ممنون و خدا قوت. خاص ترین باشید

دستتون درد نکنه ، خسته نباشید

از تیم بیتران بعید بود این تست نا منصفانه، باید دنا هم مانند دو خودرو دیگه از ترمز دیسکی و رینگ آلومینیومی استفاده میکرد

خوب بود 👍 نوع لاستیک پهنای لاستیک و میزان باد لاستیک ها خیلی تاثیر گذاره تو ترمز گیری انشالله که مثل هم بوده

بسیار عالی آمده 🎉

تست جالب و خوبی بود 👌🏻👌🏻

خداقوت ویدیو بسیار مفید

ای کاش همین تست رو با ماشین های استاندارد هم میگرفتین تا قشنگ مشخص بشه سطح ترمز های پایین ماشین های ایرانی

واقعا دمتون گرم بابت تولید محتوای عالیو خوبو با زحمتتون.ممنونیم❤❤❤

عالی بود دمتون گرم خسته نباشید بهترین تیم برسی خودرو در ایران و برای اولین بار تست واقعی ترمز خودرو های ایرانی

خسته نباشین ❤

افرین.خسته نباشید.امیدوارم برای همه ی خودرو ها این تست انجام بشه

خسته نباشید ❤

قابل توجه کسانی که فاصله طولیو رعایت نمیکنن با یه اشاره کوچیک ترمز سراز صندوق ماشین جلویی درمیارن فهمیدین که صدمتر نه یک متر حتی اگم سرعت پایین تراز ۸۰تا باشه

تستو با دنا پلاس ترمز عقب دیسکی و رینک آلومینیومی هم انجام بدید

عالی

خسته نباشید

ادیت خیلی نامنظم

خیلی عالی بود این مقایسه و اینکه ماشین هارو تو یک پیست مخصوص بردین کارتون قابل تحسین بود فقط ای کاش دنا پلاس رو هم با ترمز عقب دیسکی میاوردین

ماشاالله دارید طوفان میکنید افرین به شما ها

good

خسته نباشید و تشکر بابت تست هایی پرهزینه و در سطحی بالاتر از متوسط رسانه ای کشور. اینکه با خودروها را عدد و رقم مقایسه میکنید یک نکته ی بسیار بسیار مثبت است که دید واضحی از وضعیت ارائه می دهد. راجع به خودروها: توان ترمز اختلاف واضحی با خودروهای روز دنیا دارد، امروز با اعدادی در محدوده ۳۳-۳۸ متر سر و کار داریم، (۳۵-۳۸) برای خودروهای سواری عادی با قیمت حدود ۱۵-۳۰ هزار دلار. با توجه به اینکه ترمز یک قطعه امنیتی در خودروست باید در این حوزه شامل تایر و لنت ترمز سریعتر اقداماتی صورت گیرد. پیشنهاد: مقایسه اعداد و ارقام در جداول در نهایت می تواند دید عالی به بیننده ارائه دهد.

❤️🔥

راننده ها چقدر ناراحتن قبل تست دعوا کردن؟

سلام خدمت گروه زحمت کش بیتران، کاش دنا پلاس توربوشارژ هم در این قسمت، تست و بررسی می کردید.

این تست رو اولین نفر سالار ریورز رفت تو ایران با اکثر ماشین ها حتی بی ام و و بنز

عالی بود. سعی کنید شتاب و ترمز گیری با ابزار انجام شود که شرایط دقیقاً یکسان باشد

تارا ماشین امنیه

اگه تست گوزن با همین دناپلاس با ترمز های کاسه ای عقب بوده باشه که تست برابر نبوده برای ماشین ها. چون ای بی اس و ای اس پی روی چرخ های عقب دناپلاس نیست. فقط چرخ های جلو ای بی اس و ای اس پی دارن.

بسیار عالی و حرفه‌ای بود. آفرین به شما❤

تارا بهترین ایرانیه

تست کنترل پایداری شاهین های جدید هم بزارید

doostan motevajeh bashand ke in test ba 3 sarneshin va lastike un known! anjam shodeh va naghshe lastik balaye %70 hast. pele kardane mashin alamate entekhabe nadoroste lastik mibashad.movafagh bashid.

❤❤❤

خوبه سالار قبلا این تست رو توی ایران راه انداخت :))))

کاش یه تست و مقایسه ترمز عقب کاسه ای و دیسکی هم بزارید ببینیم چقدر فرقشونه

همه تستارو گذاشتید جز تست با سرعت 100 کیلومتر 😂

بسیار عالی خسته نباشید فقط ای کاش دنا پلاس با ترمز دیسکی عقب و جلو تست میکردید.

عاشق دنام واقعا. ماشینی که فقط میتونخ گاز بده. نه ترمز داره نه پایداری داره نه کابینش جا داره نه راحته رانندگی باهاش نه وقتی تصادف کنی هیچ محافظتی از سرنشینا میکنه نه وقتی به عابر بزنی اهمیتی به آسیب کمتر رسوندن به عابر پیاده میده. فقط گازززززز.

