Benz เขาดีใาทุกยุคครับผมใช้ตั้งแต่ benz หางปลา กรุงเทพ-หาดใหญ่นั่งสบายมากโซฟาดีๆ นี่แหละ

ตอนทำ Lexus F Sport ก็ดูครับถูกใจ🥰 แต่ราคายังสูง😊

ไม่มีเงินซ่อมมือ 2 ด้วยครับ

ดูแต่สวย คุณภาพกรูไม่สน

@@kapong7826 ก็ยังดีกว่ารถญี่ปุ่นเลยนะครับ นี่ก็8ปีแล้วด้วย

@@kapong7826 รถญี่ปุ่นVSยุโรป ใช้ปีเท่ากัน การดูแลเหมือนกัน วัสดุญี่ปุ่นโทรมกว่าเยอะ

@@kapong7826 แล้วคุณภาพมันไม่ดียังไงอะครับ ?

ยังสวยอยู่เลย เบ๊นซ์ก็คือเบ๊นซ์

โดยเฉพาะe class ตัวใหม่ คือไม่มีความสวยเลยข้างในนิอย่างสวยข้างนอกคือไม่ได้จริงครับ

Slโคตรสวย

อย่าไปว่างั้นสิครับ มันก็พัฒนาจามยุคสมัยของมัน

ปกติที่บ้านผมใช้ Vellfire อยู่แล้ว แล้วมีโอกาสได้ไปลอง LM300h ตัว 7 ที่นั่งตอนเปิดตัวใหม่ รู้สึกว่ามันจะนิ่มกว่า Vellfire 10-15% เองครับ แต่ก็พวงมาลัยให้ความรู้สึกดีกว่า Vellfire เยอะมากๆครับ แต่เรื่องการเก็บเสียงไม่แน่ใจเพราะไม่ได้ใช้ความเร็วสูง แต่ถ้าเทียบเรื่องช่วงล่างกับ S-Class กับ LM300h ผมว่า S-Class ทิ้งห่างเลยครับ S-Class คือลอยอยู่บนถนนจริงๆครับ นิ่มกว่าจริงๆ เพราะตัว LM300h ทั้งตัว 5 ที่นั่งและ 7 ที่นั่งจะได้แค่ตัวช่วงล่างระบบ Swing Valve (ปรับความนิ่ม ตามระยะยุบช่วงล่าง) แต่ถ้า Lexus LM ได้ระบบ AVS (ปรับไฟฟ้าตามสภาพถนนและการขับขี่) ผมว่าในเรื่องช่วงล่างยังพอเทียบกับถุงลมได้ แต่ไม่ใช่ว่า LM/Alphard Vellfire มันไม่นิ่มนะครับ มันนิ่มสบายพอสมควรแล้ว แต่แค่ S-Class มันอยู่ในคลาสของมัน แต่ส่วนตัวถ้าผมขับเที่ยวรอบประเทศไทยเลยจริงๆ จะอยากเอารถตู้ไปมากกว่าครับ ตัวรถมันสูงกว่าขับต่างจังหวัดทัศนวิสัยดีกว่าเยอะ ถนนบ้านเราก็ไม่ค่อยดีถ้าเป็น S-Class ผมไม่ค่อยกล้ารูด (กลัวถุงลมแตก กลัวล้อดุ้ง) แล้วถ้าทางครอบครัวชอบจอดแวะซื้อของฝาก LM พื้นที่โดยสารใหญ่กว่าเยอะและเก็บของได้เยอะกว่าจริงๆ เพราะพอดีที่บ้านผมมีพวกกระเช้าแจกผู้ใหญ่เยอะ บางทีขนขึ้นรถเป็นสิบๆ กระเช้า S-Class เก็บท้ายรถไม่พอ ต้องแบ่งมาเก็บในห้องโดยสารก็ด้วย ซึ่งบางทีคนนั่งไปด้วยลำบากมาก หรือไม่ก็เก็บสัมภาระไปด้วยไม่พอ โดยภาพรวมแล้วรู้สึก Alphard Vellfire / LM ตอบโจทย์วัฒนธรรมบ้านเรามากกว่าครับ บิว~

โอ ขอบคุณมากครับ ผมต้องการคำตอบจากคนใช้งานจริงๆ ไม่รู้จะถามใครเลย ขอบคุณสำหรับคำตอบมากครับ เคลียร์แล้วครับ

