Bosch Performance Line CX Race, probamos su motor más potente

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Күн бұрын

El motor Bosch Performance Line CX Race llega al mercado con el objetivo de equipar a las e-bikes orientadas a un uso en competición. Es tan potente como exclusivo, puesto que no está a disposición de todas las marcas y solo habrá unidades limitadas. ¿Cómo funciona? ¿Qué ofrece? Lo hemos podido probar y comparar.
0:00 Presentación
2:34 Datos técnicos
3:22 Test
8:44 Resumen
9:33 La opinión de Edgar Carballo

Пікірлер: 67

@angelocarabellisanchez Жыл бұрын

Gran video Ismael!

@esmountainbike Жыл бұрын

Gracias!!! 🙌

@hernan.machuca.cabello Жыл бұрын

Tienes toda la razón en decir que las marcas necesitan sacar una transmisión específica para eBike, porque ya hay horquillas, cubiertas específicas y con estos nuevos motores que cada vez son mas potentes, romper la transmisión es muy doloroso para bolsillo😬

@esmountainbike Жыл бұрын

Totalmente, lo que nos parece sorprendente es que no haya multitud de opciones ya. La durabilidad de una transmisión diseñada para ser usada en una bicicleta convencional se reduce muchísimo en una e-bike.

@joseariano203mm Жыл бұрын

Habrá que colocarle un tourney a la ebike. Tal vez sea la prueba de fuego para el sempiterno cambio de shimano. Como fuerte está la cadena de medio eslabón lo que conllevaría más peso.

@vancamper1848 Жыл бұрын

Buen terreno para probarlo 👌

@esmountainbike Жыл бұрын

La Fenasosa no falla :)

@omarprieto7763 Жыл бұрын

Cuando los haters sufran de diabetes, hipertensión o cualquier otra enfermedad que afecte la manera en que deben comer o respirar entenderán que las ebikes son una buena opción!!

@miguelfb5374 Жыл бұрын

Motooo

@elsanti3924 Жыл бұрын

Motocross !

@esmountainbike Жыл бұрын

Mucho más divertido que el motocross 😉

@enriquerios3227 Жыл бұрын

No pues los motores de las motos que son para motocross son muchísimo más potentes que esté nuevo motor que ha sacado bosch uno no tiene nada que ver con el otro son cosas distintas

@davidnavarro2920 Жыл бұрын

Creo realmente que volver a las 10 velocidades a las ebike no estaría mal . Cadenas más robustas , cassettes más robustos etc.. con asistencias tan potentes creo que 11-42 de 10v no sería una locura

@esmountainbike Жыл бұрын

Pues es una opción totalmente lógica. Al final las transmisiones que están usando las ebikes ha vivido una evolución que no ha sido pensada para ellas

@javierperezcouto4866 Жыл бұрын

Con ganas de probar una bici a pilas😋😋

@joseariano203mm Жыл бұрын

10:50 a alguien se le escapó la MichiOrbea! 🐈

@esmountainbike Жыл бұрын

Es la nueva presentadora de ESMTB, estaba aprendiendo 😆

@victorlopez2300 Жыл бұрын

yo creo que tienen que regular la potencia en algun modo para las carreras. al final todos van a ir a una marca y ya. ademas lo injusto que puede ser

@davidjordan9441 Жыл бұрын

Un ejemplo más de la España del mínimo esfuerzo.

@esmountainbike Жыл бұрын

Ostras, no entiendo la relación. Alemania, Francia o Inglaterra, donde se venden muchas más ebikes que aquí, deben ser aún de menos esfuerzo 🙈

@pe3117 Жыл бұрын

No llores nadie te obliga a comprar nada

@joseariano203mm Жыл бұрын

Hay un hater por aquí 🤭

@aguagou Жыл бұрын

De la Madre Patria vanguardista diría yó.

@davidnavarro2920 Жыл бұрын

Tienes canales de cocina, macramé, punto de cruz y un largo etcétera. No has vete ido nada de lo que es una ebike y yo lo agradezco porque sino el monte sé llenaría de heaters convertidos y estaríamos muchos , con lo cual…. Tienes razón las ebikes son kk 🤣🤣🤣

@aguagou Жыл бұрын

Disculpe mi ignorancia, soy nuevo en ésto de las bicis eléctricas, querría consultar ¿el eje de pedalier que usan éstos motores son de los antiguos Isis Drive?, gracias y buen vídeo.

@esmountainbike Жыл бұрын

Hola! No, van integrados en el propio motor. Saludos!

@aguagou Жыл бұрын

@@esmountainbike sí, ésa parte la entiendo, me refiero al 'patrón' de anclaje (el estriado por así decirlo) de las bielas que se parece demasiado al Isis. Gracias.