البته اینم باید درنظر بگیریم که هرچی وزن ماشین بیشتر باشه ترمز گیری هم سخت تر میشه

کاشکی پراید ،تیبا،۴۰۵و سمند هم میاوردین❤❤❤

من دنا معمولی دارم البته همه ترمزهاش دیسیکی ولی ترمزهاش قابل اطمینان

کاش شاهین هم کنارشون تست میکردید

بخش ادیت و مستر رو بدین به کسی که وارد باشه تو این قضیه حیفه

عالی بیتران خاص ترینه ❤❤❤

کل افتابه ها را تست کردید کدام افتابه بهتر بود

اصلا مقایسه منصفانه ای نبود دنا پلاس ترمز عقب کاسه ای مطمن هستم اگر دنا پلاس ترمز عقبش دیسکی بود اختلاف زیادی رو به جا میذاشت بیشتر حس میکنم تبلیغ تارا بود

اقا مجتبی نوع لاستیک هم مهمه

سلام،از محصولات جدید وقدیم سایپا هم تست بگیرید

بهترین تیم خودرویی ایران❤️‍🔥♥️

وزن تاثیر بالایی داره بر عملکرد خودرو

سلام ممنونم از زحمات تیم بیت ران چندتا نکته که توی کامنت ها هم بود چندتا هم من بهش اضافه میکنم یک جمله آخر ویدیو کاملا غیرحرفه‌ای و غیر منصفانه بود نوع لاستیک ها ذکر نشده بود دنا پلاس دیسکی نبود ما ماشین رو خلاص نمی‌کنیم بعد ترمز بگیریم تجربه واقعی ترمز گرفتن یعنی حداقل ماشین توی دنده مربوطه باشه معکوس نمیخواد چون قراره ناگهانی باشه امیدوارم که اصلاح بشه و نظر مخاطب رو اعمال کنید

چه برند و سایز لاستیکی زیرشون بود؟ باید نشون میدادید

من پرفورمنس خودروهای خارجی هم دیدم رو زمین خیس واقعا بهترن نسبت به اینا

لاستیکا یکی بود؟ همه بارز بود؟

کاش سورن پلاس هم می بود حیف

از هر نظر که بخواهید حساب کنید کلا تارا متفاوت از بقیه محصولات ایرانی هست ، انصافاً تارا یک نقطه عطف در صنایع خودروسازی داخلی هست و شروع یک دوره جدید

دمتون گرم. فقط مواظب باشید با نزدیک شدن به خودروسازهای داخلی دچار خودسانسوری نشید و برای موندن توی حلقه دوستان مافیا حقایق رو نادیده نگیرید ، این ی بیماریه خطرناک و بشدت مسریه

دناپلاس باید نسخه ترمز دیسکیش میومد تو مقایسه اینطوری نمیشه به نتیجه ای رسید از دو خودروی دیگه نسخه فول تری رو اوردین برا دناپلاس نسخه پایه بود

تست ترمز دقیقا پنجاه درصد به لاستیک مربوطه. اونا که لاستیک ایرانی داشتن سویچ کردن رو برند معتبر خارجی متوجه میشن من چی میگم... مخصوصا وقتی یه لاستیک خارجی که روش تحقیق کردی و میدونی خوبه رو بخری. من گرفتم ماشین پژو ۸۵ هست با بارز فابربک ترمز میزدی ماشین سر میخورد میرفت. تویو ژاپن انداختم البته ۲۰۵ ولی همون ۱۸۵ هم بود باز همین بود. آقا اصن ماشین انگار abs دار شد‌. خیلی کم پیش میاد میخ کنه ترمز. همین ماشینا لاستیک خوب زیرشون بود نتایج کلی تغییر میکرد.

اگر دوربین داخل ماشین بدون مشکل باشه زمان ترمزگیری دنا شدت تکان و لرزش اتاق خیلی کم بود حتی شدت پرتاب سرنشین به جلو

توی صدتا بالای ۳۰ متر یعنی فاتحه رو بخون

Best Chanel

فاصلتون‌با بقیه همکارا از فاصله دنا و تارا خیییلی بیشتر شده😊

همه رو چهار چرخ دیسک اوردین ولی دنا چرخ عقب کاسه ای. این نشون میده ایران خودرو خیلی براش ب صرفه است تارا بفروشه مخصوصا با این قیمت جدید و اینجوری براش تبلیغات انجام میده.

تارا هم گذر موقت داره ما نمیدونستیم؟؟!

