Schönes Video, vielen Dank. Ich finde die 1250GS vom Design etwas schöner. Nun sind auch die typischen asymmetrischen Scheinwerfer bei der GS weg.

Ehrlich und pragmatisch; gut gemacht. Für die meisten GS 1250 Fahre , wie Ich, ist die Frage ob man auf die 1300 umsteigt. Es ist auch eine Frage das Geld. Auch wenn der 1300 schneller, leichter und wendiger ist, bleibe ich mit der 1250. Meine Frau würde mich sowieso umbringen 😂. Danke für die tolle Präsentation und Vergleiche.

Vielen Dank, mal ein Video aus einen anderen Blickwinkel. Allzeit gute Fahrt 👍🏻

Super Video! Sehr informativ. Weiter so 👍

Lieber Thomas, wie immer ein tolles Video. Herzlichst,

Hallo Thomas, mir hat dein Video außerordentlich gut gefallen. Vielen Dank. Ich bin bei vielen Dingen ganz bei dir. Fahre seit 1999 ein 1150 GS. Habe immer mal wieder die aktuellen GSe Probe gefahren. Bin immer bei meiner 1150er geblieben. Habe mir aber dann zusätzlich eine Tenere 700 gekauft. Grund war hier in erster Linie, dass, obwohl mich die 1150er nie im Stich gelassen hat und im guten Zustand ist, sie eben doch in die Jahre gekommen ist. Auf ausgedehnten Urlaubstouren nehme ich nun die Tenere, die 1150 GS wird aber immer bleiben. Wünsche dir noch viel Freude mit deinen Moppeds. Gruß Josef

Hallöle, du hast völlig recht, bin in allem deiner Meinung. Mach weiter so, schaue deine Videos recht gerne an. Grüßle

Danke für dieses Video 😎 Was ist das für eine Verlängerung für den Actioncam- Halter und wo gibt es diese?

Moin Thomas, hast du gut gemacht! Ich denke, dass du da für die Ehrhei der Motorrad fahrenden gesprochen hast. Funktionalität und Haltbarkeit zählen auch für mich mehr als die nächste Leistungssteigerung. Was mich an meiner RT und noch mehr an der neuen GS stört, ist die vom Auto rüberschwappende Art, alles über Menue zu steuern. Wo ist z.B. der Schalter hin für die Zusatzscheinwerfer? Dein Testbike hatte die verbaut, einen Schalter konnte ich nicht entdecken. Schönes Wochenende 🙋‍♀️

Suzuki muss die 650er Einzylinder wieder bringen. (Darf auch ein anderer Japaner sein, dank EU sind wir heute schnell zufrieden...). Das ist alles, was es braucht an Motorrad, und das ist mehr, als jede GS ist.

Danke für diesen sachlichen und neutralen Bericht! - fahr selber die 1250 und bin auch für Zuverlässigkeit und Qualität.

Danke für das schöne Video ... Ich fahre auch eine 1150 GS ... das bleibt auch so ! Nur eins mein Freund fährt eine R 1200 R und das ESA Fahrwerk ( Stoßdämpfer hinten ) ging kaputt reagiert nicht mehr! das schöne an der Geschichte von BMW nicht mehr Reparierbar und nicht mehr bestellbar ! Ein Hoch auf BMW

Antwort auf deine Frage: Eindeutig NEIN !!! "Kleiner ist feiner!" 😉

Ich kann Dich beruhigen was das Gewicht angeht! Alls ersten hat hier BMW etwas geflunkert (Wie andere auch), wenn man den Mittel Ständer dazu nimmt, die Sitzheizung die Griffheizung, Kofferträger das Elektrische Frontschild und und kommst Du auch an das Gewicht deiner (Alten GS) 1200 oder 1250 GS. Sie ist sicher auch ein gutes Motorrad und ob man sie Braucht muss man für sich entscheiden. Gruß aus dem Schwarzwald

Ich habe keine Ahnung wozu der Hype um die 1300GS. Ich habe eine 1150GS und die fährt bis zum heutigen Tage super, vermissen tue ich nichts. Mir reichen die 84 PS und um auf der Bahn lange Strecken mit Richtgeschwindigkeit zu fahren reicht das völlig. Und abseits der Strasse benötige ich mehr Leistung definitiv nicht. ABS GKat und Heizgriffe sind an Board. Die Scheibe kann ich mit einem Dreher verstellen, ebenso das Fahrwerk. Beides habe ich einmal eingestellt, nie wieder angefasst. Und die Analoguhren finde ich schicker als LCD Displays. Aber das ist Geschmackssache. Ein neues Moped hat mich bisher noch nicht gereizt.

