Juste pour le détail le M12 est un tourne à droite et la combien tournent à droite régulièrement ? Aucun. Passer sur le trottoir et continuer à droite par le trottoir ne rentre pas dans le champ du M12.

Je vous rejoins sur la connaissance des M12 qui d’ailleurs ne sont pas plus maîtrisés par les aménageurs qui nous inventent souvent des « trucs »

@@mavieengazelleoff + combien passent par le trottoir ...

@@mavieengazelleoff Il y a moins de gens qui tournent à droite que ceux qui continuent tout droit c'est vrai, mais je trouvais dommage que le panneau M12 ne soit pas mentionné, ça éviterait que tous les cyclistes soient mis dans le même sac

@@sonyepje comprends totalement votre remarque et je l’aurais mentionné comme exception si un usager l’avait utilisé dans les règles. Je l’ai déjà évoqué dans des vidéos précédentes et il est d’ailleurs prévu de faire une « contre vidéo » qui suivra celle ci montrant que dans certains cas ce passage est légitime pour faire la balance. J’ai aussi une étude en cours sur les incivilités sens large avec un tropical particulier sur le passage du cycliste au feu rouge et ses causes réelles

le festival

C’est la première fois que j’en vois autant d’un coup. La vidéo ne montre pas tout. Le conducteur qui était derrière moi me lance agacé « et toi tu passe pas ? ». Je suis resté sans réponse car clairement celui la aussi m’a agacé

Apres les gens ne me croient pas quand je leur dis qu'on me cris ça ou que les automobilistes m'insultent psq j'attends à côté d'eux et ne grillent pas les feux 'comme tous les parisiens' @@mavieengazelleoff

L'incivilité de certains cyclistes, qui ne mettent en danger qu'eux mêmes la plupart du temps, ne dois pas autoriser les automobilistes à faire n'importe quoi, surtout avec un char de plus d'une tonne qui constitue en soi un danger pour les usagers vulnérables.

Nous sommes totalement d'accord mais comme toujours c'est le problème de la poule et de l'oeuf. Soyons simplement irréprochables car cela en va de notre propre crédibilité pour porter des sujets liés à notre sécurité à notre confort de circulation.

@@erwanlecorre7613 Bien évidemment , ne pas infliger aux autres les incivilités que l'on a subi , c'est ma devise .

"Certains cyclistes se revendiquent comme usagers à part entière de la chaussée mais se comportent comme si la réglementation ne les concernait pas". Oui, exactement, et c'est encore une conséquence de la mentalité "tout à la voiture": les cyclistes sont souvent vus, y compris par eux-mêmes, comme n'étant pas de "vrais" usagers de la voie publique. On est encore loin d'une mentalité à la danoise ou à la néerlandaise, où les cyclistes prennent eux-mêmes le vélo au sérieux, avec ses droits ET ses obligations.

@@erwanlecorre7613 totalement faux vélo/pietont c'est qui le char dans cette configuration ?? , la vitesse !! sens interdit quasi systématique !! ton excuse tombe a l'eau

Bonjour, oui l'endroit est mal conçu et tout est fait pour que les usagers utilisent plutot le trottoir. Le SAS est monopolisé par les motorisés. Reste que le premier reflexe est de se dire "Ok il y a un probleme, je vais pas me rajouter dans l'équation défavorable". Bonne soirée.

Sauf qui si on respecte ce qui est problématique, du coup on se rajoute au problème en fait.

Je vais en parler dans une série de vidéos que cette première vidéo lance. Pour résumer, il y a un ensemble de causes et malheureusement à force de mettre tout le monde dans le même panier on l’oublie. Volontairement j’ai adopté un point de vue de « motorisé ». Je suis intéressé par les réactions autour de cette vidéo qui découpe d’un côté des personnes à sensibilité « cycliste » et d’autre plus dans un esprit « motorisés ». Le Cerema s’est intéressé à une partie des causes et en particulier au « seuil d’acceptabilité » du temps d’attente au feu, mais il y a de nombreuses autres causes qu’on pourrait estimer « légitimes » même si cela ne remet pas en question l’infraction.

