Cuando dices que si se puede …. Seguramente si, lo que vas a trabajar con falta de espacio y el poder trabajar la bomba con cierta movilidad facilita todo. Vas a ahorrar tiempo sacándola completa si es en cabezal. Si fuese en la tapa te diría que si , sin problema. Pero en el cabezal de alta , tienes que desarmar todo el núcleo salvo la parte de baja presión. Por lo que te recomiendo trabajar en un sitio limpio y organizado ante todo. Si es tu primera vez saca fotos para que puedas volver atrás en cualquier momento, y sobre todo mucho cuidado al poner el cabezal, debe de entrar suave y sin golpes, es muy frágil el piloto que comprime en alta y puedes partirse con facilidad . Es un trabajo de hacerlo sin prisas y observando. En el vídeo mío puedes ver ese paso detalladamente. No es difícil pero sí laborioso Mucha suerte amigo y ya me irás contando De donde me sigues ????

De España muchas gracias

Si , en principio la puedes retirar con sus dos tornillos , cámbiale la junta de la punta y la otra exterior para que quede sellado. Al desmontar saldrá combustible. Asegúrate que la bomba queda bien llena de gasoil antes de arrancar de nuevo.

Correcto! En el eje donde lleva enganchado el cable del acelerador, lleva un pequeño sello , tipo anillo o junta torica. Para llegar a sacarla primero debes aflojar la tuerca de bloqueo de caudal, sin moverla del sitio, para que no pierdas las referencias de regulación, afloja toda la varilla de regulación de caudal incluso puedes quitarla y poner una junta torica que lleva en el propio regulador. Vete sacando fotos para que sepas cómo lo tenías montado todo. Ahora toca sacar los elementos que van debajo del cable de acelerador, son varias piezas y resortes , cuidado con el resorte principal , que está muy cargado y te puedes hacer daño. Todo lo que puedas marcar sería perfecto. Una vez llegues al final la última placa del acelerador va enganchada a una estrella que lleva el eje, ahí luego debes de regular la posición luego cuando lo montes y antes de colocar los resortes. Una vez hayas quitado todo que corresponde al acelerador, solamente verás el eje. Quita los 4 tornillos de la tapa y separando un poco destraba el resorte de la tapa para que te quede libre. Luego el eje de la tapa sale empujando. Y ya tendrías todo a la vista. Cualquier duda mira el tutorial y verás todos los pasos , incluido este que hablamos pero al revés . Montaje!! Puede haber pequeñas variaciones, ya que el grupo Vag trabajó con muchas variantes, y puede que existan pequeñas diferencias. Espero que tengas suerte y logres tus retos. Por eBay puedes conseguir el juego de Juntas , y te suele venir todas las juntas. Si no lo tienes claro no lo hagas para que no tengas una mala experiencia. El Que salga bien o no dependerá de la habilidad y experiencia de cada uno. Me imagino que al preguntar tienes la idea de meterle mano. Espero haber ayudado Un saludo!!

Buenas maestro cambie el orring no saque el bloqueo de caudal el auto no me funciona se puede escalibrar la bomba sin haber tocado nada ? Es como q la bomba esta bloqueada y no pasa gasolina me la debuelve con precion si me puedes ayudar buenisimo

Revisa la válvula de parada , roscado encima del cabezal de alta presión . Si estuviese defectuoso no abre el paso de gasoil para los racores de salida.

@@ManuelRodriguez-xi4vx gracias por el consejo estare revisando! Saludos

Buenas noches Revisa los racores de salida , dentro hay unas válvulas, límpialas. Si haciendo eso no funciona bien , es posible que tengas obstruido alguno de los conductos en el cabezal de alta presión . Quitando el racor de nuevo , y abriendo la salida de reboso de gasoil, inyecta aire comprimido en la posición de racor haciendo girar la bomba al mismo tiempo. A ver si tienes suerte y libera la parte obstruida Ya me cuentas algo a ver si lo solucionasteis !!! Gracias por seguirnos

Me imagino que la bomba está mal purgada, lo que quiere decir que puede que tenga aire en su interior o que no esté estanca . Te recomiendo que si estando bien purgada siguen los problemas , la lleves a revisar. Limpieza y revisión. Calentar con pistola no le encuentro gran sentido Espero haber aclarado tus dudas Un saludo

@@ManuelRodriguez-xi4vx se purgó bien la bomba al abrirle la entrada a los inyectores con el motor el funcionamiento ..salió todo el aire ...te comento otra situación..al darle a la bombita manual para traer el combustible desde el tanque ...está funciona bien ...pero al conectar la manguera q va a la bomba inyectora ..el bombín manual qda haciendo vacío ..cómo chupado y después suelta ..q podrá ser ?

@@zoraidaherrera7340 la bomba diesel succiona gasoil , si durante el circuito que va desde el depósito a la pera de cebado está obstruido, puede que la pera se quede contraída. O directamente está mal las válvulas de la pera , que es lo más probable

@@ManuelRodriguez-xi4vx la bombita manual qda succionada cuando la conecto a la bomba inyectora ...si la uso sin conectarla a la bomba inyectora no qda succionada ...por eso quizás hay algún respiradero en la inyectora q este tapado ..podrá ser eso ?

El que yo uso es de la marca cartull

Estrangula la entrada y cébala por dónde sale el sobrante de bomba. Luego cierra el los tubos de sobrante de bomba , quita la estrangulación de la entrada. Todo con el objetivo que no coja aire Intentar arrancar