ยินดีครับผม

โชคชะตาถูกกำหนดแล้ว

@@user-iz2is1qp5s เก็บเงินรอเลยครับ

ถ้าคาคาพอๆ กันให้เลือก s classไว้ก่อนดีกว่า เพราะจะได้ช่วงล่างกับความยาวของตัวรถเพิ่มขึ้น

E ห้องโดยสารแคบไปหน่อย

ถ้าจะใช้ต่ออีกซัก 5-6 ปี ต้องมีซักล้านครับ

ใช่ผมว่าเขากำลังฝืนยิ้ม แต่ถ้าเขาไม่ยิ้มน่าจะดึงตึงไปเลย แต่ผมอยากให้เขาไม่ต้องฝืน อยากให้ยิ้มแบบธรรมชาติ ถึงจะดูตึงบ้างก็ไม่ต้องฝืนแบบนี้แต่ผมชอบเขานะ

@@MrFiRsT1990 เห็นด้วยครับ อยากให้น้องไม่ต้องฝืนยิ้ม บึ้งตึงบ้างยิ้มบ้างเป็นธรรมชาติ 5555 เรานอกเรื่องรถ😁🙏

ผมกลับชอบหน้าตายิ้มแย้มแบบนี้ ดีแล้วครับ เพราะการพูดจาสาระก็ลื่นไหลดี อันเป็นจุดสำคัญ

ชอบๆๆ

ฝั่งยุโรปน่าจะมองเรื่อง ถ้ามันครบอายุการใช้งานเสื่อมสภาพ หรือถ้าเกิดมันโดน load bearing ที่เกินค่าของมันแล้วมันเกิดการเปลี่ยนรูปงอหรือคดขึ้นมา เขาน่าจะมองว่าก็ควรเปลี่ยนชิ้นใหม่ไปเลย จะมาดัดกลับให้เป็นสภาพเดิมคงไม่ได้ 100% แล้วพวกแบรนด์ยุโรปพวกนี้เขาบ้าความ 100% มาก อย่างเบนซ์ (ไม่แน่ใจว่ายังใช้อยู่หรือเปล่า) เครื่อง 6 สูบ แต่ใช้หัวเทียน 12 หัว เปลี่ยนทีอยากกลับไปใช้รถญี่ปุ่น

@@Carnest ไม่เกี่ยวครับ ช่วงล่างส่วนที่เรียก Unsprung mass เนี่ย คือส่วนที่มันกระโดดเด้งไปมาตามล้อ ถ้ามันวิ่งไปแล้วโดนอะไรบนพื้นถนนกระแทกใส่เข้า ถ้าเกินโหลดลิมิตของมัน(อลูมิเนี่ยมอัลลอย) จะเสียรูปทรง แต่แบบเดิมๆที่เป็นเหล็กมันจะไม่เสียรูป แล้วพวกนี้คงไม่ดัดกัน เพราะอะไรที่มัน bend ไปแล้ว มันจะเสียค่า strength ไปเรียบร้อย

ผ่านมาเยอะแล้วเช่าขับครับเก็บเงินสดเที่ยวดื่มกินดีกว่าครับ

ลองหาในคลิป พี่อาร์ตดูครับ

@@domelondon ผมได้ยินแค่ถุงลมอ่ะครับ ไหนจะถ่ายของเหลวทั้งคัน ยางรองนู่นนี้ ของเสื่อมอื่นๆ

Series7 ดีเซล ค่าดูแลถูกกว่าครับ

Glc ของพ่อ 3.69 ล ผ่านไป สามปีมือสองขายกัน1.5-1.8 ล หายยับ ครับ

ค่าเสื่อมจะลดลงมากในช่วง 5 ปีแรก หลังจากนั้นค่าเสื่อมจะลดลงอยู่ประมาณแค่ 20% ของค่าเสื่อมล่าสุด

7 ปี ให้แค่ 9.9 แสน พอ

อย่าไปคิดมาก็เลย ถ้าอยากใช้รถแล้วราคาไม่ตกคงต้องเป็นรถรุ่นเก่าแหละครับ

W140 ของจริงครับนิ่มมากตอนนี้อะไหล่ถูกแล้วค่อยยังชั่วหน่อยเมื่อก่อนสมกับฉายาเขาเลยเสี่ยกระเป๋าแตก555