Il existe des M12 permettant d'aller tout droit. Tout dépend de ce qu'indique la flèche. Mais, dans tous les cas, le cycliste qui fait usage du M12 pour franchir le feu rouge doit céder la priorité le cas échéant.

@@majy1735 oui d’ailleurs toutes les directions sont possibles et plusieurs peuvent être signalées simultanément sur ma panneau. Et vous faites de rappeler à nouveau que le M12 est un panneau céder le passage qui oblige à respecter les différentes priorités : piéton engagé ou voulant s’engager, priorité à droite, priorité des véhicules d’urgence, etc…

Une des explications possibles est l'impunité. Ils ne sont pas facilement identifiables sans plaque minéralogique, comme ont les véhicules à moteur. C'est d'ailleurs aussi le cas des trottinettes... Pas vu , pas pris.

Je suis totalement en retard phase

Beeeeen ce que je trouve pas normal moi c'est que les vélos doivent se soumettre à un code pensé pour les voitures

@@greenwar2468 C'est pourtant la loi

Il est urgent d'avoir une police plus présente effectivement mais pour prendre en compte TOUS les usagers et pas simplement le cycliste qu'on désigne trop facilement. en zone urbaine 75% des feux sont grillés par des motorisés. En zone extra urbaine plus de 95%. A noter que les cyclistes hors feu rouge ne sont à l'origine que 2% des infractions majoritairement de classe 1 (défaut d'équipements obligatoires). Statistiques collectées sur la base de près de 8000 infractions entre octobre 2022 et mars 2023.

​@@mavieengazelleoff "75% des feux sont grillés par des motorisés" Si c'était le cas il n'y aurait plus grand monde qui aurait le permis, il faudrait plutôt parler de 5%. Un feu grillé, la sanction est immédiate pour les voitures et motos. Pour les vélos, rien, pas de verbalisation, et comme il n'y a pas d'immatriculation les radars aux feux ne peuvent capturer ceux qui les grillent.

@@1bardiel1 je pense que vous êtes loin de la réalité. Une partie infime des infractions sont sanctionnées. Je maintiens ce que je dis et je rajoute même que c’est sans compter l’occupation du sas vélo. Imaginez vous qu’il s’agit de la même sanction… 4 points au permis de conduire. Et je pense en effet que si c’était bien sanctionné il n’y aurait plus grand monde avec le permis de conduire. Votre argument ne tient pas

​@@mavieengazelleoff oui et non pour le sas vélo : si considéré comme non-respect de la ligne d’arrêt au feu rouge (R412-30) c'est bien 4 points, si considéré immobilisation sur le sas vélo (R415-2) c'est 2 points (les joies de l'administration française...) avec certaines tolérances, notamment pour laisser passer les véhicules d'urgence et les bus pouvant forcer la transition au vert des feux. Tant qu'aux sanctions, mon argumentaire tient surtout qu'il faut regarder aussi avec l'apparition des radars de feu qui ont fait baisser le nombre de feux grillés, avec une sanction immédiate. Personne n'a envie de raquer 90€ ou plus par plaisir. Il y a peu de feu grillé par les automobilistes par rapport à ces "cyclistes". Ce qui donne un argument de plus à l'immatriculation des 2 roues : si ces radars prenaient aussi les "cyclistes" qui grillent les feux, il n'y en aurait plus beaucoup qui le ferait.

