É muito triste ver quantas importantes empresas brasileiras faliram nos últimos 20 ou 30 anos . É realmente revoltante .

Brasinca Uirapuru é uma lenda e muito cobiçado. Um legítimo esportivo nacional.

A Brasinca construiu sonhos que ainda hoje não saíram de moda!

Trabalhei na Brasinca - Unidade São Caetano do Sul, na época dos projetos da Mangalarga e Passo Fino, e estudava no CAP - Centro de Aprendizagem Profissional que era bancado por empresas como a General Motors. Saudades de Valdir Pedro Michelotto, Neuclair e tantos outros que me formaram.

A melhor empresa que já trabalhei...unidade São Caetano

Era carros para RICOS...pobres apenas admiravam...daí quando chegou os IMPORTADOS...

Não sabia que a Brasinca tinha feito tanta coisa, muito legal, obrigado pelas informações

Trabalhei na Brasinca de 88 a 95, quando foi vendida para a Usiminas....talvez por ser uma empresa familiar, os proprietários sempre trataram os funcionários com respeito, até o final...algo raro de ser ver hoje em dia. Grande escola, saudades.

Parabens pelo video tenho Orgulho de ter feito parte desta família e e Meu pai na unidade da fábrica 2 no Piraporinha de 1989 a 1997, produzindo a saveiro ,hoje faço parte da família Volkswagen mas não esqueço do meu passado em que parte do meu aprendizado foi na brasinca

A única que esta resistindo atualmente é a Agrale lá no sul. Assim mesmo porque faz o Marruá para as FAs do Brasil. A linha de tratores tbm resiste com uns poucos modelos mas eu acho que ela poderia lançar um Jipe civil nos moldes do Marruá e não só a caminhonete, o seguimento Offroad no Brasil ia ser beneficiado com um Jipe Agrale e reviver os tempos da Engesa!

Meu Tio teve uma Brasinca Andaluz cinza escuro metalico era lindo e bem confortavel de extreme luxo mas mesmo assim sentia o motor a diesel com os ruidos bem reduzidos e suspensao era um pouco dura por ser de utilitario ,mas era muito top

Bela história ... Trabalhei na fábrica em São Caetano quando era jovem. Faltou falar da Siac, uma fábrica de máquinas de solda que eles tinham na década de 70. Parabéns pelo vídeo.

*Fui Aprendiz de Ferramentaria na BRASINCA (CAP BRASINCA - Centro de Aprendizagem Profissional Fundação BRASINCA). Foi o maior aprendizado profissional da minha carreira. Nenhuma das empresas que trabalhei posteriormente se compara ao nível dessa empresa. Tenho muitas saudades. Fez diferença na minha vida.*

Trabalhei na Brasinca no período de 1995 a 1997 quando perdeu a produção das cabines da Scania e Volvo. Era uma ótima empresa para se trabalhar... Bons tempos 😥

se tivesse continuado a fábrica carroceria de ônibus que nem a Marcopolo busscar caio comil neubus...estaria viva até hoje a brasinca

Muito bom documentário.

Infelizmente se foi uma grande fábrica brasileira como várias que tiveram esses finais muito tristes infelizmente

Fiz parte dessa história, trabalhei 11 anos na Brasinca....

Muito legal, um orgulho nacional.

Indústrias como a Brasinca, Gurgel fizeram parte da história automobilística brasileira e foram engolidas pelas multi nacionais agora que estamos produzindo ótimos aviões querem vender a 80% da Embraer. Como sempre acabam com tudo que é nosso.

Lembrei do personagem da Escolinha do Professor Raimundo, Sandoval Quaresma, começou super bem, continuou muito bem e na hora de tirar um 10, peida em tudo e leva zero, assim , aconteceu com a Brasinca, uma pena uma empresa de qualidade ser descartada assim por grandes empresas internacionais, Scania, Volvo,VW e GM...Belo vídeo!

Muito legal esse vídeo me fez recordar muita coisa, pois meu pai trabalhou na Brasinca durante 35 anos era um bom lugar para se trabalhar ainda me recordo que meu pai passou pela mudança da sede de SCS para Pouso Alegre em Minas Gerais

Moro aqui em São Bernardo e é maravilhoso assistir à um grande documentário como esse.!!!!!

Pra quem gosta da história automotiva nacional, vídeo excelente!!

Volta brasinca

Que matéria!!! Rapaz quanta história! Parabéns

A abertura com "Freebird" já valeu o like...

Muito bom o documentário,agora é torcer para que algumas empresas brasileiras possam voltar sem tantas Cargas Tributárias,em 2019(há um projeto para recuperar algumas marcas que nsrcaram e que poderiam ser viáveis hoje).