Danke für den persönlichen vergleich. Ich brauche die Verbesserungen nicht oder sagen wir so das es sich für mich nicht lohnt

Danke! Endlich mal ein Video abseits des Meinungsmainstream alla PS und Co. Klare Abgrenzung zwischen nüchterner Betrachtung und persönlichen subjektiven Eindruck. Gefühlt sprichst du für 90% aller User. Anderswo gehts immer nur um f...fakten, die wie du angemerkt hast (Beschleunigung) keinen relevanten Unterschied ergeben, es sei denn man steht mit der Stopuhr daneben. Was kümmert mich das für einige auserwählter Popometer ein Duc Multi Fahrwerk noch diese Nuance feiner ist. Wer hat schon beide Maschinen im Stall und wenn ??? Das BMW Fahrwerk ist toll, spitzenklasse, punkt. Alle Anderen in dieser Klasse mit Sicherheit aber auch, nochmals punkt. Ich wünschte mir die möchtegern Profijournalisten würden sich Deinen Clip anschauen. Vielleicht merken sie dann, wie weit sie sich langsam von den "normalen" Motorradfahrern entfernt haben,und sich zu reinen Lobbyisten verwandeln.

Servus Thomas - Danke für Dein Video. Dein Fazit ist für mich sehr aufschlussreich: Was habe ich von all den aufwändigen Innovationen, wenn ich Alltag nichts davon spüre...? Meine 1250 ADV kann alles, was ich brauche. Stichwort Eintausch: so wie sich der Markt für die 1250er momentan entwickelt (neue 1250 ADV in Ö mit bis zu 25% Nachlass) komme ich für meine 2021er auf einen Aufpreis von ca. 10K (ich leg also fast eine neue Transalp drauf...) - bei soviel Kohle muss mich die Neue vom Hocker ziehen...Aber wie Du sagst: ich werde im Frühjahr mal probefahren und auf das Design der ADV warten...GLG Kurt aus Graz

Hallo wie hast du den unterschied empfunden beim Tank ich denke er ist schmaler wie der 1250 sind die knie enger am Tank anliegend ?😊

Hi, finde das Du das richtig gut rüber gebracht hast....und ja, denke so wie viele Jungs und Mädels in den Kommentaren andeuten als klare ehrliche und unverwaschene Darstellung. Das eine passt, das andere passt " Dir" oder " mir " eben nixht so ganz. Ich bin 2 m Lnag und 110 kg schwer und meine damalige 1150 GS hat mich auch immer super dort hin gebracht wo ich hin wollte. 3 1200 GS auch als ADV waren super zu fahren, fahre immer allleine, dann im März 2023 bin ich dann von der 1250 GS Adv auf die 1250 GS gesprungen. Wohl im Hinterkopf das die 1300 GS kommt. Warum nicht gewartet...? Nun, das ich seit die 1150GS auf den Markt kam immer nur GS Gfahren bin , weiß ich das man einfach mal 1 Jahr abwarten sollte bis die sogenannten Kinderkrankheiten der neuen Modelle ausgemärzt sind. Es kam keine GS wo ist am Anfang keine Probleme gegeben hat. So auch, wie bekannt, auch bei der neuen 1300 GS diese " kleinen Probleme " aufgetreten sind, und ich bin überzeugt da kommen noch das ein oder andere Problemchen ans Tageslicht. Ich werde eine ausführliche Probefahrt zum Saisonstart machen, und auch wenn alles stimmen sollte würde ich frühestens im Herbst, nach der Vorstellung der 1300 GS ADV evtl. eine Bestellung aufgeben, kann aber sein das ich weiter die 1250 GS fahre, da stimmt für mich alles. Nochmals , ich bin voll und ganz bei Dir, erhlicher Bericht, und ja ich brauch kein elektrisches Windschild, das stell ich einmal ein und gut iss...gab gesehen, das wenn das Schild hoch gefahren wird, fährt es wieder nach unten wenn man das Bike aus macht, beim erneuten Start muss ich das Schild wieder hoch fahren....was soll das.?? Nervt nur...und mal ehrlich ...muss man das Radar haben, fahre schon über 40 Jahre Motorrad und kam ohne auchysuper damit klar. Ist nicht schlecht, aber brauchen muss man es auch nicht unbedingt, das geblinke in den Spiegeln...nun ja, wie schon Andere festgestellt haben , mir schwappt zu viel Elektronik vom Auto rüber...immer mehr Fehler können so auftreten... Ja mir gefällt die 1300 GS , natürlich ohne die Frästeile, dafür bekommt man/n schon den einen oder anderen Koffer dazu...das wäre dann sinnvoll...in meinen Augen...freue mich aber auf die Probefahrt....immer s hön oben bleiben und einen guten Saisonstart ins Neue Jahr Gruß aus dem Saarland ✌️

