CÓMO AHORRAR COMBUSTIBLE MANEJANDO

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CÓMO AHORRAR COMBUSTIBLE MANEJANDO

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Күн бұрын

El estilo de manejo tiene mucho que ver con el consumo de combustible. Circular con el motor en elevado régimen implica gastar más. En este video, vemos de qué manera debemos conducir para ahorrar nafta en el tránsito citadino.

Пікірлер: 44

@luisgerardochaves9756 11 ай бұрын

Saludos desde costa rica pura vida

@preguntaleazampa4901 11 ай бұрын

Saludos hermano latinoamericano! Y cariños a la hermosa Costa Rica!

@jossderosa5401 2 жыл бұрын

Tambien e escuchado soltar el pedal y usar la propia inercia del carro. Saludos desde 🇩🇴

@preguntaleazampa4901 2 жыл бұрын

Eso también es una opción. Saludos y gracias

@raulburbano4650 2 жыл бұрын

Excelente explicación amigo..

@joseluiszampa5551 2 жыл бұрын

Muchas gracias!

@Angello20-PY 8 ай бұрын

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@preguntaleazampa4901 8 ай бұрын

Muchas gracias! Feliz 2024

@jhabyergonzalez7131 9 ай бұрын

Saludos desde Rosario... Santa Fe... Argentina.... viajo a Chile con un Chevrolet Agile 2012... motor 1.4... a GNC (cuando paso por algun lugar q pueda cargar).. y a nafta la mayor parte del viaje (mass en la cordillera a 3000 mts. De altura)... la pregunta es: ... a cuantas RPM deberia mantener el motor viajando en ruta? (Independientemente de la velocidad q alcance)... ...Sería igual en ambos casos? (GNC/NAFTA) La idea no es solo ahorrar dinero en combustible... sino tambien cuidar el motor evitandole daños por exigencias innecesarias.... Gracias por tu video y por el tiempo de leer la pregunta...

@preguntaleazampa4901 9 ай бұрын

Gracias por ver el video. Lo primero que hay que saber es que el motor te "habla" cuando va exigido ya sea enroscado (en tercera a 5000 rpm por exagerar) o tironeado (en quinta a 1000 revoluciones). Cada auto con su relación de transmisión tiene un punto ideal. El sentido del video es hacer notar que muchas veces elevamos el régimen innecesariamente. En materia de GNC ocurre lo mismo sin el factor aire en el depósito, ya que va comprimido. También es necesario tener en cuenta la topografía. Si estás en montaña no vas a poder alcanzar el régimen ideal. Ni para subir ni para bajar. Siempre tendrás que envueltar subiendo y usar freno motor bajando. En los autos con DPF además no hay que olvidarse de darles una acelerada sostenida en ruta periódicamente para limpiar el filtro de partículas. Muchos saludos y a disposición!

@nicolasmarunpoblete202 Жыл бұрын

buenos consejos excepto por lo del tanque lleno, mejor llevarlo a la mitad, al máximo le agregamos mas peso al vehículo, excepto en los viajes, ahí si, cargar el tanque a tope

@preguntaleazampa4901 Жыл бұрын

Gracias por comentar! En cuanto al medio tanque o tanque lleno, mi experiencia dice que 30 kilos más o menos inciden muy poco en la relación peso/potencia y por ende no gravitan en el consumo. Medio tanque más es como llevar un niño de 10 años o no. Igual es válido. Son criterios y todo es opinable. Saludos

@chengopaloma Жыл бұрын

Te equivocas, si vas a medio tanque o menos existe un espacio más grande de aire y por ende entra más oxígeno que permite que tu combustible se evapore más rápido. Por eso es mejor siempre medio tanque arriba.