Podiam ter continuado, fabricando autopeças.

Obrigado por trazer essas belas matérias +QRA Volantão A Brasinca foi uma empresa muito importante para a história automobilística, pena que faliu, ao que parece as marcas grandes usaram essa empresa como degraus para ganhar espaço no Brasil e depois a abandonaram...

Parabéns pelo vídeo. Me fez lembrar dessa época. Em casa tivemos uma Andaluz. Hoje é raro encontrar essas relíquias em perfeito estado.

Meu sogro trabalho por muitos anos na Brasinca são Bernado do campo e em Caetano do sul. ele era conhecido por PINGA FOGO.

História para ser preservada na memória do no nosso país para o conhecimento de todas as gerações brasileiras.

Produtos de qualidade

Lá no Instituto de Geociências da Universidade Federal do Rio Grande do Sul tinha duas a10 Brasinca. Uma delas cor bronze aparece no vídeo

Excelente vídeo!

Que matéria sensacional!! Parabéns sou de 83 e cheguei a ver alguns desses exemplares

Umas reliquias,parabens....

Muito legal este trabalho.. 👏👏👏👏👏

Que estoria!belo documentario!muito emocionante!

quando eu estou na rua e vejo passar uma land rover lembro-me da brasinca passo fino, é o mesmo conseito.

Ótimo vídeo, parabéns ótimo trabalho.

Ótimo video

Bela história com um triste final. 😢

Que surpresa esse vídeo . Trabalhei de outubro de 1983 até setembro de 1985 . Gostei muito , o pessoal era maior gente boa . Sai com dor no coração . Para ir para GMB .

Um caminhão que fez muito sucesso foi feneme carregado de cana felizmente para trabalhar e fermento para ficar na garagem elemento dos anos 1967

Parabens pelo documentario muito completo

Excelente matéria!!

Muito bom e forte documentário, não sei qual era a proposta da Brasinca, no auge de sua expansão, mas concordo que para se ter um exemplar naquela época, somente para pessoas ricas mesmo. Hoje eu possuo uma Brasinca ANDALUZ 1993, que não me custou menos do que R$59.000,00. Pois bem, preferi ter uma raça de pick up assim, do que as atuais marcas de hoje do mercado, com mera tecnologia de ponta que não levam a objetivo algum, pra começar, não suporta nem o combustível produzido nacionalmente no país, enfim hoje tenho 40 anos e vejo com a minha família e minha Brasinca o alcance dos nossos objetivos, também formação do meu caráter pois o carro indica sua personalidade. Meu sonho de criança!

Excelente Matéria

Muito bom 👍! 🇧🇷.

VI MUITAS DESSAS MEGAS CAMIONHONETES POR AÍ, BRASINCA, DESERTER. UMAS CARENAGENS DO CACETE, LINDAS MESMO. EU PENSAVA TUDO MENOS QUE FOSSE UMA EMPRESA DE CARENAGENS E ENVENENAMENTO DE MOTORES. LINDAS DEMAIS.

Ótimo vídeo.

Muito show mesmo .

Parabéns pelo vidio meu pai trabalho 25 anos começou na de São Caetano depois foi pra de Pouso Alegre e se aposentou na Delga de Diadema que contínuo com a produção da gabine do caminhão W

Muito bom este canal

Muito bom! Uma correção: a Saveiro era montada na Karmann-Ghia . Me pai trabalhava lá e visitei a fábrica várias vezes . Eles montaram também o XR-3 e Kadett GSI conversível, além das peruas Santana Quantum é muito mais. As ligações da VW e da KG eram históricas .

Nossa essa brasinca me surpreendeu brasileiro e bom de serviço hoje só carro de garrafa pet reciclado.

Anos 90 foi a quebradeira das marcas nacionais

A Brasinca fez história, pena que já acabou. parabéns pelo documentário!

interessante demais, muito bom

Falta de visão a longo prazo e dependecia levaram a falência da Brasinca. Uma pena. Se tivessem produzido seus próprios veículos e investido em outras áreas de maior consumo como motos, motores e chassis mto provavelmente nunca teriam falido.

Otimo video

Faça por favor videos de montadoras que conheci na minha infancia : SR e ENGERAUTO, que faziam adaptações em carros famosos .

Parabens pelo video muito bom

Muito interessante este vídeo, eu não sabia da ligação da brasinca com o uirapuru, o esportivo que usava um motor de caminhão.

