Coincidência Daniel, coincidência! Nos meus vídeos isso acontece eventualmente :-) Abração

Fala JS! Quando puder marque um test ride com essa moto. O kit é sensacional e deixa essa super moto muito menos intimidadora. Grande abraço!

Tenha fé e perseverança. Nada é impossivel. Tenho 1,70m e deu certo.

Fala Victor Super obrigado por assistir e prestigiar o canal! Realmente morando em Sampa se tem acesso a muita coisa boa no mundo das motos! Venho diminuindo o ritmo das postagens pois o danado do tempo é muito menor do que eu gostaria. Então acho que não vou te dar tanto "trabalho" daqui pra frente hehehe Abração, amigo!

20 km/litro. Não dá defeito. Pode acreditar. BMW = qualidade..

Quase igual a eu. Esse problema não existe.

Certamente Cezar! Não vai ser por falta de colocar os pés firmemente no chão que vai se deixar de rodar em uma dessas maravilhas!

Fala Guilbert! O kit finalmente tornou essa maravilha viável para a estatura média dos brasileiros! Lembrando que essa moto em movimento é uma leveza só. Espetacular e fácil de pilotar em baixa ou alta velocidade! Abs

tenho 1.69m mas comparando com o video em que a pessoa tem 1.74m mesmo com o rebaixamento acho que nao ficaria seguro. Amigo meu com 1.70m testou a tiger low e tinha muito mais pé em ambos os lados. Hoje eu seria tendencioso a tiger.

É o ideal. Tenho 1,70m e o kit baixo é perfeito pra essa altura.

+DigaoXT225 😂 de certa forma sempre torci para mão resolverem o problema da altura do banco ao solo. Assim saberia que era impossível ter uma. Mas agora... também só me restaram apenas os 70 mil motiivos

Confia. Você conseguirá. Tenho 1,70m e coloco as plantas dos pés simultaneamente no chão.

Fala Fernandão! Infelizmente não está ao alcance de todos :-)) Mas admirar não tira pedaço. Conforto da patroa é essencial para um passeio bacana. Infelizmente poucas motos são pensadas para as (os) garupas. Das que eu tive a patroa adorava o conforto da V-Strom 650. Fomos até o Chile com ela e sem "B.O." da patroa. Para muitas motos a solução é a troca ou enchimento do banco com uma camada de gel. Há empresas especializadas como a Pedrinho Bancos que fazem alguns milagres sob medida que todos elogiam. Outra solução é comprar umas (caras) almofadas pneumáticas que dizem serem ótimas. Eu já andei com uma almofada usada por quem precisa ficar muito tempo sentado ou é cadeirante. Funciona bem mas com a trepidação da moto acaba se rompendo fazendo uma meleca de gel. Um vídeo dedicado as garupas é uma sugestão! VOu colocar no meu "banco de ideias" de vídeos! Mas você fez o certo. Se cansa tem que dar uma paradinha esticar as pernas para seguir mais um pouco. Abração e obrigado pela sugestão!

+Guilherme Moto Relax Valeu pelas dicas Guilherme! Vou ver se aqui na minha cidade tem alguns desses serviços de enchimento! Bom saber que a Vstrom é confortável para o garupa. Essa é uma moto que está na minha lista de desejos rsrs Até mais!

Fernando, tem alguns vídeos no KZfaq onde mostram como fazer uma almofada de gel, mas nunca tentei fazer. Dizem que ajuda muito! Se não achar algum vídeo me avisa que dou uma procurada. Até!

+Guilherme Moto Relax Jóia Guilherme!!! Vou procurar aqui e depois eu te falo! Valeu!!!

Opte pelo kit original de fábrica.

Também sou apaixonado por esse motor de avião adaptado! Agora estão fabricando uma que eu poderia pilotar sem sustos nas paradas, mas ai...R$ 77 mil aquele modelinho Triple Black completinho que combina muito comigo... vai continuar habitando meus sonhos apenas :-) Abração!

Se ganhar muuuuita grana, pelo menos me doa a trudinha Fênix! :-)

Essa vai para meu museu!