Update auf keinen Fall. Die Frage die im Raum steht: Eine neue 1250er 23 für 18-19 Tausend oder eine 1300er für gute 25.000. Ich tendiere fast zur 1250 ( die ja vor 3 Jahren noch als " Overkill " empfunden wurde. ).

Pierre aus Belgien. Morgen bin ganz deiner Meinung paar kg weniger Nm mehr merkt mann eh nicht als normal Verbraucher. Werde sie nicht kaufen denn wenn BMW das mit den kardan nicht im Griff bekommt und jetzt die Kosten auf uns schiebt beim Unterhalt das ist nicht ok. LG Pierre

Hallo, Gutes Video, weil, du fragst, wofür brauche ich mein Motorrad und was ist, wenn es etwas älter ist mit dieser ganzen Elektronik. Dannach fragt gefühlt keiner. Ich frage mich , ob und wie ich mit meiner VFR1200 X, so ganz ohne Elektronik, überhaupt noch fahren kann?! Eben ohne die Wekstatt, ausser Service Intervalle, besuchen zu müssen. Allerdings, jeder wie er will. Viel Spaß beim besten Hobby der Welt . Viel Un

Meine 1250er hat mich nochmal mehr Kurvensüchtig gemacht, als ich ohnehin schon war. Ich denke da legt die 1300 nochmal eine Schippe drauf. Feedback, Fahrwerk, Handlichkeit. Dafür würde ich jetzt aber auch nicht meine letzten Notgroschen zusammen kratzen. Trösten tue ich mich da mit einer leichten Lithium Batterie und einen Verschwenderischen Satz Dunlop TT Sportreifen.

Hallo. Wegen dem Durchzug im 6. Gang: der ist länger übersetzt wie bei der 1250‘er. Daher merkt man das nicht so

Hallo aus Frankreich, ein Punkt stört mich es handelt sich um das Gewicht. Ich glaube nicht das ein 1300 Trophy leichter ist als eine 1250 gs. BMW hat gesagt das Sie 12 kg gewonnen haben auf einige Teilen, das heisst nicht das das Gesamte Gewicht niedriger geworden ist. Ein video auf KZfaq hatte eine 1300 satte 256,5 kg gewogen und wir wissen nicht einmal ob der Tank voll war.

Was nicht erwähnt wird, dass die Kardanwelle nicht mehr wie von BMW vorher erwähnt "Wartungsfrei" ist. Nach zirka 20.000 KM muss sie geschmiert und nach zirka 60.000 KM getauscht werden - natürlich auf Kosten des Käufers. Steht angeblich auch im Serviceheft. Bei der R 1250 GS wird das noch nicht vorgeschrieben und wird angeblich auf Kosten von BMW erledigt, wenn es notwenidg ist ? Da sind bei den Koffern die Taschen schon serienmäßig dabei, was brauche ich da eine Beleuchtung? Ich lade meine Elektrogeräte auch mit einer Powerbank im Tankrucksack, möchte nur wissen wie viele da den Koffer immer dafür auf und zu machen? Es gibt nur mehr einen USB-Stecker im Fach am Tank und das hat einen Deckel, sprich wenn ich Strom außerhalb brauche, kann ich das vergessen ! Auch das Licht gefällt mir nicht - ich sage nur, wenn sie jemand haben will, gerne - ich brauche sie nicht !