@terenceprieto3964 Жыл бұрын

hay ejes de cuadradillo, isis2 (pwx), hollowtech2 (shimano), etc. Si cambias las bielas de tu ebike, tendrás que tenerlo en cuenta.

@manuelmartinezlopez7338 Жыл бұрын

Uf cómo va esa moto

@ivandavidsalazaracero6709 Жыл бұрын

Me encanta pero aqui a peru cuando llegara y cuando llegue su precio sera absurdamente alto 😢😢😢😢😢

@ismaelmartinezguerrero9436 Жыл бұрын

En la última imagen sale el cuadro fisurado?

@esmountainbike Жыл бұрын

No, es un marca en el protector del cuadro

@jcqq8150 Жыл бұрын

Donde podre comprar esas bicicletas en fábrica o distribuidores directo por favor

@jorge-dq8er Жыл бұрын

Soy usuario de ebike. ¿Es legal que asista 4 segundos sin pedalear? Porque la norma incluso en competición creo es que solo asistencia al pedaleo.

@esmountainbike Жыл бұрын

Hola! no son 4 segundos, son 4 metros en el modo Race y unos 2 metros en el resto. Sí, son motores completamente homologados. Saludos!

@terenceprieto3964 Жыл бұрын

Hola, tengo dudas de si este funcionamiento de la centralita cumpliría con la normativa para que las ebikes que usen este motor (más bien mapeo), sean legales y puedan utilizarse en la calle. La información es ambigua y dan a entender que son para competición (donde las normas y el material a utilizar será las que cada competición decida, por no hablar de que se realizan en lugares acotados el día señalado). 4 segundos de asistencia después de dejar de pedalear es un mundo, supongo que todos hemos pensando instantáneamente que con dar un golpe de pedal de menos de 10º en algún momento dentro de los 4 segundos de nirvana, tenemos una mopped. Otro 'handicap' estaría en el cambio y el extended boost. Con una ebike normal, ya nos encontramos la 'diferencia' respecto a una que no lleva asistencia en el 'arrastre' de la cadena un segundillo después de dejar de pedalear y el 'lag' que tenemos que autoconcedernos para no hacer el cambio de piñón con la cadena con toda la tensión (en comparación a cómo lo hacemos con la bici sin asistencia). Si este motor, sigue moviendo la transmisión durante 4 segundos después de dejar pedalear (y con los 85 newton!), pero queremos cambiar de piñón... ¿cómo nos las apañamos para no hacer el animal y cargarnos la cadena como se ve en el vídeo? Es un arma de muy doble filo, en mi opinión este mapeo básicamente requeriría bien no cambiar de piñón, bien usar un sistema que no esté basado en cassette tradicional (hola pinion & co.), con semejante empuje y la 'trampa' de que aunque no pedalees durante 4 segundos sigue atizando... al arrancar pon el desarrollo que creas que vas a querer llevar... y ya no toques, deja que te empuje el motor. Me intriga si la centralita sigue manteniendo el imperativo de cortar el empuje en el momento en el que se acciona una maneta de freno o si también han 'suprimido' esta normativa pedelec en pos de poder utilizar según que habilidades técnicas (en las competiciones). Todos sabemos que usar los frenos a la vez que traccionamos es muy pero que muy útil en según que situciones, y si la tracción vienen de nuestras piernas o del motor, pues teniendo la habilidad dominda, en el fondo no importa mucho (aunque nos encontraríamos en situaciones diferentes). Hace tiempo que volvía a las 9V (12/36) en la ebike. La transmisión no dura muchísimo más que con 10/11V... pero el coste es algo así como 1/4 parte.

@esmountainbike Жыл бұрын

Hola! Lo primero, gracias por vernos y por aportar un comentario tan trabajado :) Respecto al extended boost, no son 4 segundos de asistencia sin pedaleo, en tiempo el máximo sería alrededor de 2 segundos pero en realidad el factor más limitante del extended boost es que nunca asistirá más de 4 metros de distancia seguida. Aún así, es una diferencia grande sobre el terreno respecto al extended boost que lleva el motor "convencional" de Bosch. Suficiente como para necesitar de algo de técnica propia para sacarle el máximo partido. En nuestro caso, al principio era un poco descontrol, pero con el paso de los km era una ayuda a la que sacamos muchísimo provecho, sobre todo en trialeras lentas y con ese tipo de escalones que te obliga a dejar de pedalear, momento en que el extended boost nos daba un poco de aire para superar el obstáculo y volver a darle a los pedales sin tener que poner pie en el suelo. Con el tema del cambio es tal como dices, es complicado gestionar los cambios de forma suave y la transmisión va a sufrir más, sin duda. Un sistema tipo Pinion le iría de lujo. Saludos!

