A110S - Les trackdays commencent, préparerons cette saison en affûtant les outils !

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4 ай бұрын

Après un hivers trop long mais propice aux préparations, il est temps de sortir les jouets ! En l'occurrences des jouets Français 🇫🇷
Débutons ensemble une série de 3 prépa sur base d'Alpine A110, deux S et une GT, toutes avec des niveaux d'optimisation différents.
Voici la première, bon divertissement 🙂
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Пікірлер: 58

@renaultpassion7375 3 ай бұрын

C est quand même une sacrée caisse cette Alpine. Ça fait du bien ce type d auto.merci pour la video

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Clairement c'est top, merci à vous 🙂

@olivier8180 3 ай бұрын

Bravo pour cette video. Je regarde systématiquement ce que vous faite sur ce modèle et je ne suis jamais déçu.

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Merci c’est gentil 😊

@alainlole 3 ай бұрын

Preums 👍👍👍 Forza Gasly , Ocon !!!! 🙏❤

@tititoto7062 3 ай бұрын

Très belle essaie Merci 👍

@stephenhochart4714 3 ай бұрын

Encore une belle préparation ❤❤❤❤

@marc9080 3 ай бұрын

Belle voiture cette Alpine! je suis un fan absolu.

@sylayrton 3 ай бұрын

Effectivement CarBoneLorraine pour les autos légères c le top du top Perso sur mon Exige192 c RC6 endurance devant et RC8 derrière avec de simples monopiston OEM et c absolument parfait Gros gros mordant et endurance jamais en défaut

@gayouyouyouyou 3 ай бұрын

faut graisser le pont il siffle lol sinon bravo le boulot une vraie beauté

@benjaminbrasselet1421 3 ай бұрын

Salut Maxime, vidéo au top comme d'hab... Bientôt mon 328 E36 pour une optimisation châssis 😉👍

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Salut ! À très vite dans ce cas 🙂

@carsracing5901 3 ай бұрын

Tres bonne video

@andrejm5154 3 ай бұрын

Vidéos toujours au top et très intéressantes Il ne manque plus qu'elle soit filmé en 4k

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

C’était le cas à un moment, nous y reviendrons peut etre 😉

@filmmakerbzh 3 ай бұрын

Salut, toutes les vidéos sont filmées en 6k, mais pour KZfaq elles sont exportées en Full HD, la majeure partie des vidéos sont visionnées sur téléphone 😎

@andrejm5154 3 ай бұрын

@@filmmakerbzh je vois oui Perso j'aime regarder ce genre de vidéo sur la tv

@xavier.c359 3 ай бұрын

Bon jour. En suivant les vidéos de préparation aux US, je vois beaucoup de peinture Epoxy, plus sur les collecteurs, pour éviter la déperdition de chaleur, je n'ai jamais vu d'Epoxy sur un catalyseur (en général, il disparait..) mais, pourquoi pas..! Merci .

@claudeaudre7660 3 ай бұрын

Très chouette vidéo, je suis difficile ( pas non plus fan d alpine) mais super présentation, montage etc

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Merci pour cet avis 🙂

@geobilogos2555 3 ай бұрын

Aller les pouces à l'air SVP ça coute rien.... 👍👍👍

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Merci encore 🙂

@ericbotella6518 3 ай бұрын

Je pensais regarder quelques minutes j'ai regardé la vidéo entière j'ai bien aimé vous connaissez le poids réel d'une version S ou une version GT il y a souvent une différence entre le poids annoncé par le constructeur et le poids réel normalement avec 90 % du plein@@BreizhMotorsport56

@NON_CITIZEN_SOCIETY_FTR 3 ай бұрын

Tu embauches des figurants en chemise canadienne?? ahah 🙂, bien le freinage! manque plus que des KW pour la piste, et là je pense que ce sera impeccable!

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

En chemise et en short ! C’est le dress code figurant désormais 😉

@TOF-RS2 3 ай бұрын

Video top Perso sur ma clio 2 rs légèrement pistardisee j avais des rc6 av et ar c était un truc fou comment ça freinait et jamais de perte de frein

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Bonjour, c'est vrai que ca mord fort !

@maxou93410 3 ай бұрын

Bonjour, Pour la réponse a la question, il me semble que la réponse est : tout dépend de l'utilisation et donc du contrôle fait par un mécanicien... Si on élimine d'entré de jeu les bandes fibre de verre pour des bandes titane sur un véhicule "pistard" le rendement sera plus efficient mais un contrôle sérieux et régulier s'imposera... Le coffrage lui offre une plus grande "quiétude" a l'usage et une plus grande longévité dans le temps...

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Bonjour, Tout à fait, les bandes nécessitent un contrôle visuel alors que l'autre solution normalement ca ne bouge pas.