Unschön finde ich, dass BMW immer noch diese dämlich Lösung für das aufpreispflichtige Navi anbietet. Es passt einfach nicht mehr in die Zeit. Es wäre schöner gewesen, wenn sie den Tachometer vielleicht etwas höher gemacht hätten und dort das Navi integriert hätten. Ansonsten tolles Bike und nette Vorstellung von Dir.

Die GS ist ein sehr gutes Allzweck - Motorrad ob 1200 1250 oder 1300 immer gut austariert und immer genug Kraft von unten . Viele können sich jetzt auf nen guten Preis für ne 1250 freuen.

Fahre seit meinem 16. Lebensjahr Motorrad. Für mich zählt bei einem Motorrad eher, was hinten als Gesamtpaket herauskommt. Ich fahre schon seit geraumer Zeit die GS, um damit auf Reisen zu gehen. Die Supersportzeiten sind lange vorbei und werden für mich, als 51 Jährigen, auch nicht wieder kommen. Der Kardan ist wartungsarm. Das bedeutet auf einer längeren Tour, wenig Probleme und keine öligen Finger. Bei einer Körpergröße von 185 cm, greife ich heutzutage auf eine Enduro zurück, da so ein Motorrad neben der Reisetauglichkeit, (abschließbare Aluminiumkoffer + Topcase) auch dem Rücken zu Gute kommt, der bei mir einfach zu viele Betriebsstunden unter Last auf dem Zähler hat. Als sportlicher Fahrer war ich mit der 1250 durchaus zufrieden. Aber: Das mit der Luft in der Hinterradbremse, ist ein absolutes NOGO. Was sich BMW da leistet, finde ich beschämend. Da bekleckern die sich nicht gerade mit Ruhm. Eine Bremsanlage muß tadellos funktionieren, gerade wenn man es auch mal Krachen läßt. Ich empfand die Bremse sowieso, als ziemlich schwach ausgelegt. Habe mir die R1300GS lediglich wegen der Problematik, mit der Bremsanlage bestellt. Ansonsten wäre ich bei der 1250 geblieben. Hoffe nun, daß dieses Problem bei der 1300 er abgestellt wurde. In Anbetracht der Art und Weise, wie BMW das Problem heruntergespielt hat, hätte ich eigentlich zu einer anderen Marke wechseln müssen. Es hat mir einfach keinen Spaß mehr gemacht, die 1250er zu bewegen. Wie auch immer... Als treuer Trottel, bin ich nun doch wieder bei BMW geblieben. Finde es grundsätzlich gut, daß man die 1300er wieder etwas abgespeckt und sportlicher gemacht hat. Habe eine Trophy mit diesem ganzen Klimbim bestellt (aber Speichenfelgen). Alu Koffer + Topcase, habe ich bei Touratech bestellt. Elektrische Scheibe und Defensivsysteme interessieren mich eigentlich garnicht. Solange man diesen Mist deaktivieren kann, ist aber dennoch alles in Ordnung für mich. So ein Motorrad muß funktionieren und mir als Fahrer zu Gute kommen, sonst taugt das nichts. Bin mal gespannt, ob sie besser funktioniert, als die 1250, mit fehlentwickelter Bremsanlage.

Ich habe eine 1200 GS ADV in Triple Black mit jekyll&hyde Auspuffanlage. Reicht.

Meine 2017er BMW R 1200 GS/LC 60.000km reicht mir völlig. ☝10:00 Für Kleinkram habe ich eine Lenkertasche am Lenker.

Deine subjektive Wahrnehmung würde sich , möglicherweise , noch verändern , wenn du den direkten Vergleich beider Bikes hättest. Dann wäre der Unterschied deutlicher und ich glaube unter den Bedingungen würde die 1300er davonziehen.Ist ja auch logisch. Sie hat nunmal einen kräftigeren Motor und ist zudem leichter.Die Besitzer der 12er , mich mit eingeschlossen, haben sich etwas gegen die Mehrleistung der 1250er „gestemmt“ und bei dem Vergleich könnte es ähnlich sein.Ich werde sie im Frühjahr auch fahren und werde diesmal bestimmt schwach werden.