@terenceprieto3964 Жыл бұрын

@@esmountainbike qué menos tras tomaros la molestia de grabar los vídeos con tántas especificaciones y datos, que YT hace tiempo que casi es la teletienda, seguid así. :)

@esmountainbike Жыл бұрын

@Terence Prieto Gracias :) atento hoy a las 16:00 que viene vídeo de una e-bike muy muy peculiar 💪

@terenceprieto3964 Жыл бұрын

@@esmountainbike justo estoy entrando por la puerta... lo veo casi recién estrenado. thx.

@esmountainbike Жыл бұрын

@@terenceprieto3964 Esperamos que te guste :)

@luisfernandohidalgo5834 Жыл бұрын

Yo paso !🤷🏽‍♂️

@TheAlbertocasanova Жыл бұрын

Ofendiditos 3.2.1...ya!!!

@esmountainbike Жыл бұрын

A nosotros todo lo que tenga pedales nos gusta 😆

@joseariano203mm Жыл бұрын

@@esmountainbike una máquina de coser? 🤔😅

@David-ev2qn Жыл бұрын

Y con Edgar Carballo, cómo baja!!!

@esmountainbike Жыл бұрын

Brutal! Es un crack 🤟

@Dfr580 Жыл бұрын

Tengo ebike desde hace dos años y uso el modo eco el 95% del tiempo, no es para mi.

@esmountainbike Жыл бұрын

Una de las buenas cosas de las e-bikes es que permiten decidir de qué forma usarla en función de los modos. A seguir disfrutando :)

@torresguerra Жыл бұрын

cada día estoy mas convencido que las e-bike son perfectas para personas con algún tipo de discapacidad o problema de salud, deberían tener una pegatina indicando que ese es su uso, gente con dos buenas piernas y salud, a pedalear a pulmón solamente!

@terenceprieto3964 Жыл бұрын

y con un plato 38 y un 11/28 detrás. Usar otros platos o cassettes solo para gente con discapacidad.

@chamanbikes518 Жыл бұрын

Jummm cada vez mas cerca de una moto

@carlos50 Жыл бұрын

Tanta potencia para cortar a 25 hora es ridículo para mí gusto

@esmountainbike Жыл бұрын

En un uso en senderos no se nota tanto el corte a 25 km/h, pero en pistas sí que es algo "justo".

@mateoe4514 Жыл бұрын

Totalmente de acuerdo, debería ser a mayor velocidad el corte

@bombikermha8762 Жыл бұрын

8:00 rotura de cadena??. Suele pasar con e-bikes??. Vaya marrón tiene que ser que se rompa en una carrera.

@esmountainbike Жыл бұрын

Es mucho más habitual que en una bici convencional. Son cadenas que realmente no están pensadas para la fuerza que aplica una e-bike. La durabilidad de la cadena es mucho menor en una e-bike que en una bici convencional.

@bombikermha8762 Жыл бұрын

@@esmountainbikeEntiendo entonces que este montaje shimano Xtr es a la carta, por ahorro de peso supongo. He visto cadenas y casettes para e-bikes, ¿entonces no son compatibles?.

@bombikermha8762 Жыл бұрын

Me autorespondo. Si hay cadenas de e-bikes compatibles pero de otras marcas (kmc). Shimano no tiene cadena de 12v específica para e-bikes de momento.

@esmountainbike Жыл бұрын

Exacto. Y Shimano es un patrocinador del equipo. Si tienen equipamiento específico para ebikes, pero en este caso es una ebike de competición y es probable que tengan en cuenta el peso sabiendo que pueden cambiar el material más a menudo para evitar problemas de fiabilidad

@EbikeGuadarrama Жыл бұрын

Shimano ya tiene una transmisión específica para ebike de 10 y 11 velocidades pero ésta puñetera crisis de materiales nos está privando de ella. Sistema LINKGLIDE También estamos ante un ebike de competición y pesan los postureos de los patrocinadores más que la lógica de fiabilidad.

@esmountainbike Жыл бұрын

Sí sí, es cierto, hablamos de ella en su lanzamiento: esmtb.com/shimano-linkglide-transmisiones-especificas-para-e-bikes/ Pero cuesta mucho verla en modelos de serie aún. Todas las e-bikes que hemos probado siguen tirando de transmisiones casi 100% de bici convencional. La lógica dice que con el tiempo cada vez haya más componentes específicos de e-bikes. Veremos si se van extendiendo poco a poco. Gracias por vernos y comentar :)