:-) fico na torcida $$$

Obrigadão Viajante Solitário! Um grande abraço

Fala Celso! Atualmente a BMW e Triumph vendem essas big trails já rebaixadas de fábrica. Vale a pena ir a uma concessionária experimentar. Elas perdem um pouco de capacidade de carga, mas resolvem bem para quem precisa de uma moto mais baixa.

Muito, Pastor! Um pouquinho fora do orçamento, mas são espetaculares!

TMJ Dudu! Agora pra mim também só falta e$$e detalhe :-) [ ]

Fala Ariel! Se você sempre sonhou com uma 1200 GS, não deixe de ir a uma css BMW e testar essa com kit de rebaixamento pois eu acho eu vc consegue pilotar tranquilo. Claro que a moto é pesada mas exagerando bem pouco, andando ela parece uma "pluma". É muito fácil de pilotar e manobrar a baixa velocidade. É só cuidar um pouco nas paradas que eu acho que dá! Se não der, a próxima opção seria a Tiger 800 Low Seat que é bem baixa, mas tem como desvantagem a carga máxima de 140 kg (piloto + garupa + bagagem). Se não der, mesmo assim é possível ser muito feliz com as Ducatis :-) Se for testar, me fala o que achou, ok! Grande abraço

Muito Obrigado cara Irei a uma css da Bmw darei uma chance a ela. sou fan da Ducati mais a Panigale é meio inviável para o dia dia um amaçado na carenagem já deu uma enorme dor de cabeça, a GS 800 é uma boa mais a primeira vez que vi ela já desanimei pela altura dela e pelo fator principal ela é muito visada pelos bandidos, já a pani passa meio batido por não ser 4cc e desconhecida e fora do "normal" kkkk até o seguro dela é mais barato. mais enfim irei dar uma olhada muito obrigado pela dica e pelo vídeo abraço

Não precisei rebaixar Eliezer. O modelo com roda de liga da Tiger é tranquilo para a minha altura.

Valeu Reginaldo! Conheço um pouco essas maravilhosas terras Capixabas, mas nunca tive o prazer de rodar de moto ai! Um grande abraço!

Não espalha Diegão!!! :-)))

Fala Kniksis! Eu tenho 1,74 e achei a R1200GS com o kit de rebaixamento bem baixa . Vale muito a pena passar numa concessionária para sentar e ver como se sente nessa moto que é espetacular. Os modelos 800 e a nova 700 eu já acho altas demais para quem tem menos de 1,80 mas há técnicas para pilotos não tão altos pilotarem essas grandonas. Recomendo ver este vídeo que um grande amigo meu: kzfaq.info/get/bejne/eJ6adLCCyMq0dX0.html Me mantenha informado, ok! Grande abraço

Pelo que sei o melhor kit no mercado é o da Hyper Pro. A vantagem do que vem de fábrica deve ser a perfeita compatibilidade com toda a enorme eletrônica da moto ( meu palpite).

Por incrível eu pareça não tem BHZ! Na V-Strom 650 a altura do banco ao solo é de 835 mm, enquanto a BMW R1200 GS com o kit baixo fica com 800 mm. Perguntei ao vendedor se isso não retirava muito da capacidade de carga dela (garupa + Malas) e ele disse que não, pois a suspensão com o KIT é mais firme (dura) e há uma regulagem que eleva um pouco a traseira quano se está com peso extra. Esqueci de falar no vídeo esse ponto importante! Um abraço!

+Guilherme Moto Relax opa valeu, mesmo assim ela ainda é minha escolha como próxima moto, nem que demore uns 5 anos 😂😂😂

A V-Strom eu recomendo de olhos fechados! :-) Inesquecível

+Guilherme Moto Relax 😁😁😁😁

Buona notte Osmar. Qui in Brasile il prezzo del modello più semplice, "BMW R 1200 GS Sport" = Euro 19.200 e il modello più completo, "1200 GS Adventure Premium +" = Euro 25.500. Se si può dire che il prezzo nel vostro paese, va bene? un abbraccio

Igual eu mano, triste né, mais nada impossível

Certo Valter! O kit de rebaixamento finalmente pode vir de fábrica e assim tornou a maravilhosa experiência com essa moto um pouco mais democrática... para quem tiver a grana para pagar (como eu queria ter :-) )

Exato Danilo! Pena o preço ficar tão fora das possibilidades dos mortais.