ใช่ครับรถยิ่งราคาแพงราคายิ่งตก

มันก็มีรถ ที่ราคาขึ้นอยู่นะ น้อยรุ่น แต่ก็มี แต่ต้องรอเวลานิดนึง

@@user-poppaduppubpab อันนั้นคือรถคลาสสิคแล้วครับ พวก jdm 90 อายุเกิน 20 ปี แล้วมีความต้องการของตลาด ราคาก็ขึ้นครับ แต่ถ้านับรถใช้งานจริงๆ ราคาตกอยู่แล้ว ยกเว้นจะดวงดีเก็บรถถูกรุ่นไว้ 20-30ปี แต่กับรถใช้งาน 10-15 ปีก็ขายซื้อคันใหม่แล้ว

@@naruesornwattanapipat9718 อยากทราบว่าถ้าเป็นอีซูสุรุ่นมังกรทองราคาจะขึ้นใหมครับเพราะเห็นมีข่าวลือเข้าหูผมมาว่ารุ่นนี้ราคาขึ้นอยู่

@@Redmia-gs6ce ถ้ามีคนต้องการมาก แต่ของมีน้อย ราคามันก็ขึ้นครับ อุปสงค์ อุปทาน แค่นี้ครับ อยู่ที่ว่ามีคนต้องการมากขนาดไหน แล้วของมีจำกัดขนาดไหน เรื่องพวกนี้คาดเดาไม่ได้ครับ

ยาวจริงครับ 8ปีสวยกว่าและออปชั่นคุ้มๆ กว่ารถปีปัจจุบันบางคันอีก

แต่อึดกว่าเยอะ

มีตามมาด้วยแน่นอนครับ

E class นั่งหลังเล็กกว่า Camry อีกนะ

ต่างชัดเจนครับ แค่เบาะหลังต่างกัน 20 cm. ครับ

ต่างมากกกกกกก เอาไรไปเทียบ ยิ่งรุ่นใหม่ยิ่งไปใหญ่ เบาะนวดปรับเอน ฐานล้อช่วงล่างเทียบไม่ได้เลย

คำพูดนี้ใช้ได้เสมอครับตั้งแต่อดีตถึงปัจจุบัน s class ก็ s class

ไช่ครับถ้ามองว่ารถมันคือการลงทุน ไอคำว่า รถพูดแทนเรา แม่งก็ซื้อใจลูกค้าแล้ว🤝

เทียบสองคันระหว่างที่ใช้ 460 2010 Sport กับ W222 2019 560e ประกอบมาเลเซีย ผมชอบฟีลลิ่งของ 460 (ถุงลมทั้งสองคัน) มากกว่าเพราะเครื่อง V8 มันเดินเรียบสุดๆแล้วทำให้รู้สึกขับ smooth สุดๆครับ แต่ 460 จะมีปัญหาปีกนก และช่วงล่างด้านหน้าไม่ทนเพราะรถหนักและราคาอะไหล่ชุดนี้แพงมากครับ แต่มีของมือสองหาไม่ยาก

เรื่องอลูสามารถรีไซเคิลได้ เป็นเรื่องใหม่ครับ ขอบคุณที่แชร์มาครับ แต่ Chassis เบนซ์รุ่นใหม่ๆเดี๋ยวนี้มีการใช้อลูเพิ่มขึ้นอีกนะครับ อย่าง Subframe หน้า กันชนหน้า GLC Coupe เป็นอลูหมดเลย ปล. เรื่องเบ้าโช๊ค Cayman น่ากลัวมาก Altis บ้านเราวิ่ง Taxi กันเป็นแสนๆโล 10ปี 20ปี ไม่มีปัญหา ของ Cayman น่าจะบางไปจริงๆแหละครับ

@@Carnest โลหะทุกชนิดรีได้หมดแหละครับถ้าอยากจะทำ​ แต่โลหะอลู.ผสมที่เอามาทำช่วงล่างมันน่าจะแข็งเป็นพิเศษ

ช่วงล่างจะ fatigue ได้ไง ช่วงล่างทำมาจากอลูมิเนียมจริง แต่เป็น forged อลู เค้าทดสอบมาแล้ว ไม่ใช่ผลิตแบบของเด็กเล่น ที่ porsche พังน่าจะมาจากสภาพถนนของไทย อลูเบ้าบางไป และ ช่วงล่างที่ ค่อนข้างแข็ง ทำรับแรงให้กะแทกเต็มๆ

@A T ที่ เบ้าโช๊ค หลุดออกมาส่วนใหญ่เป็นกับ Cayman GT4 ครับ แล้วเป็นต่างประเทศทั้งนั้นครับ ทั้งบนถนนและบนสนามแข่งครับ เหมือนในกลุ่ม Rennlist บอกว่าเกิดจากตัว GT4 ไม่มี Bump Stop ในระบบช่วงล่างครับ

+1เลย แน่นดีมากครับ