Меняем ступичные подшипники на BPW Eco Plus. Надеюсь видео принесет кому нибудь пользу.
Пікірлер: 47
@user-ok6st7gj2i3 жыл бұрын
Мужик! Хорошо работаешь! Сразу видно камазист!!!
@user-nd7xf4xq6l3 жыл бұрын
Спасибо большое молодец очень четко и понятно
@user-ro8jz6cq5iАй бұрын
Я бы поставил лайк. Если бы заколачивание новых обойм происходило на дощечках, а не на асфальте 😢
@user-pw4zc1hn3x2 жыл бұрын
Год назад купил прицеп кроне именно вот с такими ступицами . Продавец предупредил что на трех ступицах большой люфт , и не поддаются регулировке . Сказал выход один , зменить ступичные подшибники . Из за них сделал хорошую скидку . Когда пригнал домой разобрал ступицу , подшибники в хорошом состоянии . Я не стал их менять , помазал и собрал обратно . После наружного подшибника поставил самодельную шайбу , а после свою родную шайбу и закрутил гайку до упора . Гайка с храповиком , тянул до трех челчков . В данный момент проехал 50 тыс км . Некакого люфта .👍. Так что подшибники там на весь срок службы прицепа хватят . А забыл сказать ; на крышке ступицы просверлил и нарезал резьбу под болт 6 . Через это отверстие большим шприцом залил масло грам 150 . Подшибники всегда в масле и нет некакого люфта .
@Bufetik2 жыл бұрын
Можно конечно и шайбу подложить, но нынешние реалии грузоперевозок не предполагают экспериментов, машина должна работать.
@user-uf9sn5uv5h Жыл бұрын
Можно размеры шайб, которые подложили, пожалуйста. Достала проблема с АБС, загорается на скорости 82 км/ч. Подложил шайбы толщиной 3мм , загорается теперь на 90 км/ч.
@user-zq5tf1dh2f Жыл бұрын
Красава.Сразу видно,руки ,что надо)
@user-tj8us3wf3s3 жыл бұрын
Спокойной стреляет хороша
@antonryabkov16115 жыл бұрын
Сам сейчас меняю на трале колодки и подшипники тоже бпв ЭКО М
@antonryabkov16115 жыл бұрын
Снимай больше интересно))))
@Bufetik5 жыл бұрын
Рад что вам нравиться. Снимаю по возможности.
@user-vv1ql7xb6x3 жыл бұрын
Дело в том ,что как я понимаю сальник сидит на оси жостко. А крутится в внутри ступицы. Будте добры поясните завтра збор ступицы а вопросов больше чем ответов. Заранее благадарю.
@lev45002 жыл бұрын
Молодец твердая 5
@alexqwerty5974 жыл бұрын
недавно был случай водитель высушил бензином внутренние посадки и цапфу, попал конденсат и подшибники заржавели на посадках!!! хуже чем ПРИВАРИЛИСЬ
@alexqwerty59710 ай бұрын
маркетологи сделали регулировку на 1 раз! 2рой меняй подшипник! но мы не гордые вытачиваем шаибу под гаику!
@Bufetik9 ай бұрын
Два даже мало, надо прокручивать ступицу и щелкать пока щелкается, потому как смазка попавшая на торцевые посадки подшипников сразу не выдавливается, если щелкнуть раз, то через пару тройку километров там люфт будет больше чем был до замены.
@user-pw4zc1hn3x2 жыл бұрын
По какой причине меняете подшибник ? Вроде подшибник в хорошем состоянии 🤔
@Bufetik2 жыл бұрын
По причине износа. Подшипник уже не отрегулировать.
@user-sb4dr9hb3o Жыл бұрын
Уменя точно такая система, и проблема есть болт на 46 открутилась и испортил резбу на оси (члог) . Может кто та подскажет как можно восстановить резбу на осе?
@Bufetik Жыл бұрын
Обратитесь к токарю.