Video muito bem.feito Parabéns

Meu pai trabalhou na BVE eu andei nessa passo fino prata protótipo quando estava em fase de testes

Legal o vídeo ✌

Fiz SENAI e fui admito indo trabalhar na unidade de SBC atrás da Motores Roll Royce.....vivi uma época áurea, mas só depois de anos consigo ver o estrago q o Sindicalismo e a falta de apoio do Governo fizeram ao Empresário BRASILEIRO e ao POVO.......TRISTE Q O POVO ACEITOU E PARTICIPOU DESSA SAGA ......HJ TEMOS O ABC PAULISTA SUCATEADO E SEM INDUSTRIAS COMPETITIVAS ..... FRUTO DE UM SINDICATO NOCIVO E DE IMPOSTOS ABSURDOS

Esse Brasil já foi muito melhor que é hoje .

que saudades dessa empresa que trabalhei em São Caetano.

NÃO É POSSÍVEL DEIXAR MORRER UMA MARCA COMO ESSA! BRASIL É UMA PIADA!

Muito bocana toda essa história,gosto muito dessas caminhonetes

ótimo vídeo!

O nome do carro 'gavião' dedicado à polícia rodoviária brasileira não poderia ser melhor. Um nome de predador para quem jamais serviu e protegeu é fantástico!!!

Aqui jaz mais uma empresa Brasileira

likaço ótimo vídeo 👋👋

Q história!

Isto sim! Eram carrocerias de bom material! E não estas latas finas de hoje. Encostou afunda a lata.

Resumindo...as grandes montadoras usaram a brasinca até não precisarem mais dela e depois descartaram..

Começou na linha Scania mostrando o LK, sendo que os primeiros caminhões Scania com cabine brasinca foram os Scania ( jacarés ) quando ainda a fábrica da Scania era na rua Vemag ( Ipiranga) sp.

ali no 12,5 da V.ANCHIETA tinha uma seede dela!!

Muito legal em

É vdd q naquela época o governo não ajudava nada e o povo não dava valor em produtos nacional mas ta na cara pelo belo vídeo reportagem q foi falta de administração olha qtos bons contratos so com multi internacional acho que o sonho deles sempre foi ser visto não ficar no anonimato

Show

Não fazia ideia que a Brasinca tinha feito a carroceria da Saveiro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! show !!!!!!!!!!!!!!!! Pena que acabou ...

Faz um vídeo falando da CBT(Companhia Brasileira de Tratores). Abraços.

Top

essa fez história

Mais uma incrível história da decadente indústria automobilística brasileira. Tanto potencial que, como sempre, sucumbi aos melindres de capital estrangeiro. Eu amo meus pais, ainda mais por sua história, entretanto não só o governo, como a própria população não dão seguimento em nada. Preferem a acomodada importação de bens de consumo e a exportação de nossas reservas naturais. Trágico pensamento que acerca a "síndrome de vira-lata". Parabéns pelo excelente vídeo.

O Povo Brasileiro Não Quer Saber de Marcas Nacionais Não Querem Os Produtos de Ótima Qualidade Nacional o Brasileiro Só Quer Viver Nas Costas de Gringos.

Muito bom o vedeo

OUÇA ESSA MÚSICA NO KZfaq.... NOITES CLARAS - NAÇÃO NESTA NOITES CLARAS - NAÇÃO NESTA

O Uirapuru parece com o Corvete ou vice versa. Ou foi pura coinsidencias rsrs muito bonitos por sinal. Brasil devia ter investido nessa marca imaginem o Uirapuru de hoje.

Pela qualidade de estampa poderia fazer peças de reposição..

Triste fim de empresa que fez história na indústria automobilística do Brasil. Pelo o que entendi. Ela ficou dependente de produzir partes de veículos e cabines de caminhões. Deveria desenvolver produtos próprios. Ou diversificar sua linha de produção. O fato é que menos uma empresa brasileira no setor automotivo.

Só restou a Buscar e a MarcoPolo

Não evoluíram e ficaram pra trás, com a abertura da importação começou a chegar carros mais modernos, mais econômicos, mais bonitos, mais seguros, mais, mais, mais... Então, esses caixotes ninguém queria comprar, sem falar que eram caríssimos, mais caros que casa... mas. Bacana demais a história!

Nessa época os carros eram muito caros. A maior parte da população não tinha condições de adquirir veículos nos moldes que ela produzia. Também não havia demanda na indústria para aquisição desses veículos. Era um nicho muito específico. Outro ponto não abordado é que existiam leis na época do Regime Militar que regulavam a importação desses veículos, com isso essas empresas eram obrigadas a usarem produtos produzidos no Brasil para facilitar a entrada e reduzir custos. Quando teve a abertura comercial nos anos 90, viram que compensava mais produzirem as próprias cabines, já que a Brasinca não tinha mais preço competitivo. Também houve uma revolução no mercado automotivo, com o crescimento do consumo dos SUV, assim os modelos já passaram a serem produzidos de fábrica, barateando mais ainda o processo.