@Raphael67000 2 ай бұрын

Vous faites des préparation au poil 👌 Merci pour vos vidéos 👍 Et une A110 ça peut encaisser combien de NM en couple avant de taper sérieusement sur la fiabilité ? Parce que quand je vois que TTE fait des turbo hybride "400+" sur la base du turbo d'origine qu'ils modifient... 400 chevaux ça fait quoi, presque 500nm de couple 😮 Faut des embrayage renforcés la ?? Pour la partie châssis vous abaissé la voiture de combien en général ? Je sais que la S est 40mm plus bas que la A110 normale ou GT. La R fait encore 10mm de moins que la S, ce qui pour moi est la meilleure hauteur pour profiter de son châssis sur ROUTE (La S étant encore un poil haute à mon goût). La R peut encore gagner 10mm par réglage manuel mais la c'est vraiment pour du circuit. Mais avant tout ça la canule découpé "Qui fait un effet venturi" fait rentrer de l'air frais autour de celle-ci et aussi ressortir l'air chaud, ça doit bien aider le triple ventilateur, qui pour moi sont 2 choses indispensables et pas cher avant de toucher au moteur. Lintercooler est indispensable aussi. J'avais une Clio 4 RS TROPHY Phase 1 Stage 2 à l'éthanol, cata sport et catback GT Perf avec silencieux "pas full tube" filtre BMC inlet de turbo et Intercooler Wagner (Indispensable, aucune perte de puissance à chaud) et carto pour la puissance et pour tourner qu'à l'éthanol. Le freinage n'était pas en reste, juste les amortisseurs que je n'avais pas touché car suffisant d'origine. 287ch à 6300tr/min et 360nm de 3200 à 5500tr/min Ça accélérait légèrement mieux qu'une golf 7R 310cv et le châssis, une tuerie. J'imagine la A110 faisant 100kg de moins que la Clio 🥰

@BreizhMotorsport56 Ай бұрын

Bonjour et merci pour ce commentaire. Pour moi il faut s'arrêter au Stage 2 si on ne veut ps etre embêter et ca peut importe l'auto. Hauteur une dizaine de mm c'est bien pour un usage mixte et plus si piste only. Refroidissement nous allons tester l'échangeur prochainement, j'ai hâte.

@sportinlove. 3 ай бұрын

Vraiment cool, j'ai une Yaris Gr mais je ne prend pas autant mon pied qu'en Alpine, après ya un poil plus de commodités tout de même. J'ai pu la rouler un peul et c'est une vraie machine à sensation, avec cette prépa ya plus de temps morts dans l'accel ça doit bien pousser les fesses quand même. Les deux ce serait top 😅

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Tres bonne conclusion, il faut les deux car complémentaires !

@tristangestin5236 3 ай бұрын

Breizh Renaultsport

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

😄 Pourquoi pas, ca change 🇫🇷

@FOUDESSENCE93 3 ай бұрын

La bande ça prend feu.... (Si fuite d'huile...... Donc.....)

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Nous n'avons jamais eu ce genre de soucis et les bandes sont prevues pour, mais en soit c'est surement possible.

@FOUDESSENCE93 3 ай бұрын

@@BreizhMotorsport56 oui oui bien sûr, il y a peu de chance que ça arrive, mets une petite fuite de turbo ou autre, la bande d'huile et peut prendre feu.... Quand vous dites, c'est du domaine du possible, ça n'arrive surtout qu'au merguez !!!! Mdr !

@gr0schibre572 3 ай бұрын

Je ne sais pas si ce sont exactement les meme mecaniques les 252 et les 300cv dans le sens ou les reprog sur les 252 n’apportent pas les meme puissances que les 300. J’en deduis qu’il y a une difference entre ces 2 versions mais je ne sais pas ou elle se situe.

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Si le score final est different pas de doute, il y a une différence 👍🏻

@Raphael67000 2 ай бұрын

Ça ne peut être qu'un plus gros turbo sur la 300cv

@d.spirit4713 3 ай бұрын

Tell me please, part number air filter? Thank you!

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

By mail please.

@sekiro2jz 3 ай бұрын

Bonsoir je suis ici pour militer pour le retour de la 4k

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Bonjour, Pascal me dit que nous sommes en qualité maximale.

@melaniezimmermann-jv7th 3 ай бұрын

Perso je suis team Momie. 😁

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

😄

@elieyari2346 3 ай бұрын

Q U ES QUE C EST SYMPA , MOI J AI EU LA CHANCEDE L ESSAYER , AU BOUT DE 3 KM J AI DIT ELLE TUE CETTE CAISSE §§

@jobbzh3810 3 ай бұрын

ça fait quand même cher pour un 1800 cm3 m'enfin

@jobbzh3810 3 ай бұрын

pour le même prix on peut avoir un track tool de 600cv fiable m50 mais bon ça n'a rien à voir dans la philosophie mais bon

@BreizhMotorsport56 3 ай бұрын

Effectivement avec un tel budget on peut faire pleins de choses différentes 🙂

@phigio1319 3 ай бұрын

belle caisse mais 1,8 l ça fait lège 😂😂pour ce tarif

@gr0schibre572 3 ай бұрын

Ils auraient pu mettre un v6, mais ca aurait couté 60.000 de malus.

@domenechmichel 3 ай бұрын

@@gr0schibre572 et des kgs en plus ..........

@domenechmichel 3 ай бұрын

rapport poids/puissance excellent, les 300/320 Chevaux sont largement suffisant pour un poids de 1T100, tu as quoi de plus performant a prix égal en neuf ?

@NON_CITIZEN_SOCIETY_FTR 3 ай бұрын

le 1,8l fait vraiment très bien le job, et il rend la voiture accessible à l'achat (rapport au malus)

@phigio1319 3 ай бұрын

une voiture a 120000 euros avec un moteur de Mégane 😀😀😀