutos ok Gracias, si no es molestia me diria a cuanto tiene que estar un ford mondeo duratorq di año 2004.

@@DieselAutos Puede tener la cortesía de decirnos el punto o aproximado de inyección para una 1999 3500 Dodge Ram 24 válvulas (valve*) Dually camión (pickup). * Paréntesis para indicar algunas palabras en inglés en caso que las necesiten. Gracias!

Si como dijo del Frontier si es de 45mm-50mm tiene una tolerancia de 5mm. Por tanto cada vez que usted nos diga un número de regulación, podremos comprender que puede tolerar un + - 5mm? Cierto?

.

Hola, muchas gracias por ver nuestros videos y comentar! Necesitaría mayor información como el número de la placa y en qué motor esta instalada para averiguar si tengo la información solicitada. Saludos!

@@DieselAutos la bomba no tiene la placa 🙄 y se está adaptando a un motor renault F8Q 1.9

Hola, muchas gracias por comentar. Si aún no han reparado la bomba de inyección es importante llevarla a mantenimiento y/o reparación. Si te encuentras en la ciudad de Bogotá-Colombia, te invitamos a que visites nuestro laboratorio de inyección diesel

Así mismo es, amigo. Saludos

Hola buenas noches. No se puede darle apertura eléctrica únicamente porque es un sistema que controla la regulación de la bomba, tiene que ver con la posición del acelerador ,el sensor del cigüeñal, el sensor de RPM de la bomba de inyección, la presión de la bomba de inyección, la temperatura del combustible, (es decir, es el cerebro de la bomba); se debe reparar la bomba de inyección. Con una bomba mecánica se estaría retrasando la tecnología por lo menos 15 años y no le queda igual a la electrónica. Espero sea útil esta información. Saludos desde Colombia.

@@DieselAutos muy claro y presisa su respuesta.. Si es lo que y tengo entendido,por eso mismo ahora busco el sensor (skp) para probar su funcionamiento,pero no logro encontrarlo..(es el opel vectra eco tec) mi pregunta era por que vi un tutorial de un mecanico que dice solucion en bombas y hace una coneccion desde afuera para mostrarle qu el problema de arranque es electronico, y no de la bomba..yo trato de saber por que dejo de funcionar de un momento a otro..no demostro fallas tipicas de la bomba..muchas gracias por su tiempo..

@@lincorodolfo9471 Hola tocayo, sin contradecir al Maestro Colombiano del que estamos aprendiendo, intentaré ponerles en este comentario un enlace para que vean este invento que no parece malo aunque es un poco costoso para los que no tengamos una fuente de ingreso buena o, puede que como voy percibiendo que piensa el Maestro, puede que él piense así "si funciona este método que no es el natural, puede que haya un forzar la actividad de la bomba y funcione pero se maltrate aún más". De cualquier modo, se los busco, se los dejo y. Uds saquen sus conclusiones. Es un método que aísla el PCM de la VP44 y según el que lo presenta (perdonen que es en inglés pero traten de ver la información que Uds puedan.). Él indica que "si la VP44 funciona ella va a activarse, permitiendo que el camión o vehículo funcione y si no, la bomba de combustible es la que está mala o (esto no lo dice él, lo digo yo, estaría malo el PCM o algún cable o conexión eléctrica dañada). De todos modos me parece un buen método de diagnóstico aunque, en realidad no es un método de diagnóstico, es un método de prueba de arranque y descarte si la VP44 tiene algún problema interno. Por eso sigo buscando métodos menos fuertes porque si la VP44 está contaminada probablemente arranque y esos metales y óxidos que le pasaron llegarán a tupir los inyectores de seguro o causar problemas a la bomba. Por eso es fundamental cambiar el filtro del combustible regularmente. Yo estoy aprendiendo de 25,000-50,000 Millás en un camión mediano como el Dually (doble gomas traseras o 4 gomas traseras. Gomas les llamamos los Cubanos a las ruedas. Los Mexicanos les llaman llantas. Cómo les llaman ustedes?) Si tienen una recomendación acerca de cuándo se debe cambiar el filtro de combustible déjenme saber. Enlace que les mencioné de un invento que, si la VP44 funciona trabajará con este aparato directo, separada de la computadora ECM el la Ram. kzfaq.info/get/bejne/Y5alhJCmkpy-n5c.html

Esa es la bomba. Debes llevarla a un laboratorio diesel para su mantenimiento. Tuve el mismo código y resultó ser la bomba por los años de servicio.

Hola, muchas gracias por comentar. Es posible que hayan filtros obstruidos, alguna entrada de aire o una manguera rota.

Yo tengo una bomba completamente nueva, sin mangueras rotas y todo en perfecto estado, y hace lo mismo

Hola! Muchas gracias por comentar. Te puedes comunicar con nosotros en Bogotá-Colombia al número celular 3157840459

Cual es el recorrido en esta aplicación para Urvan?? Gracias por su ayuda

Muy buenas tardes, gracias por comentar. Nosotros estamos ubicados en Colombia y mi Whastapp es 3157840459. Saludos