Die Technik wird sehr wahrscheinlich in ein paar Jahren noch funktionieren, jedoch sind hier zum Erhalt dieser Technik bestimmt einige Werkstatt-Intervalle notwendig. Die sind ja auch nicht für lau! Wenn die Werkstatt-Intervalle in immer kürzeren Abständen kommen und die Kosten hier immer mehr steigen, dann hört bei mir der Spaß zum Hobby auf. Ist aber nur meine persönliche Meinung.

Von der Optik hat mir die 1250 besser gefallen! Die 1300er würde ich mir erst kaufen wenn sie min. 2 Jahre im Kundentest war! An der neuen gefällt mir die elektrische Scheibe und das absenkbare Fahrwerk…

Derr 5. und 6. Gang bei der neuen länger Übersetzt. Muss man sich nicht wundern, dass der Durchzug im 6. nicht um Welten besser ist. Hat dafür andere Vorteile wie niedrigeres Geräusch- und Drehzahlniveau.

Jetzt noch nicht. Aber ab dem Facelift.

Hallo Thomas, auch ich als normaler GS1250-Fahrer Teile deine Erfahrungen. Die Abdeckung für das Handy wäre für mich in Ordnung aber nicht das Volumen! Da hätte ich mir was gewünscht wo man Handy, Geldbeutel und Hausschlüssel reinpasst. Was mir aber von dem Kauf der 1300erter abhält ist das Aussehen, dass ist aus meiner Sicht total misslungen. Das Scheinwerferchen mit dem X…hässlich! Ich meine immer da kommt noch was rein, auch wegen der Platte wo die ganzen Frontsensoren untergebracht sind. Kein Rücklicht, alles in den Blinker wie bei manchen Harleys…..sorry aber vielleicht bin ich da zu sehr von meiner 1250er verwöhnt.Gruß Josef

Warum sollte man sich eine 1300er mit allen Kinderkrankheiten zu enorm hohen Preis kaufen? Ich habe mir letzte Woche eine 2023er 1250GS gekauft. Die ist ausgereift.

habe die 1200 Gs die 1250 und jetzt diese 1300 derter gekauft, ist alles mit einer Steigerung verbunden gewesen und der technische Fortschritt kommt nun mal stetig. Das Rad wird natürlich nicht neu erfunden und Schnelligkeit ist schon lange nicht mehr das Ziel.Die Zeit für der Boxermotoren hat den Zenit langsam überschritten und Elektro soll ja die Zukunft werden...mal schauen

Eines steht schon fest: Ihre 1150 bleibt. Bei mir genau so. Am ende landen wir alle auf eine RT 😊.

Das Handyfach ist riesig, da passen die größten Smartphones rein. Im Gegensatz zum Fach der Multi V4s, das wirklich kümmerlich klein und vergleichsweise schlecht verarbeitet ist. Die Verarbeitung und das Material halte ich für Einwandfrei und ist Regendicht. Eine Metallklappe hier zu verbauen würde das Gewicht absolut unnötig erhöhen.

Die 1300 ist einfach eine komplett andere Art Motorrad. Das Feeling ist einfach anders wie bei der 1250. Ist Geschmackssache.

Ich bleibe bei meiner r1200r LC

Durch Menuebäume zu fummeln ist mir eher ein Graus . Die essentiellen Funktionen müssen jederzeit intuitiv schaltbar sein . Die ganzen Spielereien lenken nur ab und haben bei Kollegen zT. schon zu Stürtzen oder permanenter Abgelenktheit geführt . Geht gar nicht auf'm Moped 🙄

Ganz ehrlich, braucht kein Mensch. Wer aber zuviel Geld hat und weiß nicht wohin damit, dann jaa, unbedingt. Gruß Matze

Gutes Video!! Also ist würde diese Thema anders interpretieren. Es gibt nicht eine neue GS, sondern eine Andere!!

Bei dem Handyfach gebe ich dir recht, dass ist echt ein Witz. Viel gravierender finde ich noch, dass es nicht abschließbar ist.

Noch klarere Antwort: JA (Das Bessere ist des guten Feind)

Ich würde nicht um die 20.000€ oder mehr bezahlen und dann ins Gelände fahren, wo sie dann schnell ruiniert ist. Für`s Gelände gibt es Einzylinder.