@sebastianemilio2351 2 жыл бұрын

Gracias mostro👍👍

@preguntaleazampa4901 2 жыл бұрын

De nada. Gracias por ver el video

@estebancabanas3237 2 жыл бұрын

Gracias por tu comentario

@joseluiszampa5551 2 жыл бұрын

Gracias a vos

@geminissegundo5155 2 жыл бұрын

Un tanque lleno representa más peso para llevar.

@preguntaleazampa4901 2 жыл бұрын

Claro que sí, pero desde esa lógica andar con el tanque vacío sería mejor... Pero no... No podría ser porque nos quedaríamos sin combustible a los pocos kilómetros. Antes que eso, mejor el tanque lleno y asumir el costo (ínfimo por cierto) de sumar unos 50 kilos extras a nuestro auto. Saludos y gracias por tu aporte.

@richarnunez4708 3 жыл бұрын

Muy buen consejo !!!!

@preguntaleazampa4901 3 жыл бұрын

Muchas gracias! Cualquier inquietud escribinos y desarrollamos la idea. Saludos

@vodkag14 2 жыл бұрын

Buenos consejos

@preguntaleazampa4901 2 жыл бұрын

Muchas gracias!

@drgarridovazqu 2 жыл бұрын

Creo que actualmente las bombas ya tienen un repositorio independiente de refrigeración antes de que se termine la gasolina

@joseluiszampa5551 2 жыл бұрын

Puede ser pero la lógica indica que aún con tales reservorios, si el depósito se vacía por completó, la bomba sufrirá consecuencias. Gracias por el aporte

@benitogomez9227 3 жыл бұрын

Capo luis

@preguntaleazampa4901 3 жыл бұрын

Muchas gracias! Tu opinión es calificada viniendo de un entendido en el expendio de combustibles!

@joulef4730 Жыл бұрын

Leí algunos comentarios respecto a que llevar poco combustible, serviría para ahorrar por la perdida de peso. Y la realidad es que es una pésima idea. El peso que perdes son muy pocos kilos, no vas a notar la diferencia en el consumo, la reacción o cualquier otro parámetro del vehículo que quieras medir (salvo obviamente la autonomía). El ahorro será insignificante. Y hay varios problemas de andar todo el tiempo con un máximo de medio tanque o menos: 1_ Por una cuestión de superficies, vas a tener mayor evaporación que con tanque lleno. 2_La bomba de combustible, se ubica dentro del tanque y se refrigera con el mismo combustible. Si no tenes cuidado con los niveles del mismo, muy probablemente la bomba termine funcionando por arriba de la temperatura optima de trabajo, con lo cual vas a acortar mucho su vida útil. El día que tengas que cambiarla, vas a perder lo poco que hayas podido ahorrar (y mucho mas también) por llevar 20 o 30 kilos menos. La bomba no es barata y para cambiarla hay que desmontar el tanque, por lo que la mano de obra, tampoco lo es. Todo eso sin contar, que seguramente te vas a quedar a pata en el peor momento (te pasa en unas vacaciones o en una emergencia y se puede complicar mucho). 3_En un país como Argentina (me animo a decir que prácticamente en toda Sudamérica), puede que por algún motivo haya algún periodo de desabastecimiento. No ocurren muy seguido y cuando suceden, no suelen pasar mas que un par de días. Pero si justo te toca uno, no es lo mismo que te agarre con medio o un cuarto de tanque, a que lo tengas lleno o casi.

@preguntaleazampa4901 Жыл бұрын

Coincido en todo. Gracias por el aporte

@carmitomx 2 жыл бұрын

y con los automáticos. Cómo manejar y cuidar eso de las revoluciones? Gracias

@preguntaleazampa4901 2 жыл бұрын

Hola con los autos de transmisión automática es más complejo pero se puede desarrollar cierta práctica que es la de evitar el acelerón. Cuando salís de un semáforo o decidís tomar velocidad y le das un apretón de golpe al pedar del acelerador, el motor subirá de vueltas pero la caja tendrá unos segundos de demora hasta que se compatibilice con el regimen de giro del motor. Es decir que en ese lapso estarás gastando más combustible del necesario para la misma maniobra pero sin el ímpetu "deportivo" podríamos decir. Saludos

@zoherben4851 2 жыл бұрын

Ahorras en combustible, pero lo gastas en reparaciones. Ir en 4ta a 40 km/h es malo...

