Với mình thì người và xe máy phải nhất thống, thật thoải mái và nhuần nhuyễn giữa các biên độ lệch xe-người, ở một vận tốc vừa phải thì các cú ôm cua qua vòng xoay hay ôm cua 90 độ là cái thường xuyên phải làm nhất. Mình tập ôm cua bằng một chiếc xe Cub, chiếc xe này sinh ra cho đô thị nên khả năng hỗ trợ người lái luôn ở mức dễ chịu nhất, đi đường bằng thoải mái mà ôm cua cũng rất dễ kiểm soát góc cua, đi trong khu đô thị có dạng đường bàn cờ là chỗ thích hợp để rèn tay lái, ít khi nào bị tính toán sai góc cua lắm ấy, khá thú vị khi tập cua bằng một dạng xe đặc biệt như thế.

Cua thuận - đoạn cua dài Cua ngược- lách mấy cục đá , ổ gà 🤣

Nói không đúng! Cua thuận hay ngã người trong cua là để cho xe dựng lên, bề mặt bánh bám đường nhiều hơn, chứ không phải nghiêng người để xe nghiêng theo. Cua thuận không hẳn là cứ phải cạ gối, cạ gối chỉ dành chạy track. Chạy phố 2 chân phải luôn ép sát thân xe thành 1 khối. Nghiêng người trong cua là cách cua an toàn nhất trong 3 cách cua.

theo CT mới vật lý 10 con đc dạy năm ngoái, có học về lực hướng tâm. Thì khi ôm cua, quán tính sẽ đóng vai trò làm lực ly tâm, quăng chúng ta ra xa tâm quẹo, nên mới nghiêng người để cân bằng lại lực ly-hướng. Nay coi xog mới biết là nếu ôm ở V chậm, thì cái chúng ta giảm ko phải là ly tâm, mà là ma sát giữa bánh xe vs mặt đường, dẫn tới trợt bánh quăng xe

Cua ngịch chỉ tốc độ thấp thôi đi chậm không đủ lực quán tính mà cua thuận thì xoè là đúng rồi

Đã biết ôm cua ngược từ khi đi xe đạp

Em đi tour cua cứ đơn giản cua trái đánh lái sang phải và cua trái ngược lại. Tốc độ càng cao thì càng đè xe sát xuống, phải cảm nhận được xe mới được. Mấy ba ôm cua đè xe quá mức so với tốc độ chưa đủ xe mới trượt. Ít ra vẫn ngã low side là còn may

bua nao review chiec isuzu mux moi ban 2 cau nha thankyou

Mình thấy winner ngồi quá thẳng lưng do tay lái quá gần yên dẫn đến ngồi nhanh đau lưng

Honda nên xem l khả năng vào cua gắt của winner , winner x khi ở tốc độ cao ,lốp sau rất trơn ,ko có rãnh ở giữa , đuôi vễnh quá cao dẫn đến trọng tâm cao khá bồng bềnh , đầu khá nặng dẫn đến cua ko linh hoạt phuộc quá cứng dẫn đến phản lực của quán tính khá mạnh , cách phân bố trọng lượng xe chưa hợp lý dồn về trước quá nhiều như ya hay su đều để bình ở phía sau vì sao vì họ muốn trọng lượng phía trcs nhẹ hơn cho các giác xe bớt ì

5:03 : Cảnh sát giao thông cua ngược, không cua thuận Anh Tiến nói bị ngược rồi 🤣🤣

Hay, thêm kiến thức mới, cảm ơn bác chủ. 😋

Con này trọng tâm cao gầm cao chắc chắn cua ngược

Dạy ôm cua mà có thấy ôm gì đâu. Toàn ôm cõ và đất. Mà nè mua xe hết tiền phãi k. Bão hộ kiễu đó dễ ôm viêm vương lắm nhá bác

Thế mà trước giờ mấy ae đi tour cứ chế mấy tay đua hồ Gươm ôm cua sai kk

Xe này chạy bốc k

Anh em Hồ Gươm GP áp dụng lâu rồi 🌚