très intéressant ce ressentie client notamment sur l'électrique en France.

Toujours au top comme Dab

J'ai reçut la mienne le 14 mars en version GT avec le pack drive assist plus (conduite semi autonome) et toutes les options possibles. Elle est magnifique et super agréable à conduire

J’ai eu la mienne le 17 mars. Seul truc que je ne comprends pas c’est qu’a 100% de charge sortie de la CC j’avais 280 klm d’autonomie, et recharger chez moi, environ la même chose. Pourquoi je n’ai pas les 340 klm « officiel » sur l’indication de niveau de charge, même si je sais que je ne ferais jamais 340 klm avec une charge. Sinon c’est un pur kiff à conduire. Vivement de développement du réseau de super chargeurs pour essayer un long trip😋. PS: J’ai essayer le park assist plus aujourd’hui et même sur une 4 voies, j’avais un message du genre que les conditions n’etaient pas suffisantes pour utiliser cette option.🤔.

Persos je préférerais gardez le diesel que électrique

Bon le discours sur les chargeurs rapide est pas au point. En gros, la zoé n'a pas de chargeur CCS de série. C'est une option pour l'avoir avec une recharge max à 50kW. La e-208 a le CCS de série avec un pic de charge à 100kW. Par contre, la Zoé peut charger en triphasé à 22kW contre 7.4kW en monophasé pour la e208 et 11kW triphasé avec l'option à 300€. Pour avoir vu certains essais, on serait plus sur un 0-70% en 30 minutes que un 0-80%. (sur les bornes 100kW) Par contre, pour en revenir sur les "superchargeurs", c'est là ou il y a beaucoup d’imprécision... (Se mettre a l'électrique est pas forcément simple ;) ) Déjà, la puissance. La plupart des bornes en France sont à 50kW sauf sur le réseau Ionity qui est à 100kW mais absolument hors de prix (surtout pour une Renault ou une Peugeot...). Ensuite, pour parler de Tesla, ils ont bloqué LEUR réseau. Parce que c'est Tesla qui a construit son Réseau. Tout comme Daimler, Volkswagen et Kia/Hyundai ont fait le réseau Ionity qui est accessible à tout le monde, mais plus cher qu'une voiture thermique à la recharge. Bref. On peut aussi comprendre que Tesla bloque son réseau quand les autres marques comme Peugeot et Renault n'ont pas développé de réseau de recharge rapide (ce que vous appelez supercharger) et attendent que d'autres personnes fassent le développement. La e208 GT Line que j'ai depuis mis février est géniale, parfaite pour une seconde voiture ou pour des petits rouleurs, mais je pense que pour une voiture principale ou pour des gros rouleur, le manque de borne de recharge risque d'être un frein, et Peugeot devrait faire comme les constructeurs allemands, voir participer avec eux au réseau ionity pour pouvoir utiliser ce réseau de recharge rapide. Parce que le temps de recharge est acceptable. Mais si c'est pour que cela nous coûte 2 fois plus cher qu'avec une thermique, non merci. Pour l'autonomie, c'est franchement pas mal. Avec les températures de février, plus le fait que rien n'est plat par chez moi... J'arrive quand même entre 250 et 290km d'autonomie être trop dans l'économie pour l'économie. Si on a une wallbox à la maison et qu'on fait 150 km aller retour dans la journée, ça le fait, et sans problème... Pour conclure superbe voiture que la e208, mais vous faites encore pas mal d'approximation sur l'électrique. Et en même temps, pas facile de se mettre du jour au lendemain a une toute nouvelle technologie qui vous était inconnue auparavant.

Faux !!! pour la Zoe ZE50 face à ta e208, le temps de recharge est quasiment équivalant de 10 à 90%. Ce qui trompe, c'est la puissance de recharge annoncée qui est juste maxi dite pic pendant peu de temps. Cyril, la Zoe est au choix achat intégral ou location et renseignes toi avant de dire des erreurs.