Ich brauch sie nicht, aktuell brauche ich auch die 1250 nicht. Fahre eine 1200 GS LC

Seit über 20 Jahren fahre ich jetzt GS. Aktuell die 1250er. Nach meiner ersten Probefahrt mit der 1300er war ich mehr als enttäuscht. Die Neue hat m .E. mit einer wirklichen GS nur noch wenig zu tun. Das ganze Bling-Bling an dem Motorrad birgt doch nur unnötige Fehlerquellen. Wer um Gottes Willen braucht ein elektr. verstellbares Windschild oder innenbeleuchtete Koffer an einer GS? An einem s.g. Globetrotter Motorrad mit unkaputtbarer Technik. Dazu ist der Motor und das Getriebe gegenüber der 1250er keinen Deut besser. Wenn wir früher in der Schule so eine Arbeit abgeliefert hätten, hätte der Lehrer gesagt: Thema verfehlt, setzen, 6.

Niemand „ braucht „ ein Motorrad. Egal ob 1300 oder 1250er GS. Beim Motorrad gehts um Emotion und um wollen, nicht um brauchen.

Dieses chinesische Poketbike ist an Hässlichkeit kaum zu übertreffen, allerdings läuft das Marketing mal wieder perfekt auf Hochtouren, dass dieses Teil regelrecht wieder in die Köpfe der BMW-Fanboys gehämmert wird.

na ja Getriebe macht immer noch GLONK 🙂somit behalte ich meine R1200GS

Egal die ist besser, hab sie gekauft, Geld ist sowieso nichts mehr wert 🤷‍♀️

Hallo Thomas! 🙋‍♂ Dein "Vergleichstest" hat mir recht gut gefallen, denn Du hast erfahrungsgemäß nüchtern deine Meinung mitgeteilt und vertreten. Was ich gut finde und auch Großteils teile. 👍 Je mehr Elektronik desto anfälliger kann es werden und kaputt gehen. Was zur Anschaffung den Kaufpreis in die Höhe treibt, bei Störungen und defekte geht es wiederum ans Geld. 🤷‍♂ Die Menschen welche genug davon haben wird dies jedoch kaum davon abhalten einen solchen Kauf einzugehen. Fazit: Alles eine Frage des Geldbeutels, den Status welchen man verfolgt dazu spielt das Alter für Zuviel (Sorry) Schnickschnack auch eine entscheidende Rolle. Damals...(früher) musste Mann noch selber fahren, konnte selber schrauben und reparieren. Heute ist man Hersteller und Werkstatt gnadenlos ausgeliefert! 👎

Ich brauche sie nicht. Für mich ist sie der versuch ein billiger gebautes moppet teurer zuverkaufen. 12 kg leichter? Da geht einiges auf schummeln zurück: 1litwr weniger benzin =1kg fehlender hauptständer =mindestens 1kg oder mehr. Und wer nem kunststoffkardan braucht weis ich nicht.ich habe mir auf märz die 1250gsa gekauft denn ich halte sie für wertiger gebaut als die 1300er. Für mich ist die 1250 die beste gs ever. Bmw hat jetz die tür für die konkurenz aufgemacht die gs vom tron zu stürzen😂😂😂

Was braucht man wirklich im Leben 🤔

Sorry aber was bist du denn für ein Friseur?😂 Der 6. Gang ist deutlich länger ausgelegt worden als bei der 1250. Ist dann wohl logisch das man dann ganz unten von 60km/h keinen großen Unterschied ausmachen kann. Man man man, wieder ein typisches Beispiel von KZfaqr ohne Wissen. Ab der Stelle habe ich dann auch abgebrochen, um mir nicht noch weiteren Blödsinn geben zu müssen.

Auf die Frage Braucht man die GS 1300 NEIN!!! Das Ding ist von vorn sowas von Hässlich und was kann die denn mehr NIX

Ich kann den Schwachsinn nicht mehr hören - ‚braucht man das‘… natürlich nicht. Man braucht Motorradfahren per se nicht. Bleibt einfach aufm Sofa sitzen. Die 1300 ist einfach ein neueres, leichteres, stärkeres, besseres Motorrad. Punkt. Die ganzen Klugscheisser, Besserwisser, Neidhammel haben einfach nicht die Kohle für ein neues Motorrad. Wenn ja, würden die Alle sofort das neue Ding kaufen. Daher dann Miesmachen und Rumnörgeln.