@preguntaleazampa4901 2 жыл бұрын

Disculpame pero no estoy para nada de acuerdo. Hay que encontrar la curva ideal del par motor. Y eso sucede tanto con cilindradas pequeñas (1.4 por ejemplo) como con motores más grandes. Siempre que no percibas el tironeo, una marcha alta a velocidad moderada será la solución no sólo para ahorrar nafta sino para cuidar el motor. La sensibilidad de cualquier conductor con un mínimo de experiencia dicta cuándo hay que bajar cambios y cuándo se puede seguir a 40, 50 o 60 con la cuarta marcha engranada. Y no perjudica en nada a la mecánica. Si tenés DPF, hay que salir a la ruta una vez cada 10 o 15 días y conducir "alegro vivace" unos 5 kilómetros para limpiar. Y punto. Gracias por tu aporte.

@richardcallizaya7128 2 жыл бұрын

Y el peso del combustible cundo se está lleno no gasta el mismo que el vapor

@preguntaleazampa4901 2 жыл бұрын

El peso del líquido alojado en el tanque es un factor, pero equivale a un pasajero más. Es decir que no debería incidir demasiado. Un automóvil de segmento B con motor 1.4 está en el orden de los 1000 kilogramos y a eso se suman unos 50 litros de gasolina. A medida que el nivel del depósito va descendiendo, el coche se "alivana" pero entra más aire que facilita la evaporación. Siempre es mejor un tanque lleno de nafta que uno lleno de aire, aunque pese menos. Saludos y gracias por el aporte.

@luisandressaez9341 2 жыл бұрын

Gastarás menos en gasolina, pero te lo gastarás en reparaciones costosas del coche. Embrague, filtros dpf y destrozaras el motor. No puedes ir en marchas largas y poca velocidad.

@joseluiszampa5551 2 жыл бұрын

Todos los extremos son malos. Claro que que con el motor a excesivamente bajas revoluciones la mecánica sufre. Pero el vídeo lleva un mensaje a los que no hacen cambios cuando podrían hacerlo. Por eso muestro el vacuómetro. Saludos

@marcelomontiel8661 2 жыл бұрын

Manejan a bajas rpm forzando el motor y combustionando mal y después preguntan porque les enciende el check engine

@joseluiszampa5551 2 жыл бұрын

Es buen punto. Hay motores más elásticos que otros. Algunos permiten andar en marchas altas sin problemas y a baja velocidad. El mensaje de mi video apunta a los que se manejan con la conducta opuesta: marchas bajas y elevadas revoluciones. La idea es lograr.el punto medio. Gracias por el aporte.

@marcelomontiel8661 2 жыл бұрын

@@joseluiszampa5551 exactamente, hay que saber con qué tipo de motor contamos y buscar el punto optimo

@PabloSilva-wz7tc 3 жыл бұрын

yo siempre voy al corte !!!

@preguntaleazampa4901 3 жыл бұрын

Es cuestión de gustos Pablo, siempre que no se transgredan normas de tránsito. Sin dudas es una opción. Gracias por comentar!

@carlosrincones5533 8 ай бұрын

Si listillo.. lo que te vas ahorrar en gasolina lo vas a gastar en reparar el motor por llevarlo a 40k/h en 4ta velocidad... 😂

@preguntaleazampa4901 8 ай бұрын

Si lees y prestas atención verás que no hablo de entremos. Ni a 40 en sexta ni a 100 en segunda. El punto es el equilibrio . Algo absolutamente obvio tu comentario. Igual gracias por ver el video. Saludos