Una de las características de la mayoría de los motores eléctricos para asistir al pedaleo de las e-Bikes es que toda la circuitería y los engranajes de la transmisión comparten un mismo espacio cerrado.
De todos es sabido que los circuitos impresos son muy sensibles a la suciedad y sobre todo a los elementos conductores de la electricidad, por ello fabricantes de este tipo de motores como Bosch y Shimano, por ejemplo, utilizan engranajes especiales para la transmisión que soportan elevados niveles de rozamiento con un funcionamiento en seco, para evitar interferencias entre los lubricantes y la circuitería.
Esto hace, según estudios recientes, que la mayoría de estos motores no superen los 10.000 km por el desgaste sufrido por estos engranajes que funcionan en seco.
Índice del VÍDEO
0:00 - Intro
00:20 - Arrancamos
00:45 - Cómo quitar de la bicicleta
02:00 - La opción KLEIN
02:38 - Desmontar con cariño
03:37 - El motor de una EBIKE por dentro
04:40 - Dónde aplicar la grasa con grafen
05:08 - Así es la grasa KLEIN
06:10 - Engrasamos
07:13 - Conclusiones
En este programa te mostramos cómo proceder para engrasar y mantener correctamente tu motor.
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