Браво. Бдж не заслужават такъв човек дори.

Дядо ми беше машинист, Бог да го прости. Наистина много отговорна професия, изисква се мъжество и голяма съвест. Респект🙏

''Локомотивния Машинист е първият в системата на железопътния транспорт, който няма право на грешка.. И последният, който може да поправи грешката на другия!''

Един от случаите, за които говори машиниста е моят дядо... Този, който най-много му тежи на съвестта, че си е отишъл за две кози! Адски нелепо, до ден дндшен страдаме и не можем да повярваме, изминаха се пет години, но болката е все по силна! Благодаря на машиниста и знам, че е направил всичко възможно да спаси дядо ми... По скоро съм ядосана до болка на дядо ми за риска, който е поел! Отиде си два дена преди рождения си ден и вместо да празнуваме юбилеи направихме погребение! Кошмар!!!

Да са живи и здрави! ❤️ Вие сте върхът! Винаги съм Ви уважавал Вашият труд! Бъдете здрави! 🇧🇬 ✨ ❤️

Благодарност и Признателност Това заслужават тези хора......

Петко ако се намираше в железниците на друга държава щеше да бъде много по - оценен.

Вярно е! Всичко е вярно! Истина е! Всичко! Това е всичко така! 🇧🇬 ✨ ❤️

Respekt kam tozi chovek👍

По добре с 30 50 минути закъснение от колкото мъртъв! Все бързаме все ругаем Но безопастноста е на 1 място!

Бтв, правете повече материал за българските железници, че никой не се сеща за тях. А аз съм завършил ССЖПУ -Г. Оряховица

Детската ми мечта!

Преди всичко, искам да пожелая на машинистите здраве, да имат колкото може по-малко злополуки, повече успех и щастие. Благодаря им за работата! Стискам им ръката!

Респект!!!

Всичко е толкова просто..... Началниците в БДЖ трябва да станат машинисти, а машинистите - началници и край на проблемите!

Колегата е доста млад, но някога през доброто време на БДЖ в бордовия дневник на локомотива на първа страница беше напечатано "МАШИНИСТ ПОМНИ МАШИНИСТА Е ВОДЕЩА ФИГУРА ВЪВ БДЖ"

Машинист в БДЖ значи наказание, а не призвание.

тези хора трябва да сменят тази техника,защото инцидентите продължават!

Респект !

В Восточной Европе до сегодняшнего дня сохранилась только РЖД, основанная бывшим Министерством путей сообщения России. Сегодня в РЖД работают 735 000 сотрудников каждый год, перевозящих 1,3 миллиарда тонн грузов и 1,2 миллиарда пассажиров. В 1988 году ОАО «РЖД» установило рекорд грузовых и пассажирских перевозок. За рекордные 1988 года ОАО «РЖД» перевезло 4,43 млрд. Тонн грузов и 4,4 млрд. Пассажиров.В 1988 году в РЖД было занято 3 195 000 человек. У тягового управления было 28 000 локомотивов и 1 миллион вагонов. В период с 1948 по 1977 год товарищ Борис Бещев в течении 29 лет безсменно был Генералный директор РЖД.Холдинг «Российские железные дороги» был основан 24 сентября 2003 года на базе ОАО «РЖД». Олег Белоезеров - первый руководитель холдинга «Российские железные дороги».Грузовое подразделение РЖД - крупнейшая железнодорожная грузовая компания в мире. В 1988 году грузовые перевозки РЖД составили половину грузовых железнодорожных перевозок в мире.Грузовое подразделении РЖД в России за рекордною 1988 году перевезло 2.287 милиарда тона грузь в границах Российской Федерации 🇷🇺🇷🇺🇷🇺 до основании Россией през 1991 год

Това е реалността :(

БДЖ форева

Аз като бях един път във влак. Много обичам влакове. Аз бях във влак и много се расхождам по вагоните. От първия до последния. И много обичам да ги гледам.

1:59 ingresé al vídeo por él 😍😍😍😍😍

Някой сеща ли се за тези хора, за машинисти, миньори... На пилотите аплодисменти при кацане, на БДЖ нищо. Имаме ги за даденост. Като жените от Чистота

Това е картината в БДЖ .Очакваме праватизацията на пътнечески превози .Има интерес и там където не се движат влакове .Причините да няма влакове там е, че нямат подвижен състав локомотиви и въгони

Няма такива локомотиви никаде в целия свят единствено ги кма в музеите изложени а в бг те все още са в движение то няма такава трагедия дано всичко това свърши скоро защото се очертават още жертви с тази остаряла техника

Респект

sad but True do 10god. nqma da e Durjavno=to durjava moje da nqma..

Браво много добри машинки сте надявам се да не направите катастрофата първоначални в началото на клипчето ми стана смешно как ще се спускаше надолу❤😂❤😂❤😂🎉❤🎉❤

Това е яка работа за мен като изключим неуредиците

Евала

Как може да намалят на хората категорията !!!!! Как може ....

Баща ми цял живот е роботил като машиинист в БДЖ същото нещо ми го е разкавал, 2 пъти е прегазил члвек, страшно.

В белите държави жп трасето е оградено и от двете страни с ограда!

Трагедия са влаковете! Дано всичко бързо се подобри!

Преди 1-2 г имаше случай на гара Михайлово преди нея има един прелез, на този прелез два влака удариха един дядо с едно рено ли беше... вече не си спомням.. Единия влак който го удря беше този в който бях аз и слязох на Стара Загора, а тръгнахме тук от Бургас и съм сигурен, че в локомотива имаше дете на не повече от 13-14 години с двамата машинисти. Това дете е видяло тоя целия ужас с дядото и всичко заради едни домати....

много са прави

Аз съм бил в влака София-Бургас 😰😨

Як клип

³

kzfaq.info/get/bejne/l9qpqcd0lpusdnU.html А някъде е така !!!

Какъв е тоя мотор 475кг :D. Дори и мотор с кош не тежи толкова

Съжалявам, че съм роден в България, трагедия постигната без война

a gospodata zashto nosqt tolkova bagaj

Като го гледам това се сещам за списъците на Шиндлер..

220 тонен влак представлява 1 локомотив и 4 вагона които реално тежат 287 тона!1 локомотив Шкода има служебна маса от 87 тона а вагоните са 4 и тежат по 50 тона

На 40сек. се вижда как ревизьора стои между вагона и локомотива за да ги прекачи а пък после говорете за безооасност

Не им е лесно на машинистите

Имат ли тоалетна ?

Друже не се хаби,в България сме а тя не е държава, какъв ред и спазване на закони очакваш????

не съм съгласен за второто,да предотврати грешките на другите

Отвратително грозни graffiti. Има ли влак в БГ, който да не е нашарен с тези простотии.

Според мен.Транспорт,какъвто и да е,който не може да спре,не трябва изобщо да съществува.Все пак да тръгне и да няма как да спре си е убиец.Движи се с 80 и му трябват 2 км спирателен път.Така е при автобусите и при колите и вс останало.