A F800 GS Adventure tem uma altura do banco ao solo de 89 mm. Fiz o test ride nela (tem um link no final do vídeo) e me senti extremamente desconfortável nas paradas (tenho 1,74m). A moto é um espetáculo (andando) e não tem como não ser feliz se vc tem estatura suficiente. O kit da Hyper é o mais usado e tem qualidade ótima pelo que li. Esse kit vindo de fábrica aumenta em R$ 1 mil nas R 1200 GS, mas não há por enquanto essa opção de fábrica para as F 800 pelo que me falaram. Está para chegar o modelo 700GS que terá altura banco-solo de 82 mm. É na verdade uma moto de 800cc com menos cv que a F800... curioso... acho que vem para bater nas Tigers 800 pois o preço será em torno dos 39 mil.

Interessante, se o kit só custa R$1k vale muito a pena já sair da loja com ele. Achei que não sairia por menos de R$3k. Vou ver seu test-ride. E quanto a 700GS, acho que já vi umas fotos dela pela internet, mas o visual não me agradou, apesar do preço interessante. Mas, ainda acho mais vantagem pegar uma F800 seminova (2013 ou 2014) até mesmo por já está depreciada e não perder tanto dinheiro. O único problema é encontrar uma que já não tenha rodado 30000km (ou mais) em 1 ano.

Eu até acho que uma mais rodada já está melhor testada, mas certamente há o desgaste e se tiver que trocar alguma peça (pastilhas, pneu, etc.) o preju já vai começar a doer. Bom mesmo é encontrar uma com procedência conhecida, mas é claro que não é fácil. Também não gostei muito do visual da 700. Vou esperar chegar para conferir ao vivo.

Bom, Pedrão, pelo menos agora está menos impossível se pilotar uma dessas :-) Vale a pena ir na loja nem que seja para só sentir o gostinho da riqueza, como eu fiz! [ ]

Hehehe, agora acabou a desculpa MSC! É só quebrar o cofrinho, tirar uns 80 mil de lá e curtir esse prazer inigualável sobre duas rodas! Nem mexeram no banco! Foi só na regulagem da suspensão mesmo. Sinal de que desceram dos saltos e estão percebendo que somos um mercado interessante! Abs

Sábia resposta. Com certeza, existe um mercado fervoroso para essa linha de motos, não só isso, clientes exigentes. Uma coisa simples, mas que faz diferença na hora de concretizar uma venda.

Kkkk . Esse acessório nao tem da marca BMW hehehe, mas também funciona

Comprou a bota da mondeo? Tem algum comentario sobre o tamanco 2 anos depois?

Fala Henrique! Há técnicas que podem ajudar e o negócio é não desistir jamais! Veja no link a seguir uma matéria em inglês mas que pode ser traduzido pelo google se necessário: www.instructables.com/How-to-ride-a-tall-motorbike-if-you-are-short/ Um abração, amigo.

@@motorelax Vou dar uma lida. Excelente vídeo, aliás!

@@dmhunter777 Valeu Henrique. Há bastante material sobre essas técnicas na internet. Esses vídeos gringos mostram uma realidade de lá. Usar algumas das técnicas no nosso trânsito maluco das cidades já vai ser bem difícil, mas para uma moto usada basicamente em viagens acho que valem. Um abração.

@@motorelax Eu já passo por alguns apertos no trânsito com a Fazer, mas a habilidade nas manobras melhorou muito com a prática, acredito que seria semelhante com as motos maiores também. Me animou ver que a BM pode chegar a até 80cm com o kit, um dia chego em uma.

As Tiger da Triumph também são vendidas em uma versão mais baixa. Perdem a capacidade de carregar muito peso (garupa + bagagem) mas pode valer a pena para quem realmente curte as big trail.

Valeu Hamilton! Existe um kit de rebaixamento no mercado há algum tempo, porém agora saindo com a garantia de fábrica, tudo fica muito mais confiável, principalmente porque há muita eletrônica envolvida no controle de toda essa tecnologia!