@28rus494 жыл бұрын
Зачем снимать наружнее стопорное кольцо? Не снимая его, откручивая гайку на 46 вы стягиваетн ступицу с оси. Посмотри видео от офицалов BPW
@Bufetik4 жыл бұрын
Так то да, но как вытащить подшипник ;)
@user-vv1ql7xb6x3 жыл бұрын
Артем скажите пж а вот 15:48 это рабочая часть или она жостка сидит на цапфе. Буду очень признателен если обьясните. Разобрал но не могу вьехать как работает сальник. Заранее спасибо.
@Bufetik3 жыл бұрын
Доброго времени. Железное кольцо в сальнике зажимается между балкой и обоймой. Встречал два типа сальниов на эту ось, один традиционный когда резинка по оси работает и второй вариант, когда сальник жестко одевается на ось, а уплотнение происходит внутри самого сальника, он как бы из двух частей. Так что бы сальник работал по ступице я не видел, бывает сальники очень не плотно встают в ступицу, приходится помогать герметиком. На видео сальник традиционный.
@user-vv1ql7xb6x3 жыл бұрын
@@Bufetik Артем благодарю. Всё хорошо вроде разобрались. Будут вопросы обращусь. Спасибо Вам.
@antonryabkov16115 жыл бұрын
А кем работаете ? Водителем или по ремонту?
@Bufetik5 жыл бұрын
Всяко и водителем и по ремонту.
@user-ix7lb1sx4k7 ай бұрын
А какие электроды использовать для заваривания?
@Bufetik7 ай бұрын
Для заваривания чего?
@user-ix7lb1sx4k7 ай бұрын
@@Bufetik Я уже забыл, что Вы в видео варили.
@Bufetik7 ай бұрын
@@user-ix7lb1sx4k Так ни чего не варил) Я подшипники менял))
@user-ix7lb1sx4k7 ай бұрын
@@Bufetik А если что-то завариваете в районе осей, то какие электроды используете или может по полуавтомату какие нюансы есть в этом случае?
@Bufetik7 ай бұрын
@@user-ix7lb1sx4k я не очень силен в теории электродной, беру универсальные, там же сталь. Сварка по осям, это если только посадочное под полурессору наварить, ну или место крепления суппорта восстановить, все варю электродами, лучше получается, хотя если есть мощный полуавтомат можно и им, но расход по проволоке большоц.
@user-vv1ql7xb6x3 жыл бұрын
А 1и 3 оси также? Спасибо.
@Bufetik3 жыл бұрын
Доброго времени. Да, 1-я и 3-я оси аналогично исключая гребенки ABS, хотя есть варианты с датчиками на всех колесах, но это редкость.
@__Volvo-FH__ Жыл бұрын
Для чего там этот штифт? Что если без него поставить, что будет?
@Bufetik Жыл бұрын
Приветствую. О каком штифте речь? Конкретизируйте.
@__Volvo-FH__ Жыл бұрын
@@Bufetik который в ступицу вставляется вместе с болтом
@Bufetik Жыл бұрын
@@__Volvo-FH__ этот штифт расположен на зубчатой шайбе которая за счет него неподвижна по отношению к оси, а в ступичном болтике имеется отверстие в которое вставляется контровка и цепляется за эту зубчатую шайбу тем самым препятствуя откручиванию болта.
@user-dg2kd6go2i Жыл бұрын
Во спец, хоть бы видео обучающее посмотрел, которых много, в стопорных кольцах вся фишка этих осей, людям херню показал
@user-ix7lb1sx4k7 ай бұрын
А можно поподробнее?
@Bufetik7 ай бұрын
Так же очень интересно)))
@user-ju3mm6sm5w5 жыл бұрын
нельзя так заколачивать обоймы. то что ты натворил это минус 30процентов ресурса. возьми резак или на худой конец горелку нагрей ступицу градусов до двухсот и ты спокойно ручками вставишь обойму до самого конца