¿Cómo Giran los Pilotos de Fórmula 1?

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Күн бұрын

💥 Los pilotos de Fórmula 1 calculan continuamente cuál es la mejor trazada. Curvas cerradas, combinaciones de curvas, adelantamientos, defensas... Las trazas que ejecutan los pilotos de Fórmula 1 no son por casualidad y hoy os vamos a explicar cuál es la ciencia detrás de estas.
📈 Desde el neutroviraje de Fernando Alonso allá por 2005 y 2006 a las trazadas actuales aplicando Trail Braking con los nuevos neumáticos Pirelli. Hablaremos de los secretos para encontrar la línea ideal de carrera. ¿Es posible encontrarla? o ¿Es solo una ilusión?
⚔️ Además hablaremos de los movimientos cuerpo a cuerpo entre pilotos. Adelantar en la Fórmula 1 actual no es nada sencillo y la normativa dice muchas cosas al respecto. Siempre hay que dejar una separación de 1 coche entra el límite de la pista y el propio monoplaza, pero en ocasiones no se cumple ¿Por qué ocurre esto? Todo esto y mucho más os lo contamos en este video.
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00:00 Trazada IDEAL
03:13 Evolución de la Trazada IDEAL
04:40 Trazada de un F1 en 2023
05:35 Trazada en COMBINACIÓN de CURVAS
06:55 Trazadas en Movimientos CUERPO a CUERPO
08:46 VACÍO en EL REGLAMENTO
09:44 Trazadas para ADELANTAR
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Пікірлер: 34

@fjexpo 10 ай бұрын

Estaría bien que se pudiera conocer la trazada ideal de cada circuito. Gracias por el video.

@folkrumful 10 ай бұрын

Depende tanto del vehiculo como del piloto

@fjexpo 10 ай бұрын

Seguro que se puede calcular una línea optima, teoría y neutra. Y después miles de variantes según coche, piloto, neumaticos (compuesto, temperatura, presión, degradación), temperatura pista, viento, configuración del coche, etc.

@eduardomontana1 10 ай бұрын

Excelente video, necesitamos más contenido de este

@guillermomartinez2805 10 ай бұрын

Un pedazo de video, Jaramafan!!!Enhorabuena!!! Y seguid asi!

@fernandoo70 10 ай бұрын

Excelente vídeo. Bien explicado. Buen trabajo chicos!

@albertoc4051 10 ай бұрын

Gracias por este vídeo, ahora entiendo mejor las carreras que después de años viéndolas siempre quedan cosas que no te enteras bien

@eloyblanco875 10 ай бұрын

Qué gran vídeo, chicos! Muy bien sintetizado y explicado. Os felicito porque no es sencillo llegar a este equilibrio entre técnica y didáctica. Geniales!

@JaramaFan 10 ай бұрын

Gracias!!!! ♥️♥️♥️

@alexanderrojas3398 10 ай бұрын

Heyy Jarama que gran video... Gran edición y muy clara la explicación... Sois muy buenos

@HaroldGTR 10 ай бұрын

Muy buen video chicos, sencillo y fácil de entender!! ya sabéis que este tipo de videos gusta mucho a la gente, así que a subir mas contenido similar!!!!!!

@monugs7543 10 ай бұрын

siento que estoy viendo un video de crespo pero de f1, genial

@Cepostrof 10 ай бұрын

este video es brutal! enserio, solo haceis que mejorar. Seguid asi tios :)

@ManuelLopez-sb3eo 9 ай бұрын

Magnifico vídeo !!!

@TIGER_WAFFEN 10 ай бұрын

Grandes!!!!!!!!

@octaviobl311 10 ай бұрын

Jajaja, todo iba bien, hasta que llegué a la frase del final. Solamente solté la risa. Si explican, o se burlan, yo entenderé que tan bruto soy.😂😂😂 Saludos desde Bogotá. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

@alesolevanucci 10 ай бұрын

Una pregunta donde puedo conocer más de las reglas que hablas en el 8:50? Se que dices “no escritas” pero no hay algún reglamento o libro donde puedo saber más de ese tipo de cosas?

@jorgerodrizmusic 10 ай бұрын

Videazo 🚀

@JaramaFan 10 ай бұрын

Genio reconoce a genio

@nicolas2849 10 ай бұрын

Saludame Jarama?

@JaramaFan 10 ай бұрын

Un saludo Nico!!!!

@thesarariman 10 ай бұрын

Creo que un buen criado saluda primero.

@pabloliguatresca9634 10 ай бұрын

💪💪💪💪🏆🏆🏆🇪🇸🇪🇸🇪🇸

@fbnan 10 ай бұрын

Que buen vídeo! Saludos desde Minnesota!

@jpwheel8999 10 ай бұрын

Trazada

@ensarman 10 ай бұрын

me subscribo, pero no por hacer feliz a latifi xD

@calexito9448 10 ай бұрын

Un F1 no empieza a girar mientras frena a tope XD. Si hiciesen eso bloquearían las ruedas en todas las curvas

@roberttburbano5022 10 ай бұрын

Cuando llegas a una curva a alta velocidad la rueda nunca se bloqueara, pues la propia aerodinámica te lo impide, siempre los bloqueos se dan cuando la velocidad es media a baja, y los giros si se pueden dar en frenada sin necesidad que se bloqueen las ruedas, siendo el ángulo de giro siempre mayor entre menos se pise el pedal de freno, algunos ejemplos evidentes son la entrada de la "S de Senna" en Interlagos, la primera curva de Suzuka, la primera curva de Melbourne, la entrada de la variante Ascari en Monza, etc

@JuanGonzalez-kl1nq 10 ай бұрын

De hecho por eso no tienen frenos abs. Ya que se tiene que estar bajando velocidad con freno de transmisión o motor para que el mecanismo sea el mismo. La misma inercia de la masa del bólido hace qué aunque los frenos estén a tope, no se bloqueen.

@fernandofel 10 ай бұрын

No tienes ni idea de F1 xD

@calexito9448 7 ай бұрын

A todos los que os creéis que sí se puede frenar a tope y girar: Estamos en KZfaq, encontradme algún onboard y decidme la curva en la que se hace esto. Por cierto, espero que no lo digáis en base a la "telemetría" que se ve en las retransmisiones porque ahí solo se ve si está usando el freno o no pero no la carga. Sí es cierto que llegando a una curva a mucha velocidad se puede frenar casi todo lo que de el piloto que en los primeros instantes no se va a bloquear por la propia inercia de la rueda y el enorme grip generado por la alta carga, pero de ahí a poder hacerlo mientras se gira cambia completamente el asunto. A la mínima que se gira se cambia el balance del coche y las ruedas que reciben menos apoyo se bloquean rápidamente

@calexito9448 7 ай бұрын

@@fernandofel Yo no sé cuánto sabes tú de F1 ni tú sabes cuánto se yo de F1. Se sensato.