Dukiterlo Berig Да эти нехорошие человеки-редиски :)) они просто клавиатурные боевики, внимания на таких не обращаю:) Если бы к примеру Андрей Бищенков или Артут Тассик критиковали бы, я бы задумался, что я могу делать не так и прислушался бы к их критике, потому что они мастера высшего ранга. А на мнения всяки несведущих и времени не хочу тратить, не то что нервные клектки:) Спасибо за отзыв!

***** Увы, вторая часть утеряна при переносе в компьютер..

Ivan45K ну рас её ремонтировали, значит было выгодно так... эта машина ему дорого встала со всякого рода кредитами, касками и бегатнёй с оформлениями...

Борис АвтоДоктор На разборе в цвет подобрать)))))

артем игнатенко, действительно, я тут тормознул ))) это от зеркала, не мог понять чё за черный след, а это от пластика. Спасибо)))

Не за что ))

Благодарю! :)

AMG AMG Споттер (контактная сварка)

Спасибо за теплый отзыв)) А нос мой, ещё в далеком 1988 году ЛОР-врачи в военкомате испортили, отправив на операцию (гайморит) которого не было, а была простая простуда. В больнице сделали три разных операции, чтобы как-то обелить свои ошибки. С тех пор нос закладывает и живу на каплях..

Сочувствую , всех благ!

Оксана Лиманская, я думаю швеллер в 100 мм на 40мм вполне подойдёт, ну если есть возможность то можно и со 120-го, но будет очень тяжелый...

антон шунин спасибо за отзыв )) По шпатлёвке скажу так, что без неё никак, поэтому рихтую с запасом под шпатлю слоем в 1-2мм. Ну что бы было понятно, на всю машину взял 1кг стекловолоконной и 3 кг универсальной шпатли, и это с учетом трудных для обработки форм кузова.

Алексей Чат привет. Да на простую "мыльницу" Кенон снимаю :)

Анти стоп- хам Дверь с разбора стоит в два, а то и в три порядка дороже чем её восстановление. Ещё в этом случае дверные, да вообще все внутренние проёмы были целы, поэтому и было принято решение оставить заводские детали.

@@BorisAutodoc ?¿

Так как металл на Салярисах ваще никакой, сто пудово он растянулся в 2-3 раза больше положенного. Ещё и рихтовка прохудила.... Думаю, что после стольких манипуляций над металлом остается один выход - прорезать тонким (1мм) диском по всей длине протяжки, заварить в разбежку, остужая влажной ветощью, отшлифовать, если надо то рихтануть и перетянуть жесткой стекловолоконной шпатлёвкой. Обязательно надо срезать герметик между панелью и усилителем двери, проклеивать обратно после окончательной покраски и сушки

Борис АвтоДок спс

Спасибо ))

+Dukiterlo Berig по моему каркас авто или недотянут, или перетянут, отсюда все проблемы с хлопунами. Нужно дляначала выставить авто в размеры, после чего хлопуны легко усадятся термоусадочным способом

Разные, там даже заднее ветровое стекло немного другое

+Рустам Шарафутдинов На почту мне отправьте фото, она есть на титульной странице моего канала ))

Дима Морозов честно говоря, я скучаю по металлу старых немцев, с ним было одно удовольствие работать))) как задумаешь ремонт, так он и шел, без проблем. Вот и весь ответ, на Ваш вопрос))

Спасибо!

олег тарасов честно говоря, я об этом как то и не подумал... но на этой машине вроде втулок пластиковых в петлях не было.

У меня споттер французский. В "букваре" к нему (думаю и к другим аппаратом то же написано) сказано, что масса должна быть на той детали которую ремонтируешь. Переходишь на другую деталь, массу туда переноси... Токи при работе споттером очень большие, не только провода отгорят но и дверные петли "прихватить" может.Для удобства применяются "быстрые" контакты массы. Например такой www.kremit.ru/images/upload/image/0204701-1.jpg я себе сделал сам и приделал к нему магнит получилось, что то типа этого www.gys-schweissen.com/img/common/370x370/049666.jpg Работать стало гораздо удобней, особенно когда повреждены кромки двух деталей и приходиться их править поочерёдно.

