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R1-Zのフロントブレーキマスターシリンダーを交換しました。
スロットルは何気に3XVのやつに変更してます。
以前、引っ掛かりがでるほど放ってたので、シリンダー部分をオーバーホール。
それから、どうもダイヤフラムのゴムの劣化で塗装がハゲハゲに😓
またまた放ってたら、ブレーキオイルの劣化でペーパーロック現象！
フルードとダイヤフラムの交換でも良いんですが、いっそのこと新品にしようと交換しました♪
バイクのブレーキオイルの交換作業はどれだけ気をつけても、塗装に影響が出る気がします。
今回はマスキングしてみましたが、こぼさずに作業できましたので、大袈裟だったかも。
注射器なんかでブレーキオイルを下から押し込むとエア抜きしなくて済むのですが、劣化したフルードが残るとスッキリしないので、マスターシリンダーに継ぎ足しながらエアーを抜いていきました。
ブリーダーに8mmのメガネレンチをセットして、ホースをペットボトルへ。
レバーを数回握るとフルードが減ってくるので、握ったままブリーダーを緩めるとフルードとエアが出ます。
ブリーダーを締めて、また数回握ってを繰り返します。
フルードを切らさないようにして、エアが出なくなって、レバーのタッチが固くなればOKのはずです。
バイクのブレーキエア抜き作業は初めてではないのですが、やり方が間違ってたのか、4〜5時間やりましたがいつまでもスカスカで、一旦終わりにしました(-｡-;
2週間放置して、触ってみると少し固くなってました😃
たまにレバー握ったりしましたが、放っておいてエアが上ったのかもしれません。
よく聞く握った状態で固定したら、もっと良かったかもしれない？
仕上げのエア抜きをやって、フルードを継ぎ足して、ネジをしっかり締めて終了です。
あとは塗装に影響が出にくいように、パーツクリーナーで綺麗に流します。
ブレーキをかけた状態でもう一晩放置で、さらに固くなってました👍
確認してやっと出来上がりです♪
上手くいかない時は放置プレイもアリかもしれませんね^^;
250ccのバイクは車検が無いので、放置気味になる事が割とあります。
なのでブレーキなんかは特に定期的な点検が必要ですし、もっと可愛がってやらないといけないですねー😓
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• 【R1-Z 250】2stツーリング
• 【R1-Z 250】バイクメンテ
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#R1Z250 #ブレーキエア抜き #YAMAHA