فرق نمیکنه چه ماشینی یقینا رینگو لاستیک بزرگتروپهنتر ولاستیکهای چهارفصل وباکیفیت میتونه کمک خیلی زیادی توی حفظتعادل وترمز برای کسی که مخصوصا توجاده زیاد سفرمیکنه انجام بده،یا حق👍

چقدر حرفه ای هستید که ترمز کاسه ای رو با ترمز های چهار‌ چرخ دیسک مقایسه میکنید. شما دیگه کی هستید

باید در مورد این سه حلبی بگم که تو 207 و تارا تقریبا اختلافی نبود اون 1 متر ها هم احتمالا اشتباه سرعت اینا شده و در بحث دنا نباید ترمز عقب کاسه می‌بود نامنصفانه شد یکم و اینکه تو سطح خیس و خشک کار جالبی بود. همین🙂 اما بازم مایم که باید حسرت بخوریم که چرا هنوز این اعداد از نظر ایرانخودرو یا همون ویرانخودرو منصفانه و استاندارده......💔🌚

چرا شاهین رو تو این تست شرکت ندادید؟

دنا با چهار چرخ دیسک می تونست از هر دو بهتر عمل کنه

این تست خیلی به لاستیک هایی که رو ماشین ها بوده بستگی داره اگر میشه بگید چه لاستیکایی روی ماشینا بوده...

چرا سمند رو با تارا مقایسه می کنید؟ پلتفرمش خیلی قدیمی تر و از رده خارجه.

اگه جرات دارید تست سقفشونو بگیر مثل ریسپکت

سلام انتقاد دوستان کاملا بجا هست وقتی دنا پلاس ترمز عقب دیسکی داریم چرا ترمز کاسه ای اوردید!!! کلا زدبد توکار تارا 😊

کاش جنس تایرها رو هم اعلام میکردین.. نتایج با تایر ایرانی مثل بارز و کویر خیلی ضعیف تر از تایر های مرغوب خارجی هست...

شما باید ترمز دیسکی باشه

اگه دنا هم مثل دیسکی بود نتیجه یکسان میشد الان ۲۰۷ و تارا خیلی خیلی بهم نزدیک بودن در کل بازم یکم ماشین های ایرانی شانسی من با ۲۰۶ تیپ دو با ترمز کاسه ای ترمز بهتری نسبت به ۲۰۷ داشتم

ادیت ویدئو خیلی ضعیفه واقعا

دنا ۴ چرخ دیسک نبود

نتیحه میگیریم تفاوت عقب دیسک و کاسه ای ۱متره😂

این نشون میده با ماشینای ایرانی تو هوای بارونی اگر معکوس نکشی رفتی تو باقالیا

از وزن خودرو که کاملآ تاثیر گذارِ صحبتی نشد

ماشین با ۳ سرنشین تست گرفتی 😅😅😅

باشه تارا خوبه کم تبلیغ کنین حلب روغن

یعنی واقعا لیاقتمونه همچین ماشینای رو سوار شیم؟!شاید اره!

دوستان هیچ کدوم از این اعداد اهمیت ندارن،چون اصلا لاستیک های این ماشینا تمام توان ترمز رو نمیتونن هندل کنن و فقط به سیستم تعلیق و اصطکاک لغزشی لاستیک ها بستگی دارن،از اونجایی هم که هر سه ماشین لاستیک هایی با یه عرض دارن تقریبا اعدادشون یکیه،فقط تاثیر سیستم تعلیقاشون و وزنشون تاثیر اصلیو گذاشته،با لاستیک های بهتر و پهن تر میشه فهمید توان واقعی ترمز گیری این ماشین ها چقدره

باید دنا دیسکی رو میاوردید

دوستان سلام الان برای من فراخوان تارا وی یک پلاس امده اما چون بودجه من محدوده من همون تارا معمولی رو میخوام الان باید چکار کنم؟

14:27 این صدا بعد از ترمز برای چی بود؟!!

یا با سایپا لج هستید یا قرارداد با ایران خودرو دارید

الان پشت هم تست میکنین قدرت ترمز گیری افت میکنه این همه حرارت چی میشه تست خوبی بود ولی دقیق نیست باید بین هر تست زمان زیادی باشه تا دیسک ها و کالیپر ترمز و مایع ترمز خنک شه

درود برشما باید دنا پلاس چهارچرخ دیسکی رو آزمایش میکردین.

تبلیغ بعدی تارا چیه؟! 😂 کل محتواتون شده تبلیغ تارا

این چه مقایسه ای اخه چرا دنا ترمز عقبش کاسه ای بود ؟؟؟؟ واس بقیه دیسکی؟؟

چهل و خرده ای متر اصلا عدد خوبی نیست که انقدر هم بهش می نازید

لاستیک چه برند و چه مدلی بود پهناش چقد بود

فقط ماشینای ایرانخودرو معروفن؟ 🤣

اگه دنا توربو بود همه اینارو رنده می کرد

چرا ماشین های سایپا رو هیچوقت تست نمیکنید؟؟؟