+Борис АвтоДок Да Борь. Я тоже вешаю массу на той же детали. А по поводу " дерика" ему бы в 80-е , 90-е. Для тех лет его уровень мастерства достаточно высок.....

+Valerij Klimusch за 25 тыс.руб?! Возможно... но не в этом случае, проще отдать 7 тыс.руб и оставить оригинальную

+Борис АвтоДок Проще филенку заменить

Дмитрий Гаркуша проще машину заменить, а ремонт на то и ремонт, что приходится считаться с материальными возможностями

25т руб новая дверь - 15т руб б/у , цена за рихтовку 10-12т пфффф новую надо брать или б/у

Да там работы на 20 мин. я видео досматривать не стал.

Руслан Полетаев даа на 5 минут,шпаклей завалить и все нафиг.ахаха,только видео обзор обучающий вообще-то.

vb2322 Каждому своё...:) Я на роль Учителя не претендую:)

Борис АвтоДоктор добрый день,а вы в каком городе находитесь?

Алексей Калинин Карачаево Черкесская Республика, г.Усть-Джегута.

Борис АвтоДоктор это далеко от меня((

Уважаемый vb2322, Вы пытаетесь сравнить работу травматолога и пластического хирурга... "дерик" занимается "кузовным ремонтом", а Борис "рихтовкой"...

TheRomanrp Вы сами поняли, что сказали?! Все эти так называемые элементы, восстанавливались по просьбе клиента. Да и ремонт споттером, успешно практикуют во всем мире и очень даже широко. Если у вас есть возможность поменять элемент, то это очень хорошо, меняйте, но бывают случаи когда выгоднее его восстановить и ездить. С таким же успехом, можно сказать: зачем восстанавливать годичную машину, на свалку её и купить новую :)

Увы не везде есть возможность, легко, достать нужные запчасти по сходной цене... Либо изначально дорого, либо проблемно доставить, что в конечном итоге, опять же, станет дорого...В глубинке, очень часто, востребован именно такой ремонт.

TheRomanrp После любого кузовного ремонта, будь то споттер, сварки или просто правка молотком антикор внутренних полостей обязательно! Очень редко, даже на маленькой вмятине, граница вмятины не поднимается выше основной плоскости, поэтому просто навалить шпакли без усадки этих холмов не получиться, будет плавная, большая шишка... Посмотри видео о безпокрасочной рихтовке и поймешь о чем я говорю. Они крючками поднимают вмятину и пробивают края . Опять же металл на современных машинах такой, что даже при плавных вмятинах он сразу растягивается и лишний металл с плоскости можно убрать только путем нагрева "до красна" с последующим охлаждением... Если же тупо пробить шишки, не поднимая вмятины, то слой шпакли будет большой, что не есть хорошо... Борис правильно говорит, что нормалный рихтовщик "выводит" до слоя 1-2 мм не больше...

54536rusНе согласен,при правилном осаживании краев поднимается вмятина и при правильном не спешном многослойным нанесении шпакли будет высочайший результат

TheRomanrp Поверьте "старому жестянщику" )), я видел как шпаклей наложенной на крыло не выправив при этом две очень и очень небольшие вмятинки которые располагались почти симметрично от оси арки, крыло "сломали" пополам из за усадки шпаклевки. Причем процес шёл по нарастающей, чем больше шпакли, тем сильнее, она гнула крыло. Дошло до того, что по канту образовался отчетливый рубец поперек крыла и даже в этом месте растянуло металл так, что пришлось его усаживать. Когда "умелец" больше месяца промучившись и изведя почти ведро шпакли, приехал ко мне, ремонт выглядел так, минут за 15 счистил почти полутора сантиметровые слои шпакли, за пару минут убрал растянутый металл, погрев три или четыре точки и по вмятинам тупо несколько раз толкнул резиновым молотком, благо места под крылом у Форда было много... На следующий день, к вечеру человек уже покрасил крыло... ))) Поэтому, нельзя без рихтовки шпаклевать хоть и плавные но глубокие вмятины и "хлопунцы" при растяжении металла ( "хлопунцы" нужно усаживать или на усадочной плите или греть...)

на нормальную машину ты не заработаешь никогда как и на солярис