tienes la valvula de escape en mal estado, tambien puede ser la inyeccion o bomba de combustible, la reparacion es barata si la haces tu mismo, las piezas de aliexpress son muy baratas

Funciona con gasoleo A, utilizar otro diesel hace perder la garantia.

Los generadores diesel no disponen de bujia, solo los gasolina.

Disculpe, no entiendo su consulta, si quiere puede volver a comunicarnos su duda, estaremos encantados de atenderle.

Hola no encuentro informacion sobre el boton pre heater, tu encontraste algo amigo?

​@@JuanQuintanilla Buenas, mira aprovechó que preguntas y te comento todo también por si alguien le algo que le pueda interesar, lo que comentas yo en invierno lo apretó un rato antes de arrancar, entiendo que es algo funcional, ya que por lo que he podido ver aunque mis conocimientos no son muy extensos, ay una punta como un bolígrafo de grosor que ves cuando sacas el filtro del aire, entiendo que es un calentador tipo resistencia, para calentar el aire previo a la cámara de combustión, no llegue a comprobar que se calentara pero raro seria que el botón y esta pieza que comento no fueran para lo que estamos hablando, por lo demás no tengo grandes quejas, utilizo el generador aproximadamente una semana si 4/6 horas al día y 2 semanas no + o -, tiene aproximadamente 500 horas de uso, llevo el mantenimiento creo que cerca de lo que dice el manual, los problemas que me surgieron son los siguientes: Sobre las 200 horas dejo de arrancar (esto me fue bien para aprender mas de el) despues de investigar resulto que en la placa electrónica por espacio los condensadores están tumbados sobre la placa, en este caso sobre una punta de soldadura, la cual con la vibración y presión de unas bridas penetró en el condensador electrolítico, lo cambie por otro igual que encontré en un video VHS (estaba en el campo ay que buscarse la vida) A las 250 horas dejo de arrancar, era por el cableado del starter (o algo cercano/relacionado) el cual se chamusco, entiendo que fue por la vibración, que todo los afloja. Sobre las 400 horas escuchaba un ruido como de un metal suelto, era en la zona de la "dinamo" era parte de lo que se encarga de pasarlo a 230v, una pieza/placa de electrónica sumergida en resina para hacerla estanca, esta pieza se estaba soltando, ya que las tuercas estaban erosionadas de aflojarse y vibrar, estaba ya prácticamente suelto bailando, lo atornille de nuevo y le puse bridas etc. Yo lo tengo bajo cubierto en una caseta grande y encauzado el escape hacia fuera, le saque la placa gris la de el asa, la de la batería y las de la zona del starter y tengo un ventilador siempre ventilado cuando esta encendido por donde el motor en verano sobretodo, de verdad que por el precio que tiene esta muy bien, le he dado caña conectado varias cosas sin pasarme de lo que puede dar y bien.

mMMm8200 genial muchas gracias por dedicar tu tiempo, es informacion muy valiosa para mi un saludo, muy agradecido

@@JuanQuintanilla El precalentador es automático, pero en ambientes muy frios puede que sea necesario ayudarlo apretando el botón manualmente en el primer arranque.

Necesitaria un generador de 5Kw como minimo para unos 2Cv de potencia para vencer los picos de arranque.

Hola , ese boton sirve para precalentar el arranque ...Pero cuando el motor es nuevo o hace calor comunmente no se usa

Niko Martinez hola sabes que calienta? combustible? aire de admision? no encuentro nada en internet es increibe. Saludos

@@JuanQuintanilla Hace funcionar una pequeña resistencia que calienta el inyector para subir la temperatura del gasoil, eso facilita el arranque en frio.

@@dionisioj.5818 el inyector no, calienta el aire de la admisión con una resistencia

El boton rojo es el precalentador de gasoleo, por si esta en ambientes muy frios ayudar a calentar el gasoleo en el primer arranque.

En la parte interior del cárter hay un tapón de vaciado de aceite. para cualquier otra consulta estamos a su disposición

​@@itcpower7634 cuando decibelios produce en sonido

@@lenin1881 son 72Bd a 7 metros el modelo insonorizado.

Afloja la tuerca que une el tubo de inyección por la parte del inyector. Acciona el arranque hasta que salga combustible, aprieta la tuerca y comprueba que no tenga fugas. Tira de arranque y si la causa era aire en el circuito, por lo que dices es lo más probable, seguro que arranca.

Buenas,ITCPower es una marca consolidada a nivel internacional, con más de 15 años fabricando generadores eléctricos, además dispone de más de 40 servicios técnicos por toda la península. Disponemos en nuestras instalaciones de servicio técnico oficial, departamento de recambios, y técnicos asesores que les pueden asesorar para la instalación del generador. Si tiene cualquier consulta, quedamos a su disposición.

Pongase en contacto si es marca ITCPOWER con soportetecnico@grvpower.com

Me pasa lo mismo que puede ser ??

@@israeljimenez4110 Es posible que sea de las escobillas, gastadas o cable roto. Tambien puede ser el AVR, regulador de tensión.

@@dionisioj.5818 buen día estimado tendrás algún tipo de nformacion de posibles causas , sobre el tema? saludos

I don't understand the language say it in English

pero es los generadores no son a prueba de agua

Hola, usted mismo ha contestado a los fallos del generador, no son del equipo, son de la instalación. LOS HUMOS DEBEN DE IR DIRECTAMENTE AL EXTERIOR, si estan en una habitación por muy ventilada que esté absorbe los humos para realizar la combustión y ventilación. Modifique la instalación o ubicación del generador, ventile mejor, y no fuerce el generador y no tendrá mas problemas.