@@1bardiel1 Le R415-2 s'applique quand le véhicule s'arrête sur le sas alors que le feu est au vert. Il n'y a aucune subtilité derrière. Elle est constituée même s'il dégage le sas quelques secondes plus tard. Même problématique pour les passages piétons et les carrefours

Merci

@@greenwar2468 ah ah de rien mais pourquoi ? 😂

@@simontrichereau136 un com' intelligent

@@greenwar2468 😂 pourtant beaucoup diront que je ne suis qu'un inconscient et un fou et je ne sais quoi 🤣

Le problème du SAS est qu'on y trouve plus de voitures ou de motards ou de conducteurs de scooters. Le jour où il y aura 10 vélos sur le SAS, on aura enfin des automobilistes qui se placent correctement sur la chaussée. Il est évident que si beaucoup de cyclistes passent au feu rouge, ce n'est pas pour faciliter le passage des automobilistes mais plutôt fuir le danger qu'ils génèrent. Si le feu est mal cadencé à votre goût, je vous laisse vous retourner vers la régulation de Bordeaux Métropole où vous pouvez remonter vos problèmes : mesdemarches.bordeaux-metropole.fr/portals/public/services?id=bordeauxmetropole&page=DEM_Demarches_Presentation&ts=22

Vous êtes sérieux ? cette video expliquant le M12 sur la chaine date de 2 ans : kzfaq.info/get/bejne/obFxnsxktcyzmKM.html Sur la carrefour des capucins, 80% va tout droit et 10% à droite / 10% à gauche. Ce n'est pas le bon endroit pour faire cette affirmation. L'usage du trottoir ici peut s'expliquer par la difficulté d'y circuler à vélo mais il reste dans tous les cas interdit et dangereux pour les piétons. Il existe toujours des trajets alternatifs si on ne souhaite pas à se soumettre à cette contrainte

@@mavieengazelleoff kzfaq.info/get/bejne/rrejeK1zvajJj2g.html

Alors le M12 ne justifie pas tout. À Toulouse il y en avait un indiquant pouvoir aller à gauche, à droite ou tout droit. Disons, que vu le flux à cette intersection et tenant à la vie, je me suis abstenu et j’ai souvent respecté le feu rouge. Le M12 doit-il tout excuser? Non, surtout s’il est mal placé ou dangereux. Il ne faut pas oublier que bien souvent, cette décision est prise par des gens qui ne prennent pas le vélo. Espérons, qu’a l’avenir les associations puissent avoir leur mot à dire.

Tu as probablement pas compris grand chose aux règles communes.... et c'est à cause de ce genre de comportement que tout le monde est énervé.

@thomaspedon8092 J'en ai vu des trous de balle, mais toi t'es un spécimen de haute volée !

@@escanor9920 je t'emmerde pédale

Le panneau M12 n'autorise a passé que dans la direction indiquée.... Ici en tournant a droite... Pas en allant tout droit

Bonsoir, Justement c'est le "bon" combat, car croire de façon indéfinie qu'on passe "en sécurité", conduit à une habitude, à une trop grande confiance et un jour tu trouves plus débile que toi et ce jour là tu trinques. L'habitude est le plus grand ennemi du cycliste, tout simplement car c'est lui le plus vulnérable. Il faut distinguer "danger" et "infraction". Aucune infraction n'est justifiable sans quoi le code de la route n'existerait pas. Ce n'est pas parce que certaines règles sont conçues à la base pour des motorisés qu'il ne faut pas non plus les respecter. Des modifications plus favorables aux cyclistes arrivent régulièrement (comme le M12) mais les plus grands changement à venir devraient toucher les piétons. Le M12 cela se pratique d'une certaine façon et la première c'est de respecter le sens autorisé. Ici "tourne à droite" et non "va tout droit" Je suis d'accord pour dire que sur cet exemple, un temps de vérification est marqué par la majorité des cyclistes, mais c'est une fausse bonne nouvelle. Pourquoi ? Ce genre de comportement a un effet qu'on ne mesure pas assez, une frustration qui se développe de plus en plus chez certains motorisés qui n'hésitent plus à être dangereux volontairement. Exiger des autres, c'est déjà être exigent avec soi même. Ne pas mesurer les effets de ce "passage en sécurité" est une erreur faite trop souvent par les cyclistes qui ne voient que leur petit bout de lorgnette. En presque 25 ans de vélotaf j'ai vu toutes ces évolutions jusqu'en arriver aujourd'hui à une situation parfois intenable. Bonne route