Boa. Farei!

O meu amigo, pois é! Tem poucos vídeos sobre esse tema, sobre o funcionamento e tal. Por isso a decisão de fazer.

@@TOCADOOPALA quando puder faz um mostrando no o porque do mal funciomento e a manutenção correta a se fazer!!

@@motrato86 Pode deixar. Farei! Valeu.

boa Marcelão.....qlq dia podemos gravar um vídeo vc explicando e mostrando isso no carro?

92 não! Eu já vi uma Caravan 85 com Câmbio na coluna, e até 87 era opcional ainda, mas não se tem relatos de nenhuma unidade fabricada!

Esse meu nunca deu problema nenhum!

O cambio 4 marcha, quando chega a 90km o carro não fica pedindo a 5 marcha não? O motor nao fica urrando ?

@@ivonegomes4326 a 90 ainda é tranquilo, mas acima de 120 o giro já fica bem alto, nessa situação seria interessante ter a 5 marcha.

Quase não caibo, não! EU Não caibo mesmo......uso de teimoso....kkkkkkkkkkkk

@@TOCADOOPALA kkkkk

da pra adaptar sim, mas tem que trocar a coluna do carro, mudar o trambulador e fechar o buraco no assoalho

@@TOCADOOPALA obrigado!!!

Fala meu amigo, blz? Cara, na vdd esse câmbio era opcional na época, e eu já vi todos os Modelos de Caravan, de 75 até 85, com esse câmbio.

Cara....sinceramente eu não sei. Mas é o original do carro, pois ele era um barn find quando o adquiri....e o mantive com todo seu conjunto mecânico e de transmissão e tração originais.

a terceira faz as vezes da 2ª, 3ª, 4ª e até a 5ª marchas na estrada. É impressionante.

Opa! Inscrito já! TMJ

Eu já tbm! Estamos juntos e misturados.

não, pq a relação do câmbio é feita pra não acontecer. A 3ª eu não consegui chegar no final dela ainda, até pq a partir de 150 por hora falta motor. A primeira é só pra tirar o carro do lugar em uma subida, ou para força. Maioria das vezes é só segunda pra começar a andar, e já vai pra terceira. É bem diferente do convencional, mas muito legal ao mesmo tempo.

@@TOCADOOPALA Ahh Entendi. Obrigada

A velocidade final da terceira no três marchas é a mesma da quarta no quatro marchas, as duas são direct prize

isso mesmo. Não recrimino quem usa o carro pra performance, mas cada um arca com o custo do uso do carro, né! O meu e o seu aposto que não quebra. TMJ

A partir de uma fase do Opala, não sei ao certo o ano, era opcional sim. No manual, até 1987 tem instruções sobre câmbio assim. O Opala mais recente que eu vi com câmbio Royal foi uma Caravan 85.

@@TOCADOOPALA legal interessante!!! obrigado pela resposta , sempre curiosidade de saber. Pois vi muitos opala 100% original com banco inteiro e esse câmbio. Com ano bem abaixo do seu. Por isso surgiu a curiosidade abraço

@@lucascoutinho3603 no começo da produção era de série. Os dois primeiros anos modelo era só assim. A partir do primeiro SS em 1971 começaram a sair com câmbio embaixo e bancos separados. Com os anos, e pelo que sei, esse opcional do câmbio Royal e banco inteiriço via de regra era montado em carros de frota, ou quando o comprador encomendava um carro super básico, como é o caso do meu, pois, era mais barato essa característica. Talvez por isso hoje são tão incomuns encontrar um sobrevivente com câmbio Royal, afinal, os carros de frota eram usados até acabar, e os mais básicos e baratos pelo desinteresse do mercado quando esses carros tinha mto giro como carro de uso, acabava encalhando, e muitos deles foram abandonados ou guardados, pois não valia a pena vender muitas vezes. Provavelmente foi o que aconteceu com o meu....16 anos guardado no centro de Ribeirão Preto, e ninguém de lá sabia dele.

Tem sim....mas tem que trocar a coluna de direção e colocar a bomba de DH....jamais farei isso!

@@TOCADOOPALA já usei c10 e c14 de 3 marchas a trabalho e nunca encavalou mas acho o das picapes é mais justo que o do opala mas não dá pra tirar de um e colocar no outro, eu acho que não. Mas no caso usaria coluna de que modelo ? Me interessei.

4 cil a gasolina

@@TOCADOOPALA é bom que o motor é econômico e tá super lindo.seu opala

O meu é 3 marchas e troquei o motor para 6 cilindro permaneceu o câmbio só precisou encurtar o cardan.